【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part29【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part27【ホンダ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600935334?v=pc
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part28【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604553391/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レブルぶるぶるレブルぶるぶるレブルぶるぶる((( ；ﾟДﾟ))) 1100仮予約してきた
内金5,000円払ってきたよ てかここまで予約の報告3人くらいじゃね
そんなに驚くことか？ 大容量タンクに交換した人っていないよね？
1100買ったら16㍑位に変更したい。 >>29
ディーラーで買ったことないのか？
車もバイクもあるだろ普通 自分はとられてないよ
>>31
そこが最大の弱点だよなぁ
正式発表時に，大容量タンクオプションとか発売されてたヤッコカウルと合わせてツーリング仕様にするんだけど >>26
黒にした
>>28
五千円
最初10,000円って言われたけど持ち合わせなかったから下ろしてくるって言ったら、とりあえずのものだから5,000円でいいって言われた
最初の仮予約がネットニュースの翌日に入ったらしく、今日の俺で初回予定分の黒は終わりだって
赤はまだ台数あるらしい
黒狙ってる人はお早めに やっぱ品薄濃厚か
噛みついてきてた人，なんだったんや >>34
まじかー
色は迷ったけど正式契約は12月18日だからその時に決めればいいやと思って何も伝えてなかったわ
レブルといえば黒なんだろうけど真っ黒クロスケは嫌なんだよねえ… ミリタリーベージュに塗装してヘッドライトを2眼バグアイにしたい ウザ絡みしてくるハーレー爺とDCT爺は各々でNGに グリップヒーター付きは本当か？
デフォルトでスイッチが見当たらないので
日本で外付けして販売するってことか？ 実車の色見ないと買えない。
バイク屋が展示用または試乗車用で2色入れてくれないかな。 1100の黒って個性無く見えない？
クルーザータイプのその他大勢と一緒に
見えてしまうのだが・・・。 1100買う人はいくらでも金かけてカスタムしてねってことじゃ 俺は黒だな。カスタムしやすい。
タンクを塗り替えるにしても、フェンダーは黒がとりあえず手軽。
ヤングマシンの予想図の様に金ラインを入れるのもいいな。妄想が膨らむw シート高10cmくらい上げたスプリングシート仕様をください DCT赤予約いれてきた。乗り出し123マン。でもMTにしようかとも悩み中。。。 DCTは完全に好みだからアフツイDCT試乗しときな >>50
乗り出しでその金額は安すぎますね、MTなら113万ですかね？
新車のバイク買ったことないんですけど登録費用とかそんなにかからないんですか？ 1100の左ステアリングのミラーステーの右隣にある黒い物体は何？
わかる人教えて下さい。 >>52
ちなみに三万と端数の値引きと、自賠責は三年で。
MTは確かちょうど10マン安かったと思うから単純計算で値引き無しだと116くらいになるかな？
諸費用は諸々込みで5マンくらいかな
大排気量だけど諸費用は結局小さいバイクとほとんど変わらんと思うよ >>53
サイドブレーキレバー NC750シリーズと同じもの
ちな スイッチボックスはCRF1000Lアフリカツインとほぼ同じもの
ライディングモードは３モード＋１USERモード レインモードがあった >>54
マジか
俺は本体値引きなしで延長保証メンテナンスパックなどもろもろ込みで140万オーバーだった。 >>58
メーカー保証3年に有償でプラス2年を勧められた >>54
車的な感覚で15-20ぐらい跳ね上がるのかと思ってました。ありがとうございます。
>>57
DCTですよね？
ドリームによってそんなに変わるのはびっくり！ >>55
情報提供ありがとうございます。
このレバーがなければスマホホルダー付けやすいのにと思ってました。
SPコネクト付けたいけど難しそう。 >>57
おれの123マンに、値引き無し、延長保証メンテパック付けて計算しても135にしかならないからどこで五万以上も差が付いたんだろ？
ドリームによって諸費用違ってくるのかな？？ レブル1100DCT黒を電話で仮予約したとこ。
今週末ハンコ持って注文予定なんだけど、
見積もりとった方はオプション価格は確認済？
ちなみにツアラーモデル検討中！ 速攻予約してる人ってずっと1100待ってたの？それとも増車？ >>62
謎やね
>>63
オプション価格は販売店もまだ知らされてないから18日以降でって言われた >>65
そうだよね〜
ちなみに考えてるオプションは？ >>66
顔はストリートにしてお尻はツアラーにしようと思ってる
サイドバッグは他で探そうかなと ヤッコかストリートで悩み中。
後はシフトペダルとラジエターガードを予定。
皆さんイモビは付けない？ シフトペダルってダウンにしか使わないんだよね。非力なNC700はシフトペダル必須だったけど、DCTシステム自体が賢くなったNC750になってからはペダル使わなくなったな。1100のトルクなら要らないし、必要な時はボタンでいい気がする。
高速の降り口で強烈にエンブレ掛ける時はMTの様にシフトダウンしていくのは爽快なんだけどね。 ボルドーレッドメタリックのツアーアクセサリ装備車
メチャクチャ恰好良くない？ シフトペダルはどんなもんか気にはなってるなぁ。
うちも同じく、オプションとかの正式発表が18だからその時に改めて連絡しますとのことだったけど、恐らくシフトペダルもありますよとだけ聞いてて悩み中。
やっぱ1100あると指で多少カチカチやるだけでわざわざペダルまではいらんかなぁ レブル1100の評価が良さそうなら欲しいな
大型２台持ちになるけどキニシナイ
乗りたい物に乗るんだ 期待が大きい分評価はアレの気がするな。
アフツイとかスポスタと比較するんでしょ？ >>74
景気いいね
車もすげ～高級車乗ってたり？ 仮予約終わって本契約までオプション選ぶかと画像見ててふと気付いたんだけど
欧米仕様のスタンダードってタンデムシートやステップが省略されてるのね
アメリカ仕様より日本価格が高いのはなんかなあと思ってたがそれなりに差はあるということで納得した
https://i.imgur.com/dYcawcz.jpg >>43
スポーツグリップヒーターになるんじゃないのかな？ >>81
ETCは標準
見積もりにセットアップ料が計上されてた
グリヒはシラネ ホンダ純正のグリヒは評判悪いからいらない。自分でキジマのを付けたい。純正は経年劣化でグリップゴムがツルツルになるらしいじゃん。標準装備でないことを祈る >>84
しかもハンドルバーからグリップ外せないんだよ。 >>79
マフラーくらいカッコいいの標準装備すりゃいいのに 一番デカイのと一番小さいのは、あまり車格に差がなさそうね エンデュランスのHG130使ってるわ
電圧計の変わりにもなるし 1100買う人、サイドバック付ける？
社外品にする？ 1100の話題で持ち切りのところ申し訳ないけど、250乗っててサイドバック検討中で、
家に帰るたび外すものなのかとか何Lが使い勝手がいいとか色々知りたいわ
つけてる人に使用感聞きたい マフラー側にデグナーの9L買ったけどリュックで事足りててまだ付けてないわｗ
勝手に中見られたり汚れるのも嫌だから毎回外したいけど大体みんな付けっぱなしじゃないの？ 店の資料にはグリップヒーターは標準装備らしき事が書いてあった >>91
500だけどデイトナの18Lつけてる
デカいから12Lがいいとか尼に書いてあるけど18Lでちょうどいい。
ダイヤル錠もつけられるしおすすめ 250でデイトナ・ヘンリービギンズ使ってる
左に18L、右にマフラー避け用9L
右には荷物ネット各サイズ、ディスクロック、パンク修理セット、ちょっとした工具、ワコーズのチェーンルブ
左に雨具、財布、スマホ、予備のグローブ、ETC本体やキャップ、マスク等
帰りにコンビニ寄った時など買い物袋そのまま入る可変式18Lは便利
さらに何か買い出しやキャンプなど行く時は
デイトナ・アシスト&フラットキャリアが組んであるからそこにリュックなり載せる 1100は最高のロングツーリングマシンになると思う
あとは長時間乗車で体の節々が痛くなるならまたゲルザブとかゲルグリップとかの工夫を凝らす日々になるのかなと あとは航続距離か
その情報がしっかり出てから見定めたい レブルの乗車姿勢、ラクだもんなぁ
人に依っては腰にくる人も居るみたいだけど、意識して猫背キープしてりゃ腰も痛くなるべ
俺は250だけど40Bウエイトハン、耐震グリップ、調整式レバー、ゲルザブ埋め込みで１日400キロくらい走ってようやく「あー、腰いてぇ」って感じかな >>99
猫背の方が腰には優しいんだが
サスペンションのストローク小さいのにどっかり殿様座りポジションのアメリカンが1番腰には優しくない そうなの？
俺は猫背と背筋ピンを意識して乗ってるけど
