【HONDA】CBR650R CB650R その16【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新車で買えなかったけど新型にしないでつや消しのモデルにして正解だったぜ マットの方がコストカットだろ
クリア吹く作業飛ばしてるんだから アレはつや消しのクリア層があってだな…クリア層の表面が艶消しになってる
仕上げがシビアな分、むしろコスト高だそうな >>214
仮にマット塗装が安いとしても、実質一色余計に用意するほうが
在庫管理含めたコストは多く掛かりそうだけどなあ マットカラーはクリア層ねーよ
傷ついたら下地すぐ出るからわかる
クリアの分節約できるしわずかながら軽量化できるから軽さにこだわるロードバイクなんかはマットカラーだらけ。 新型契約してきたぞ
まだ在庫あるけど、初期ロット以外は納期劇おそらしいで
貴様ら達も早く契約してきてください CBR650Rのマットブラックは知らないがCB650Rのマットシルバーはマットクリアコートが吹いてあるとのこと フロントタイヤのスリップサインがもう少しで出そう(走行距離は14000kmくらい)
リアはそれよりは余裕あるけど、ちょっと気になる穴(パンクはしてない)があるから両方交換しようかなと
もう既に交換してる人いると思うけど、参考に何に変えたか教えてほしいな S22はアマゾンで安く売ってるからオススメだよ
路面に張り付く感じがたまらん ツーリングよりスボーツな感じのタイヤな人が多いんかね 良い感じで乗ってるね。近所のドリームで1番で買ったけど、まだ1万キロ超えたくらいしか乗れてない >>224-232
タイヤ情報ありがとう、次のオイル交換の時にでも店に相談してみるわ
>>233
俺の走り方が下手くそなだけかもね
>>234
まだ1年経ってないのに14000kmだから、そこそこ走ってる方かな
保険の想定走行距離を変更しないとと思いつつ10000kmのまま 俺は1万でスリップ出たわ
高速乗りすぎたせいか真ん中が減ってしまった 現行の登録だけしてある新古車のcb650rが近くのドリームで乗り出し93万ぐらいなんだけど2021年式新車と迷ってる
新古車のデメリットってなんだろうか？ >>217
実際タンクのシール剥がしてみればわかるけど
CBR650Rはクリア吹いてあるよ 2021年モデルで改良されたところがそのままデメリットになるかね、メーターの視認性とか
細かい傷とかが多いかもだけど、そんなの乗ってればすぐ付くしなぁ
それらと変更されたデサインが嫌じゃなきゃいいんでは >>239
>>240
ありがとう
今週契約しにいってくるからこれからよろしくな
デザインとか使用は気にならない
フロントフォークがショーワになったのが少しだけ気にはなるけどまぁいいかな フロントフォークは結構変わるんかなーと思ってるけど、こればかりは乗り比べないとわからないね
旧モデルもSHOWAはSHOWAなのよ
SFFBPに変わった >>242
現行もショーワなんだ
乗り比べたいところだけどもう我慢できそうもないw 新コロの影響でバイク流通がおかしくなってるみたいだから気をつけてね
600RRは遅れてるっぽい
650Rは日本で組み立てらしいけど、店頭在庫はサッとなくなるかもよ なんのために玉袋にシワシワがあると思ってるんだ
あれは空冷用のフィンなんやで まじか、精索静脈瘤の手術は意味がないのか…
血の巡りが悪くなってる陰嚢の温度をさげる目的の手術だから、水冷式と思ってたわ 両方乗ったことある人少ないと思いますが、
CB650RとXSR700だとどちらが前傾キツイですか？（軽い腰痛持ちです）
目的は長距離ツーリングです。
だったら楽なVstrom行けよってなると思いますが、バイクの見た目がCBとXSRが好みです。 XSRは跨いだだけだが
前傾は変わらんかったと思う
XSRの方がシートが高く、四角く、ステップが真横なので、足つきはCBの方がいい >>255
返信ありがとうございます。
同じぐらいならCB買いたいです。
見た目はどちらも好きですがエンジン音は圧倒的にCBなので。 >>256
165センチ超短足の俺的には、
CBの方が良かった。
比べての話ね。 新型の赤、契約してきた
