【HONDA】CB1300SF/SB/ST ﾜｯﾁｮｲ part.44【SC54のみ】
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現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
https://www.hondamotopub.com/HMJ
このスレは以下の二つのスレ因縁持ち込み禁止です
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.45【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603202482/
【HONDA】CB1300SF/SB/ST ﾜｯﾁｮｲ part.43【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602703036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
>>3
すまんすまん
電話がかかってきて
後で気づいたたんだけど
他にも２つスレがあるｗ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.39 【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529848673/
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.40【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542229791/ ホンダのwebサイト見たけどCB1300格好いい
俺たちこんな格好いいバイク乗ってるんだなｗ 見て来た
継続販売おめでとう
つーことは、CB-Fは出なくなったのかな >>1乙
赤フレームはちと微妙だけど存続はめでたい ライディングモード選べるそうだが
外観上メーターの形状は変わっていない
現状のままでは表示領域確保できないけど
いまさらアナログ二眼メーターを新調するんだろうか
そうであれば割と手間掛けてるな こっちがまともなスレかな?
いっぱいあって分かりづらいな ちょっと無理してクリスマス納車になりました
まだ納車してもないのに新型発表とか大間抜けなのですが
先輩方これからよろしくお願いします >>29
契約するときにショップからもうすぐ新型が
発表になるとか教えてくれなかったの？ >>30
現行がコロナのせいで早めに生産終了になり
うちに入ってくるのはあと二台だけで
次が出るかは情報がはいってこないから分からないと
決断したのは自分だから仕方ないですね
理不尽かと言われればそうではないし
時期を考えていなかったただの間抜けです >>29
自分で納得したなら良いんじゃないかな
値段だって跳ね上がったかも知れないし
とりあえずオメ！ >>32
ありがとうございます
聞いては見ますが揉め事が大の苦手な臆病者なので・・・
納車したら多分もうその店には行かないですけどね
免許歴だけ大ベテランで初心者丸出しですが500円くらいのハンドルグリップクルーズコントロールを導入して、テクを磨いて人間モード切り替えの習得に励みたいと思います
でもレインモードは欲しかったな・・・ >>33
オメ！
モード無くたっていいじゃん
雨は乗らないに限る
自分で選んだ愛車楽しまなきゃ ありがとう
エキパイ形状は旧型の方がいいので怒り度は減りましたが
電子化に伴ってオートブリッパー付いてたら冬の日本海で一人咽び泣くかも そもそもこのバイクにライディングモードとか必要性を感じないけどな ギアチェンジもあまりしたくない
楽な姿勢で快適に乗りたいなら別のバイクか
200万で買える車を買うべき ダメ元で電話したらアッサリと了承してもらえました
ただ、値段は上がるだろうけど仕方ない
最悪エキパイが我慢できなかったら今までの信念を曲げて社外にするかも >>39
おお、良かったじゃん
新型来たらインプレよろw 良かったねえ。
価格はノーマルで200万、SPで250万くらいかな？ >>39
良かったね
エキパイは乗ってると見えないから
気にしない気にしない >>43
ホントそっくりやな
以前はSFはちょっと頑張れば帰るバイクだったが
今は相当頑張らないと買えなくなってもうた みんなありがとう
オプションでオートシフターの設定があるかもだけど詳細はまだ不明で受付始まってから
にしても250は流石に高いな ここまで来たら支払い頑張るけど
そういえばCB1000SFの2型の時は安売りショップで100万くらいだった気がするけど記憶が定かでない 要は今回の変更点ってスロットルの電子化とエキパイの変更だろ？
電子スロットル採用したからライディングモード、トラコン、クルコンが使えるようになったということで
重さとかエンジン性能とかは同じかね
一番気になるのは値段だが >>50
なんか中華版みたいな感じで好みじゃないなぁ
珍車というか赤褌というか品がないｗ
でもまあクルコンと走行モードは俺の欲しかった通りになったから
あとは色違い待ちだな プリクラッシュブレーキと格納式スタンド補助輪はつけて欲しかったな
転倒しないバイクを目指して欲しかった
立ちごけしそうな時にサッと補助輪が出るとかも マジでシルバーメタリック系の限定色出てくれないかなぁ
5年ローンでホイホイ釣られてやるぜ big-1以来CBは赤と決めつけてたけどボルドールに限っては青のがいいな
単色もいいけどね どんな形にしろ販売継続されるというのは色々な面で幸せなことよな ヤマハのXJRが無くなってたのに驚いた