信号待ちの度に後ろ手にフラットキャリアに手を伸ばして背中剃らしてる >>95
>>96
やっぱデイトナか
18L付けてる動画みたけど、かなりデカかったからどうかなって思ってた
18Lにするわ 1100太ももの曲がりがきつくないと楽なんだがな、ハンドルも遠いときついし。
グリヒ標準いいね！ETCはシートしたの小物入れに取り付けだろうな。 街乗りなら殿様乗りが楽だけど、中長距離ならツアラーのような軽い前傾の方が楽
殿様乗りは全体重が腰尻にかかるからね スポスタのような姿勢は地獄だよ。30分でイヤになってくる。
コーナーも楽しいバイクをアピールするならステップも少しでいいから後退して欲しい Sエディション待ちって何期待してるんだろうか
オプションパーツが最初からくっついてるの期待してるのかな？よくわからん笑 ところで，1100，特にDCTの人ってセカンドバイクは何持ってるor持つ予定？
スクーター＋大型ネイキッド体制のつもりが，予定崩れてしまった >>114
電車代わりとかで，駐輪場に置いて長時間離れるときとか盗難怖いんだが気にならないもん？ 駐輪場に置くようなバイクか？
駐車場なら分かるけど
あと長時間駐車する時は必ず折り畳みロック持っていってるわ >>115
都内だとバイク専用パーキングか、短時間なら路上のバーキングメーター入れちゃうね。馴れちゃうと気にならないよ。盗難は路上よりも自宅車庫からの方が怖くない？ 混在の駐輪場だと、盗難よりもチャリとか50ccのババァにガンガン傷付けられるのが怖い。 予約しようと思って、初回入荷分
既に断れた人いる？ >>116，>>117
なるほどね～面倒だけど，ちゃんとしたとこに止めれば少しは安心か
普段の置き場は，会社の敷地内だから安全なんだよね
レブル来たら，簡易バイクガレージを勝手に設置する予定ｗ
あとは，実家の空スペースに押し込められれば，それでいいかな >>112
そこなんだよなー。それなりの重さがあるとはいえまだ軽量&小柄でそこに運転ラクなDCTとなるとサブの原2の出番がどこまでくるだろか。
今乗ってる原2がそろそろ乗り換え時期なのでサブをどうするか悩んでる。DCTが個人的に未知なだけにそれ次第かな >>122
様子見してもいいんじゃね？来年中には試乗車なりレンタルできるだろうし。 >>92
デイトナの9Lと18L付けっぱなし
鍵つけられるから気休めに100均の鍵かけてる あぁ、普段はサイドバッグ付けっぱなしだけどサイドバッグと車体をワイヤーロックして気休めにバッグ盗難抑制、
長時間バイクから離れる時はバッグのジッパーにも南京錠を掛けるよ
あくまでも田舎での話ね
都会の治安とかわからんw
サポートのネジ緩めりゃバッグとまるごと持って行かれるだろうから、
余程心配ならサポートの六角ボルトもなんか工夫すればいい >>91
デイトナのヘンリービギンズ マフラー側の9ℓ付けたけどA4ファイルが入らないので追加で12ℓ反対側へ
ンー18ℓでも良かったかなぁとちょっと後悔
しかし、18ℓの、見た目デカさでバランス良く感じないからと、納得させてる 俺は実際マフラー側の9Lは要らないっちゃ要らないと感じた
あれはまさにちょっとした物をしまっておく用で旅の荷物やお土産を入れるには厳しい
左18Lにフラットキャリア姿がいちばんしっくりきてた気がした
やはり荷物はある程度入ってくれないと出先で困る マフラー側に工具雨具書類入れてほぼいじらん
なんか入れるもんあった時は左側 ハイネスCB350といいレブル1100といい、最近のホンダはコスパも考えてくれるいいバイクも販売するようになって良き
是非とも欲しいけど大型2台持ちは少し抵抗が… 6月注文の人がいま届いたって
8月にお金払った僕は来年でしょうかね(ガッカリ) ここ見ると同じドリームでも価格も違うみたいだし近くの2店舗で見積もり取ろ 近所にドリームが2店舗あるけど、
経営自体は同じ会社なんだよな
こうなるとどちらも同一の条件出してくる気がする
どちらにしろ平日は営業時間18時までだから行けん
別会社が経営のドリーム店に行かないと相見積もりの意味ないだろうか？ 俺も２店舗あるから行ってみっかなーついでにNC750のも見積もってもらおう >>134
個人情報、見積り情報をオンラインで共有し合ってるよ。
無理。 経営別のところは情報は共有してないはず
一年前くらいはそうだった 結局、1100の現時点で予約を
断られた人、いないんだろ。
なんだよ、煽って！ 燃費18キロでタンク13Lなら高速だと200キロ走ったら給油を探す感じですかな？ ついに車の完全電動化の方針が日本でも決まったからそれに引きづられバイクのガソリン車も終息するね。
15年後目標だから、それに備えてメーカーも対応するしガソリン車の積極開発はやらなくなるだろう。
ガソリンバイクを新車で買えるのも数年って見ておいたほうがいい。
何を言いたいかって言うと1100購入を時期モデルチェンジを見越して
先延ばしして悩んでる暇があったらさっさと乗っとかないと後悔するってことだ。
電動バイクなんてのりたかねーだろ？ >>141
最後のガソリンバイクにレブル1100ってどうなの？ 最後はNCのエンジン使ったスーパーカブ750DCTに乗りたいから出して欲しい 中古で十分
ガソリン車の中古すら無くなるような時代or法律で禁止されるまで生きてる気はしないしヘーキヘーキ 今日にニュースで
ライブワイヤーが日本でお披露目されてたけど
そんなに嫌か？ 60分程度しか乗れないなら原チャリで良いわ確実に帰ってこれるし アキラの金田マシンくらい電動が行ききってくれれば楽しいかも
今のところ、ユーザーが手を出せない家電的な佇まいなところがEVの嫌な
とこなんじゃないの？
自分でいじくれるノウハウが浸透して、どっかがチューンドモートルとか
強烈なパワーバッテリー出して、マフラー変えたりキャブいじったりみた
いな感覚が生まれれば盛り返しそう
まあ今時の単車も同じ感じか RCカーのデッカいのみたいな
田宮や京商がバイク業界に参入して下さいw 3年後にはガソリンバイクは悪とする特集をテレビで流され
5年後にはバイク通勤を禁止され
7年後には正義マンと子供が指差して石投げてくるようになり
10年後にはバイクに戻ると倒されてたりシート破られてたりタイヤに釘刺さってたりするんやろな
原発増やさない限り家の電気つけるのとバイク乗るのは本質的には同じやでって地道に教えていかないとな KawasakiとSUZUKIが撤退してSONYとPanasonicが参入してそう それはそれで楽しいんじゃない？
オレらはお仕着せられるのが嫌なだけで
逆にモートルとかだけなら自分で弄れそうだし
ただ、高圧電流だから内燃機関とは違う危険があるけど >>150
タバコもほんの数年で「これからは電子タバコ」から「電子だろうが吸う奴は人としてクソ」までいったからな
バイクは生活必需品じゃないし音でかいし車からすれば邪魔だしタバコと同じ運命をたどりそう
気持ちよく乗れるのはあと数年かもな >>156
数年前に嫌煙家の仲間入りしたオレからすると、認めたくない内容だ w ヤニカスはみんな同じだな（笑）
電子タバコ組がケムリ派を非難してるがお前ら一緒だからって思うが。
珍と社外マフラー何かと同じと思うとわかるきもする。 同じ嗜好品だし、呼吸器疾患か事故で死ぬって意味でも共通はしてるか
タバコも免許制にしてしまえば良いんだよ。で数年毎に更新義務を持たせる >>148
金田バイクはハイブリッドっだった気がする そしてグルグル何周もして
500が至高ということに気付くのだな。
愚かな民どもよ。 たばこと違ってすぐには普及しないと思うよ。二輪四輪は実用オンリーのものも多いから、コスト面を補償しないと一斉変更できない。欧米が無理して切り替えようとしているが、ガソリンからの切り替えは時間が相当掛かるのが実情だろう。
よってレブル買うべし たばこやめるとスゲー金貯まるよ
俺はたばこやめて104ヶ月経つ レブル1100でGo to トラベル出来そうじゃんｗ MTで予約取ってきた人は乗り出し価格どれ位になったんだろう？ 1100が日本で発売される前に
社外プションが充実していてくれると嬉しいんだけど、
欧米でのレブル1100（cmx1100)の発売はいつなの？ 調べてみたら110万か自己解決
やばいな、冗談抜きに欲しいわ ぶっちゃけ電動バイクは音が静かで見落とされる危険性が高まるから流行らないと思う
それか車みたいに録音した排気音外に流すかも知れないけどそんなのに乗りたくないな ハイブリッド可だからエンジンで発電して
モーターで走るバイクになるかな ハーレーの電動バイクはジェット戦闘機みたいな音が出るらしいね
航続距離短すぎて選択肢に入らないけど 10～15年後はガソリン車の廃車・解体ラッシュだな
解体工場の株でも買っとくか >>175
逆かもよ、ガソリン車生産できなくなると
規制前のガソリン車は高値取引になるかもよ。 温室効果ガス対策にはわかるがエコではないしリチウムは毒だし廃棄電池の処理とかね
充電設備の配置と充電時間の問題有るから実現出来ずたぶんメーカーが罰金払って車体価格に反映されて終わりだよ
配線の利権で電力や土木に金掛けてキックバッ…おや、誰か来たようだ マンションアパート住まいだと電動車は充電できないから所有できない
でもそれなりに電動車が普及するとガソリンスタンドがますます潰れていく
レブル1100のガソリンタンク大きくならないかな ハイブリッド車にも規制が入る頃には音出して走る乗り物は社会の悪いモノ扱いされてるやろな
