【HONDA】CBR650R CB650R その16【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いまだに一台しか街で見たことないんだが、売れてるんか？cb650r のほう。 麻布十番のコインパーキングに不法駐車してるのは見かけた
それ以降見かけてない 250、125や1000はまあまあ見る
マフラーが独特な650はあんま見ない
ぱっと見、上や下のクラスと見分けがつかない >>25
CBRはセパハンにしては楽
CBはバーハンにしては前傾キツめ
そんな感じ 2021年度の赤はなんであんなにダメダメなんですか >>26
とん
最近手放して次なににするか悩んでるわ
今が一番楽しいんだが乗りたいのばっかで辛いです… 何買おうか悩む時が一番楽しいと古事記にも記されている 初バイクだったから、そもそもSSにするか否かでも悩んだなぁ
そろそろ一年たつか、懐かしい 2021モデルYouTubeで見たけどリアフェンダーが金属になると思ってたけど金属っぽいのは横に金属の板を当ててるだけで本体はプラスチック。で、そのプラスチック部分に空洞がいくつも空いてかっこよくなってる。良いなぁー 下道である程度回して乗れる4発が欲しいから候補だけど他に対して候補もないね 27 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4bee-b6az) sage 2020/11/22(日) 17:41:17.17 ID:q1q/lZg60
2021年度の赤はなんであんなにダメダメなんですか >>31
良いんだけど知り合いが乗ってるんだよね
被っちゃ駄目ってわけでもないんだがな >>33
今も金属じゃないか？
>>31
1～2速の低回転での加速がモッサリしてて市街地乗りにくい、たぶん初心者でも安心の燃調マップなんだろけど
あと重いから、S字の切り返しがCBに比べて鈍重
高速と北海道は快適だろうな デザインどうこうより、荷掛けフックつけてくれてないのがイケてないな
250RRにつける意識できるならこれにもつけてや…こっちのがよっぽどツーリング用途のバイクやで… >>39
一応リアシート外した裏に収納式荷かけついてるよ シート裏のフックでシートバッグくらい余裕だぞ
相当な重量物つけたいならフェンダーが金属のガチガチだからナンバー共締め式のフックでもつけたら？ >>42
フェンダー純正のままで遠いから、ナンバープレートフックじゃ安定しないんだよねー
キャンツーで50ℓオーバーでもあの荷掛けでいけるかね？
ホチキスでしか固定してないから、高速で脱落したら致命傷！とか不安でさ >>40
強度低そうだし、そもそも位置がね
もうちょっと後方で固定したいなと 2021年モデル契約しました。大型初バイクの初4気筒バイク！先輩どもよろしくな。 >>46
それ言うと何話すんだってことになるが
メットホルダー欲しいな→純正でついてるじゃん→あんなもん使えるか！ってのも同意できないか？
あることに感謝、って老子か キャンツーなんて想定外だろ
大量に積みたいならアドベンチャーというジャンルがあるわけで
想定外を純正に求める、道具の使い方もわからないあたおか なんでキャンツーはアドベンチャーって決めつけるのか
50リットルのシートバッグなんて普通の積載だろうに
しかも不要な煽りまでつけて、知性低そう、さよなら。 キャンツーはしないけどリアフェンダー止めてるとこにマシニングネットアンカーというのを付けたら日々の積載が少し快適になった 重量バランスを中心に寄せてスポーツに寄せてる車両に
外側に重量物つけるのは想定外だろ。
車両デザインから逸脱したコンセプト違いをやるのは勝手だが純正に求めるな。
そんな読解力もないから低脳と思われても仕方がない CBR250RRはSS気取っててナンバー付近にフックついてるからなあ
役割意識とか明確な基準があるようにも思えない 四国の八幡浜から東京まで1000キロほど走ってきたけど結構楽だった
前VFRで同じルート走った時よりも楽
新東名120キロ区間とか音も楽しくなる >>53
SSの前に初心者向っていう大事な部分があるからじゃないの このスレで言うのもなんだけど（ホンダの中では）安バイクの部類だしなぁ650R
そういうとこで少しでもコストダウンしてるんだろ多分 >>55
650Rも大型初心者向けじゃんw
まあコストカットなのでしょうけど
大型のシートバッグ買ってしまったので、手元に来たら固定で悩みそうだわ >>56
1回でも大型乗ったことあるなら、そのセリフはないな アメリカとか欧州だと650が日本の250みたいな感じなので海外だとこのバイクは初心者にお勧めって良く言われてるよ。 650程度で大型マウント取りたいやついるんだな
中型の方が近いレベルなのに シルクロード星2、マルコポーロード。
クリア寸前、敵の城落としかけたら天使イヌが3匹ほど出てきて、全ての味方を瞬殺し、城を撃破された。
なんかこういう無理矢理な演出がしんどい。
強さを数百倍するのは結構だけど、色変えるとか、ツノ生やすとかしてくれ。見かけの変化無く、理不尽に強いのとか心折れるわ。 >>49
このバイクでは想定外という話だと思うけど？ >>64
へー、2～3cmのフックつけると値段上がるの？ルックスが悪くなる？ 「CBR1000RR-Rで大荷物積んでロンツーしたいんです！」
とかだったら「いやいや…」ってなる気持ちも分からんでもない
けど650F時代からないみたいだな
ツーリングバイクなのにつけてなかったとかイケてないな ツアラーでフックなしはそりゃまぁ落ち度に感じる人もいるわな 私はサイドバイク買ったしタンデムグリップ付けたから、色々な積み方ができるよ
自分で工夫もせず文句言ってもNGされるだけで解決せんわな。自分で好きな方法を考えなされ オイオイ、根拠のない思い込み決めつけ上から君登場？
だれも「自分で工夫もせず」とは買いてないよ
それぐらいつけといてね、って話だろ
ついてないから、みんなたぶん、色々工夫してツーリングいってんのね？
それ言い出すとさ、ここで話すことの半分くらいなくなるでしょ？
頼むよ～普通に会話しようぜ？ https://i.imgur.com/onPLI1s.jpg
以前サイドバッグサポート教えてくれた人ありがとう、sw motech の blaze とメットホルダーは、共存できました
ただし、せっかくサイドサポートを工具なしで着脱する機能があるのに、それは不可になる >>73
原型を損ないたくないニーズもあるやん？
いや、自分好みに変えたらええやん、というのもわかるけど。
グラブバーは自分もあったほうがいいかなーと思ったりするから検討しよかな >>78
ID:sykpSVD30 は独り言言ってるだけだからさ
からんじゃダメなやつだった
本人も言ってるしあぼんでオシマイ 製品個別のスレは不満を言うと攻撃的に書き込んでくる奴はどこにでもいるからね。
良いとこ悪いとこ合わせて意見が出されるのが健全だと思うけど。そこは匿名掲示板。諦めるしかないね。 リアフェンダー止めてるボルトが４つあって、その雌ねじ側は結構丈夫だから、
俺ならリア側２本にカラー挟んでロングアイボルトつけるとかするかな
ウインカーが後方にあって、マフラーも近くにないからサイドバッグは付けやすいバイクではある
サイドバッグがつくと、その上に小ぶりなバッグなら載せやすい
ただテールランプがただでさえ短いタンデムシートにめり込んだデザインだから
大積載には向いてないバイクではあるけどそれは買う前にわかる話
キャリアつけるとか、なんならテールランプを後方にオフセットするとか改造すれば話は変わるけど、改造ありきならどんなバイクでも積載しやすくなるね カスタムはしたくない！純正で用意しとけ！
ってやつが暴れてるんだろ？
いじっていいならなんとでもなる >>86
はあぁ？
>>65,76な？
ホントアタマ悪いな >>86
暴れ始めたの>>46からじゃん？
連投スミマセン >>86
コンプレックスだったか、格安キャリア使うのやめたの？
>>67金ないなら250乗っとけよ、とかバイク乗りバカにした発言してたのにな 揉めてるようだが話が見えないんだがこれどっちがおかしいの？ 純正グリップヒーター結構熱くなるね
高速で右手握りっぱなしだったから軽く火傷した感じに いきなり自論展開する人と何にでも噛みついちゃう人が多くてこの展開見飽きた 積載の参考
https://www.autoby.jp/_ct/17340388
650Rもだいたいおなじ
積みやすいバイクではないとは思うけど、無理ゲーでもない
結局、キャリア付きのバイクでもない限りシートカウル周りの傷防止とかは気に掛ける(または潔く諦める)必要があるし
大なり小なり工夫が必要になるのでね
個人的には前後シートがトータルで狭めなので小さいシートバッグを積んでも
後ろめに座るとおしりに当たってそれがやや気になるかな
もうその辺は物理的にどうしようもないので積載重視ならキャリアつけるか別なバイクを用意するかだねー 2人NGにしたら平和になったよ
レス番が凄く飛んでるが >>97のリンクでやってるようなフェンダー回しは、どうやってもストラップが点で固定できないから安定しない
大型シートバッグ固定の結論は、前はストラップを結んでタンデムシート下(固定具より後ろ)に挟む、後ろはフェンダー付け根の細い穴(たぶんストラップ用だと思う)がベスト
それでもブレーキのたびにケツが押されるけど、もうしょうがない
北海道、九州のロンツー含めて5,000km以上走った結論 一般企業の会社の正社員やってれば
HONDAファイナンスローンって普通に組める？ モリワキフェンダーレスつけとる人いる？
ライセンスライトすぐ弱るんだけどワイだけ？
一度買い替えて半年くらいで光量が弱ってきた
こんなもんなのか？ >>102
フルローンでもいける
銀行で借りたほうが絶対いいと思うけど >>102
クレジットカード持ってなくて、就業期間が短いとかだと与信限度少なめだと思う
買うかどうか別として店舗でも事前に問い合わせしてもらえるよ
先が見えない時代だからクレジットスコアを高めておくことに損はないとおもう ローンで買って自分が原因で事故ったときって破産するやろ。やめとけ >>95
3だとあっついな
最初3であったかくして、あとはたいてい1で使ってる
けど1ですら途中で切る場合まである ローンで買ってイヤッホーってするスレの人達死んだのかな お前ら燃料は悲痛にレギュラー入れてる？この前なんとなくハイオク入れてみたら高回転の電マ感が減って全体的にマイルドになった気がするんだが…
パワー感はレギュラーの方があった気がする パワー感がない=マイルドだから、そのままそういうことだと思うの
レギュラー仕様はレギュラーのオクタン価を前提に設計、調整、ECUマッピングされてるはずだから、レギュラー入れるのが正解では
あと悲痛な思いしてまでハイオク入れなくてもいいと思う 欧州と部品共用してるならオクタン価95なのかも
なら、どっち入れてもよさげ
知らんけど 通はブレンド
v-powerとcosmoでオクタン価97くらいを狙うとエンジンの雑味が消えてなかなか良い ハイオクは各社独自ブランド作ってるけど、結局在庫融通し合って混ぜ混ぜしたり、洗浄剤もあんまり入れてませんでしたって事平気でやってたから信用してない >>115
あれ聞いた時はガッカリだったよね
各社のハイオクの説明とかなんなのかと… >>115
もう一昔前だけど
マイナスイオン家電が電気店に溢れたりな。
まーた２流メーカーがアホなこと言ってるなとおもったら、松下や三菱まで同じことやってたからガッカリした
ハイオクの件も石油小売で働いてるやつから20年も前に聞かされてたけど
んなアホな、だって各社ハイオクに名前つけて宣伝してるのに？
と思ったもんだけどマジでイカサマだったよなあ >>116
>>117
てかこれ普通に詐欺じゃないのなって思ったわ。業界全体でやってたから摘発しようが無いのかね
ベストカーwebで詳しく調べてあったけど、シェルのShell V-Powerだけが専用ローリーで配送してて、それ以外のハイオクは混ぜ混ぜを公式に認めてる コラーゲンが効果ないのに未だにコラーゲン○○mg配合とか宣伝されてるのと同じ。俺以外の人間は基本的にアホ。 >>119
