【国産】スペイシー125 16台目【教習車】
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■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
前スレ
【国産】スペイシー125 15台目【教習車】 [転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434261088/ 片山敬済さんのYou Tubeにスペイシー125の話題が出るとは！
司会者の方がJF03を買われたらしいです。 ジャイロフロント12インチ入れたが
4.00-12の減ったタイヤでも、ハンドル切ると内側のカウルにタイヤ当たるな
NSR50の中古タイヤ 100/90-12だとどうだろう
90/90か3.50-12があればベストか Jf04 ウィンカースイッチ 35200-KCW-851
既に廃番ですが別の番号で対応出来るよ!ってのをご存じの方いらっしゃいませんか? 意識したことなかったので廃盤だったのですね。
検索してみて取り付け例は出るのですが
ポジションランプが点灯しない場合がほとんどですね。
プレコミモータースはじめ、アマゾンやら通販サイトでも35200-以下複数が取付可と出ますが、どれも常時点灯出来なくなるみたいです。
中古ならヤフオクに一件ありました。 AF24ディオ他スマートディオ等と同じ形状のスイッチらしいのですが
注意書きに↑レスと同じような常時点灯しない車種もあるとあり
・JF04 スペイシー125
・JF06 リード100
・JF13 スペイシー100
・JF19 リード110
以上の車種が挙げられてましたね。 >>184
ご丁寧にありがとうございます。
Spacy100のウィンカーと同じような…
35200-GCC-B50 合うか分かりませんが
在庫はありますね。
Spacy100もポジション灯が点灯ですよね? >>185
すみません。
自分もスペイシー100に乗ってるわけではないので。
ただ、スペイシー100のほうはYou Tubeなんかに動画がたくさん挙がっているので確認出来るかと思います。 「間違いだらけのコミューター選び」のスペイシー100の項目を読むとスペイシー125と同じようにウインカーが常時点灯とありますね。
海外仕様だと常時点灯しないウインカースイッチもあるのかな。 >>187
有益な情報ありがとうございます!
スペイシー100ウィンカースイッチは在庫あるし
2000弱なので予備で買っておきます。
付けるのはまだ先ですが。 >>188
バイク置場でスペイシー100を先日確認。
目視では同等品と思われます。 あけおめ、ことよろ、保守
たぶん、書き込みする住人は5人くらいかな？ 燃費どれくらいですか?
約28～30キロ/リットルの間 JF04で、短距離(月に100km以下)ばかりの街中でストップ・ゴー
23-24km/l Twitterに原付白ナンバーのスペイシー125の画像が上がってた。
横浜らしい。 シートは替えなくていいのかな。
二人乗り不可だし。
マフラーはJF04と同じ形状にみえる。
わざわざ50ccにダウンさせる改造も凄いな。 MF02にJF02E乗せてピンクにしたぞ
白バイも特に気にしてる様子はないな
んーシートは別にそのままでも違法性はないけどな こんにちは
一週間前にjf03デビューしました
よろしくお願い致します JF03
スピードメーターバイザー ホンダ欠品
ブレーキペダルカバ！ ホンダ在庫あり
バキバキにワレてるバイザーどうしようか… ヤフオクで部品さがすか置き場に困らないならドナー車を買うか。
中華パーツに抵抗無ければ、その手の店に有りそうだけど。 プレコミさんもバイザー品切れで…
とりあえずは後まわしです
JF03のスライドピースの互換品ありましたら
どうか情報を…明日ホンダに電話するつもりですが 昨夜放送していたBS朝日「レジェンドキュメント」に、長野のお坊さんの足として黒色のJF04登場。 JF03なんですが、エンジンが暖まるとアイドリング時に失火してしまいます。
どなたかお知恵をお貸しください。
エアクリ、プラグ、バッテリーは新品に交換済みです。スローの詰まりもありませんでした。
オートチョークが怪しいと思っているのですが、
プラグ交換時に外したプラグにはかぶっている
様子も無く、確信が持てません。 8000円で購入
5台目か
ＪＦ02は未だにお迎え出来ず >>221
２次エアーとか排気漏れが無いなら、ガスが濃いと思う。
なので、キャブのパイロットスクリューを１／４回転だけ締める。
テスト走行して、もし駄目ならすぐ戻すように。 オートチョーク、CDI交換、
アイドルストップスクリュー締め込みで
安定してアイドリングするようになりました。
どれが正解だったのか…
助言いただいた方、遅ればせながら
ありがとうございました。 修理する時は、一箇所ずつのほうがいいと思うよ。
そうすれば、原因がはっきり分かるから。 現在、走行距離８万キロぐらい。
エンジンの予備部品としてシリンダーとかピストンとか保管してたけど、まったく出番がない。
そこで質問
①あなたのスペは、走行距離どのくらい？
②今までにエンジンが壊れた事がある人、何キロぐらいで壊れた？ >>220
①JF03で26000km
②中古で買ってエンジン降ろさずレストアしたからわからん。
レストアのとき、25000kmごときでCDIがパンクしてたよ。どうやらそれが原因で乗らず放置したっぽい。エンジンよりも電装系が厄介だと思ってる。 JF03を4台持っててCDIもパンクしたこと無いけどなあ
フュージョンもCDIは壊れたことが無い
レギュとバッテリーに気をつけてればCDIもあんまり壊れないな ジャイロキャノピーのフロント入れてたが、カウルに当たるので
90/90-12入手
これで何とか 回答ありがとうございました。
エンジンの寿命は心配なさそうだね。
参考になりました！ 回答としては
エンジンは故障無し
8000kmから80000越で4台 >>0223
ジャイロのフロントは、ステム打ち換えて付けたの？ 過去ログ見ると、ホイールのみぽん付け
12インチ
JF03へ
と言うことは、JF02もJF01にも入る
よく見ると
ステムごとなら、リード90が入りそうだが
正直ディスクのメリットが無いぞ
ドラムでかいので良く聞くブレーキ
タイヤ3回交換でも、まだまだ減らないドラムシュー なるほど、ポンで行けるのか、便利だね。
ちなみに、ステム打ち換えだと、いろんなのが使えるよ。
うちのも１２インチ。１０に比べて走りが安定してる。
今度１３にしようかと画策中。
ブレーキは、確かにフロントはあんまり重要じゃない気がする。
（個人的に）どちらかと言えば、リアが重要かな・・ ブレーキそんなに効かないわー
モンキーと同じパーツだし ステム打ち換えでフロントまるごと交換すると、ブレーキもフォークもセットで替わるんだよ。
挑戦する人はガンバってね！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