たばことは違って地球を守る正義の味方に目の敵にされるから旧車狩りが横行する世の中になってそう
自分が正義の側だと信じてる奴らはエグいことするで >>179
技術革新でバッテリーは今のモバイルバッテリーみたいになって、複数所有で使わない方を自宅で充電、になるでしょ。若しくはガス（電気？）スタンドとレンタル契約で、満充電のものに交換してもらえるとか。
ガソリン車は残るにしてもガソリン代が高騰していき、金持ちの道楽趣味になるだろうね。
レブル1100が人生最後の純ガソリン車購入になりそうだな なんでここでレブルじゃなく
電動バイクの話してるの？ >>176
高性能ガソリン車はプレミアつくでしょ、後世に残す名車を最後に買おうと思う 思ったが1100のタンクを500に換装するの良くね？ ガソリンは需要減って安くなるんちゃう
コロナ禍だけで需要減って15～20円/Lぐらい下がったし
1100が旧車になる頃には60円/Lぐらいになってたりして
ガソリンの原料て燃やす以外にほぼ転用きかないでしょ
それか余ったガソリンを高まる電力需要のために火力発電で燃やしまくって電気代が高くなったりしてるんやろか
いづれにせよガソリン車に対する社会からのヘイトが死ぬほど高まってそうだな 800くらいのレブルが欲しかったが1100でもそこまで車重増えてないなら欲しいな >>188
どこで誰が売るの？
いや煽りでなく真面目な話 今でもガススタなんてカスカスな商いしてるのに >>191
いやガソリンの半分は税金やったから60円はないか
どうせ需要減にあわせて増税しまくってたばこの値段上昇グラフみたいになってるわきっと
ガソスタは死ぬほど減るけど税金で最低限維持されるんちゃう
なんて考えると航続距離300未満はまじめにやばいかもしれんな 15年後ですら，ハイブリッドの新車買えるわけで
そこから15年くらいは買った車走らせると考えれば，ガソスタの数が減っても全廃されることはありえない
全く問題ないな そもそもEVが環境にいいなんてのも嘘だしな
環境が気になるなら250ccくらいのMTバイク乗れっての
あの辺が一番環境にいいだろｗくだらねえEV車なんかに補助金バラまいてあほくさい限り あと品薄になるっていったら噛みついてきたやつｗｗ
売れるからってそれに合わせて都合よく供給なんて無理なんだよ笑
ホンダドリーム松山です。レブル1100も早くも品薄になる予感
#レブル1100 初期販売はＤＣＴ 現在熊本工場フル稼働フル生産を・・・・ >>195
予感・・悪寒か？
煽ってるとしか思えない宣伝広告。 そうやって余裕見せた結果、買えない難民が増えない事を祈る
大型自体の生産台数なんてお察しなんだから、少なくて当然だろうに >>194
火力ゼロにできればEV様様よ
なお原発 >>198
原発も化石燃料化石原料がないと作ることもできないんだがなぁ 250の方だけど、今から発注したらいつ頃乗れるかな？
近くの店に聞いたら、ホンダが発注受付してないと言われたわ。 >>200
先月時点で，確か6月くらいまでの生産分は予約入ってるって言ってた気がする >>201
半年待ちですか
今1100予約して大型教習行ったほうが早く乗れそう 500「ワイを買う権利をやろう」
今から教習通って500買ってもこっちの方がだいぶ早いし速いぞ >>202
実際，自分は予約だけしてこれから大型とる
新車はどれも品薄よ 原発がクリーンでエコなのは資産除去債務を無視しているからだよん 新型車のサードパーティー製部品って発売後どのくらいで出回るの？ はよ1100の追加情報でないかな
国内発表は18日だっけ？
来春発売として、ホンダゴーに出始めるのは夏くらいかな。楽しみすぎる。レンタルして気に入れば買う。 今電気充電に税金かかってるんだっけ？
ガソリン廃したらクソほど充電に税金かけてきそうだな たぶん充電池のみの乗り物はすぐ廃れるな
充電に時間がかかるし、仮にスタンドで電池を取り替えながら乗り継ぐとかもプランはあるみたいだけど、所有の資本主義では現実的じゃない
そうするとやはり内燃機関か燃料電池になるのかな
要は燃やしても炭素系の排出をしないで済めばいいので、水素系のエネルギーとかがキーなのかな
全く新しい動力のバイクとかHONDAのチャレンジ精神が生かされそうで楽しいな
1100レブルが100ちょっとなら正直欲しいかも >>210
水素みたいもの乗用車みたいな乗り物に使うのは現実的ではない
まさか水素ってどんな性質の物質か知ってるよねえ
ガソリンみたいに簡単に取り扱えないよ >>210
EVには否定的だが，サブスクなら問題にならないだろ
ゲームやるにも，月会費払う時代(オンライン)
規格を統一して，交換可能になれば定額利用で経済面では全く問題ない
通信と同じ 所有して自分の好みに弄くりたい
現実的にはサブスクとかのあまり拘りがない消費者が90%位な訳だけど
だもんで、レブルの1100を買ったとして、必ずどっかしら弄るな
エネルギーも水素かもしれないし水素じゃない革新的なものかもしれない
純水とかね
技術革新で水素を安定した流体で保存できるようになってるかもしれないし
ハーレーの企業イメージってのも、企業には美味しくない極少数のヘビーユーザーが作り上げてるんだし
何が言いたいかというと、レブルはカッコいいということと、サードパーティが出してたハーレー紛いのくそだせーカウルは買った人いるか？
ということです >>213
将来的に核廃棄物の問題は解決するかもしれないと言って始めたのが原子力発電だぜ
将来的に根拠もないかもしれないなんてまったく意味もない話 諦めたら終わりだ、ということだけは分かってるぜ
早く1100の実車出ないかなー かっぺは水素車なんて見たことないやろ…🤭
もう5年くらい前から現実的なんだよなぁ おいおいなんでipないんだよ
どこの無能がスレ建てたんだ？ 1100は燃費どんなもんだろね？スポーツスター乗ってるけど15kmくらいしか持たなくてさ >>218
燃料電池車は近所に何台かいるけど水素車とかみたこともねえや、そんなもの稼働するクルマあるのかバーカ 3月発売6月納車なら普通なんだがなら何を煽っているのか ほーらipないから水素くん悔しくて暴れだしてんじゃん😅
水素自動車知らなくて赤っ恥
近所に何台かいるwwww 限定生産ではないからな
焦って失敗するより納期が少し先になっても試乗車待った方が賢いぞ >>224
絶対試乗した方がいいと思う自分が気になるのはステップの位置
相当外側に張り出してるみたいなのでその辺実際のった時にどう感じるのか知りたい >222
燃料電池車(fcv)は水素自動車だけど近所にあるって認めちゃってるじゃん
都内ならカーシェアで借りれる
ちなみにリーフは電気自動車
無知なスレチは黙ってお帰りください 車体単品なら水素だろうがプロパンだろうが電気だろうが作れるさ
問題はインフラだろう、安定・安全・安価・短時間ができるかって話でしょ きっかけはなんかしらんがよ、いつまで非ガソリン話してんだよw
レブルとは一体w バイクに水素タンク積んだら毎月山で大爆発してそうだなw いい加減、電動バイクの話は
他のスレでやってくれ。 さてと、ドリームいって
250から500への乗り換えの相談しますかね 日本はガソリン車新車販売停止は15年後ぐらいやからレブルが絶版するぐらいまではへーきへーき
ただ現実的に乗れる世の中がいつまで続くかは正直わからんね >>237
お、おう…（今さら振り出しの話をされてもな…） 中型クラスのホバー欲しくて、それが500だったからそれ買った。とても満足してます。250からのパーツも共用なので大変助かる。 マグネシウム燃料電池ってのがあるんだが、何故か日本の原子力発電所と同じ構造だったりする不思議なことがある >>221
それなら同じ位でしょうね。
約19kmなら実際は15km位になると思うし。
150km走ってGS探す感じ。
高速の場所次第で超エキサイティン！に入るねw 北海道の高速走るのちょっと怖いね。
DCT+クルコンで一番満喫できる条件が揃っているのに。 サス部分に付いてるリザーブタンクでなんとかなるのかと思ってた すんません
電動で荒らしてしまいまった
とにかく1100よかったな、と書きたかったのと
EVは将来的にあり得ないと書きたかっただけだす 高速なら20は行くだろ、200キロで給油って考えても大分少ないが 今日、DCT黒正式に申し込みしてきたので
ついでに確認してきた資料の内容。
上にもあったがグリヒはスポーツグリヒが標準装備。
レブル1100は年間3000台の計画。
12/18から契約出来るがMTの発注は2月からで納期も5月中旬の予定に間に合うか不透明とのこと。
値引きなしの乗り出しは126万でした。 >>242
同じエンジンのアフリカツインASDCTだと
ツーリングで郊外走って20～24Km/L
都内走ってるときは18Km/Lくらいだった >>246
オプションとかも含めた発表が12/18なのに
よく申し込みできたね。
キャリヤとか
イモビライザーとかどうした？
支払いもしたの？ 年間3000台の生産数なら、なおさら俺には焦って買う必要がないや リッターオーバーで年間3000なら余裕だな
Z900RSのようなブームは流石に無いだろうし Z900RSでも年間4千台くらい
飛びつく必要ないよ バイクくらい，欲しけりゃちゃちゃっと買えばいいのになぁ
焦ってないアピールなんかして，楽しいんか？ >>255
???