いい競合車種だと思ってたのにな >>58
大分前の話だよ？
リッターオーバーネイキッドはもはやCBしかないんだ レプリカベースでカウル無しのをネイキッドと言うのかと思ってたけどカウルなけりゃネイキッドって言うんだね
もともとカウル無しなのにおかしな感じがする ゼファーが初めて出た頃だっけ？
ネイキッドって言うようになったの そうそう、レプリカ全盛でカウル付きが当たり前って時代のあとな 現行の中古狙ってるんだけどおすすめのフェンダーレスキットはどこのですか？ 色々追加されてるけど、要は電子スロットル化とエキパイ変更だけだろ？
クルコンとかライディングモードは電子スロットル化に伴うソフトウェアの追加なわけで
＋10万くらいじゃないかなあと願望込みで予想してみる トラコンとかライディングモードとかクルコンあるならメーターに表示させる内容もかなり増えるよな
先行公開では触れられてなかったけど中央の液晶もかなり変わるんだろうか
スピードとタコの二眼アナログはそのままっぽいし 液晶表示から液晶画面に・・液晶表示も液晶画面だな・・
7セグメントのような表示からテレビ画面のような表示方法になるのかな 中身は大幅に変わってはいるもののデザインそのものは
13年前から大きく変わった印象がない
バロンで型落ち新車が諸費用込１００万で買えた時代が懐かしい 前このスレでトラクションコントロールついてると安心だなあクルコンも欲しい
って書き込んだら下手くそはバイク乗るなだの楽してツーリングして何が楽しいのかだのボロクソに叩かれたけど
今回のマイナーチェンジはお前ら的に歓迎なん？ リターン予定だけど電子制御大歓迎
でもあのエキパイはないな
20と21で未だに迷い中 電スロとトラコンはあった方が良いと思うけど
クルコンは特に要らんなあ
むしろ値上げ幅の方が気掛かり 電スロはレスポンスがどうなのか気になる
なんじゃこりゃって仕様ならイランしワイヤーに戻す人も出てくるんじゃないか
買う人は試乗必須だろうな ホンダはちゃんとまとめてくるから違和感ないと思うよ >>80
発売されてもいないのになぜいないって言える？
昔乗ってたホンダのNSXのDBWをワイヤー式に
した人が何人もいるのを知ってる
最新が必ずいいとは言えない 電スロをワイヤーに戻すのは手間もお金も掛かりそうだね
中古探す方が早いんジャマイカ >>83
どんな機構なのか見てないからわからんけど
スロットルボディは現行車とかと同じだと思うから
極端に言えばスロットルとワイヤーを現行車の物に変えるだけで
いけると思う
電スロに関わるパーツは取っ払えばいいだけだし エンジンやフレームが刷新されたならわかるが、電スロ化のマイナーチェンジをわざわざ買って機械式に交換するメリットって何だ？
エキパイが死ぬほどカッコいいけど電スロはいらんって人か？
マイチェン前のを買ってエキパイだけ交換した方が安くて早いんじゃね？ スロットル開度センサーとその情報受け取れるECUいるな 電子スロットル採用でトラクションコントロールとクルーズコントロールとドライブモード搭載！って大々的にアピールしてるのに、マイナーチェンジ全否定で笑える
まあエキパイと赤フレームも新しいけど、ワイヤースロットルに戻してまでそこにそんな魅力あるか？ てか車は結構前から電子スロットルで今時ワイヤー式なんてほとんどないけど、バイクは今でもワイヤー式ばかりだよな
電子スロットル採用がアピールポイントになるくらいにまだマイナー
コストやスペースの問題だろうか >>86
たぶんスロットルボディは現行車と同じ物を使ってて
電スロユニットから短いワイヤーが出ててスロットルボディに繋がれてる
構造だと思うからスロポジセンサーも
現行品使ってると思うからECUは
交換しなくてもいいんじゃね？ >>89
車と違ってバイクはレスポンスが重要だから
その辺が中々うまくいかないんじゃね
だから今回の新型CBの電スロがすごく気になる所 ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな とりあえず来年も新車で買えるの現車を維持する上でもよかったよ。電子制御嫌なヤツは今のうちに在庫モデルを買えばいいだけ。 >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん？
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うな >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん？
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うな >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん？
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うな >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん？
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うなってことだな >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん？
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うなってことだな >>100
色々間違ってんな
言うなと言ってない
ほとんどの人が買わないのか？
ここはCBのスレ
わざわざスロットルバイワイヤを戻す人が
