【HONDA】CB1300SF/SB/ST ﾜｯﾁｮｲ part.44【SC54のみ】
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現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
https://www.hondamotopub.com/HMJ
このスレは以下の二つのスレ因縁持ち込み禁止です
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.45【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603202482/
【HONDA】CB1300SF/SB/ST ﾜｯﾁｮｲ part.43【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602703036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>89
車と違ってバイクはレスポンスが重要だから
その辺が中々うまくいかないんじゃね
だから今回の新型CBの電スロがすごく気になる所 ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな とりあえず来年も新車で買えるの現車を維持する上でもよかったよ。電子制御嫌なヤツは今のうちに在庫モデルを買えばいいだけ。 >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん？
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うな >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん？
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うな >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん？
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うな >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん？
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うなってことだな >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん？
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うなってことだな >>100
色々間違ってんな
言うなと言ってない
ほとんどの人が買わないのか？
ここはCBのスレ
わざわざスロットルバイワイヤを戻す人が
どれほどいてその話題でいつまで引っ張ってんだ
ってことだよ。手間とコストが割に合わない
わざわざ戻す前に慣れればいいだけ
そもそも嫌なら前の買えばいい。 >>105
「言うな」と「言ってんな」は一緒だろ
なにが違うの？ 明らかに「あーだこーだ言ってるなあ」って意味だろ
日本語すらまともに理解できんとか電スロ換えてる場合じゃねーぞ >>109
日本語をまともに書けない>>94に言ってください
普通に読めば「言ってんな=言うな」の解釈になると思うけど
君はそうじゃないと言うなら話は合わないから
これ以上話しても無駄 天気の話してたのに排水管能力の論争になってる感じ
側から見ると迷惑 俺は普通に読んだら「言ってんな=言ってるな」って解釈したけど
言うなという意味にも読めるけど、文脈から考えたら
「ほとんどの人がやらない事なのに、何をあーだこーだ言ってるんだろう」って意味でしょ
まあ言った本人が解説しない限り答えは出ないわな 新型CB1300予約してきたんで性能について報告
・廃ガス規制はEURO5
・パワーは完全に据え置き
・値段は相応に上昇
・純正オプションにアップダウン双方可能なクイックシフターあり←予約の決め手となった
・重量が若干軽くなった
2020SPを買おうと思ったけどクイックシフターあると聞いて2021にした
店員から「エキパイの交換は大幅にパワーが下がる」とか「マフラー交換も2021モデルは絶対にやらないほうがいい。最悪エンストする」とか言われたけど
俺はマフラー交換しない主義なんで問題なし
1300はもうこれ以上進化できないってぐらい強化された感じだ 21日受付開始とのことで有休まで取ってるんだが
俺嘘つかれたのかよ 怒 頭きたからTANAXのミドルフィールドシートバッグ買ってくる ぐああああ銀が来たあぁぁ
大型もう一台買っちゃう…欲望が抑えきれぬうわああああ 納車は春先だそうで
慌てて揃えた電熱一式、再来年までお預けになってしまった 初めて2020モデルの走行中の白バイ見たけど音がはんぱねーな >>123
納車春先なんだ。国内生産なのに結構待たされるのね。 >>124
いわゆるリターンで、今はバイク持ってないので春まで乗れません
>>126
3/18発売だそうで、オプション取り付けとかなんとかコート施工とかでさらに10日位下さいとのこと
2月に頚椎の手術予定なのでリアルで首を長くして待つことになりました そうそう
カタログ見比べてたらパワー変わってましたね
最大トルクが12.0kgf・m/5500rpmから11.4kgf・m/6250rpmに
最高出力が110PS/7250から113PS/7750rpmへ
ちょっとだけ高回転寄りになったのかな
あと6速ギアレシオが0.964から0.967へ低速側にシフト
オプションカタログにノーマルデザインと同じ社外ローシート（20mmダウン）が載ってました エンジンは同じだからEURO5適合のために少しチューニングしたのかな？