3月に乗りたきゃ急いだほうがいいって教えてあげる親切な人だろｗ
1年2年後でいいならゆっくり待てばいい 250が一番魅力なバイクのイメージ
これ1100買う奴いるんだろうか そもそも大型免許を持っている人が
250乗っている層にそこまで多くいないだろうし、
2020年上期で一番売れた大型バイク（Z900）でさえ2000台、
2位の1200シリーズでさえ1200台なんだから、
年間3000台も生産するとすると、
今から予約しないと、手に入らないという
事態にはならないのでは？ >>259
「何時迄に」手に入らないかって部分抜いたら意味ないやろｗ >>250
単身赴任中だけど自宅のあるドリームで手続きしたので
車両本体と税金等のみで仮契約。
オプション価格は不明みたいで希望あれば
追加対応してもらえるみたいです。
イモビは悩み中だけど評判はどう 発売前に2000台も注文がきたら8ヶ月待ち
きたらなw コロナの影響で年内売上を1円でも上げただろうから
販売店の煽りセールスも、ある意味わかる。
その煽りに乗るかどうかは本人次第だが。 折角乗るならベストシーズンに間に合うように納車して欲しい俺は18日以降の早めに本契約するつもり。
250&500には興味なくてボルト検討してたけど1100はグッときたから同じレブルでも意見別れるの理解できる。 >>262
よく>>250が自分にレスしてるって分かったな、エスパーなん？ アフリカツイン発売した2016年を思い出す。
あの時は２月予約、３月発売で納車6月って言われたけど、熊本の地震で結局10月になった。 >>245
そういう捨て台詞がキモいんだよ黙って消えろ レブル250契約してきたぜ！
タイミングとしては最悪だけど、雪が降らない限り楽しみたい！ そんなもんじゃね？
バイクでしかも大型なんてそんな量産できんし、日本だけで販売する訳じゃないしな
レブル250と同じ感覚ではいけない カバーってエンジンカバー？
ディアブロの網がついてるカバーはやめといた方が良いと思う
フレームに合わなくてガタガタしとる レブル1100を仮の仮予約してきた！
ドリーム各店舗、初めはDCTとMT4台ずつくらいしか
入らないって言ってたよ それでも各4台入るなら凄いな
予約分で全部無くなりそうだけど
試乗車が出るのはまだ先だろうなぁ >>277
レンタルバイクの事業部が出してくれればすぐ入ると思うけどね。 ハンターカブも発売後の早いうちに数店レンタルででたもんね。 >>259
年間生産数(熊本)が3000台情報が本当だと仮定した場合
この台数は世界市場も含めた台数となると思うので日本市場は多くて
10％として300台、この300台を各ドリーム(全国150店舗として)が
取合うので各店舗には2台(MT/DCT)しか当たらないのが現状では？？
私は3年前の発売直後の5月から500に乗っているので1100には
当然興味はありますので、これからもウオッチしていきたいと思っています。
ところで500の年間販売数をネット検索しましたが、見つかりませんでした。
ご情報ありましたらよろしくお願いします。 なんで国内年間3000言われてるのに世界規模になるのよ…
勝手に話を作り変えるな 短足でもベタ足なのにクルーザーにしてはキビキビ走れる
短足の救世主 そう言えば500も熊本で組み立てて輸出に回してたな 500マフラー変えたら ほんとに心地よい感じになった
ほんと何もかもちょうどいい。 >>275
いや、マンションに停めておくときにかけるカバーです。
検索するとハーモニーバイクってヤツがぴったりって記事はあったけど、適応表に載ってるならあんま気にしないって人が多いですかね。
あとチェーンロックも迷い中。
8年ぶり？くらいにバイク復帰したら、結構世界が変わってました。 >>288
ヤマハのバイクカバー使ってる
対応車種は表から似たタイプの物選んでる
Amazonなどで簡単に買えるし やっぱり250/500のエンジンガードとかリアキャリアとか
サドルバックのサポートとか1100では使いないのかな？ レブルってエンジンガードがどれもこれもダサく感じる
あれだったらスライダーの方が良い レブル 以外でもいいけどカッコいいエンジンガードってどこのがオススメ？ もし1100の販売が振るわなかったらエンジンだけ取っ替えてマイナーチェンジとして250出してくんねえかな レブルはマフラーがダサいだけ
ポン付けで好きなのに付け替えすれば幸せになれるよ 今日も秩父から山梨回って奥多摩飯能秩父経由の約300キロツーして帰ってきたけどさ、
やっぱ250だと山道の登りはしんどいんだよな
これってギア比が狭いの？
単純にニーハン単気筒だから？
2速3速だと唸りっぱなしになるし、
4速だとギクシャクするし 1100なら今のニーハンとほぼ同じ足付き感覚のまま、まぁ車重は増えるんだろうけど快適に山道を登って行けるなら最高のツーリング出来るなぁ アフリカツインエンジン搭載してるんだし、オートクルーズも搭載してるんだからツーリングで苦労する要素が見つからない ヤッコカウルつけてプアマンズGWとしてほしいと思ってるわ俺は。 いや、山道のアップダウンを快適に走行する事に対してオートクルーズ関係ある？ あの楕円マフラーはかっこ悪いから、スリップオンででるであろう真円マフラーに交換は必須かな 峠でずっとワインディングしてるならオートクルーズは役に立たないけど、それ以外は役に立つ
ってかワインディング目的ならストファイの方が良さそう
北海道ならレブル1100最高だろうな
北海道のライダーでハーレーが多いのも、やっぱ余裕のあるエンジンで足つき良く快適に長距離走りたいからだし オレはフラットロードを延々と走るのは好みじゃないし、
かといって峠をギッチリ攻めたいわけじゃないからなぁ
ツーリングの行程の中で山道峠道が合って、それを快適に走りたいって話なだけ
日本なんて走ってりゃ必ず山道に当たるんだからさ 北海道みたいなところなら足つき関係なくね？
札幌以外ほとんど信号で停まらなかったぞ >>282
ホンダのニュースリリースによると2020年モデルのレブル500は
販売計画台数（国内・年間）450台
https://www.honda.co.jp/news/2020/2200227-rebel.html
3000台のニュースソースはどこからでしょうか？
レブル1100は恐らく450台の半分ぐらいではないでしょうか？ >>247
レブル1100は年間3000台の計画の情報について
国内？全世界？
どちらでしょうか？
よろしくお願いいたします。 1100は結構な長距離ツーリング向きになるのかな
関東から北海道みたいな
そうするとハイウェイペグ出せばバコバコ売れそうだし
あと積載系のパーツか
500までは中距離から街乗り向きっぽいからドレスアップパーツくらいでいいのかな ペグはほしいね。
東京から広島まで500で行ったときは大腿骨あたりの筋肉が何度か攣りそうになった 1100予約待ちで断られた人、
現時点でいないんだろ？ 1100は後ろの両サイドに荷物積めるのかな？
250と500を店員さんに聞いたらあまり積まない
方が良いと言われたけど 夢店で極秘資料見てきた。まんまここの情報通りやなw
12月18日公式発表、DCT3月発売、MT夏発売（時期失念）。
DCT120万くらい、MT100万くらいだったか。年間3000台。
お店の人も、ネット情報の方が早いですよねだってw すでに予約された方が数名いますよーと言われたから、まずは各店4台ずつ入るらしいですね？とここ情報を告げたらお客さん詳しいですね！だってw 店「合計金額から3万円値引いたしますね」
客「嘘だろ？他の店だったら10万円値引するぞ」
店「えっ、どちらのお店ですか？」
客「（カカクコム掲示板見せながら）ホラ、このスレッドみろよ」 1店舗4台って事は各色2台ずつって感じかな？
余りを他所の店舗に持ってきてくれるなら特に急いで予約する必要も無いんだろうけど、そうじゃ無いなら困るな レブル1100の登場でレブル500が投げ売りされないかなー
絶対500持ってる人売って乗り換えるとおもうんだよ 500乗ってると
1100は重くなるし燃費も落ちるし
しばらくこのままでも良いかなって思うんだよこれが >>329
重い熱い燃費が悪い航続距離も短いだからトータルバランスは500だろ 500に乗っているけど、1100に乗り換える気はありません。 500のパラツインに13LタンクとDCT付けるのが正解な気がしてる
ツーリングは250で十分だわって言ってるなら尚更 クルコン&DCT
余裕ある1つ上の走り
リッター乗りというステータス
DOHCにはない重低音ドコドコサウンド
250と見間違えられることのない風格と音
プレミア化間違いなしのガソリンバイク最終モデル
燃費航続距離を犠牲にこれらが欲しい人は買うでしょ
リッターとしては破格に安いし
その前に500乗りがあまりに希少 燃費の250とパワーの1100、中間の500
別にどれが正解ってわけじゃないさ
どれ乗ってても隣の芝は青く見えるんだから
結局は気にしないこと 確かにレブル500よりも250の方が圧倒的に売れてるからな
レブル500は公道で見た事ないぞ
1100が出たからと言って500が売れるようになるとは思えない 1100、欧米じゃ今週末位に
実物のレビュー出てくるんじゃない？ DCTでサウンドて楽しめんの？
わざと低いギアで走ってエンジン回すとかトルクを楽しむとか出来ないんじゃない？ >>341
DCTはMTモードに切り替えれは好きにギアチェンジすることもできる
ATには通常のDモードの他に高回転まで引っ張るS（スポーツ）モードってのも付いてる >>341
マニュアルモードもあるよ
500は実用的に良く言えば過不足無いけど、趣味の乗り物としてはやはりリッターの爽快な加速感が俺は欲しい
でもパワーとウェイトのバランスでは500がいいのかもね 確かアフリカツインDCTはオプションでシフトペダル装着出来るんだよな
多分レブルも同じオプション来るんじゃないの？ DCTはマニュアルモードにしても低回転になると勝手にシフトダウンするぞ そりゃDCTは便利なんだろうけどさ、
俺みたいに下道一般道の山道峠道好きにはDCTよりもMTの方が楽しそう >>346
高いギアでエンストギリギリまで回転落としたいシチュエーションある？ 昔のホンダ四輪、
スポーツグレードAT車のMTモード出始めがそうだった
例えばMTモード中の3速で走行中、
目の前の信号は赤なので惰性で走らせると回転数の低下と共に2速→1速とクルマは勝手に落とすが、
この信号が不意に青になった時など3速のまま加速して行きたい所なのに至福ダウされちゃって、
人間側はアクセル踏んでるもんだからミッションがギクシャク
急な加減速は苦手だったが、
あれから技術はかなり進歩したんだな レブル500の2020年販売計画台数が450台だから、ホンダ自身もそこまで売れるモデルだとは思っていないのだろう
