【HONDA】CBR650R CB650R その16【新型四気筒ミドル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured mt09は初めはしょぼいけど1年くらい経つとよく見えてくると思う 最近650が遅く感じるようになった。まるで250乗ってるみたいに感じる。けどこれ以上パワーが欲しいかと言われればそうでもない。今250乗ったらめっちゃ遅く感じるんだろうな。 cb650r 買おうと思うけど、
現行はディスカウントありそうだし、
新しく出るやつはそれなりに良くなってそうで、
迷ってる。
ところで、色の違いはわかるが、何が改良されたのか教えてくれ。 >>144
それ「ブスは慣れる」ってやつか
やっぱりブスは嫌w 先日試乗したんだけど、セパハンとかも初めてだったから
前傾になってちょこんと詰めて乗れる感じがすごく収まり良くて…
欲しくなっちゃった… ワシの友人は 美人は3日で飽きるっていうけどそんな事は無かった とにやけながら話していた
友人が羨ましかった >>153
でも３年で飽きる
佐々木希とか藤原紀香を思い出せ 人間の恋愛期間は3年らしいからな
それ以上は無理らしい ってこともないな。美人というより自分のタイプかどうかが重要だな。俺は夏帆だったら一生飽きない。 一緒に暮らすとアラが見えてグチも多くなる
長持ちは難しい まーどんだけ美人女房でも、傲慢だったり家事をまともにやらなかったり夜遊びばかりされたら嫌になるわな …バイクの話だよな？
夜遊びバイクって何の比喩だろう？
なんか気になって仕事が手につかない >>161
あんまり話題ないからな
大きな欠点や不具合もないし、競技に使わないなら公道で使う分には充分速いから
モアパワーを狙って色々弄りたくなる動機も起きにくいし
一番速いバイクが欲しい人むけでもない >>163
その後あんまり聞かないし、すべての車両に起きうる不具合というより、
ごく１部のロットの不具合なのでは？
でも季節柄、俺もそうだけど
乗る機会、距離も減っていて発生件数が少なくなっているだけかもしれないな
タイヤの空気圧チェック同様に
オイル漏れなし、ヨシ
を確認したほうがいいかもね うちもオイル漏れはないです
リアショックって1年経つと結構車高下がったりします？ なんか脚付き良くなったような オイル漏れまだちょくちょくあるみたい。俺は調べてない ホンダのMTバイクは初めて買ったんだが
過去に所有したカワサキ３台では味わえなかったオイル漏れを
やっと体感できるのか
胸熱 YouTubeに黒の新型cbrの動画出てるけど現行と違って全部マットブラックじゃないのな 言われて探したら動画見つけた
ヌルテカとマットが混ざってるのね
どうせなら全部ヌルテカにした方がよくね？と思った センダボであったカラーをそのまま持ってきたって考えるとおれはカッコよく感じるな！ >>172
ヌルテカてw
クリアブラックと言えよ。でも賛同 モリワキのマフラー、CROSS SHORTと新しいCROSS SHORT ZERO、サイレンサー前までは共通らしいけど音の違いとかどんな感じなんだろう。 サイレンサー形状がショートっぽい感じのが既に出てたやつで昔ながらの形のやつがゼロか
音のチューニング具合位しか変わらなさそうだけど、わざわざ別バージョン出すって事はキャラクターが違うってことだよね マイナーチェンジ来たな
1㎏更に軽くなったみたいね どっかで2021モデルはCBRもキャンディーなんちゃらレッドになるみたいな事書いてあった気がするけどグランプリレッドのままなんだね
デカールが変わっただけか CBの、ハンドルの切れ角アップはちょっといいかも
まあ、旧CBR持ってる俺には関係ない話だけど… フロントサス変更でどれぐらい乗り味変わるのか気になる。
旧モデルにも対応可能なんだろうか？ グランプリレッドのCBRは黒の差し色とロゴの存在感がすごいな
実物見たら格好良いとは思うんだろうけど、画像見る限りは前の方が良いな 納期どのくらいかな
俺の旧型CBRは契約が去年の10月始め、納車が12月末だったけど
さらにクイックシフター取り付けに4ヶ月待たされたっけ 前に全塗装一瞬考えたけど、カウルとかは外して塗ればいいけどタンクが面倒いよなぁ… >>196