mgじゃなくてg表記でいいよな
mgで数字を大きくしてなんかいっぱい入ってます感出すのは…
え？そういう話じゃなくて？ かつてはタンパク質取る意味しかないとか言われてたが
今はコラーゲンペプチドは経口摂取でも効果があるとされてるぞ >>123
調べたらマジやん。馬鹿な人に騙されてた。やっぱ俺以外馬鹿やわ。 機械の実験と違って人間を含む動物を使った検証実験は、
倫理的問題だったり条件をきっちり揃えるのが難しかったりで
仮設が立てられてから、確実な検証が終わって評価が定まるまでに時間がかかるね
新型コロナでマスクの効果について散々あーじゃないこーじゃないやってたのには驚いた
‥ちょっとオイルジョッキ買ってくる
バイクで 学会や論文にも分野によりランクがある。
物理や数学に比べて医療分野のランクは
低いからね
小久保事件や新型コロナのドタバタを観て
察してくれ 海外の動画見たけど、CB650Rの新型テールランプって何か鱗みたいになってるね テールの棒じゃなくてランプ？
良く分からんかった、もう一回探してみる もう一回見てきたけど分からん、テールランプ自体は同じでは？ 笑）だよね
ウロコって魚のウロコかと思ったけど恐竜のウロコみたいでいいんじゃない >>132
たぶん650Rのほうがはやいけど
はやいのがすきならMT09のほうが
さらにはやいとおもわれます mt09は初めはしょぼいけど1年くらい経つとよく見えてくると思う 最近650が遅く感じるようになった。まるで250乗ってるみたいに感じる。けどこれ以上パワーが欲しいかと言われればそうでもない。今250乗ったらめっちゃ遅く感じるんだろうな。 cb650r 買おうと思うけど、
現行はディスカウントありそうだし、
新しく出るやつはそれなりに良くなってそうで、
迷ってる。
ところで、色の違いはわかるが、何が改良されたのか教えてくれ。 >>144
それ「ブスは慣れる」ってやつか
やっぱりブスは嫌w 先日試乗したんだけど、セパハンとかも初めてだったから
前傾になってちょこんと詰めて乗れる感じがすごく収まり良くて…
欲しくなっちゃった… ワシの友人は 美人は3日で飽きるっていうけどそんな事は無かった とにやけながら話していた
友人が羨ましかった >>153
でも３年で飽きる
佐々木希とか藤原紀香を思い出せ 人間の恋愛期間は3年らしいからな
それ以上は無理らしい ってこともないな。美人というより自分のタイプかどうかが重要だな。俺は夏帆だったら一生飽きない。 一緒に暮らすとアラが見えてグチも多くなる
長持ちは難しい まーどんだけ美人女房でも、傲慢だったり家事をまともにやらなかったり夜遊びばかりされたら嫌になるわな …バイクの話だよな？
夜遊びバイクって何の比喩だろう？
なんか気になって仕事が手につかない >>161
あんまり話題ないからな
大きな欠点や不具合もないし、競技に使わないなら公道で使う分には充分速いから
モアパワーを狙って色々弄りたくなる動機も起きにくいし
一番速いバイクが欲しい人むけでもない >>163
その後あんまり聞かないし、すべての車両に起きうる不具合というより、
ごく１部のロットの不具合なのでは？
でも季節柄、俺もそうだけど
乗る機会、距離も減っていて発生件数が少なくなっているだけかもしれないな
タイヤの空気圧チェック同様に
オイル漏れなし、ヨシ
を確認したほうがいいかもね うちもオイル漏れはないです
リアショックって1年経つと結構車高下がったりします？ なんか脚付き良くなったような オイル漏れまだちょくちょくあるみたい。俺は調べてない ホンダのMTバイクは初めて買ったんだが
過去に所有したカワサキ３台では味わえなかったオイル漏れを
やっと体感できるのか
胸熱 YouTubeに黒の新型cbrの動画出てるけど現行と違って全部マットブラックじゃないのな 言われて探したら動画見つけた
ヌルテカとマットが混ざってるのね
どうせなら全部ヌルテカにした方がよくね？と思った センダボであったカラーをそのまま持ってきたって考えるとおれはカッコよく感じるな！ >>172
ヌルテカてw
クリアブラックと言えよ。でも賛同 モリワキのマフラー、CROSS SHORTと新しいCROSS SHORT ZERO、サイレンサー前までは共通らしいけど音の違いとかどんな感じなんだろう。 サイレンサー形状がショートっぽい感じのが既に出てたやつで昔ながらの形のやつがゼロか
音のチューニング具合位しか変わらなさそうだけど、わざわざ別バージョン出すって事はキャラクターが違うってことだよね マイナーチェンジ来たな
1㎏更に軽くなったみたいね どっかで2021モデルはCBRもキャンディーなんちゃらレッドになるみたいな事書いてあった気がするけどグランプリレッドのままなんだね
デカールが変わっただけか CBの、ハンドルの切れ角アップはちょっといいかも
まあ、旧CBR持ってる俺には関係ない話だけど… フロントサス変更でどれぐらい乗り味変わるのか気になる。
旧モデルにも対応可能なんだろうか？ グランプリレッドのCBRは黒の差し色とロゴの存在感がすごいな
実物見たら格好良いとは思うんだろうけど、画像見る限りは前の方が良いな 納期どのくらいかな
俺の旧型CBRは契約が去年の10月始め、納車が12月末だったけど
さらにクイックシフター取り付けに4ヶ月待たされたっけ 前に全塗装一瞬考えたけど、カウルとかは外して塗ればいいけどタンクが面倒いよなぁ… >>196
金使って業者に出すならなんとでもなるけど、
ラッピングシートでお好みの色があれば手軽‥ではないな、キレイに仕上げるなら難易度は高い
失敗してもリカバリーは簡単だけど ラッピング業者は塗装並の料金とるから全然安くないよ。
しかも塗装と違って経年劣化激しいし。 ただの黒をバリスティックブラックとかわけ分からん
じゃあちんこブラックとかまんこピンクとかもOKってことだな 色名は慣例的に適当な名前つけるんだよ
カッコいい色名をつけて顧客へ訴求する意味もある
ただの「ブラック」だと塗料や塗装法が変わったときに区別できない
「ブラック0A1」「ブラック0B1」とかだと味気ないし混同しやすい
↓他社の例
ブラックメタリックX
グラススパークルブラック
ミラーコートマットスパークブラック マット、ブラック、メタリックはわかるけど、バリスティックってなんだよ
空飛ぶのかよ、弾なのかよと
海外だとガンパウダーだけど、色としての表現ならバリスティックよりはわかる
>>203
配色変わったけど、CBRの色名変わってないよ？ 夢店で定期点検中
あとから来たCB250R乗りの兄ちゃんが「この前立ちごけしてバンクセンサー折れた」とか言ってた。ナカーマ。 >>204
スパークリングブラックパールクリスタルシャインとか
ノーザンライツブラックとか
エターナルブラック神威とか
色々あるからね
深く考えるな >>204
ホントだ
タンクはマットじゃないのにな 新車で買えなかったけど新型にしないでつや消しのモデルにして正解だったぜ マットの方がコストカットだろ
クリア吹く作業飛ばしてるんだから アレはつや消しのクリア層があってだな…クリア層の表面が艶消しになってる
仕上げがシビアな分、むしろコスト高だそうな >>214
仮にマット塗装が安いとしても、実質一色余計に用意するほうが
在庫管理含めたコストは多く掛かりそうだけどなあ マットカラーはクリア層ねーよ
傷ついたら下地すぐ出るからわかる
クリアの分節約できるしわずかながら軽量化できるから軽さにこだわるロードバイクなんかはマットカラーだらけ。 新型契約してきたぞ
まだ在庫あるけど、初期ロット以外は納期劇おそらしいで
貴様ら達も早く契約してきてください CBR650Rのマットブラックは知らないがCB650Rのマットシルバーはマットクリアコートが吹いてあるとのこと フロントタイヤのスリップサインがもう少しで出そう(走行距離は14000kmくらい)
リアはそれよりは余裕あるけど、ちょっと気になる穴(パンクはしてない)があるから両方交換しようかなと
もう既に交換してる人いると思うけど、参考に何に変えたか教えてほしいな S22はアマゾンで安く売ってるからオススメだよ
路面に張り付く感じがたまらん ツーリングよりスボーツな感じのタイヤな人が多いんかね 良い感じで乗ってるね。近所のドリームで1番で買ったけど、まだ1万キロ超えたくらいしか乗れてない >>224-232
タイヤ情報ありがとう、次のオイル交換の時にでも店に相談してみるわ
>>233
俺の走り方が下手くそなだけかもね
>>234
まだ1年経ってないのに14000kmだから、そこそこ走ってる方かな
保険の想定走行距離を変更しないとと思いつつ10000kmのまま 俺は1万でスリップ出たわ
高速乗りすぎたせいか真ん中が減ってしまった 現行の登録だけしてある新古車のcb650rが近くのドリームで乗り出し93万ぐらいなんだけど2021年式新車と迷ってる
新古車のデメリットってなんだろうか？ >>217
実際タンクのシール剥がしてみればわかるけど
CBR650Rはクリア吹いてあるよ 2021年モデルで改良されたところがそのままデメリットになるかね、メーターの視認性とか
細かい傷とかが多いかもだけど、そんなの乗ってればすぐ付くしなぁ
それらと変更されたデサインが嫌じゃなきゃいいんでは >>239
>>240
ありがとう
今週契約しにいってくるからこれからよろしくな
デザインとか使用は気にならない
フロントフォークがショーワになったのが少しだけ気にはなるけどまぁいいかな フロントフォークは結構変わるんかなーと思ってるけど、こればかりは乗り比べないとわからないね
旧モデルもSHOWAはSHOWAなのよ
SFFBPに変わった >>242
現行もショーワなんだ
乗り比べたいところだけどもう我慢できそうもないw 新コロの影響でバイク流通がおかしくなってるみたいだから気をつけてね
600RRは遅れてるっぽい
650Rは日本で組み立てらしいけど、店頭在庫はサッとなくなるかもよ なんのために玉袋にシワシワがあると思ってるんだ
あれは空冷用のフィンなんやで まじか、精索静脈瘤の手術は意味がないのか…
血の巡りが悪くなってる陰嚢の温度をさげる目的の手術だから、水冷式と思ってたわ 両方乗ったことある人少ないと思いますが、
CB650RとXSR700だとどちらが前傾キツイですか？（軽い腰痛持ちです）
目的は長距離ツーリングです。
だったら楽なVstrom行けよってなると思いますが、バイクの見た目がCBとXSRが好みです。 XSRは跨いだだけだが
前傾は変わらんかったと思う
XSRの方がシートが高く、四角く、ステップが真横なので、足つきはCBの方がいい >>255
返信ありがとうございます。
同じぐらいならCB買いたいです。
見た目はどちらも好きですがエンジン音は圧倒的にCBなので。 >>256
165センチ超短足の俺的には、
CBの方が良かった。
比べての話ね。 新型の赤、契約してきた
既に1台売れてて、俺のは納期未定だって >>251
あのシワシワは、ラジエーター(袋)のフィンだろ？
空冷式なら玉が剥き出しって事なんやで 実際冷やすために玉が体外にぶら下がってるんだよ。
血液だけで冷却できるなら守るために他の内臓みたいに体内にあるはず。 伸び縮みして体温とで調整するんだっけ
てなんで睾丸スレ？ >>262
その理屈でいうなら、空冷式はシリンダー剥き出しなのか >>266
なんで？w
キンタマをエンジンに見たててると思ってたんだけど違うのか？
それともキンタマの定義が違う？ 袋って寒い時は収縮して真っ黒なるね
来年は玉袋ブラックよろ オプションのアラームってオススメ？
今使ってる傾斜センサーアラームは、しようと思わないとアラーム設定されないタイプなんだけど同じかな？
それとも逆に、基本は勝手に設定されて、設定したくない時だけ外すのかな？ 契約時、夢店の人も特におすすめしてこなかったから俺は付けてない
だけど、ブレーキレバーを固定する防犯機器には傾斜センサーが付いてるから、付けてたら機能ダブってたかな
なお、契約してる駐輪場が500mほどはなれてるからアラームがなったところで気づけないと思われ >>270
防犯上詳しくは言わないが鍵の回し方で設定する