どれほどいてその話題でいつまで引っ張ってんだ
ってことだよ。手間とコストが割に合わない
わざわざ戻す前に慣れればいいだけ
そもそも嫌なら前の買えばいい。 >>105
「言うな」と「言ってんな」は一緒だろ
なにが違うの？ 明らかに「あーだこーだ言ってるなあ」って意味だろ
日本語すらまともに理解できんとか電スロ換えてる場合じゃねーぞ >>109
日本語をまともに書けない>>94に言ってください
普通に読めば「言ってんな=言うな」の解釈になると思うけど
君はそうじゃないと言うなら話は合わないから
これ以上話しても無駄 天気の話してたのに排水管能力の論争になってる感じ
側から見ると迷惑 俺は普通に読んだら「言ってんな=言ってるな」って解釈したけど
言うなという意味にも読めるけど、文脈から考えたら
「ほとんどの人がやらない事なのに、何をあーだこーだ言ってるんだろう」って意味でしょ
まあ言った本人が解説しない限り答えは出ないわな 新型CB1300予約してきたんで性能について報告
・廃ガス規制はEURO5
・パワーは完全に据え置き
・値段は相応に上昇
・純正オプションにアップダウン双方可能なクイックシフターあり←予約の決め手となった
・重量が若干軽くなった
2020SPを買おうと思ったけどクイックシフターあると聞いて2021にした
店員から「エキパイの交換は大幅にパワーが下がる」とか「マフラー交換も2021モデルは絶対にやらないほうがいい。最悪エンストする」とか言われたけど
俺はマフラー交換しない主義なんで問題なし
1300はもうこれ以上進化できないってぐらい強化された感じだ 21日受付開始とのことで有休まで取ってるんだが
俺嘘つかれたのかよ 怒 頭きたからTANAXのミドルフィールドシートバッグ買ってくる ぐああああ銀が来たあぁぁ
大型もう一台買っちゃう…欲望が抑えきれぬうわああああ 納車は春先だそうで
慌てて揃えた電熱一式、再来年までお預けになってしまった 初めて2020モデルの走行中の白バイ見たけど音がはんぱねーな >>123
納車春先なんだ。国内生産なのに結構待たされるのね。 >>124
いわゆるリターンで、今はバイク持ってないので春まで乗れません
>>126
3/18発売だそうで、オプション取り付けとかなんとかコート施工とかでさらに10日位下さいとのこと
2月に頚椎の手術予定なのでリアルで首を長くして待つことになりました そうそう
カタログ見比べてたらパワー変わってましたね
最大トルクが12.0kgf・m/5500rpmから11.4kgf・m/6250rpmに
最高出力が110PS/7250から113PS/7750rpmへ
ちょっとだけ高回転寄りになったのかな
あと6速ギアレシオが0.964から0.967へ低速側にシフト
オプションカタログにノーマルデザインと同じ社外ローシート（20mmダウン）が載ってました エンジンは同じだからEURO5適合のために少しチューニングしたのかな？
ギアレシオは100キロ6速の時2982rpmが2989rpmだから誤差みたいなもんだな 計画生産台数1600台ってsf sb sfsp sbsp 全部合わせてって事？
この車種に限らずの話、馬鹿売れしても増やさないの？ いいなーコレ
前から興味はあったけど装備充実で一層いい感じじゃない
でもたけぇ。SPじゃなくてもいいんだけど赤フレームが嫌だ 昔から赤シートとかキモいやつちょくちょく出すよな
開発に赤フレームとかの好きな趣味の悪いジジイがいるんだろうな >>135
キモいとか趣味の悪いとか
ソレはおたくの価値観
おたく見てキモい趣味が悪いって言われたら気分悪いでしょ？ キモジジたまらず反応ｗ
比較的人気色である黒を差し置いて変な赤いやつをごり押しとか求められてない
このバイクは性能が良いのに売れない原因ってそういう所だと思うわ キモいと言えば新型のエキパイキモいな
森脇あたりでなんとかしてくんないかな
そしたら借金してでも取り替えるのにな オプションのクイックシフターは魅力だけど
新型はやっぱり高いねぇ・・・ zzr1100逆輸入車安売り店で140マン
こんなの買うの基地外だろと思ってましたが
自分はそれ以上の基地外となりましたとさ >>143
言葉足らずでした
zzrは20年ほど前の話 ０７年当時は型落ち０６年モデル新車を込み１００万で買えた
いい時代やったな
今のは外見のイメージは変わらないが中身が相当かわってるんやろな ・1日でも早く欲しい
・5万円の差がどうしても払えない
・電子スロットルが好きになれない
・赤フレームが好きになれない
・4-2-1エキパイが好き
こんなところか 高い
ここまで出すなら他の車種も検討したほうがいいと思う ボルドールにケースとエンジンガード付けたら乗り出し200万くらいか
頭金100万出してもまだ100万残るのかよ
今の05年式買った時の倍近い気分だ
05年式じゃ買い取り10万にもならんだろうしなあ
まあ、買うけどさ 4-1はいいんだけど脇にナヨるなよと
センターに集めてからマフターへ行かないと美しくない >>151
１０万ってことは無いよ
一括見積もり取ってみ
じゃんじゃん電話かかってきて面倒だけど
０４で１５～３５だった
バイク王とかバロンは論外な 赤フレームはホンダの戦略。赤フレームダサいけど
新型だし買うか!層をゲット。2年後に黒フレーム出して、おっ！待ってました!黒フレーム層をゲット
。俺は黒フレーム待ち。 >>153
>>151だが、買い替え予定は3年後の車検前なんだ
黒待ちだしね
まあいくらになろうと買うのは決定事項だからハラハラしながらその時を待つよ しかしモデルチェンジしたから毎年恒例エイプリルフールの生産終了ネタがやりにくいなあ 電熱ウエアフル装備に耐え得る余剰発電出来るのかな?