金使って業者に出すならなんとでもなるけど、
ラッピングシートでお好みの色があれば手軽‥ではないな、キレイに仕上げるなら難易度は高い
失敗してもリカバリーは簡単だけど ラッピング業者は塗装並の料金とるから全然安くないよ。
しかも塗装と違って経年劣化激しいし。 ただの黒をバリスティックブラックとかわけ分からん
じゃあちんこブラックとかまんこピンクとかもOKってことだな 色名は慣例的に適当な名前つけるんだよ
カッコいい色名をつけて顧客へ訴求する意味もある
ただの「ブラック」だと塗料や塗装法が変わったときに区別できない
「ブラック0A1」「ブラック0B1」とかだと味気ないし混同しやすい
↓他社の例
ブラックメタリックX
グラススパークルブラック
ミラーコートマットスパークブラック マット、ブラック、メタリックはわかるけど、バリスティックってなんだよ
空飛ぶのかよ、弾なのかよと
海外だとガンパウダーだけど、色としての表現ならバリスティックよりはわかる
>>203
配色変わったけど、CBRの色名変わってないよ？ 夢店で定期点検中
あとから来たCB250R乗りの兄ちゃんが「この前立ちごけしてバンクセンサー折れた」とか言ってた。ナカーマ。 >>204
スパークリングブラックパールクリスタルシャインとか
ノーザンライツブラックとか
エターナルブラック神威とか
色々あるからね
深く考えるな >>204
ホントだ
タンクはマットじゃないのにな 新車で買えなかったけど新型にしないでつや消しのモデルにして正解だったぜ マットの方がコストカットだろ
クリア吹く作業飛ばしてるんだから アレはつや消しのクリア層があってだな…クリア層の表面が艶消しになってる
仕上げがシビアな分、むしろコスト高だそうな >>214
仮にマット塗装が安いとしても、実質一色余計に用意するほうが
在庫管理含めたコストは多く掛かりそうだけどなあ マットカラーはクリア層ねーよ
傷ついたら下地すぐ出るからわかる
クリアの分節約できるしわずかながら軽量化できるから軽さにこだわるロードバイクなんかはマットカラーだらけ。 新型契約してきたぞ
まだ在庫あるけど、初期ロット以外は納期劇おそらしいで
貴様ら達も早く契約してきてください CBR650Rのマットブラックは知らないがCB650Rのマットシルバーはマットクリアコートが吹いてあるとのこと フロントタイヤのスリップサインがもう少しで出そう(走行距離は14000kmくらい)
リアはそれよりは余裕あるけど、ちょっと気になる穴(パンクはしてない)があるから両方交換しようかなと
もう既に交換してる人いると思うけど、参考に何に変えたか教えてほしいな S22はアマゾンで安く売ってるからオススメだよ
路面に張り付く感じがたまらん ツーリングよりスボーツな感じのタイヤな人が多いんかね 良い感じで乗ってるね。近所のドリームで1番で買ったけど、まだ1万キロ超えたくらいしか乗れてない >>224-232
タイヤ情報ありがとう、次のオイル交換の時にでも店に相談してみるわ
>>233
俺の走り方が下手くそなだけかもね
>>234
まだ1年経ってないのに14000kmだから、そこそこ走ってる方かな
保険の想定走行距離を変更しないとと思いつつ10000kmのまま 俺は1万でスリップ出たわ
高速乗りすぎたせいか真ん中が減ってしまった 現行の登録だけしてある新古車のcb650rが近くのドリームで乗り出し93万ぐらいなんだけど2021年式新車と迷ってる
新古車のデメリットってなんだろうか？ >>217
実際タンクのシール剥がしてみればわかるけど
CBR650Rはクリア吹いてあるよ 2021年モデルで改良されたところがそのままデメリットになるかね、メーターの視認性とか
細かい傷とかが多いかもだけど、そんなの乗ってればすぐ付くしなぁ
それらと変更されたデサインが嫌じゃなきゃいいんでは >>239
>>240
ありがとう
今週契約しにいってくるからこれからよろしくな
デザインとか使用は気にならない
フロントフォークがショーワになったのが少しだけ気にはなるけどまぁいいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