>>271
あれは自分に知らせるというよりイタズラされにくくするためのモノかと 400Rの時は基本勝手に作動してくれて、ブレーキ握って鍵をOFFだった。いまは知らんけど >>271
うちのドリームもすすめてこなかったわ
>>272-273
ありがとう
ついでで申し訳ないんだけど、アラーム設定時に音は鳴るタイプ？
今使ってるのは、アラーム設定時に「ピヨ」って毎回鳴るのでちょっと鬱陶しいんだよ
LEDだけでいいのにって思ってる バイク盗む人が情報集めてる可能性も否めないから
本当に知りたいなら店で聞いて いや、その道の人にはアラームなんて瞬殺だろうよ！HISSも意味ないと思うし イモビは素人のいたずら防止でしかなさそうだし
アラームも一瞬で片付けるしプロには効果薄そう
どっちもないよりはマシなんだろうけど なんか中途半端だよね
実物見ないと何とも言えないけど やっぱ全部ツヤツヤか、全部マットのどちらかに統一した方がよいよね マット流行早く終われー
ツヤッツヤのがかっこいいやろ そもそもCBRはフルカウルなのにエンジン丸見えなのがすごい違和感あるのよなぁ CBR600Fプラスくらいのバイクだからな
仕方なし Fがツアラーで、それをSS寄りにしたのがRってイメージ エンジン丸見えカウル半分だから夏でもそれほど熱くなく乗れるんだぜ えっ？みんなエンジン丸見えエキパイチラ見えが良くて買ったんじゃないん？ そうだよ
フルカウルだけどエンジンとエキパイがよく見えるのがいいんだわ 前乗ってたネイキッドよりはよほどスポーツしてるけど
ツーリングが辛いわけでもないし…
FコンセプトとかRコンセプトとか言われてもよーわからんCBR乗り CBR650Rは見た目SS風な楽バイク
CBR600RRはSSのスパルタンバイク だからSSデザインが好きなんだけど、SSはキツいんだよなって人には最適解 実物見ると分かるけど600RRと比べちゃうと凄くチープ
跨るともっとチープ
写真で見るとSSっぽく見えなくもないけど、実物はやっぱり600Fだな～ってなる
まあ、値段が1.5倍だから仕方なし 100万するバイクがチープなんて言えないわ
高所大所の上級国民様かよ ホンダロゴもシールだしね
まあしゃあない
F寄りの600RRなんて売れないだろうし、650Rで満足ですわ ちょっと装備の良くなったニンジャ650みたいなもんだし質感はしゃーない このスレ他のバイク見てこのバイクが劣ってると大人しくなるやつばっかだよな 初バイクで発売日にCB買ったけど
モンスター821に乗り換えることにしたよ
初心者にはとてもいいバイクだった 俺も初バイクがCBR650R
あ、そろそろ納車一周年だ …納車一周年は12/14でとっくにすぎてた
12/28は立ちごけ一周年、そっちの日付の方が記憶に残ってた
走行距離13000km、これからもよろしく チープってかハイコストパフォーマンスやな
たしかにラグジュアリーではない
この値段でこれだけ遊べて楽しめるなら十分 >>305
忍者650とCBR650Rは全然違うカテゴリー
どっちかと言うとパニガーレスーパースポーツを小さくしたのがCBR650R 新型の納期って今頼むとどのくらいかわかる人いる？
4月位には間に合うのかな >>315
ありがとう
注文して待ってるしかない感じですね 次に乗り換えるならCB1000Rかな。
CBR650R海苔 チープは当初から言われてただろ
250,400と共通部品だらけ 今年の5月末に買って14000km
来年は九州に行きたい 軽量化のための樹脂パーツはいいとして、未塗装が貧乏くさいのは確か 最近は結構なバイクでタンクすら樹脂カバーだしな
仕上げの問題よな SSっぽくて、ぶん回せば200km/hオーバー出るし、公道走ってる分には必要十分な性能ですわ このクラスに高級感あるバイクなんて望むな、というお話しでは クラス、ってのは価格帯のことだよな
確かに４発で下からしっかりしたトルクの出るミドルは他にないし、税抜100万以下に抑えてる戦略は間違いではない
質感求めるならもっと上の価格帯になる、併せて足回り求めるなら200万 CBR650R買うつもりでドリーム行ったら、写真で見るのと全然違ってあまりにチープだっんで、結局600RR買っちゃったもんな
まあ隣にあった1000RRR見たら600RRも霞はするけどチープに見えるほどじゃなかった 俺はそれでVFRにした
ガチSSは求めてなかったんで そんなチープチープ言わないでよみんな
納車楽しみにしてるから悲しいです 買わない、買えない理由付けでチープ言ってるだけっしょ 買えない！はともかくチープだから買わない！は普通じゃね >>328
俺も実物を見た時にテンションが下がったのを覚えている
ただし600RRのカラーとアッパーのデザインは俺には無理だわ 好きで気に入ったものに乗っとけばいいのよ
600RRやVFRだって、自分の使い方からするとマイナスポイントあるし、けなそうと思えばけなせる
しないけど >>333
デザインはまあなんとかだけど、カラーは確かに微妙だね。
まあ新カラー出たら泣けるけど、カウル一色買い替えるのは金掛かるのでやらんw 発売直後にウェルカムプラザで見た時はプラプラしてて萎えたが、教習所で試た時のエンジンフィールとコーナリングのヒラヒラ感にやられて決めた
今でもライトとかメーター周りを改めて眺めると「…」てなる、洗車が楽しくないのは確か
しかし乗ってる時の視界は赤いタンクがセクシーでウットリする(CB) 普通に気に入って乗ってるけど
チープだから他のバイクにしたわって奴がこのスレいる不思議 >>337
まったくもって同意
買わなかったバイクのスレにわざわざやってくる粘着性がキモい オーナーになってからの方がチープさに気づく
250と同じ灯火類、400と同じメーターとか道の駅とかSAで並んだ時にうーんってなる
よく被る車種でもあるしな
個人的に一番嫌なのはマジックテープ留めのサイドパネル
パカパカしてる >>339
俺もパカパカしてたけど、ちゃんとはめればパカパカしなくなるよ >>339
マジックテープ止めのサイドパネルってCBR？
まあ確かに安っぽいところもあるけどまあまあ気に入ってるし、今買った値段で返品できるとしても返品しないな >>325
所詮 バイク 雨が降って、カッパ着ると貧乏臭くてな 何に乗っても同じ 気にいったものを買うのが吉 >>339
ウインカーはホンダ車どの排気量でも結構おなじの使ってない？
アフリカツインとかCB1000Rも一緒に見えた
共通化でコストカットしてんだなって思った記憶 LEDウインカーはどのメーカーもだいたい使い回してる気がする アラ探しするよりはいい部分見つけた方がいいよ
チープ言ってる奴はどうせ他車種でもアラ探ししてるよ CB1300SFも2003年のフルモデルチェンジは安っぽくなったと言われて、実際そうだったな
このバイクも来年度のタイプは良くなってるかもね 250や400と同じ灯火類がイヤなら自分で高級社外品でも付ければいいいんでないの？
デフォで独自高級品ついて価格が上がれば上がったでどうせ難癖つけるんだろw そういうウブな書き込みするから面白がる奴が寄ってくるんだけどね アマゾンだって小さい商品でもデカイ段ボールで送ってきたりトヨタだって車体のフレーム共通化したりBMWからエンジン持ってきたり可能な限り共通化するのは普通のことかと
このバイクでオリジナリティ出されて150万以上するなら今の値段でお願いしたいものだ CB400の値段見れば650はかなり頑張ってる方だろう。 >>350
確かに安いとは思うんだが650は乗ると中途半端さばかりが目立って所有感も楽しさも微妙
四発とデザインに価値を見出せなければ忍者でいいかなと思う SPモデルなんて今出されてもまだ1年しか乗ってないから乗り換えなんてでにないよぉ…
5年後くらいにオナシャス ミドルクラス4気筒エンジンを気軽に楽しむバイクだろう。
所有感とか言われても他のをどうぞとしか(´・ω・｀) お前らとりあえずエキパイ磨いてみろ。やっぱりカッケーってなって他の作りなんてどうでもよくなるって ホンダのミドル4気筒でSSじゃなくてなおかつ新車で買えるっていう基準で買った私からすると他に選択肢がない CBRの方は現状ライバル不在だもんな
ニンジャ900とかGSXS750Fみたいなのも出てこなさそうだし >>360
リッターいや
SSいや
スズキいや
中古いや
これだけで結果ああなる >>345
そうそう
単にスレ荒らして購買検討者の気持ちをそぐのが目的だから >>365
そうは言っても実車を見たらチープなのは分かるし、流石に実車を見ずに買う人もいないだろうから、事前に情報を知っておくのは悪くない
「思ったよりチープじゃない」になるかもしれないし「同価格の他車と比べたら大して変わらなかった」になるかもしれない
価格高いバイクと比べられてるから、そりゃあチープってなるわ 250相手に大型マウント取りたいなら満足できると思う。
大型同士に混ざると劣等感はかなりある。
比べる相手次第 大排気量に劣等感なんかあるか？
逆に小排気量に優越感もないし。
乗ってみて気に入ったから買っただけ。 スズキは言わずもがなヤマハなんて最近どれだけ安っぽいんだよボルトやxsr-700なんて酷いもんだぞ
カワサキでマトモなバイク乗ろうとしたら150万超えるしコレにご不満ならドカでも買えば ならチープと言われてもただの情報として納得できるだろ？
個人で気に入っているのだから。
結局何かと比較しているからそんな事ないとか反論したくなるだけ。 >>370
原価厨みたいな言い方ワロタw
マトモなバイクの定義など個人差のある曖昧なものを持ち出されてもねえ でも、これだけ議論があると言う事は注目されてるって証拠なんだよね～ >>371
てめえのバイク安っぽいって言われりゃどこが？って言いたくなるだけだバカか
お前みたいに「ぼくがもってるおかねでかえるいちばんたかいばいく」を求める人間はここにはいねえよ
CB1300SBに虹色マフラーでも付けて道の駅でアイス食ってろ >>374
頭オーバーヒートしてるぞ。たかが100万そこらのバイクでそう熱くならずアイスでも食えよ 5chを健全なバイクコミュニティか何かと勘違いしてるやつがいるな だからどうしたんですか？
そーゆうのが大事なコトなんですか？
機械であるバイクと 人間である自分がキチンと噛み合うコト
本当に命を乗せて走らせて 本当に最後まで踏みきれてゆくコト
そしてもし最悪の結果になった時―――
そのバイクでなら・・・・と思えるコト 見下されたくないからタンクバッグに500万積んでる 今時意味もなく現金積んでるとか、ある意味見下されるだろw
俺は枠1000万の楽天カード1枚で出かけることにするわ！ 高級感はないけど、高級感欲しい人はそもそも選ばないよな
>>378
チッ cb650rにコミネのハンドルカバーつけた
暖かい カッコワリイw
好き好きだしあったかいんだろうけども 俺は電熱グローブ
最弱だとそれほど暖かくならないけどね ハンドルカバー温かいけど操作性がなあ…
手元見えないのがあんなに操作しづらいとは思わんかったわ >>383
恥ずかしさはすぐ慣れる
電熱グリップにハンドルカバー 最強 納車一年だけど、フロント側のハンガーボルトのまわりの未塗装のとこ？にサビ出てたわ
かなしい >>387
アンタが慣れようがどうしようが他人から見てクソダサいのは変わらんよ
他人に同意を求めてもムダだから諦めな 乗り納めしてきた。
１２月納車だったけど大寒波で正月休みは乗れなそう
慣らしが終わらんw ハンカバは見たはともかく
メガネマンとしてはヘルメットシールドの上げ下げのために
ハンカバから手を出し入れしづらいのと、
操作しづらくなるのが難点
友達から強烈なハンカバ推し試しを受けて
試しにつけて走ったら、ウインカー左に出そうとしたけど右に出てしまい
狼狽したのがトラウマ
慣れだとか、ハンカバの開口や固定位置を工夫すればいいんだろうけど
見た目という強力なデメリットもあるので僕はハンカバは結構です ファッションとかは「自分で見てださいかどうか」というのがポイントですやん 年末年始 深夜の東名高速を走ってからハンドルカバーが手放せない。特に明け方 グリップヒーターとブラックダイヤモンドの冬グローブでも冷たいからな 背に腹は変えられん 夜なんて人の目なんか気にならないわ ただでさえチープなのにハンドルカバーなんか付けたらもう400扱いされてしまいそう >>395