だからこそレブル1100の3000台は驚異的ではあるのだが
(まあ、この3000台が真実かどうかは怪しい所だけど) 初年度3000台でも翌年から生産台数を減らすって事はよくある事じゃない？
毎年3000台生産はさすがに多いと思う。
それだけ売れて二輪業界が活性化されるのであれば嬉しい事です。
二輪ブームの再来を願う。 2019年度401cc～販売台数TOP10の
10位 SV650/X でも販売台数1016台なので3000台は熊本生産台数で確定でしょう。
その10％が国内でその他は海外向け。
熊本生産のゴールドウイングも3年前に工場見学時に聞いた話でも国内向けは10％ぐらい
だっと記憶している。 1100DCTを今回の価格設定で販売出来る
ようになったんだから、
次は400前後の中型にDCTを導入出来るように
なったのでは？ >>358
何を言ってるか不明だけど、既にNCシリーズが400のMTより安価にDCT出してる(出してた)んだが。 そもそも400ccって日本だけの規格だしな。海外向けじゃないから余程の理由(教習車)が無い限り作らない NC750SのDCTとマニュアルの400Xって全く同額だね >>363
この2台を乗り比べたことある人いますか？気になるエンジンなので参考になります。 >>364
ある
400Xはよいバイク
よく回るし燃費よい
NCはトルク感あるけど高速がつまらん
750になると東京湾フェリーが高くなるから、選ぶなら400かな なんか知らんけど自分の勘違いをガセにすり替えてるならやめた方がいい >>365
NC750シリーズは750cc未満の料金になります。 >>369
ガセじゃねえだろ？君は頭が不自由なんだな >>365
NCは高速も400Xなんぞより楽しいぞ
乗り方が下手なんじゃねえのか >>365
ありがとう。それぞれ評判のエンジンですが、NCは賛否ありますね。ますます気になる。教習車がCBだったのが残念。 >>375
好みの問題に上手いも下手もなかろう
NC56系エンジンはなかなか優秀
上も回るし、なによりも振動が少ないからほんと長距離が楽
それでいてリッター35キロくらい走る レブ500は試乗しかしたことなくて、ちと味付け違う感じかな Z900が4000以上連発してるんだから，レブル1100だって3000は完売するでしょ
間違いなく，ハーレーとカワサキを潰しにかかる気やろ Z900て不人気だと思ってたけどそんな売れてるんか
ストファイも捨てたもんじゃないな DCTだけじゃ物足りないな
転倒しない自動直立が発売されるまで待つよ トリシティ300に乗るヨロシ
あれですら半自立だけど 売れまくってバリエーション増えるの期待
ロードスターやビュエールみたいのが欲しい >>383
あれぐらいの幅で後ろも二輪にしたらいいと思うけど
まだ技術的に難しいかな ドリームでSエディション予約してて1月に納車予定だったのにいきなりバックオーダーになった >>387
そんなことあるんだ…色んなとこでトラブル起きてそう レブル1100って通勤に使えるかな？
箱つけたらダサい？ バイク通勤出来ないバイクとかないやろ
チャリか徒歩通勤しか認めないとこ以外 >>389
トップケースだけならなんでもダサいな
カブならイケるけど レブル系のスタイルにはサイドバッグが似合うとおもう クルコンとDCTってもう自分で運転する必要ないしタクシーで良いんじゃないか >>387
レブル250等に輸送の遅延が出ているって公式で発表あったと思います。
あと、ユーロ5対応で2021モデルで変更あるかもって噂があります。 250はセカンドか、短足か、低予算者。
500は予算あって短足向け。
1100はそれなりに予算ある人向しか買わないだろ。 リッター級のクルーザーの中では軽いし短い方だし運動性もそこそこ良さそうね 1100はアメリカでは1月発売らしいが、
社外オプションはどこかで発表さてないのか？ 1100のシートのフォワードセットだとハンドルとの距離が短くなって腕が楽かな？
前に寄るから足はちょっと窮屈になりそうだけど。
現行レブルだとバンドル遠く感じるから気になる。 >>400
ちょっと前傾姿勢にした方が色々楽だと思うが 250にデイトナのサイドバックサポートをつけようとしたんだが、あんな簡単そうなのにすごい悪戦苦闘した
自分がアホだっただけかもしれないけど、ネジ2本外したらカバーと奥のネジ穴がずれて、はいらんくなった
なんとかドライバーでずらしつつ無理やりねじ込んだわ >>403
それ一本ずつ外して取り付けていかないとそうなる。
オレも知らずに同じようになったわ。 レブル750くらいででねーかな。1100と同じメーターでDCTでタンク18リットルくらいだったら即買うんだけどな。 ルックスくずれるから
あえてタンクおっきくしなかったホンダの意図は
なんとなく察せるけど
それでも航続300km行かないくさいってのは
バイクとしちゃちょっと致命的だよな >>403
わしも同じ現象になったww
ので、養生テープで固定してからボルトを外して組み上げた >>406
激しく同意。
NCのエンジン使って出してくれないかな。
1100もいらん。 >>391
レブルに箱はやはりダサいかぁ。
箱の便利さを色々と知っちゃってるからさー。
レブル1100欲しいけどなぁ。 自分は200㎞あれば当分困らんけど
長距離ならアドベンチャーモデル買えってことなのかなあ
タンクは確かに増量したい ダイノックで皮風味見たことないから本皮或いは合皮買ってきて貼り付けるのいいかも 2年後マイナーチェンジでタンク容量アップしてきたら
自分的にちょうどいい乗り換えの頃合いなんだけどなあ 750がいいならNCを買えばいいじゃんと思う
750でレブルのスタイルがいいんだいっ！って、いちいちそんなの聞いていたらキリがない。次はレブル125DCT希望か？ DCTが入るとツアラー的になるからタンク容量を言うのも無理ない。ツアラー方向ならNCの方が適性あるしね。敢えてホンダが1100にしたのは他社の大型クルーザーと対抗するのが優先だったからだろう。アフツイのエンジンはそんなにいいのか？ いっそアフリカツイン買った方が、ってのはナンセンスなんだろうな
レブル1100は航続距離との戦いになりそうだ レブル1100DCTを想定してアフツイDCTを試乗してきたぜ！
あんなガタイがデカイのに250並みに軽く感じるし、DCTなのでエンストしてオットット…な心配もないし、マジ無敵感が半端ない。
俺はあそこまでお金を払えないしあのアニメ顔が好きになれないからレブルにするがね NC700xの初期DCTから2016アフリカツインDCT、X-ADVまでは市街地で癖があったが
今年のアフリカツインASDCTに試乗したらかなり良くなってた
ただ、乗ってる分には軽快だなと思うくらい楽だけど停車してからの取り回しはなかなか辛かった、24Lタンクは伊達じゃない（それとお値段も…）
駐車スペースの問題もあってアフツイDCTを保留してた俺には今回のレブル1100は衝撃だったわ
18日の本契約でどのオプション付けるか悩むの楽しいです >>424
値段とかの詳細はわからないね
今んとこ例のブログくらいかなあ
高速走行考えると奴凧欲しいけど街乗りでは要らんよなあとか悩む 新古車から一万キロでリアタイヤ坊主になったんでそろそろタイヤ交換なんだけどバトルクルーズ履いてる人いる？ >>407
200あれば十分だろ
何時間ブッ通しで走る気だお前 休憩＝給油じゃないし、
航続距離はぶっ通し云々じゃなくてツーリング先での安心感だろうに。 何処ツーリングすりゃ200で足りないんだ？
北海道にでも住んでんなら話は別だが 北海道でも余裕な件について
しいてデメリットになるとしたら、ツーリングで他の仲間に少し多めにガソリンスタンドに寄ってもらわないといけない事くらいか
ソロなら全く関係ない >>425
冬は下道でも欲しいだろ
流れのはやい道なら結局カウルほしいし自分はつける 一、スパモンは対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、スパモンには絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、スパモンは恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、スパモンには裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、スパモンは所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意 せよ。
一、スパモンは虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。
公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、スパモンと商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、スパモンは盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、スパモンには日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、スパモンを叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、スパモンは正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、スパモンは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、スパモン人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威
称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、スパモンは不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、スパモンの差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し沈黙せしめよ。
一、スパモンとの係争中は戸締りを厳重にすべし。
仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。 心配性だからちょっとガス入れ油断して忘れたくらいでいちいちハラハラしたくないな タンク容量が少ないから云々ってのは机上の空論だよ
満タンで500㎞走れるバイクでガス欠になった俺が言うんだから間違いない この前250Sで1日1000km走ってきたけど航続200km切ってるとその分不安になるペースも増えるからキツイなって思うよ