現行ので6A程度いけてるかたいらっしゃいますか? みんな何でこんな重いバイク乗れるの？
一番ほしいけど乗れる気がしない(´･ω･｀) >>151
俺はじっくり考えてZX14Rの中古にした
多分、CB乗っても近いうち、メガスポかSSに乗り換えると思うから
値段もそう変わらない
試乗でのZX14Rは見た目によらずとても乗りやすかった
低速のツキはCBよりも穏やかだし、かといってトルクがない訳じゃない
街乗りしやすいし、回せばパワーもある
全部つきの万能バイク
難点はホンダ好きには受けないのと中古になることくらいかな 昔は装備重量で260kgぐらいだったと思うんだがなあ
どんどん重くなるのはやはり排ガス規制対応のためなのかね cb1000が満タンで270くらいだったような
ググるのめんどくせ CB1000の当時の記憶と比べて足つきが劇的良くなったのは
体重が大幅に変わったからなのかどうかは永遠の謎にしておこうか チタンフルエキに換えたら10kg減るけどな。新型は交換するヤツいないだろな エンジンの設計がもう17年も昔のだからな
新設計すればアルミ使ったりして軽量化できるんだろうけど それ言ったらフレームも17年前だな
アフリカツインは2019の新型は2015から4年しか経ってないのに5kgも軽量化できたわけで、最新の設計でエンジンとフレーム見直せばかなり軽くなるでしょ
価格もとんでもないことになりそうだけど SSは20年以上前から乾燥重量200キロ未満なのに、なんでこんなに重く作るのか意味が分からないよ。 乾燥重量ってエンジンオイルと冷却水抜いただけ？
ブレーキフルードとバッテリ液は？ どこまで液体抜くかはメーカーによる
ただ国内4社はもう乾燥重量公表してないぞ
2008年以降はオイルもガソリンもいっぱいまで入れた車両重量だけ公表してる
昔の方が軽かったとはよく聞くけど車両重量で比較すると以外と差なかったりする
外車は今でも乾燥重量のとこもあるけどどこまで抜いてるかは知らん >>171
そうなんだ
確かに車両重量って書いてあるね
無意識に乾燥重量と思い込んでた ホンダでは人間の体重何キロで想定してるの?