ギアレシオは100キロ6速の時2982rpmが2989rpmだから誤差みたいなもんだな 計画生産台数1600台ってsf sb sfsp sbsp 全部合わせてって事？
この車種に限らずの話、馬鹿売れしても増やさないの？ いいなーコレ
前から興味はあったけど装備充実で一層いい感じじゃない
でもたけぇ。SPじゃなくてもいいんだけど赤フレームが嫌だ 昔から赤シートとかキモいやつちょくちょく出すよな
開発に赤フレームとかの好きな趣味の悪いジジイがいるんだろうな >>135
キモいとか趣味の悪いとか
ソレはおたくの価値観
おたく見てキモい趣味が悪いって言われたら気分悪いでしょ？ キモジジたまらず反応ｗ
比較的人気色である黒を差し置いて変な赤いやつをごり押しとか求められてない
このバイクは性能が良いのに売れない原因ってそういう所だと思うわ キモいと言えば新型のエキパイキモいな
森脇あたりでなんとかしてくんないかな
そしたら借金してでも取り替えるのにな オプションのクイックシフターは魅力だけど
新型はやっぱり高いねぇ・・・ zzr1100逆輸入車安売り店で140マン
こんなの買うの基地外だろと思ってましたが
自分はそれ以上の基地外となりましたとさ >>143
言葉足らずでした
zzrは20年ほど前の話 ０７年当時は型落ち０６年モデル新車を込み１００万で買えた
いい時代やったな
今のは外見のイメージは変わらないが中身が相当かわってるんやろな ・1日でも早く欲しい
・5万円の差がどうしても払えない
・電子スロットルが好きになれない
・赤フレームが好きになれない
・4-2-1エキパイが好き
こんなところか 高い
ここまで出すなら他の車種も検討したほうがいいと思う ボルドールにケースとエンジンガード付けたら乗り出し200万くらいか
頭金100万出してもまだ100万残るのかよ
今の05年式買った時の倍近い気分だ
05年式じゃ買い取り10万にもならんだろうしなあ
まあ、買うけどさ 4-1はいいんだけど脇にナヨるなよと
センターに集めてからマフターへ行かないと美しくない >>151
１０万ってことは無いよ
一括見積もり取ってみ
じゃんじゃん電話かかってきて面倒だけど
０４で１５～３５だった
バイク王とかバロンは論外な 赤フレームはホンダの戦略。赤フレームダサいけど
新型だし買うか!層をゲット。2年後に黒フレーム出して、おっ！待ってました!黒フレーム層をゲット
。俺は黒フレーム待ち。 >>153
>>151だが、買い替え予定は3年後の車検前なんだ
黒待ちだしね
まあいくらになろうと買うのは決定事項だからハラハラしながらその時を待つよ しかしモデルチェンジしたから毎年恒例エイプリルフールの生産終了ネタがやりにくいなあ 電熱ウエアフル装備に耐え得る余剰発電出来るのかな?
現行ので6A程度いけてるかたいらっしゃいますか? みんな何でこんな重いバイク乗れるの？
一番ほしいけど乗れる気がしない(´･ω･｀) >>151
俺はじっくり考えてZX14Rの中古にした
多分、CB乗っても近いうち、メガスポかSSに乗り換えると思うから
値段もそう変わらない
試乗でのZX14Rは見た目によらずとても乗りやすかった
低速のツキはCBよりも穏やかだし、かといってトルクがない訳じゃない
街乗りしやすいし、回せばパワーもある
全部つきの万能バイク
難点はホンダ好きには受けないのと中古になることくらいかな 昔は装備重量で260kgぐらいだったと思うんだがなあ
どんどん重くなるのはやはり排ガス規制対応のためなのかね cb1000が満タンで270くらいだったような
ググるのめんどくせ CB1000の当時の記憶と比べて足つきが劇的良くなったのは
体重が大幅に変わったからなのかどうかは永遠の謎にしておこうか チタンフルエキに換えたら10kg減るけどな。新型は交換するヤツいないだろな エンジンの設計がもう17年も昔のだからな
新設計すればアルミ使ったりして軽量化できるんだろうけど それ言ったらフレームも17年前だな
アフリカツインは2019の新型は2015から4年しか経ってないのに5kgも軽量化できたわけで、最新の設計でエンジンとフレーム見直せばかなり軽くなるでしょ
価格もとんでもないことになりそうだけど SSは20年以上前から乾燥重量200キロ未満なのに、なんでこんなに重く作るのか意味が分からないよ。 乾燥重量ってエンジンオイルと冷却水抜いただけ？
ブレーキフルードとバッテリ液は？ どこまで液体抜くかはメーカーによる
ただ国内4社はもう乾燥重量公表してないぞ
2008年以降はオイルもガソリンもいっぱいまで入れた車両重量だけ公表してる
昔の方が軽かったとはよく聞くけど車両重量で比較すると以外と差なかったりする
外車は今でも乾燥重量のとこもあるけどどこまで抜いてるかは知らん >>171
そうなんだ
確かに車両重量って書いてあるね
無意識に乾燥重量と思い込んでた ホンダでは人間の体重何キロで想定してるの?
75～85位だとセッティング変更なしで行けるから助かるんだけど >>158
乗るだけだったら重さ気にならんからな
取り回しは重いけど慣れる 箱根駅伝の先導、なんかスクーターになってね？後方は安定のCB3台にFJRも1台 警視庁はBMWのスクーター入れてたね
C650GT？ SBでドラレコカメラ
どこにつけてる？特に前側につけられそうな所が見あたらない >>182,183
やはり、見た目的にもそこがベストな気がするんだけど
「急ブレーキでフルボトムしてしまった時にフェンダーと接触してしまう」
とのことでその位置じゃないほうがいいと言われてしまって・・・ 全然というか当たらんよ！ストローク量測ったら1㎝以上余裕あるぞ！ OK!決心ついた ありがと！
中央先っちょ付近吊り下げにする >>188
ありがと
でもごめん
こちらもオーリンズなんだ
でもPLOTのフォーク用アダプタは合わないっていうのを知れたから助かる CB1300に限らずハーフカウルフルカウルのバイクはたいていヘッドライト下あたりじゃないか
それかヘルメットか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