タンク容量が増えるなら買いたいけど 200で不安な奴は永久機関でもない限り不安から逃れられんだろ
立派に病気だわ
はよ病院行けよ？ いきなりどうした
カタナスレから脱走してきたのか？ レブル250のノーマルクラッチと、スリッパークラッチのバネの部品って互換性あるのかな
乗ってるのは2020年式なんだけど、どうもクラッチが重いような気がするんだよ…
ノーマルクラッチのR25と変わらない重さだし、だいぶ前に触らせてもらった20年式のクラッチはケーブルつながってるのかってレベルで軽かったような気が…
部品のつけ間違えは構造的にありえるのかな？ レブルに箱つけてる人いたら、画像アップお願いします。 実走行200でダルくてカタスペ200程度だと話にならんけど大丈夫なのかスペック把握しとらんけどさ アフリカツイン1100の燃費だが100km/h高速走行なら25前後は走るみたいね
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/honda/crf1100l_africatwin/nenpi/
まあまだ発売前のバイクの燃費を心配してもしょうが無いと思うが
昔乗ってたTDR250（2スト14L）でも北海道ツーリングで困ったこともないから心配はしていない 1100はタンク容量13.6だっけ
ツアラー用途ならもうちょっと欲しいな 仮に実燃費17km/lだったとして、航続距離230kmは行ける計算になる
そこまで下がる事自体あまり無いだろうから、200km走ったらＧＳ探す位で良さそう(過疎地は除く) アフツイの燃料タンクの大きさと
重さから解放されると思うと
それはそれで納得しないこともないが。
ただ、1100ccは街乗りには全く不要。
CarPlayは毎回接続面倒で結局スマホそのまま
使ってるよ。 1100のカラーバリエーションがもっと増えて欲しいな。
今のブルーのやつがカッコいい。 >>449
その過疎地に行くことがツーリングなんだからさぁw 小型携行缶サイドバックに積んどきゃ済む話にそこまで躍起になる理由が分からん 刀みたいにおもったより売れんだろうな
大型でタンクちっちゃいのはちめいてき 見えないとこにサブタンク的なのがあったりっていうロマンはないのかな カタナとは違って、いろんなメーカーからタンクやサブタンクが出そうだなw 性器から精気を吸い取って動くのか
一回乗ると1年寿命が無くなる セルフじゃない有人GSで携行缶入れるのだって
一見さん相手にゃ結構冷たいぞ >>459
近所のGSには、住所氏名を書いてもらうと貼り紙してあった 携行缶のガソリンなんで半年に一回入れ換えればいいんだから、自分の車なりバイクのタンクから移せばいいじゃないの。せいぜい1,2Lでしょ？ BMWのタンクに燃料ポンプは突っ込めたけど
国産車は4輪2輪問わずポンプ入らんでしょ ただでさえ田舎ガソリンスタンドは減ってるのにね。
田舎道や山道続きの休日ツーリングだと150km以上オープンしてるGS無いのなんてざらだぜ。
早朝や夜出発ツーリングもしかり。
殿方の使用方法次第だけど爺どもの屯目的や
24時間営業のGSがある市街地のシティツーリングならいいけどね。 >>463
底まではつかないけど、ホースは入るよ。 携行缶は青葉の事件以降慎重ないなってるからね。しゃーない。 携行缶は嫌だわぁ。250くらい走ればセーフのラインかな。スポスタよりはだいぶ増しだろ。 結局、自分で実践し試したわけでもないガソリン携行缶作戦を声高に説いていたわけだ むしろ携行缶がダメな理由を必死こいてつついてひねり出してるように見えるが たかだか1L程度の小型でも十分保険になるのに毛嫌いする理由は何よ
ツーリング中に使わなかったらタンクに戻すだけなのに 後は計画的にツーリングして確実にＧＳに立ち寄るしか
無計画に走るなら500や250の方が向いてそう
最も、無計画な人はレブル250でさえガス欠気にするんだろうけど
キリ無いね 結局声高に携行缶推奨しないと使えない代物ってことだな そこまでじゃないけどw
普通に走ればリッター20以上出るんでしょ？
ハーレーの1200とかタンク20リットルあっても渋滞時とか燃費一桁台とか行くからな。 ハーレーと比べたらキリがないけどな。
自分のツーリングが大体300から400kmくらいだから、出発前の給油一回で済ませたいってのは贅沢な悩みなんだろうか？ 結局大した理由もなにもなくイメージで毛嫌いしてるだけかい 1100にはマフラー側に12L以上のサイドバッグを
付けられるのだろうか。 gogo.gsのガソリンマップ見れば近くのガススタ見つけられるから150キロ超えたら一度確認する癖つければ心配ない 携行缶程度で争いが起きるとは
これだからレブル乗りは民度が低い
と、ひとまず油注いでおきますね レブル250から1100へ乗り換えのひとは給油頻度にびっくりするだろうな みんなの250は燃費どんなもん？
うちのは25km/lくらい 日本一周だとか、北海道の僻地に住んでるだとかない限りは航続距離250キロほどあれば十分。
少ないと騒いでる奴は心配症か単なる面倒くさがりかなだけ。
マスツーではとか、そんなにしょっちゅうつるんで走るのか？ >>489
下道中心のツーリングだけど、リッター33kmぐらいかな。 >>491
そんなに伸びるんだねー、うちのは高速で通勤メインだけど飛ばしすぎかな、、 たかが200キロでガス欠起こすようなバカはたとえ航続距離2000キロだったとしても必ずガス欠を起こす 横浜から長野だと場所によっては250km弱。レブル250なら高速降りてスタンド探そうかなぐらいが、途中のSAで入れなきゃなのは面倒だな。 初バイクはスウィッシュかPCXがいいよ
用途が決まってないならなおさら レブル1100とメグロ、結局、航続距離長い方に決めたわ。 レブル250でSAもよらずに250㎞走るのが苦痛じゃないなら250で十分なんじゃないの...？笑 250で充分って言ってる人は500乗ったこと無いんだよね。 ちゃんと用途考えてバイク乗るか、不便さ全無視で自分の乗りたいバイクに乗るか
これが全てだろ
後はただ只管面倒なだけ >>498
CB250Rと迷ってる、その二択は無いですね
用途は休日ツーリング なんか最近のバイクってみんな先進的だなあ
クラシックなクルーザーも出してくんないかなあ >>505
ならドリームいって話聞いてきた方がいいのでは
そもそも納車がいつになるのか，足つき(身長による)，積載に絞って聞いてみればいいのでは 実はレブル500でも航続距離に不満なんだがね
なんか残量計もわかり難いし
400kmくらい走ってくれると有難かったんだが
それでも1100買うよ
深夜早朝のツーリングが多いから給油に苦労しそう >>497
その例で言うと、平均80キロとして約3時間。普通途中1回くらいはトイレ・コーヒー休憩するだろうから、その時ガスも入れればいいじゃん？それすら面倒くさいの？ 面倒って、タンクにガソリン入れるだけだろ。
チャック開けてチンポ出して小便するより手間少ないだろ。 >>508
ドリームは距離あるから一旦ここで聞いてみました
近く訪問予定
レブルスレだからレブル以外は分からないですよね
失礼しました まあ普通に考えれば、ビッグタンクの1100DCTが欲しいなら素直にアフツイを買えよって答えで終了だわな トイレ休憩終わったらすぐ出発したいから。頻繁に入れるの面倒って人とそうでない人、それぞれいていいんじゃないの。主観の問題やし。 まだ何も情報来てないから予約なんて出来ないって言われたけど
ガセか？ >>515
人それぞれは分かるけど、ボバーにタンクが小さいと文句をいってもねぇ、と思うのよ。SSに前傾イヤと言ってるようなものだし。
スポスタは一時タンクでかいバージョンだして失敗したしな 自分みたいに，快適に走りたいけどアドベンチャー系は見た目が受け付けない人からレブルに流れた人間には
もう少し航続距離欲しくなる気持ちは理解できる
正直自分も750ccくらいに抑えて，軽くて航続距離が長いモデルあったら多分そっちを買ってたな まだまだ色んなレブルが出て来そうな予感するから俺は待ちだわw VFR800も売れてないし，750とか出てくるとはあまり思えない
まあよさげなのが出たら買い替えるだけだから待つつもりはない
噂～発売～納車って考えると，出る頃には買い替えてもいい時期になってる笑 給油が面倒臭いならそもそも給油が必要な乗り物に乗るなよ(笑)
それとも車体構成はボバーなのにタンクだけやたらとクラシカルなワイドでデカいの積んだクソダサバイクをご所望か？ せっかく新モデルが出たんだからおまいらもっと楽しく語れよ！ いやぁほら、このスレの住人は基本とりあえず反逆してからのスタートだから ああ、給油不要なロードバイクっていうバイクがオススメですよ
実は売れてるZX-25Rも航続距離が結構短い部類に属してるので、一概に航続距離が短い＝売れない。とはならない
結局のところ楽しいかどうか。って訳だな バイク乗りはコミュ障が多いから田舎の店員が入れてくれるスタンドには極力入りたくないんだよ マイチェンの為に要望は出していこうぜ！
タンク容量だなやっぱ 1100にはＤＣＴがあるのか！うーん乗り換えたくなるな。
年寄りにはぴったりだ。 >>532
年寄りが買わなくなったら大型バイクなんてあっという間に廃れるぞ
むしろ飽きっぽくて金持ってる年寄りにいっぱい買わせて中古バイク増やしてもらわんとあかんわ おまえら買いもしないのに文句ばっかだな
これでタンクでかくしたらしたて今度はデザインがって文句言うんだろ 買ったけど
買えないやつが買わない理由作りに荒らしに来てるだけだろ？ 正直タンクくらいしかケチの付け所がない
それさえも無くなったら買う選択肢しかなくなる もともとボバーやチョッパーなどアメリカンはちっこいタンクつけてオシャレを気取るバイクだからな ボンネビルボバーなんてめちゃくちゃカッコいいけどタンク9Lしかないからな
100キロごとに給油しなければいかん ハーレーを真似たスティードもはじめはそんなもんだったね 他のボバー系と比べるとレブルのタンクは大分マシな方だよな >>536
DCT乗ったあとスクーター乗ると
つまらなく感じる。
DCTの方が断然面白い。 >>543 544
多分そんな反応だと思った。
DCT脳内でしか乗ったことない人に
多い反応だよね。
乗り比べた事ある人には
このニュアンスわかると思うよ。 >>548
え？俺はDCTの楽しさを否定してないぞ？
車も乾式湿式両方のDCT乗ってきたし
前にもレスしてるが最初期のNC700xから試乗繰り返してホンダDCT熟成を待ってただけなんだけどな 乗り比べてない人の回答としてどうなんですかね
Q.楽ですか？
A.面白い 楽したいなら二輪なんて乗らなきゃいいのに😅
アホなん？ >>553
それが分からないのに回答したの？
おれは分からんからスルーした 楽さならスクーター一択だろう