そこまでして乗らない人が多数じゃない
あぶないわ >>397
そんなにカッコ悪いか 靴はスノーブーツや
因みに家内にはそんなブッサイクな顔でよう街歩けるなぁと言われるさかいヘルメット被ってますのや >>396
今日は暖かい日でした あんまりカッコ悪い時言われるので、ハンドルカバーを外して乗ってみた
温度設定を中に上げたら何とか下道は走れました。 リアルじゃ何か言ってくる人間なんてほぼいないし好きに乗ればよろし 明日はナックルガード グリップヒーター
ミトンの手袋で高速道路 走ってみます。
確かに冬は車がええなぁ
エスロク売ってCBR買ったで、しばらくこれで冬も遊ぶわ 職場でも家庭でも趣味の集まりでも嫌われるタイプっているよねこういう 明日は午前中雨、当日は路面濡れたままで、明後日は寒波で凍結かな…
まあ470kmも乗れば乗り納めとしては十分か
初日の出ツーリングもちょっと考えたけど、警察にお年玉あげる義理はないしなぁ 日本海 秋に若狭のエンゼルラインを走ったきりだな 越前ガニと永平寺そば 食べたかなってきた
早くコロナを気にしなくて良いツーリングを楽しみたいです。 話は変わるけど、650Rのトラクションコントロール オンとオフの切替 スポーツ ノーマル レイン の３段回に例えるとノーマルだと考えたら良いのですかね 的確な状況判断してくれて頼りになります。 ナックルガード付けて高速を走ってきました
グローブの甲の部分や指の間の冷たい風が当たらず、快適 グリップヒーター弱で十分暖かい >>407
あなたが公道を走る＝違法行為ってことですか？ＤＱＮですね 路面濡れてる 朝日で乾けば良いけど雪雲流れて来そうだなぁ 路面凍結の恐れのある道を飛ばすバイク見ていると、頭の悪さを時折羨ましくさえ思える ステップセンサー 皆さん 外してますか？
それともストライカー冬のバックステップに変更ですかね >>424
レスありがとうございます。8の字連休すると直ぐにステップするので、倒し過ぎかな 自宅まで30kmのところでリザーブになって、頭では余裕があるとわかってるけどちょっとドキドキだった
リザーブで残り3リットル位っていうのを勘違いしてないかなとか >>426
スタンドまで500メートルの所でガス欠した
押して行ったらすごい疲れた
タプタプに入れたら16.3リットル入った 燃料計 最後の1メモリから残り100キロ 点滅したら残り50キロ走るとアバウトに考えてます。高速では1メモリになったら給油してます。 >>429
すげーキレイになってますね。
何を使われてます? >>430
ペーパーかけしてメタルコンパウンドで磨いただけだよ。カウル取って磨いて2時間くらい。 どうなんだろう、樹脂じゃなくガラスならエキパイこそコートしてほしいね
ところでワシ小さいバイクも皆コーティングしてるよ？4輪でさんざん洗車に凝った感想が「洗車道具よりコーティング」
でも自分のCBRも汚れて来た所見ると、カウル外してまでコートしてなさそう 購入時に夢でコーティングのこと聞いたらカウル外したりしないと言ってた 違う車種でドリームのガラスコートしてもらったけど、ホイールから何から全部するって言われたぞい
その後こかして一部カウル交換したが違いはわからんw 車のガラスコートも綺麗なのは最初だけで1年もすれば違いは分からん
あんなのに何万も出すのは馬鹿だと思う そりゃコートもやがて傷つく。磨いてもう一回コートすりゃまた奇麗になるし、そのまましてりゃそのまま
傷キズで乗って乗り捨てる人がいてもワシゃ別に反対はせんよ、自分と関係ないし。
所詮は休日が来て跨がった瞬間に感じる自己満足と、洗車楽だなーに金払っとる てかあれよね。屋根ありガレージないとカバーで擦れるし関係ないやね こかしたり飛び石食らった時点でコートとかどうでも良くなるよ 新車を買ってプロ（笑）のコーティングと自分でやるガラスコーティング（ちゃんとしたやつ）の違いを見分けられる奴はほぼいない
>>443が書いてるように違いが出るのは傷を取る磨き
ガラスコーティング自体に傷を防ぐ効果なんてないしね
ガラスコーティングの薄さを知ってたら傷に効果がないことは誰でも分かる
まあガラスコーティングではなくプロの磨きで綺麗になるのは認める 最初くらいは綺麗に維持したいと思ってガラスコーティングとかするよね
だけど、乗ってると小さいキズとか出来てくるからもうどうでもよくなってくるという… いや、傷や汚れを防止じゃなくもう一度綺麗にできる余地を作るものであって
綺麗にするのは磨きなんだが 走ってたらだんだん磨きじゃ消えない傷（塗装ハゲとか打痕）も増えていくよねって話だろ CBRの方でブラックの方は手入れに困ってるとかありませんか？
マットブラックは維持が大変なイメージが 水洗いしてからひと月に一回 ワコーズのバリアスコートで軽く拭くだけ 傷ついたらどうしようもないのでかえって諦めがつきます 帰宅するたびにウェットティッシュで気になるところを拭いてキッチンペーパーで乾拭き
ちょっとしつこい汚れはオイル交換時にお店で落としてもらってる マットカラー外装のお手入れって、どうしてる？
ワックス塗ろうと思うんだが ワックスはダメだろ…
バリアスコートとかマット対応のコーティング剤にしとけ 有り難う
黒が好きだけどマットはやめといた方が無難かな 好きな色を優先したほうがええと思うけどなぁ
2021年モデルならタンクがマットじゃないけどね 俺もマット黒だけど
買ってすぐくらいにUDXでコーティングしてもらったな 試乗したときに高回転でビリビリ振動きたんだけど今も変わらず？慣らしたらスムーズになる？ 2.5万kmプラグ交換しなくていい
なんて情報をつべで見たけどマジ？ 1.4万キロ走ったけどプラグ交換は気にしてなかったなぁ…
交換のタイミングっていつなんだろ 夢いわく2万だったかな
俺は12ヶ月点検の段階で1万数千行ってたので変えちゃったが >467
ドリーム的には2万（動画の人のとこは2.5万）越えない限りは勧めてこない
って感じなのかな
なるほどね
プラグメーカーの「5000km」は渋めの交換時期を提示してる感じはするなあ CBR650R のプラグは標準でイリジウムプラグの件は誰も言わないのか⁈ イリジウムプラグイコール長寿命ではないぞ。
イリジウムプラグでも長寿命タイプと普通のがあるから注意。 標準プラグはNGKのIRME9-9HES
外側電極と中心電極 いずれも金属電極
長持ちタイプ イリジウムでもバイク用は交換サイクル5万キロとか謳ってるのはないよね
車用はあるけど CBR1000RR 2万8千キロでプラグ交換したが、電極の汚れやでこぼこは無かったよ
プラグは車検時のタイミングで大丈夫 エンジンかける時、納車時はキュルドルンだったけど最近はキュルキュルドルンやキュルx3ドルンなのはプラグの劣化なのかな～
実用上全く問題ないから今すぐ交換とかはしないけど CBR1000Rでツアラー出してきたら悩む
だけどそれが150万越えとかだとCBR650Rがコスパ良いバイクなんだと改めて思う CB1000の定価167万だから180万円なら欲しいです。K社の1000ツアラーは安いけど その辺のマーケティングも考慮してくれれば幸いです 存在しないバイクの何何だったらなんちゃらの話はイライラするから他所でやってほしい >>476
俺も気温＆バッテリの影響をまず疑うな
距離知らんけど 新型のcb1000rマジでかっこいいわ。特に黒。ライトが斜めってるのがやべー。旧型は正直かっこよくなかったから候補にすらあがらなかったけど。 ドゥカモンのパクリだろ
エンブレの制御なんざガソリンの無駄…無駄無駄無駄無駄ァ 新色の赤はニーグリップするところに柄入ってるのね。まあ買うつもりですが。 夢店でオイル交換中、展示品を見てたら未だに旧型CBRを展示してた
この旧型はそのうち投げ売りされたりするのだろうか… >>488
投げ売りなんてされないでしょ。いいとこ5%オフくらいじゃ？ 試乗車、レンタルとかに回すよね
で、中古になれば安くできるし
新車はほぼ値引きしない 新車で3万円値引きされたけど他の店はどうなんだろ？ 値引きを武器にすると、それを狙った顧客層しか来なくなるから、あまりしたがらないらしいね。 250超えたらドリームでしか買えないから値引きは期待出来ないよね 一見さん且つ交渉無しで5万引き
免許キャンペーンと合わせて10万引きだったよ その後のメンテナンス費用とかで多めに取る店かもしれないし値引きが大きくてもなんとも言えない。 夢店は売れなかった在庫、試乗車を翌年度自社中古で売っている
距離数百メートルの中古はだいたい試乗車 >>502
そうなんだ
これからは試乗車兼HONDA GOレンタル車だから
距離も伸びそう 足付き？
…ダメだったときは倒して修理代請求されるのがオチか
レンタルはコロナのせいで規模縮小してるところあるけど、今後どうなるのかねぇ 昨年末にタイヤ交換について質問させてもらいましたが、S22にしました。
Amazonで買って届け先を店にして、日曜に交換予定です。
ご意見ありがとうございました。 まー
四輪なら色とかリセール考えなくも無いが、バイクでリセール考えて買うか？
コイツに惚れたから買うじゃねーの？ なんやかんや気になる点もあるけど（もう少し軽く、とか）
実際には良いバイクだよねこれ 発表翌日に注文したけどいつよどくかな～
納期が分からんけど楽しみだ 11月に注文したけどまだ連絡ないから不安になってきた ということは新型の展示車もまだないのかな？
黒を見てみたいけど、やっぱり傷付きやすいからタンクは艶ありになったのかな？ 旧型買った時も、入荷するたびに購入されていって展示車両なかったなぁ
その時も納期不明だったけど、3ヶ月くらいで納車された(9月末契約、12月末納車) 11月契約で俺も少し前にブラック納車連絡来てる！初大型楽しみで仕方ない そこそこ売れてるはずなのに普段見ないなぁと思ってたけど、今日は俺が乗ってるのと同じ黒のCBRを2台見かけた
そのうち1台は数キロ同じ道走って、右折ラインに入ったときに手振ってくれてた(俺はそのまま直進) 今日ドリーム行ったら新型の赤入荷してたよ
実車はかっこいいね！
店員に聞いたけど発表後の注文車は納期未定だそうだ そうか？
写真の方がカッコいいと思うけどな
実際に見るとあちこち作りがチープで600Fだな～ってなる CBRの方は時々見かけるけどCBは全然見たことないな
CB1000Rですら稀に見かけるのに リッターはいらないけど、あと150ccくらい大きくて良かった。 >>531
で、800ccになるとデカイ！高い！って文句言うだろ？ 重いも言うぞ
スチールフレームで高くならないなら650は丁度良いよ >>533
お前は両親から要らないと言われてそうだな。 みんなは1000じゃなくて650を選んだのは何でなの？ >543
・安かった
・吹け上がりがキモチ良かった
・軽かった
・エキパイがカッコよかった
比較対象は1000R。
まあどっちでも良かったんだけど。 >>543
安い
サーキットには行かない
四気筒
一般の人には違いがわからない >>544
> ・吹け上がりがキモチ良かった
> ・軽かった
> ・エキパイがカッコよかった
これ、大事よね >>545
1000も4気筒なんだけど、やっぱり価格は大事か 1000はオーバースペックなんだよ
理想は650と1000の間があるといい 仮にCBR1000Rあっても多分価格で切ってたかな
正直ホンダさんのバイク高いっす
ラインナップにもMT09とかZ900とかと真っ向勝負（価格的にも）出来るバイクないよね ホンダはモノはいいんだけど重くて高いよね…高いのはまだいいけど重いの何とかならんかね Z900
MT09
GSX S 750
CB1000R
Z900RS
KATANA
XSR900
CB650R
XSR700
SV650(X)
CBR650R
Ninja650
この辺がライバルかなぁ？ >>549
CBR1000Rは、VFR800Fがあるから出さないのかも？
RじゃなくてFだけどね >>553
なんで？
どうしてみんなの行動を制限しようとするの？