既に1台売れてて、俺のは納期未定だって >>251
あのシワシワは、ラジエーター(袋)のフィンだろ？
空冷式なら玉が剥き出しって事なんやで 実際冷やすために玉が体外にぶら下がってるんだよ。
血液だけで冷却できるなら守るために他の内臓みたいに体内にあるはず。 伸び縮みして体温とで調整するんだっけ
てなんで睾丸スレ？ >>262
その理屈でいうなら、空冷式はシリンダー剥き出しなのか >>266
なんで？w
キンタマをエンジンに見たててると思ってたんだけど違うのか？
それともキンタマの定義が違う？ 袋って寒い時は収縮して真っ黒なるね
来年は玉袋ブラックよろ オプションのアラームってオススメ？
今使ってる傾斜センサーアラームは、しようと思わないとアラーム設定されないタイプなんだけど同じかな？
それとも逆に、基本は勝手に設定されて、設定したくない時だけ外すのかな？ 契約時、夢店の人も特におすすめしてこなかったから俺は付けてない
だけど、ブレーキレバーを固定する防犯機器には傾斜センサーが付いてるから、付けてたら機能ダブってたかな
なお、契約してる駐輪場が500mほどはなれてるからアラームがなったところで気づけないと思われ >>270
防犯上詳しくは言わないが鍵の回し方で設定する
>>271
あれは自分に知らせるというよりイタズラされにくくするためのモノかと 400Rの時は基本勝手に作動してくれて、ブレーキ握って鍵をOFFだった。いまは知らんけど >>271
うちのドリームもすすめてこなかったわ
>>272-273
ありがとう
ついでで申し訳ないんだけど、アラーム設定時に音は鳴るタイプ？
今使ってるのは、アラーム設定時に「ピヨ」って毎回鳴るのでちょっと鬱陶しいんだよ
LEDだけでいいのにって思ってる バイク盗む人が情報集めてる可能性も否めないから
本当に知りたいなら店で聞いて いや、その道の人にはアラームなんて瞬殺だろうよ！HISSも意味ないと思うし イモビは素人のいたずら防止でしかなさそうだし
アラームも一瞬で片付けるしプロには効果薄そう
どっちもないよりはマシなんだろうけど なんか中途半端だよね
実物見ないと何とも言えないけど やっぱ全部ツヤツヤか、全部マットのどちらかに統一した方がよいよね マット流行早く終われー
ツヤッツヤのがかっこいいやろ そもそもCBRはフルカウルなのにエンジン丸見えなのがすごい違和感あるのよなぁ CBR600Fプラスくらいのバイクだからな
仕方なし Fがツアラーで、それをSS寄りにしたのがRってイメージ エンジン丸見えカウル半分だから夏でもそれほど熱くなく乗れるんだぜ えっ？みんなエンジン丸見えエキパイチラ見えが良くて買ったんじゃないん？ そうだよ
フルカウルだけどエンジンとエキパイがよく見えるのがいいんだわ 前乗ってたネイキッドよりはよほどスポーツしてるけど
ツーリングが辛いわけでもないし…
FコンセプトとかRコンセプトとか言われてもよーわからんCBR乗り CBR650Rは見た目SS風な楽バイク
CBR600RRはSSのスパルタンバイク だからSSデザインが好きなんだけど、SSはキツいんだよなって人には最適解 実物見ると分かるけど600RRと比べちゃうと凄くチープ
跨るともっとチープ
写真で見るとSSっぽく見えなくもないけど、実物はやっぱり600Fだな〜ってなる
まあ、値段が1.5倍だから仕方なし 100万するバイクがチープなんて言えないわ
高所大所の上級国民様かよ ホンダロゴもシールだしね
まあしゃあない
F寄りの600RRなんて売れないだろうし、650Rで満足ですわ ちょっと装備の良くなったニンジャ650みたいなもんだし質感はしゃーない このスレ他のバイク見てこのバイクが劣ってると大人しくなるやつばっかだよな 初バイクで発売日にCB買ったけど
モンスター821に乗り換えることにしたよ
初心者にはとてもいいバイクだった 俺も初バイクがCBR650R
あ、そろそろ納車一周年だ …納車一周年は12/14でとっくにすぎてた
12/28は立ちごけ一周年、そっちの日付の方が記憶に残ってた
走行距離13000km、これからもよろしく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