DCTってのは乗ってないけどスクーターは乗りまくったから分かる 燃費リッター何キロとか言う数字の問題じゃない
100kmしか走れなかったバイクから200km走れるバイクに乗り換えたら楽だし
300km走れたらバイクから200kmしか走れないバイクに乗り換えたらめんどくさく感じる
そういう話だろう nc700xを今も乗り続けていますが、何の不満もないですよ。
マニュアル変速もできるし。
ｄレンジでの運転も楽だし、都度変速もできるし、何よりもクラッチ操作から解放されたことで疲れないのがいいです。 要するに乗りてに適応力が有るのか無いのかって話だよ このバイクに限らないけど航続距離に文句言う人って
自分が走るルートを把握してないで全てナビに任せてる人に多いね 1100の実物はわからんけど
ニーグリップした時にだいぶ内股にならない程度に大きくしてもいいんやで 航続少なくての売れるもこは売れるけど、結局はthingsを確立できるかに掛かっている。
ハーレーは不便さ凌駕するバイクを超えたthingsを確立してるから売れる。VMAXもしかり。
でも新型カタナやMT-10はそこで失敗してツアラーとしてしか見られなくて、航続もないから大大失敗した。
レブル1100の成功はthingsを確立できるかに掛かっているといっても過言ではない。
250は確立出来てるね。
500微妙だね��
500Xのエンジンつーのがね。
ボアダウンした400Xのってたどホンダらしい優等生的なもの
以前に単純にいままでダントツに
クッソつまらんエンジンだったから2カ月持たなかった。 >>554
こういう人意味わからん
電熱も使わずキャブ車にでも乗ってれば？ 夢にきいたらMTは5月末予定だけど不確定？ぽくてうちはまだ予約受け付けてない言われた DCTで確保分は予約で一杯ですと
断られた人いる？ 0177 774RR 2020/10/09 20:41:08
187 名前:774RR :2020/10/09(金) 20:21:08.95 ID:Fz9FWqu/
話が逸れましたが、
要は「タイヤを持ち上げてくれる人」が居るのと居ないのとでは
作業の難易度が相当に違ってくるのです。
そこで「知恵」が物を言うわけですよ。
俺の秘密兵器をご紹介します。
ジャジャーン♪
https://i.imgur.com/vFjCzzX.jpg
ID:bWgBLIW0(1/2) 流れぶった切ってすみません・・・
野暮な質問かも知れませんが
レブル500ってスポーツスター883といい勝負できますか？
来年早々レブル250注文予定なのですが
今日自分は足代わりのPCXに乗っていたら
ハーレーに煽られて悔しい思いをしました・・・
そこで次は煽られないようにレブルの500にしようか気が変わってきました・・・
今日煽ってきたのは1200だと思いますが
さすがに1200に負けるのは致し方ないと思います
ですがせめて883といい勝負ができるなら500の価値はあるかなと・・・
883でも差が歴然というのなら潔く250にします(笑)
野暮な質問ですがご意見お待ちしています・・・ 0876 774RR 2020/08/08 00:21:40
モンキーのバックペダルつけてる奴の気が知れない。
1番やっちゃいけない改造である。
ID:DvNHR7fu(6/81)
↑
バックペダルwwwwwwwww
(※バックステップ) . -―- . やったッ！！ さすがスバモン！
／ ヽ
// ', おれたちにできないことを
| { ＿＿＿＿＿ | 平然とやってのけるッ！
(⌒ヽ7´ ｀`ヒﾆ¨ヽ
ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′ そこにシビれる！
/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨' {. ヽ ＿ ＿ あこがれるｩ！
`r､| ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ ) （ , -'′ ｀¨¨´￣｀ヽ、
{（,| `'''７､,. ､ ⌒ |/ﾆＹ { ＼
ヾ| ^'^ ′-､ ,ﾉr')リ ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_ ﾉ
| ｢匸匸匚| '"|ィ'（ （,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
, ヘｰ‐- ､ l ｜ /＾''⌒| | | ,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,） |人
-‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ !‐}_＿,..ﾉ ｜| /-‐ヽ| -イ,__,.>‐ ﾊ }
''"/／ヽｰ､ ﾉヽ∧ `ｰ一'´ ／ |′ 丿! , -===- ､ }くｰ- ..._
/／＾＼ ヾ-､ :| ﾊ ￣ ／ ﾉ |. { {ﾊ. Ｖ'二'二ソ ﾉ| | ｀ヽ
,ノ ヽ,_ ヽノヽ_)ﾉ:l 'ｰｰ＜. / |. ヽヽヽ._ ｀二¨´ ／ノ ﾉ
/ <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ ＼ ｀丶､ |、 ＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／| ! ::::::l、 ＼ ＼| ＼ ＼ヽ / ノ >>571
近所のドリームでは初回入荷分はもう埋まってるって言い方してました。いっぱいだからと断りはしてませんでしたよ！ >>573
煽られて悔しいと思うならバイク乗るのやめろや >>573
ローギアで回せば十分だと思いますよ。あまり危ないことをしないように。 >>521
VFR800はもう少しお値打ちだったらなぁ、、 >>577
煽られて悔しいというより逃げられて悔しいです(笑)
>>578
なるほどありがとうございます。
基本安全運転なんですけどね。
空吹かししながらスレスレで抜かれてカチンときちゃいました・・・。 >>573
煽られて悔しいんだったら何のっても一緒だと思うわ、上には上がおるから >>580
イミフ。自分より明らかに遅いバイクいたら抜くの当たり前だろ。
早いの来たら来たでさっと譲れよ。
何？一般道でイミフな勝負して883に勝ちたいわけ？
だったら同じクルーザーじゃなく100万以下で買える
250のフルカウルSSにでもすればいいじゃん。
高速での直線勝負でもない限り排気量に関係なく勝てるよ。 >>580
レブル500で煽られたらさらにでかいの買うの？
不毛過ぎる
だったらレブル500なんて遅いのじゃなくパニガーレでも買えば？そんな短気な奴がイライラしながら運転してたら免許と命がどんだけあっても足りなさそうだけどな >>573
もう迷いはない
そんなあなたの、レブル1100 俺なんて山梨20号から奥多摩行く時に速そうな大型が後ろから来たから道を譲ったら、ありがとうと丁重に挨拶されたぞ 煽る奴も煽られて逆上するやつもバイクに乗る資格はない >>573
レブルの皆さんは反逆中だから我慢してね。軽量・水冷・中身ネイキッドで、遅いなんてことないよ。法定速度を何キロオーバーで走る気なんでしょうか？ 煽られて嫌ならZH2買うといいよ
あれについていけるバイクはリッターSSくらいしか無い
ただ、自分が下手ならバイク大破か死ぬ覚悟はしとけ >>573
CBR250Rでさえハレを点にできるのに、なにを悔しがっているのかｗｗｗ ＿
|も|
|う|
|来|
|ね|
|え|
|よ|
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ |!!|
￣| ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д)ﾒ(`Д)ﾉ (#`Д)
［二二Ｈ二二|-□(ヽ┐∪
～ ◎ ◎ ◎->┘◎ >>580
いや、俺はない君の気持ちが分かるよ！
俺も若い頃当時の彼女と原2スクーターで2ケツして走ってたら、いきがったカップルのSRに後ろから煽られた。
もうすぐに家に引き返して当時メインで乗ってたCBR400RRで煽り返したかったわ。 >>57
自分も。
メンテナンスパック付けて140万半ば ５０PSのNC７５０DCTでも鬼加速で
130巡航で1000キロ走っても疲れないから
１１００DCTで余裕だろうｗ 頭のおかしいお爺さんが、こき下ろしてますよ。
ちなみにこいつは少し前他車種をこきおろして、リアルに詰められたうえ、土下座謝罪してます。
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/cf04385f148ccc59f81e08a0b6f3d402 てか883よりPCXのほうが速くね？
峠や小路だったらさらに 原二が速いのは信号の多い市街地だけ
ルール無視すり抜け上等なので速いように見えてる
あと、250以上のバイクは原二を相手にしてないのよ
なのに原二連中は自分たちの方が速いと思い込んでいる
シグナルで本気出したバイクにちぎられてるの、まあ当たり前だよなと笑って見てるんだけど 言うて猛追する原二をそのまま置き去りに出来る奴がどの程度居るかってなぁ
原二乗りも大型持ちから大型降りた奴まで居てクソザコだなんて事なかったりするし 原2スクーター乗るけど，メータ読みで法定速度＋α出てるのに抜きに来るバイクやめてほしいわ
法定速度以上で譲る義務なんてねえよ あとサーキットならともかく公道で早さ競ったり雑魚とか言い出す頭弱い奴も嫌いだわ
スピード出したまんま信号待ちで追い越してるやつとかもな
せめて，徐行しろよ まあ空いてる道なら先行かせるけどさ～
>>613
すぐ上に書き込んでる連中のことやぞ 以前は空冷Vツイン以外アメリカンとは呼ばせない
なんて風潮だったけど最近は違うんだな
おにゃのこyoutuberのおかげかな >>615
今に適応できない偏屈爺がこだわっているだけ ぶっちゃけハンバーガーとコーラ接種してればだいたいアメリカンだろ ウチの親父もお前のバイクにその装備は違うと言って来おった。老害の固定観念は救えない
そう言うなら親父が買ってくれりゃええんやで？って返してやったら次から何も言ってこなくなった。親父ざっこ >>616
辛さ控えめの大須の味珍の台湾ラーメンのことだろ？言わせんな。
因みに濃厚辛めはイタリアンな 250のバイクで制限40の道を45くらいで走ってたら俺を普通に追い越していく原付ばっかりでくそ笑うわ 世の中には４気筒でないと嫌だ、２ストでないと嫌だ、セパハンでないと嫌だ。等と言う人間も一定数居るんだから、個々人の拘りなんて気にするだけ無駄 >>615
おっさんたちは知らんが，正直アメリカンなんてばかばかしい名前で呼ばれなくて寧ろ嬉しいんだが...