どうしてみんなの行動を制限するように呼びかけるの？ >>532
800ccになったくらいでデカくならないしそれに見合った価格なら高いなんて言わないが？ 650Rは悪くないが600RRに並ばれると劣等感を感じる遅さではないか >>558
遅さだけではなく各部の作りもね…
価格が違うから仕方なし ロゴもシール貼っただけだしね
高級車であるスーフォアなんかはその後から塗装してるよね 600cc，400ccにあの値段出さないと買えないんだから、それくらいしてくれないと 元オーナーだが600RRだったら買い換えなかったかも 600rrってか、エアインテークがフロントマスクの真ん中にあるのが個人的にカッコ悪い
1000rrrより1000rr(sc77)の方がかっこよかった 60万くらいの価格差を考えるとねえ
シールとか外装なんか近くでマジマジと見られるわけじゃないしどうでもええわ というかSS欲しいならR6とか買ってたわけで緩めのCBRが良かったから買ったんだから選択肢にないわ cb 650r だから600rrは眼中にないけど劣等感を感じるのは1000rだわ 並ばなくても単品で見るとチープなのは間違いない
写真で見ると分からないけど、実写を見るとやっすい作りしてんな～ってバイク好きならすぐ分かる
ホンダは作りの割に高いんよ
トヨタと同じ と言いつつ、バイクはホンダで車はトヨタなんだけどな…
他のメーカー頑張れ！ 忍1000SX検討してレンタルした時に、ギヤはスコスコ、ウィンカー他スイッチ類はカッチリで、CB650Rの操作質感の低さにウンザリした
しかし帰りに街乗りのキビキビさ、吹け上がり、排気音を改めて実感し、今も乗ってる こんな女とか思ったくせに今は隣で寝てる的な＜マグロ650R >>574
俺もギヤシフトの件はちょっと思った
ネットや昔からのバイク乗りが「カワサキｗ」って言うので
ホンダは凄いのかなと思ってたけどそうでもなかった感
ただ、2000kmくらい走ったら結構マシになった
気のせいではなく、もう１台別なバイクも持って乗り比べても気にならなくなってきた
2010年からカワサキ３台新車で乗ったけど、そっちは新車からギアシフトはカッチリしてたけど これでチープだとか安っぽいとか言ってたら
SVなんて乗ったらチープ死するんじゃない？ シフトチェンジがーとか言ってる奴は安いエンジンオイルでもいれてるんじゃないか 中華の赤いレバーに交換してすぐに色落ちでピンクになったんだけど、ちゃんとしたレバーなら発色保てる？
オススメのレバーあったら是非教えて欲しい >>580
Ｕ-KANAYAのツーリングタイプ
疲れないし質感もいい >>578
G3だけど少しマシになったくらい、メカニカルな課題があるんだと思う
吹け上がりはすごくスムーズになった
ペール缶買いしたわ、ヤフーショッピングで正味2万 650Rはホンダらしくない雑な作りで値段を抑えたバイク
2021年モデルも黒色の方はタンクとカウルの色が違い過ぎるしシフトフィールも東南アジアメーカーみたい。四発でなければninja650にもボロ負けしていたであろうな メーターの2つのボタンについてはマジでクソだよなー新型は改善してるといいね
シフトフィールは不満感じたとことはないけど
クイックシフターで1-2のチェンジすると稀に抜けるとイラッとする
これはしなきゃいいんだけど 前にカナヤの金色のレバー使ってたけどあれもすぐ色褪せしたしアルマイトの宿命なんじゃないかな カナヤって安物中華と見分けつかんわ。
というか同じでは？
アルマイトカラーがめっちゃ安っぽい。 安物中華って微妙だろうと思って2種類買ってみた
どっちかは使えるだろうと
両方とも作りが甘くてクラッチ側が入らない
クレーム入れたら返品対応
そんなものだと思ってる グリップとかグローブもそうだけど操作感に関わるものに変なの使いたくないわ >>570
眼中にないの立ち位置を恐らく間違えて使用してると思われるッスよ
>>572
因みに、忍千と比べるとどちらがチープでしょうか？ でもなんだかんだ乗るたびに好きになるバイクなんだよなぁcb 650r チープというが100万前後のバイクだとどこもこんなもんだと思う
トレーサー900とかGSXSとかあの辺 >>590
勇んで見に行ったが、レバーの適合パーツ一個もないぞ… 2021モデル、黒の方が先に売り切れてるとホンダドリーム言ってた
俺はタンクとカウルの色の違いから赤にしようと思ってる
でも最近YouTubeで海外の動画見てると何故か白が紹介増えてるんだけど
公式で白もラインナップ増えたんかね？ >>600
おれ、ホンマやね
トップからだと出ないんだよな
ありがとう そもそもCBもCBRも構造変わらんでしょ
と思って見たら品番も一緒で「せやろな」なったわ
なんで共通ページにしないのか謎だな >>565
ギャラリーの視線を気にするなら横とか後方からのアングルじゃね？
その点においては600RRのほうがかっこいい
てゆーかCBR650Rは他のフルカウルと比較してもダサい >>604
個人的にはCBR650Rの方が好きなだけ
ダサいかどうかは年代とかライダーの嗜好性によるやん 人から見てカッコよくても自分がダサいと思ってたら意味ないしなあ
こんな趣味の乗り物で人の目気にしすぎても仕方ない >>604
個人の主観丸出しになるダサいダサくない論争でよくここまで断言出来るな ショートテールは好みだと思うけど、台形であれば見た目のバランスがよいが、CBRは頭でっかちでイマイチじゃね？
シートバックを載せればあまり気にならなくはなるけどね もうちょい加速が欲しいし、もうちょいタンク容量欲しいし、もうちょい軽くして欲しいとかいろいろあるけど、結局見た目が一番好きで選んだから文句ないよ
高級で早いバイク買っても、見た目が嫌なら乗らない ハーレー信者みたいな台詞だな。あいつら結構飽きて手放すの早いけど 見た目が嫌いなら、そもそも候補にあがらないよね
俺は見た目が一番というより、見た目が第一関門かな 買い物をするときに価格やコスパから入る人はこころが貧しそう。 バイクは仕事で使う人以外趣味で買う物だから見た目で惚れなきゃ買わない
就活の履歴書の写真みたいなものよ 俺は性能とか乗り心地、使いやすさ、機能の方が重要だな。中身が伴っていることに充足感を感じるので見た目は二の次。 >>599
インスタでグレーのやつ見たけどすげーかっこよかった まず性能だな
極論だがカッコいいからハンカブがいい！とはならんし
見た目ならCB1100とか1300の方が好みだが、あんな(俺が乗ると)鈍重なバイクはイヤだ 性能なら600RR選ぶでしょ
まあCB600の方だと違うけど
カウルバージョンは結局安さで選んでるわけで 購入候補ですが、CBR600RRはお店で跨って足つきとポジションで断念しました。過去にNSRは乗ってましたが年齢なのか、もうキツかったです。 >>620
東京区内一人暮らしなので普通に車よりバイクの方が使い勝手が良い。 >>625
650Rはネイキッドのようなもんだから楽だわな
600RRもSSとしては楽なほうだと思うが
あと650Rは足つきがいいけど尻痛になるよね 600RRとか女の子でも足つくのに、どれだけチビなんだと… 足つきで不安感じるラインも人で全然違うのに
体型を攻撃しだすとかさすが5chやな >>625です。
今CB400SBに乗っていまして、それと比較すると、650も600も足つきは悪いです。マシだったのが650というだけです。そりゃ片足の親指しかつかなくても乗っている人はいますよね。 店員に聞けよ。どうしても無理そうならアンコ抜きなどの提案してくれる筈 確かに都会での使い勝手だけで言うとPCXのが上だな
軽二輪は駐輪場に困る
ある意味車より不便かも >>634
都内だと駐車場は全くないわけじゃなくね？
渋谷のヒカリエや新宿、池袋とかにはエコステーションあるし、しかも駐車料金安い。
車の駐車料金の方が高いし、そもそも都内の交通から車は不便過ぎ。
てか、都内は電車が便利過ぎ。 >>631
650rは780mmくらいまでローダウンできた気がする
ネットで探してくれ 電車はコロナやインフルエンザの感染リスクがあるんだが >>636
ありがとうございます。
購入したあかつきにはそのまま頑張って乗ろうと思ってます。 >>641
結局、そのままなのかw
一応、店員に相談すればなんとかしてくれるかもよ 都内でも電車よりバイクの方が断然便利だよ。乗り換えあるし歩くし、電車でわざわざ何処かに行くって結構な理由がないと行かないけどバイクならちょっとラーメン食べにってレベルで行ける。駐車場所は駅前以外は大抵どうにでもなる。 >>638
リモート不可能な職場へ毎日電車通勤しているオレに謝れ 住民票を渡しに、ドリームに来てる
テールの鍵穴の位置が変わってるのが、思った以上に良かった >>646
リアシートの脱着もしやすくなってるのかな CB650R、CBR650Rは、扱いやすい車体に低回転域から高回転域まで伸びやかな回転フィーリングを堪能できるエンジンを搭載。ライダーの疲労軽減や安心感のある走りに寄与する、アシストスリッパークラッチやHonda セレクタブル トルク コントロール（HSTC）※2を採用したロードスポーツモデルとして、40～50代のお客様を中心に幅広い世代から支持をいただいています。
草 若者の購買意欲を積極的に削いでいくスタイル
大型バイク買うボリューム層はそこだから問題ないということだろうか… 今は若者が100万ポンと払える時代じゃないんですよおじいちゃん 若い世代は中古購入が多いのにタマが全然ない650を買うわけない >>653
そんな時代あったのか
バブル絶頂の不動産屋くらいだろそんなの
２流大出の新卒アニキが2億の物件売って歩合ボーナス100万もらってたな
普通は貯めるかローン組んで買ってたと思うが 今時は、そもそもバイクなんてオシャレじゃない乗り物乗らないんだろ
ウェアはダセーのしかない上、メットかぶったら髪型も化粧もクソもない
一時期4輪2ドアが絶滅したように、そのうち電動スクーターだけになるんだろな >>653
若者でも欲しかったら100万くらいなら手出すんちゃう？
（おっさんだからアラサーな20代も若者と思ってしまっているところはある） >>656
元々大型バイクはキモオタの乗り物だから… 何でもそうだけど
金の工面が出来て自分が欲しいなら買う
金が無い・気に入らないなら買わない
何を買おうが、乗ろうが好きな色と同じで個人の自由
他人に迷惑かける訳じゃない 大昔なら金が無くてもバイクが欲しいなら盗むことが許されていた。そういう歌もあった 2輪車の新車平均年齢54.7歳なんだけどね
欧州も北米も50歳越えてるよ
ちなみに日本の平均年齢48.4歳ですって なんか世知辛いのう
けど、わし来週納車ですけん
スライダー何付けたらいい？ >>662
バイクブームの頃の人が乗ってるのね
若い人にも乗って欲しいね 21年モデル契約した。
コンパクトだなぁってのが最初見た感想。
北海道行きたいので積載は考えないとなあと思ってるけど
見た目が好きなんで満足です。 CBで去年北海道行ったよ
サイドバッグが付けにくかったが、今はサポートステーでてるな 若者はそもそもバイク買うのが珍しいし、買うとしても250ccなんじゃね？
>>663
俺はSTRIKERのを付けたよ
が、実際に取り付ける前に立ちごけ…
付けた後ならクランクケースに傷が入らなくて済んだのかなぁ… >>663
リゾマのをエンジンケースガードと併せて使ってる 立ちごけなら充分な仕事してくれる
・・・まぁダートでこかしたんでマフラーガードはガリガリになったんすけどね
>>666
サイドバッグはタナックスのライトスポルトサイドバッグがジャストフィットするよ
で、その上にキャンピングシートバッグ2を載せるとこれまたジャストフィット
デイトナのオプションヘルメットホルダーもちゃんと使える 灰色は日本では発売されないみたいだけど、ドリームに頼んだら取り寄せてくれるんですか？ >>663
質問の仕方が良くないね
何がいいかは自分で決めるもの
私はストライカーのを付けた
付け根の色が銀と黒があるよ 29歳だから若くはない言われたら若くはないけどCBR650R乗りたくてしゃーない
地元唯一のまともなバイク屋であるレッドバロンで買いたいけどドリーム専売だから新車でかえぬェ