75～85位だとセッティング変更なしで行けるから助かるんだけど >>158
乗るだけだったら重さ気にならんからな
取り回しは重いけど慣れる 箱根駅伝の先導、なんかスクーターになってね？後方は安定のCB3台にFJRも1台 警視庁はBMWのスクーター入れてたね
C650GT？ SBでドラレコカメラ
どこにつけてる？特に前側につけられそうな所が見あたらない >>182,183
やはり、見た目的にもそこがベストな気がするんだけど
「急ブレーキでフルボトムしてしまった時にフェンダーと接触してしまう」
とのことでその位置じゃないほうがいいと言われてしまって・・・ 全然というか当たらんよ！ストローク量測ったら1㎝以上余裕あるぞ！ OK!決心ついた ありがと！
中央先っちょ付近吊り下げにする >>188
ありがと
でもごめん
こちらもオーリンズなんだ
でもPLOTのフォーク用アダプタは合わないっていうのを知れたから助かる CB1300に限らずハーフカウルフルカウルのバイクはたいていヘッドライト下あたりじゃないか
それかヘルメットか 最悪スクリーン内でETC GPSの邪魔にならない位置でどうにかするしかないかと思ってた
残る問題はうちにはWindowsパソコンが無いことだな 花輪くん型エキパイはどうにも好きになれんが仕方あるまい このバイク大幅なアプデートは無く作れるだけ作って終了するって今日行ったドリームの店員さんが言ってたよ。
一般向けはそんなに多く売れるバイクじゃないから、作る台数も多くはないんだろうな。 もうこれ以上進化するとこないしな
エンジンとフレーム刷新してフルモデルチェンジしようにも、そんな開発費かけてる余裕はなさそうだし いやまだまただ
降車後の自立、ご主人様自動追尾機能がついて
取り回しの重さで諦めた層を取り込める このバイクはタンクとシートが干渉して
タンクの塗装が剥げたりしますか？
スーフォア乗っててそれがストレスで乗り換えたもんで… そんなことがストレスで乗り換えるとか言ってるようだと
公道走れないんじゃねーの？
公道走ってりゃあ飛び石でキズ付くし、紫外線で塗装面は痛むし タンクとシートの当たり方さえきちんと計算されてない
シートはつるつるでケツが滑る昔のままの古臭いバイク
30年の歴史なんぞクソくらえ、と思ったもんで
1300は電装がLEDになったりと現代感は出してるけど
古臭い根本的なところはどうなのかなーって
設計が新しいニダボとか
座り心地が計算されつくしてて異次元じゃん タンクとシートの関係なんてむかーしからこんなもんだろう何を期待してるの？４輪にでも乗ってれば？傷が付かないように あ、ニダボは持ってます
じゃあ1300も設計古臭いままなんですね
おつかれさま 最後にフルモデルチェンジしたの18年前なんだからそりゃ古臭いというか古いだろ
数年前に新発売した車種と思ってたんか？ むむ！？シートがタンクに当たって塗装が剥げてるぞ！？
むむむむ！？この前より塗装の剥がれが酷くなってるぞ！
こんなのストレスが溜まって仕方ない！もうワシは我慢ならん！シートがタンクに当たるスーフォアなんてクソ喰らえ！
世の中いろんな人がいるんだなあ なんかファビョってるのがおるな
どこぞの駐車場で1300乗りに排気量マウントでも取られたのか？ｗ CBより自分の買ったニダボのほうが
優れているって言いたかったんじゃね？ 自分がいいと思うのに乗ればいい
他のバイクをけなす心理がわからん いつの間にやら21型のオーナーズマニュアルが公開されてた >>216
発電量書いてないけどメインヒューズ30A(<-参考になるのか？)
電熱ウェアで7Aほど拝借したいんだけどどうなんだろ？ 慣れなんだろうけど余計なお世話だと思ってたから無くなってくれてて良かった spに元々ついてるオーリンズのリアサスの伸び側減衰力って何段階かわかるかたいますか？ 2022年で生誕30周年ですかね？
なにか特別仕様でますかね
今回、SPにカラー変更なかったからその為なのかと思ってしまいますが 一日経ったがそろそろレビュー動画くる頃?
納車まで待ちきれん 2006年モデル買おうと思うんだけどやめた方がいい？ ツーリング中で壊れてレッカー呼んだ話とかあったら聞いてみたい >>235
今年トルコン付きが出たばかりなんだから、来年も100％出るわ！ このバイク5万キロまでは慣らしだってばあちゃんが言ってた そのうちトルコ政府から苦情が来てソープンに名前が変わるわよ 群馬の県警に新型のCB1300SBをベースにした白バイ入ってたわ
マジで驚いた
愛知にも入ってるらしい
https://www.chunichi.co.jp/article_photo/list?article_id=232683&;pid=960039
4in1だからすぐわかるけどついにLEDになってたわ 昔、全国展開していた「B’ｓでぱーちゃー」でした。
楽しかったな・・・ もうないのね
www.honda.co.jp/cbmeeting/ CBオーナーズミーティングは、さすがホンダ主催という事で集まるCBの台数も多く、綺麗に大事にされていそうな車体ばかりでホンダの社長まで来てるし雰囲気良かったな。残念だがもうないね。 教えていただきたいのですが、SC54の年式ごとのパーツ共有率ってどんなもんですか？
仲の良い友人が突然死んでしまって、友人のバイクを引き取ろうかと考えています。現状はしばらく放置されていたようで不動&所々錆びてたりはするのですが、どの程度新品パーツが出るのかわからなくて。。。
友人のSC54は恐らく2003年とか2004年とか初期の方だと思うのですが、それこそ2015以降のパーツが割と使えるのであれば部品の心配も無いかなと。
綺麗にしてそのバイク乗って墓参り行きたいんですよねー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