今乗ってるR1200RSが電子装備周りが不安定になりつつあるからCBR650R乗りの先輩方！はやくCBR650R売ってくだされ！ 近所のレッドバロンで黒の中古置いてあったし取り寄せて貰えんじゃない？
今もあるかは知らんけど 田舎になると基本バイク屋って原付しか取り扱ってないんや。
レッドバロンはネットで色々言われてるけどわざわざ田舎に店舗だしてくれてて、
実際に取引・アフターサービスしてもらってる中でよくやってくれていると思っているからお金落とすのはやぶさかではないんやで
新車で（は）買えないと書くべきでしたねぇ… 申し訳ない
中古は全国で玉数は1～3台くらいやね。 出ては売れを繰り返してる人気車ですわ。 レッドバロン前びっくりするような対応されたな。まともでは無い 地方はほんと選択肢がないよな
ドリームもまともじゃない所多いけどウイング系はもっと酷い 俺はネットの情報鵜呑みにしてやばいやばい言ってるやつのほうが100倍やばいと思う ヤバさと言えば昭和のバイク屋は店員強面揃いで一見さんお断りの入りにくさがあったけど、最近はチー牛みたいな子らがわいわい騒いでバイク見てるよな
ただし整備士にヘタクソが増えた事は間違いない ディーラーと同じで店舗による差が大きいだけだろ
俺の使ってるバロンは対応も整備も全く不満はない
全国展開してるから旅先でのトラブルも対応出来るのはでかい バロンの工作員か？最近倍苦王より買取価格低いと分かって焦ってるなあw 地元だとまともなでかいバイク屋がそこしかなくて(個人経営の店はシラネ)、30年以上やってるんだから需要はあるんだろうなとは思ってる
あんな雪国で、冬の間はなにも出来ないと思うんだけどよく続けられるもんだ レッドバロンは近くに3店あるが店員の雰囲気はだいぶ違うよ フランチャイズの自由度が高いんじゃなかろうか
ちゃんと儲けだして潰れずにやっていくには、何の仕事もそうだろうけど親切と割り切りのバランスが難しいよね
建物は全部似てる。冬寒そう夏暑そう ただ、あれでしょ。バロンてカスタマイズしてると評価下げるのは統一してるんでしょ
街のバイク屋さんよりは新車ディーラーを目指したいんだろうね。でも今、専売化が進んでて微妙だよね
バロンは高級外車に特化していくんじゃなかろうか
バイクセンターはアジアンに特化 バロンでハーレーやBM買う物好きっているの？安物買いの銭失いになるだけだぞ そうか、外車には外車のディーラーあるね。
あとスレ違いの話題失礼しました 店頭でヒョースン勧められてバロンは二度と行かなくなった 専売になってバロンに行くことがなくなった
町のバイク屋なら小排気量メインだから大型（中型含むメーカーも）扱えなくても、そこまで痛くないのかもだけど、バロンとか新車扱えなくなって結構痛そうな気がするけど、中古で回ってるんだろうかね 輸出先によって馬力がかなり違った頃は逆車が求められた時もあった
今は、世界中ほとんど同じ仕様なのであえて逆車を買う必要がなくなった
ということもあるかもね YouTubeのインプレなどで、5000～6000回転以上からは振動があると言われていますが、どれほどのものなのでしょうか？
現在単気筒250ccに乗っていて、高速に乗るとかなり振動はありますが、単気筒よりは少ない振動なのでしょうか？ >>693
原付よりCBXやZを盗んでるやつが普通にいた。今もその辺りのバイクは盗まれるけど >>695
単気筒に比べりゃ振動明らかに少ないそりゃガッチリ握るなら振動はよく感じられる
それより５０００回転前後でシート直下から伝わる
くすぐったい微振動が俺の稲荷を震わせこそばゆい >>695
単気筒より少ないし、回転数も低いので250単気筒から比べれば振動はかなり小さい >>695
質問の仕方が悪い
車種や、その個体に施された対策でかなり違う。一般論を言ってる人はあてにならんよ
自分で考えて行動して答えに近づきなさい まあでもスチールフレームだし作りは雑だし高い買い物だからSSを期待して買うとがっかりするかも >>695
試乗か、短時間レンタルで確認するのが早いと思うけど
以下、個人の感想
俺WR250も持ってるけど、WRの振動のほうが気にならない
振動の周波数が違うんだよね
650Rだと4000rpmくらいまでは気にならない
5000～6000くらいから結構気になる
ただ個人差もあるし、ウェアでも結構変わると思うよ >>703
あなたの意見はどうでもいいので関わらないでください >>695
常用する回転域や振動の気になり方は個人差が大きいから、
自分で試乗して判断してとしか言えない。 振動低減したいならどこかにマスダンパー
既製品ではスイングアーム用しかないから自分で作るしかないが >>702
まあSSを期待するならSS買わないとね
600RRとの価格差を見れば作りが違うのは仕方なしだよね >>702
>>708
SSを期待して、2012にCBR600RR新車を購入したけど、
中回転域(確か6000から7000rpmだったか)で電マになり
ショックだったなぁ。
2021の赤納車待ち。しばらくハイオク仕様で行くつもり。 ここ見るとCB650Rって人気無いんだなって感じる
今どき700前後で4気筒のネイキッドってクラシック要素以外に需要無かったんやろね
マスツーではカウル付き1000級勢に気を使われるらしいし余りにもニッチすぎた 高速でも650に気を使うような速度出すとか最近捕まった馬鹿と同じだわ マスツーでどんな走り方してるのさ
痛いにも程があるだろ そういう人たちはぜひ気なんか使わずに飛ばして、誰かを巻き込んで事故起こすより前にさっさと警察に捕まっちゃってください 欧州では600は女子供の乗るもので、大人の男はリッター以上と言われてるからな >>710
それはそのCB650R乗りさんの周りに痛い奴が多いというだけ CB650Rはメーターの後付け感とライトのイカリングが嫌い
いや、レブルみたいな四つ目もあれだけど >>714
欧州では税金の関係でリッター以上は珍しいと聞くけど？ リッター電子制御満載のバイクはヘタクソでも安全に乗れるように、燃調マップでしっかり制御されていて、街乗りはキビキビ走れないからつまらん
峠では3～5速、6,000RPMくらいまでで気持ちよく走れるから、CBくらいのトルクとパワーで十分
80km超からの加速ではついていけないけど、ついていかないからいらん、だいたいカウルないから120超えるとしんどいし
ネイキッド乗るヤツで直線番長おらんやろ？面白くもなんともない上、風がイタイ >>718
電子制御でもモード変更すればキビキビ走ると思うが… >>719
大人の大人が少ないんだな、ヨーロッパは。 >>720
ところがそうでもない
味付けの問題も多分にあるだろうけど
CB(R)650Rには少しドンツキ感があって、雑にアクセル回すとガクガクする反面、低速(低ギア)での加速はスロットルに忠実
ニンジャ1000とかGSX-S1000は雑に開けるとすっ飛ぶトルクだけに、ヘタクソ向けに燃料噴射抑えてるんではないか
トルコン切ってもモード変えても50km以下は極めてマイルド(もっさり)、80km以上は鬼
レンタルとか試乗車だから、クセがついてたのかもしれんけど、どうなんだろ >>716
俺も気になるのはそこ
イカリングやめてメーターアナログにすればもう少し売れそうな気がする >>722
それSSじゃないじゃん
キビキビ走りたいならSS買ってトラクションコントロール切るといい >>724
いや、CB650Rで十分なんだが…
そもそも
>>710からの流れだから、SSの話じゃないし てかあのライトなんでイカリングって呼ばれてるの？リングはわかるけどイカ要素無くね？オニオンリングでも良くね？ >>727
オニオンリングが良いならそれでも伝わると思うけどわざわざ文字長くする必要は無くね
イカリングより文字数や語感がいいものをチョイスして流行らせてくれよ 普通は「ドーナツ状」だと思うがなんでイカリング先に連想したかね？って「揶揄」が入ってるからだよなー デイライトでいいんじゃないの
てか何で今までダメだったの？バイクって昼間も常時点灯推奨だったのでは？ 昔はデイライトとして使えるような高輝度LEDは無かったからな
でバイクは昼間もライトオンが推奨され、その後強制点灯（ライトスイッチが無くなる）
そしていよいよバイクもデイライトが認められる（昼間はデイライトだけでヘッドライトはオフ、暗くなると点灯は自動制御が義務）時代に 明るさが夜用のヘッドライトより足りないのと
昼ライトの基準、夜ライトの基準が分かれてなかったから、夜ライトとして暗いと判断されて問題だったという事かな イカリングも嫌だけど、眉毛みたいなデイライトはもっと嫌だ
って言ってると、ショートテールみたいにそんなこと言ってるおっさんはただの時代遅れだとか言われるようになるのだろうか 時代遅れだ何だ言ってもフェンダーレスにする人多いんだよな >>733
あれ？採用当時の正式名称はエンジェルリングだった筈だが… >>736
そもそも当時はまだデイライトという言葉すら無かった時代で、バイクは見落とされやすいから昼間もライト点灯すれば良いんじゃ無いか？という議論されているような時代だったんだよ ホンダ「CB650R」がモデルチェンジ！ 新型となった2021年モデルは1月28日に発売
https://www.autoby.jp/_ct/17416742 新色の黒CBRは艶有りと艶消しのバランスが微妙だな
お前らどう思う？ >>745
俺もあの艶有り無しが入り乱れてるのは好かない
どちらかに統一した方がよいと思う
旧型が艶なしだったから、今度は艶ありに統一とか オイル漏れは何も解決してないの中身ほぼ同じの新モデル発売とか腐ってるな。
対策品はまだでてないだろうに。 >>745
艶あり・艶無しは、1000RR-Rの黒に寄せてるのかな？
俺は微妙だと思ったから赤にした あーなるほど、1000RR-Rに似せてるのか。
だけど、650Rの方はデコが広いからなんか変な感じに。
デコパーツを3つに分けて、艶ありを旧赤の黒い部分だけに限定すれば… >>748
今回はちょっと変えただけのマイナーチェンジでしょ 艶消しはアメリカタイプだけにしてほしいわ
黒が好きだけど艶ありが良いから消去法で赤になるってのもなー
ライトとつり目過ぎるし
ヤンマシのCBR400RR予想CGが見た目も色もタイプなんだけど
https://young-machine.com/2020/08/17/118806/ ショートマフラーはカッコ悪いのでやめて欲しい
1000RRR、600RR、400R、250RRとショートマフラーじゃないのに650だけショートマフラーという… ショートマフラーも650R選んだ理由のひとつだけどな 新型1000rがかっこよくなりすぎて650rが霞んで見える レブル1100は標準装備が多くて安くてええなぁ
増車したくなるわ ZX25Rで小気味よく回せてるのを見ると楽しそうで欲しくなるなぁ 250は回しても流石に遅い
最高速も200も出ないし MT03からCBR650Rに乗り換えた
加速と四気筒サウンドにどハマりしそう オイル漏れなんて気にしなければ漏れてないのと同じ。 最近のはカワサキは平気なんでしょ。乗ったことないから知らんけど。 今日見てみたけど、オイル漏れなかった
よかったよかった 新車の最初から、1～N～2はギクシャクしてたが個性と思って諦めてた
最近3～5もカッチリはいらん
ナニこれ
CB400とか1100,1300じゃぁこんなことないよな？
ヤスモンてこと？
ウィンカーのクリック感もイマイチなんだよな 他の文句は知らんが1-N-2は渋いっていうのは大分前から言われてるな >>772
基本の部品は全てタイだから、そういうのはのあるのかも もうすぐ2年か、早いね
今でもたまーにNになるけど率はかなり減った
私の場合は、ギアが入らなかった時は、漫然と操作してた気がする 悪く言いたくはないがこれ本当にホンダのバイクか？と疑いたくなる時もある
試乗したニンジャ1000の方がホンダだった、音以外 これ気になってたんだけど微妙なの？
チェンジシャフトホルダーみたいなパーツ出てないの？ 不満を持つ人は持つんだなー程度
私にとってはちょうどいいバイク 2本のカムシャフトの間隔が狭く見えて目玉に例えると小さくて寄り目(°∀°)
今更だけど・・・
もう少し見せる（観せる）エンジンにしてほしかった
コストや性能、マスの集中化から逆行するので
カムシャフトの間隔を広げてとは言わないけど
ぱっちりおめめで寄り目に見えないデザイン工夫は可能だろ？(O＿O) 値段相応のいいバイクだけどね
そもそもポジションが楽って時点でSS突き詰めた車両じゃないし
よくも悪くもFの後任だよ まあ優等生なバイクだしZ900みたいにカスタム豊富というわけでもないから特に話すこともなく
不満点がたまに出てくる程度のスレ 650Fの名前で出してればチープとか言われなかったんだろうな
Fですから！、で終わる話し 悲報
立ちごけ1年ぶり2度目
原因
坂道でのUターン失敗
1年前も同じ原因、まるで成長していないorz 若い衆ほどカッコつけて横着するからな。
昔おっさんとツーリング行って山岳でUターンが必要になったとき、ワシはセローだったから何なくできたけど、大型ツアラーのおっさんは、
「ちょっとUターンしてくるは」つってそのまま進んで、5分後くらい戻って来た。
カッコつけのおっさんだったらその場でUターンして立ちごけしてたかもね。
大型乗りになったワシも無理しないようにUターンはカッコ付けないようにしてる。 >>789
迷惑すぎんだろｗ
そういうバイク乗るなら少しは上手くなる努力しろよｗ
そもそもスイッチバックすりゃいいだけの話
下手糞 いや全然問題ないどころかちゃんと分かってて格好いいなと思う
そんな坂道でUターンを指示するのはツーリングのリーダーがイケてないのでは どうしても坂道でUターンしなければならない状況であれば
登り坂はスイッチバック、下り坂はそもそも平地より簡単にターンできるが半分回してスイッチバックと組み合わせればさらに簡単 Fはチープなグレードなのか。知らんかった
Uターンはベタ足かツンツンかで全然感覚違うんじゃない？
もしツンツンだったら傾斜で乗り降りとかしたくないし
かといって跨ったままもきついし 確かに身長180あるから立ちゴケはした事ないな
こけそうになって足広げて踏ん張れるし ある程度の身長と筋力あれば踏ん張って持ち堪えれることも結構あるね。
ただ踏ん張ってる時に誰か助けに来てくれるといいけど、周りに誰もいない場合は姿勢によっては持たないw 確かにウインカーはストレス。いちいちちゃんと付いてるか確認する癖がついてしまったり 安っぽさ、その他不具合も、新型で解消してる可能性もある シート下のクソ使いにくい所にUSB持っｂﾄくるの何とかｂﾈらなかったのｂｩ 新型出たしcb650r買おうかと思ってるんだけどオプションのクイックシフターてみなさんつけてます？ >>800
cbr650rですがクイックシフターを一緒に注文しました。
注文して1.5ヶ月経ちますが納期の連絡はありません… クイックシフターとグリップヒーターは絶対つけたほうがいい 旧型だけどクイックシフター付けたよ
なくても困らないけど、あったらあったで便利
なお、納期について去年の話になるけど2019年12月末納車で、2020年4月始めに取り付けだった
納期遅れの理由は違うだろうけどね ETCとグリップヒーターはつけるつもりなんですがクイックシフター迷ってるんですよね
結構推しなんですね 虚弱老人かサーキット行くのでなければ不要。クラッチも重くないし 何となくでクイックシフターつけたけど、普段は自分でクラッチ切ってシフトチェンジしてるなぁ
たまに気分が上がってる時にいつもより引っ張ってからクイックシフター使いたくなるくらい
普段使いするには雑に繋がるし回さなきゃいけないから微妙だけど、選択肢として楽しくなれる要因ではあると思う
ちなみに俺はクイックシフターつけて良かった派 シフトアップのみだからなー
クイックシフターなくてもノークラッチシフトアップ簡単だもん >>809
シフター納品される前には手動でやってたけど、やっぱり別物よ
楽だしチェンジ早いし
こんなの書いてると「なんでマニュアル車乗ってるんだ？」と自問してしまうが クイックシフター面白そうだから付けた。
グリップヒーターは夏の北海道で助けられたので付けた。
分からなかったのが新しく付いたシート下のUSB-C、どういう使い方想定してるんだ？
何はともあれ納車楽しみ。 >>813
モバイルバッテリー充電しておいて、降りた時に電熱ウェアで使うとか…
メインスマホを汚れから守るためにメインスマホをテザリングモードでシート下に突っ込んで、ナビはサブスマホを使うとか…
カウルを外さずに延長ケーブルでフロントまで持ってこれるとか…
どれもこれもいまいちだ 保障絡みで外に出せないんだろな
正直使い道が分からんね 大型は頻繁にシフトチェンジする訳じゃないからクイックシフターはなくてもいい
250に付けるとかなり乗りやすくなる ノークラシフトって言ってるやつ、ずっと同じやつだな 信号で止まるたび4速くらいまで上げちゃう俺としては便利装備だわ
制限速度レベルの速さだから、人によっては2速で走ってたりするんだろうな あんまり低回転ばかり使ってると流石のホンダエンジンでも調子悪くなる例があるから気をつけてね
別のもっと小さい車種での経験だけど 小さいエンジンだと回すからカーボン溜まるなんて聞かないけどな
今の技術でカーボン溜まるのはR1とかのスーパースポーツとか低燃費車くらいだろ 時たま、高速でギア落としてREVインジケータ点滅させてるから問題ないな 俺もたまには高速で一速100km/hとかやってるから平気かな >>833
それまじクソだからやめてほしい
これだからバイク乗りはと言われる典型 威嚇するつもりはないけどシフトダウンミスって空ぶかしになっちゃったヘタクソはセーフですか？ >>835
第三者から見たら同じかもしれないけど
ミスと意図的では大きく違うでしょ 改造車のコールほどうるさくないんで
別にいいんじゃね？ cb 650rの重量201kgって乾燥重量ですか？ 一括払いで買うべきか、ローン組むべきか迷っております。 悩んでる時点で金は対して持っていないだろう
コロナでこれから先どうなるかわからんから買うのはやめた方がええよ 大した値段じゃないんだこら一括でいいでしょ
学生なら大した金額だからローンでいいんじゃないかな 一括で買える金あるなら、分割手数料で無駄に多く払う必要なんてないよ ローン組むと盗難保険がついてくるとかでほぼ全額頭金で入れて、月1万くらい1年ローンとかって話も聞いたな
一括で払って手元の金が全く無くなって走りに行けないとか本末転倒だし余裕がないなら一部ローンでもいいと思う >>844
ほー、盗難保険か
それは考えてなかった
自由に使える金が200万くらいあったから一括で買ったけど、次のバイク買うときにちょっと考慮してみる
(その時には一括で買う金がそもそもなかったりして) >>844
それが正解だと思う
盗難の事も考慮したら新車でローンが良し その盗難保険料はローン契約者みんなで払った利息よりは間違いなく安い
ただ、ローン契約者向けの団体契約(ぽいの)だから、個人で入るより安いかもしれん
SBI少短より安ければローンでもええんじゃない >>844
どこのローン会社？
それともドリームで？ 新型隼に乗り換えることにした
新車購入後距離4000キロなら買取額どれくらいだろう 個人的には65～70万つけば御の字かなと思うが倍苦王召喚してみっか やっぱりそれぐらいかなあ
650は不人気モデルです600RRならもっと高く買い取れますけどねと値切られそう ドリームの買取が12ヶ月以内で最大70%だもの
下取りなら少し上乗せあるかもだけど 中古相場を見てみると95～110万円位。
中央値105万円で計算すると、46万円。
買取専門店で45～50万円。
買い替えの下取りならそこに少しプラスってところじゃないかな？ 新型隼が約200万らしいのだけどあまり足しにならないなあ >>855
去年の3月頃のことなので参考までだけど、CBR赤11ヵ月目5000kmちょいで夢で90万だったよ >>852
俺に売ってほしいわ
今後の参考の為に買取額また教えてください 90万で買い取って幾らで売るんだと…
というか中古に100万出すなら新車買えよって思う
馬鹿なんだろうな 傷があったりカスタムが多いと査定下がるけどこのバイクは買取価格高めだよ なんかこのバイクの評価を下げたい奴がいるのか？
大型の中では売り上げ4位だし不人気じゃないんだがな んー。ディスるわけじゃないが売れ行きの大半はCBRの方だと思う。
z650とninja650と同じ構図。
新車で車両本体価格100万いかないし、買取価格は
良くて60万だな。 車両価格99万の中古を誰が90万で買い取るのかとw
マジで新車の卸価格の方が安いんじゃね？ 考えられるのは…ドリーム専売になったから普通のルートでは買えない中古屋が買う、とかかね 852だけど土曜日に買取業者を複数召喚してみた
結果に関わらずレポするわ その中古屋が利益を取るとして、ドリームの新車価格（こっちは消費税が乗る）と変わらない価格になるよね
そんな中古誰も買わないと思うんだが、世の中馬鹿は沢山いるので新車より総支払5万安いってだけで中古買うのかもねw レブル1100に乗り換えのためにドリームで買取査定したら25000キロ乗って65万くらいだった
案外高く買い取ってくれたわ
楽しかったぜこのバイク レブル1100は装備充実してていいよな
あと20年したら乗りたい
そのころはガソリン車なんて走ってないかもしれんけど >>868
3店のメール回答で確か80～85だった
夢で90だったのでびっくりしたよ
ETC、バックステップ等のオプションが多くて純正も残っているからと言っていたな レブル1100、もう少しタンクがでかければなぁ
いや、去年CBR650R買ったばっかだし不満点が全くなくてもそうそう買い換えないけど オプションがどうとか後出し来たな
人が聞いた時に言わなきゃなんの参考にもならんって分からん馬鹿なのかな そんなに高いはずがない！！とか勝手にはしゃいでたけど実際そうだから悔しいよね >>763
スペック重視ってなら、ダッジのトマホークでも乗ってればいいのにな
時速600kmオーバーできるぞ オプション後出しって言うけど今時ETCなんて言われなくても付いてるものと考えるけどな もはやETCなんて、後付けユニットでもなく内蔵して欲しいわ、メーター横辺りからカードスロットにETCカード入れるだけみたいな感じで
ただでさえスペース無いのに、ユニットのために場所取るなんてナンセンス まあETCは車もオプションがほとんどだし、ZX-6Rみたいなのは稀かと スーパーボルドールみたいにカウルの端に小物入れがあれば…
そんなのSSじゃないと言われそうだけど 今日のツイ
CBR赤75万で買い取るって言われたらしい バイクは人気によって買取の上下がはげしいらしいな
これもまぁまぁ人気あったみたいだからまだ買取査定も悪くないのかもな 俺も査定だけしてみようかな
今年いっぱいは乗る予定だけど 現車確認させた上で競合させないと本当の額は分からないよ 2021モデル純正のETC車載器ってカタログに載ってるけど、部品番号無いから取り寄せられないって言われた。本当？？ 店によって買取価格ヤバいくらい差があるからね。前のホンダのバイク売った時ドリームで30～35万とか舐めた価格提示された後他行ったらすぐに47万で売れた。 >>896
そうよねぇ。。車両と同時にETC発売しないなんてあり得んと思うし。でも車両のカタログには部品番号書いてあるけど、パーツカタログは部品番号が「－」なんだよねぇ。 >>897
今注文書の控え確認したけど確かに部品番号記載ないわ
サブハーネスは番号あるね
明日聞いてみるかな 純正のETCは今扱ってないよ。工場がトラブって商品供給されてないらしい >>900
情報ありがとう！これ数ヶ月単位で待たされるやつかも。ショックだ！ CBR650R レッド走行距離4100 20年3月新車購入傷なし
オプションはETCとグリップヒーター
業者を召喚し3社来た結果53万、55万、63万
売らなかったけど言われた言葉が中々きつい
「大型初心者向けだから人気ない」
「マフラー変えていたら評価上がった」
「600はR6以外人気無い、70万は絶対出ない」
…赤男爵行ってみようかな >>902
一番価格よかったところなんて会社？
一番下はバイク王だろうけど >>902
至極妥当な査定ではないですか。
中古相場は中古車両本体価格の50%が基準だし人気車両に応じて上がっていく。
20万相当のサスやフルエキ交換で純正パーツもあれば多少上がるだろうけど。
ドリームの買取システムでも上限が新車車両本体の70%だし。
その70パーセント条件が12ヶ月以内5千キロ以内だから購入したドリームで売った方がいいかもね。
バロンでもどう頑張っても60万でしょうね。 >>877
空想の中で生きていたのはお前だったな。 90万とか嘘言ってた奴もいたな
90万で買う馬鹿業者がいるかよw バイクの状態を知ってる購入店で売るのが一番高値がつくんじゃないかな >>902
大型初心者向けか…
やっぱり排気量至上主義の人が多いのかねぇ >>907
バイクワンで見積もったら2020年式5000キロ未満で平均85.6万だよ >>902
明日SOX行く予定なので聞いてみるわ
CBR赤2万キロだけど >>910
そのバイクワンも含まれてます
電話と話が違うじゃないか！と言ったら凄まじい言い訳されました >>905
殆どの業者はオークションに流すのでその分の自分達の利益を確保するみたい。稀に良い買取業者もいるみたいだけど、今日のはハズレだったのかなあ
今度ドリームにも行ってみるよ 売る気が無くなり粘らなかったので粘ればもう少し上がるかもしれません。買取業者はイソップの北風と太陽を読んで来るべき 買取業者なんて、買い叩くのが仕事だからね
売る方はだいたい早く金にしたいから焦ってるし、足元を見てくるのが当然 正直新型隼に乗り換えたいからCBR売ろうとしたんだけど、周囲の隼乗りに聞いたら色々尻込みしてしまった >>918
何をしり込みしてるのか知らんが
レンタルで夏に乗ってみて考えるといいとおもう ツーリングにしか使わないなら隼もいいけど、普段乗りに使うなら隼は要らんと思う >>906
お前みたいなやつがぼったくられるんだぞ。情弱よ気をつけて生きろ。 >>902
初心者向けだから人気ないって論理が不明やな
そういう言葉を間に受けて売っちゃう人が一定数いるんだろうね
基本的に買取時にマイナスポイントを上げるのは悪徳業者、プラスポイントを上げるのが優良業者
その条件なら赤男回れば80～90はつくよ 90万ですら売れるかわからないものを90万円で
仕入れるって常識で考えてどうよ？だな。
現実世界では販売価格の45%位が買取値段。 だね。
新車定価でも108万で買えて、プレミアでもないし、超人気車で品薄でもないものを、90万で仕入れるとか馬鹿の極み。
仮に100万で売るとしても、利益や整備保管輸送などの管理費分を合計10万で成り立つとでも思ってるのだろうか。 値札を90万から始めて
80万でなら確実に売れる、と考えたら
買値は40万に抑えたい
て感じだわね まぁ車種選びを間違えた人、直ぐに目移りしちゃう○の弱い人が一定数いるのは仕方ない。さっさとこのスレから消えて欲しいわ >>927
買取価格と版街価格の差額が10万強あると成り立つよ >>931
10万円で、買取費用（査定工数）と事務費用と商品化費用と保管費用（税金）と販売利益を賄える世界に住んでいるんですね、スゴイナー。 メルカリじゃないんだから10万あればいいってw
世の中の仕組みを知らなさすぎるw >>933
荒らすために言ってると思われますが、
本気で10万円とかと思ってたらそれはそれで
ヤバいですね（笑） 本体価格以外でも名目つければ金取れる業界だからなー 600RRとZX6Rどちらを買おうか悩んでる。
このスレでは600RRの御意見が多いかと思いますが皆様の御意見を賜りたくお願いします。 >>929
自腹を切って程度のいい中古車を市場に流してくれる妖精さんを悪く言うのは許さないよ！ >>943
まあそういう事だよね
業界のカモというか、いいお客様というか。どうでもいいお客様かも知れんが ZX6RやCBR600RRとCBR650Rで悩んだ人とか居るのかな……
キャラ違いすぎなのに バイク歴長い人なら一度くらいは
カッコいいと思って買う→何か違うなと即売る
をやってるけどね
一台や二台しか乗ってない人には分からないだろうけど >>945
それで迷ったよ
最初は650RもSSっぽい感じかと思ってドリームに行った。
そしたらイメージと全然違ってて…
実物見ると写真と違ってあくまでも600Fの後継であって600RRとは作りが全然違ってた
650Rの安さは魅力的だったけど、少し高いR6をプラザに見に行った
価格も600RRより安いし作りも悪くないし、R6でも良いかと思ったけど、ホンダが好きなのもあって600RRを再検討
知人に「悩んでるのが金額なら600RR買った方が後悔しない」と言われ600RRを契約した
カワサキ好きならR6買ってたと思う
個人的にはR6の見た目も好きだけど、最後は好きなメーカーのホンダにした >>950
おめでとう。これで650Rにマウント取れるね
街乗りだけなら6Rの方がトルクあって乗りやすいらしいけど >>951
マウントとかないわ～
それやるなら1000RRR買うw >>937
今なら（発売前じゃないから）どっちも乗れるでしょう。少しお金を出してでも両方乗ってみる事をお勧めします。その方が結局は安くつくでしょうし CBR650Fと比べると音はだいぶ変わったね
後は更に乗りやすくなった気がする ドリームに600RRと650Rが並べて置いてあって、公開処刑状態だった。 600RRが出た時点で下位互換の650R選ぶやつなんて金のないやつしかいない >>957
日常使いやミドルツアラーとして見たら650Rのがまだ優れてるとこもあるでしょう >>950
R6？
購入を検討したバイクの名前を間違えるとかある？ >>902
SOX行ってきた
別の話ばっかりで下取りの話してくるの忘れちまったわごめん
ただ、今バイク売れてるので買取強化してるとのこと
代わりに男爵の話
CBR650Rはスタート70万
これに距離係数をかける
俺の場合2万キロなので係数0.9をかけて63万
更に外装などの状態見て悪ければ減額
オプションは加算だけどETCとかも1000円とかそんなレベルらしい
距離4100キロなら65万超えるんじゃないかな >>960
情報ありがとうございます
自分の650は友人に80万で譲ることになりました。お互いwin-winなので良かったです
これで隼を買うかはわかりませんが、嫁からバイク二台は邪魔と言われてましたので
皆様ありがとうございました！ ちなみに譲る友人（大型初心者）には以下の注意を言った上で買い取って貰いました
・600RRに比べると全てで安っぽいが諦めろ
・街乗り用だが積載性がイマイチだぞ
・4発ながら手の振動がそこそこある
・加速はそれなりにあるから気をつけろ
・売る時は買取業者に気をつけろ >>959
何度も間違える
R6も候補といえば候補だったけど、ヤマハで新車買えないから候補に入らなかった
6Rもプラザに行って展示車に跨ったよ
その時は6R買う気満々になってたけど、ずっとホンダだとやっぱりホンダ車買っちゃうという…
車のホンダは嫌いなんだけどねw >>962
メルカリとかで知らないやつから80万は嫌だけど、知り合いならwin-winでよかったね 2輪は4輪に比べて値落ち率が低いと思っているが、このバイクはそうでもなさそう >>965
どうしてそう思った？
>>510 見れば良いほうだぞ >>966
自分が売った頃よりだいぶ下がっているように思えるから。
ランキングでCBR650Rが上位なのは年式が若いからじゃね？ このバイクを中古で買うメリットある？
ドリームの無料ロードサービスが消えるやん 取り回ししてたら油を挿してない扉を開けるような、またはゴムが擦れてるような「キュウウウ」って高めの異音がフロントから鳴るようになったんだけど、どこか注油してやればいいのかな
ケーブルを噛んで鳴いてるような音で走行中は音も走行性能も問題ない
ググってもこのタイプの異音の報告は見かけなくてもやもやするな… 新型の納車報告とかまだ無いんすかね
旧型との細かい違いとか教えて欲しいです >>969
650Rってかなりロンツー向きだから、ロードサービス無料はめっちゃ爆アド >>970
押し引き重い？
重いなら空気圧見て
軽いならわからん！ >>970
ハンドル切るときに出る音で、
かつドリーム以外で整備や改造、
配線追加等してなければたぶん正常
ハーネス等の擦れる音
追加配線やブレーキホースなどを弄っていると、引き回しがおかしいのかも
稼働部の配線の取り回しはメーカーでもたまにリコールやらかすくらいで簡単ではない（勘所をキチンと押さえられれば難しくはないが）
ハンドル固定で車体を前後に動かしたときに
変な音がするなら、ドリームで見てもらったほうがいいとおもいます 実はCBR250RRの話なんだけども助言助かります
>>974
押し引き良好の空気圧入れたてです！
>>975
レバーとマフラーとETC以外ノータッチの状態で、タイヤを転がしたらタイヤより感覚的に上のあたりで鳴りますね…つまり前後運動の時に異音が鳴ります…
干渉してそうな部位にシリコンプシューで鳴り止めば万々歳なんだけども、その部位がわからないんじゃ話が始まらないですよね… 助け呼ぶなりして20まで書き込まないと落ちちゃうよ
言ってくれればみんな助けるのに >>976
サスとハンドルを固定したとして前後に動かすときにフロントタイヤ周りから音がするとしたら、
・フロントアクスルシャフトとホイールベアリング
・ブレーキディスクとパッド
・タイヤと接地面
以外には純正状態ではあり得ない
他にブレーキホースとかケーブル類がタイヤに擦れてるとかならそれはNG
なにか干渉してるからスプレー吹いて誤魔化すっていうのはやっちゃダメなやつ
接地面がツルツルのところだとハンドル切ったらタイヤが擦れる音がするのは当然だけど、ハンドル切ってないわけだし
扉が軋むような音は異常
ごく小さな音であなたが耳が良いとかなら大丈夫かもね
買った店でちょっとみてもらうだけならお金取られないと思うので、相談してみてはいかがか >>933
中古バイク屋やったことあるん？10万で利益が残らないとなんで思った？ 商売のやり方次第だな
現状渡しノークレームノーリターン的な売り方なら10万円乗っけてプラス税等でも大丈夫だけどね
実際にバイク屋がそういうやり方をすると悪評が立ってしまいがちだから難しいけど
（あそこのバイク屋は売りっぱなしだ、ポンコツを売り付けられたのに保証してくれない、等）。
悪いところを少し直したり整備して、買ってすぐ壊れた場合にタダで面倒みてやったり等、
平均的な消費者が要求するサービス水準で店頭売りする場合には、10万円上乗せだと利益が出にくいと思う >>982
スクーターとか低価格のものは別として、大型を実際にその価格で買い取る店ないじゃん
90万とか書いたやつだって現車確認して実際に買い取ってもらったわけじゃなく、現車見ない見積もりよ
実際に買い取りの段階になると>>913みたいになる
現実を見なよ たちの悪い中古屋だとオークションから買って未整備で流すみたいなことするんやろ
人気車種で置けば売れるような感じなら10万も儲けあれば仕入れそう
>>981
おつ >>967
>ランキングでCBR650Rが上位
ランキング5位はCBR650Rではなくスーフォア >>984
しつこいな
ドリームで現車確認してもらった上での90万だよ
ただし去年の3月頃ね >>980
詳細に診断ありがとうございます。
購入店に相談してみます。
即死判定すっかり忘れていて落として申し訳ありません。 10万で儲かるかどうかとか
アニメのキャラの性格踏まえてストーリー展開予想してるアニオタと変わらん
どうでもええ >>988
はいはいw
新車の卸価格より高く査定してもらってよかったでちゅね～
未走行登録済みの新古車かよって言うw >>991
イニシャルオーダーだけど当時の仕切り値を知ってて言ってるのか？ >>992
いろいろ主張するくせに新スレも建てないし支援もしないのな。 このスレッドは１０００を超えました。
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