舶来コンプ，ちょい悪オヤジコンプぽくてダサい...
モダンで安心安全高品質な国産クルーザーに乗りたいです レブルはVツインじゃないからアメリカンじゃねぇからwって馬鹿にしたつもりが言われた方は何とも思ってないパターンだな いやマジにアメリカンなんてジャンルやカテゴリーに入れるのやめて欲しい
多目的ネイキッドで なんか多目的トイレみたいな感じだな
多目的ネイキッド 1100を正式予約した人に質問。
全額支払った？
納車の際でいいって言われた？ >>631
オプションとかは正式な発表がないと価格が分からないって話でとりあえず車両価格の半額払ったわ >>633
ありがとう！
オプション追加で再度店行く予定あるの？ レブル1100とNC750で迷ってます
シート高低くて、足付きが良いバイクの方が事故
率低いですか？
レブル1100は荷物乗せられますか？パニアケース付けられますか？ DCT縛り？X-ADVが一番疲労度が少なく積載量が多い気が 本気で積載考えるならレブルは無いよなぁ
目的考えてバイク選びなよ 現時点でレブル1100の実車を見たことあるのって何人くらいいるんだろうな
ホンダやドリームやバイク業界関係者でもどのくらいだろう
ましてユーザーレベルで見たことある人なんかいるんだろうか？
このスレの住人で見たことある人いるのか？
熊本在住のROM専の人とか？ タンデムシート外してキャリア
さらに張り出すキャリアを付け、
両サイドにバックなり付ければそれなりに載るでしょ？ アメリカンとかクルーザーとかカテゴリーはどうでもいいわ。なんかコンプレックスの塊みたいなカキコばっかだな。たかが♀モトブロガーの中型デビューバイクじゃねえか。そのうち女の子の大型デビューが１１００になるんだろうけど。 NCのメットインはでかいと思う、コスパもいい、スクーターアドベ風が好きならXADV、ニーグリップしたいならNC、積載やら燃費、航続距離は少ないが低シート高とパワーがほしいならレブルだろうな。 250は今やっぱり納車待ちすごいんだろうか
ネット見たら半年とか出てくるけど >>649
公式
2020年12月4日
海外拠点にて生産している製品につきましては、輸送遅延が発生している場合がございます。
製品のお届けに関しましては、今しばらくお時間を頂戴する事になりますが、
一日も早く製品をお届けできるよう、最大限の努力をしてまいりますので、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
（海外生産モデル）
Rebel250、CRF250L、CRF250 RALLY、CB250R、フォルツァ、ADV150、CB125R、グロム、モンキー125、
CT125・ハンターカブ、スーパーカブ C125、PCXシリーズ、リード125、Dio110、ベンリィシリーズ オーリンズ＆ブレンボWディスク装着のSPモデル出てから本気だす。 >>638
貴様はチャリか軽トラ
荷物乗るかどうか常識で考えたらわかるだろ
馬鹿か？社会人か？ >>638
貴様はチャリか軽トラ乗っとけ
荷物乗るかどうか常識で考えたらわかるだろ
馬鹿か？社会人か？ 煽る時の誤字脱字って恥ずかしいよね
やめときゃ良かったってなるよね >>650
ありがとう
想像よりも遅れると見といた方がよさそうだ 今申し込んで半年なら3月の新色を待ってもいいかも知れんな 500だけどリアシートをキャリアにして両側にサイドバック着けてる
キャリアには50Lのドラムバッグを載せてる。
ソロキャンプ北海道ツーリング程度ならそこそこ積めるから一週間でも問題なかった。
またビジホ使った1、２泊ツーリングならリアキャリアになにも積載せずに身軽にサイドバックだけで充分です。
片方は雨具とパンク&簡易なメンテナンスキット、もう片方は着替えなど。
nc750だとサイドはパニアケースとかになるからそこは好みだね
参考になれば。 >>657
E22着けるスペースがどう考えてもないから無理じゃね サイドバッグ付けるときに気になるのが
バンク角とすり抜けだと思うけど、
18L以上を両側に付けて、
実際に邪魔だと思ったことある人いない？ カバンよりハンドルのが広くない？
ハンドルいけりゃなんとかなるよ 荷物積載情報ありがとうございます。
貴様って人は昭和ぽい怒り方で笑わせて貰いました レブル乗っててハーレー乗りからバカにされませんか？ 馬鹿にされると思ってる奴は馬鹿にされるぞ
基本的に他人ライダー同士絡む事なんて無いけどな ハーレー乗りはハーレー以外全部馬鹿にしてるし
そもそもハーレー乗りが殆どのバイク乗りに馬鹿にされてるから無問題 そしてすべてのバイク乗りは非バイク乗りに馬鹿にされると うちの会社は大企業で上の人は実際ハーレーだらけだけだし
実際国産車馬鹿にするような発言聞かされたこともあるけどおれはレブル1100にした
一緒にツーリングいくわけじゃないし(行きたくもないし)
骨董品に命預けるつもりもない 俺も大企業だけど管理職以上はバイク降りたか内緒にしてるわ Honda Dream で購入した方、盗難補償はつけましたか？
ZuttoRide で直接申し込むよりメリットあるのかな？ バイクには3つだけある
カブか
ハーレーか
それ以外か 何か、区分けが雑すぎて。
外国映画を全て洋画とひと括りにしてしまってるのと
同じにしているように感じてしまう。
中国映画もスウェーデン映画も
日本映画以外は全て一緒といっているような・・。 らくちんネイキッド
リラックスネイキッド
ガラパゴスボバー ネイキッド
クルーザー
ネオクラシック
ストリートファイター
これで充分だろ >>657
その風貌で航続距離200kmそこそこなんて・・・(>_<) クルーザーに積載ったらダブルサイドバッグ＋タンデムシート＋シッシーバー
すげえ載るぞ >>667
ハーレー乗りはお前みたいなのを馬鹿にしているのであってバイク乗りを馬鹿にしたりはしない ハーレー乗りは2種類しかいない
ハーレーが好きかハーレーに乗ってる自分が好きかだ なにを僻んでるのかわからんが僻みを自分ですり込んでるよね クルーザー乗りのみんながみんなハーレー良いな、
とは思ってないんだよな
価値観矯正するならまずはそこから始めてみたらいいよ おっさん向けブランドのことなんてどうでもいいよね，ほんと ハーレーと格好は似てても別物
ステップの位置や形が違うし音がうるさくない（たぶんｗ >>690
そもそも，走行性能のレベルが違うだろ... セカンドをX-ADVにアップグレートしてえとは思ってる ハーレーって重いんだよね？
230kg超えるバイクなんて面倒臭くて嫌だわ ハーレーもいいな、でもレブルも良いんすよ。
じゃダメなの？
なんでそんなに人間レベル低いの？ >>701
その頃にはお前らのようなルンペンでもハーレー買えるくらいの金貯まってるだろw ヘリテイジクラシック買える余裕があるならヘリテイジで良いんじゃないかと思うけど >>702
で、ハーレーを手に入れた瞬間レブルをバカにするんだなw ハーレー電動出してるしもう先を見て動いてるきがするけどね。ホンダもジャイロに大きな着脱式バッテリー本格的に売るつもりなのかね。
普及して同じ規格の箱がいろんなところにつかわれるんだろうか。 ハーレーはやめとけ
高速１０００キロ走って２０台ぐらい抜いた
左端をトロトロ走ってるのが多いからだよｗ
早いバイクで抜いちゃおうスイッチが入るとヤバイ
高速は延々とクルマが居るからね
その点彼らは安全思考なのかもしれないがｗ ハーレーってさ、日本で買うと関税のせいか車体の出来に比べて割高感が
結構感じられる
欲しいは欲しいけど国産クルーザーでいいかな
エンジンがV型でなければ 高いし壊れやすいし維持費も高い
それでも買うやつらのが集まり
そりゃあ変なコミュニティが出来上がるわ 輸入車や輸入バイクに関税なんて掛けられてないよ
本国より割高なのは、単に日本人がボラれてるだけ
国産車だって日本で買う方が高いのは常識 >>705
先を見て、というか環境規制とブランドイメージの低下のせいで、ビジネスモデルが崩壊しつつあるだけでは
骨董品ブランドとしては先細りの一方まからね
実際、スポーツスターは規制クリア出来んらしいし
ストリートとかレブルの下位互換にしか見えないし バイクも車も排気量に応じて趣味性が増すから、スペックには表れない価値観も大きいでしょ >>712
その舶来コンプレックス丸出しの価値観が気持ち悪いから、こっち来んなって話だろ まあハーレーに限らず外車や旧車に乗りもせずに毛嫌いしてる奴も多いけどさ、一度は乗ってみるのもいいよ
乗りやすさ一辺倒、軽くて速くて何かゲーム感覚の最近のバイクにはない味わいも楽しいよ 思い出補正も無いし、そもそも公道で骨董品走らせるのはちょっとね笑 別にハーレーを否定はしないし
独特のエンジン音とか乗り味はハーレーにしかないだろうし
チョップしたりチューンするのが好きならハーレーはいいよね
実際カスタム見るの好きだし
ただ自分の跨がるやつって考えると、ちょっとな、となるだけ でもさこのスレッドでいうのもなんだが
ホンダも高くなってドカの方が割安になって買っちゃたよｗ 今週末に1100正式予約する人、
結構いるんだろう？
皆さんはオプションは何付けるの？ >>720
６軸IMUフルコントロールのクイックシフター上下、クラッチアシスト
オーリンズとブレンボ装備でフルカウルの１８０万ぐらいの２０２１モデル
納車予定２月に間に合うかどうかぐらいのSS-S >>719
ショートカウル、シートバック、リアキャリア
チェンジペダルがオプション設定であれば金額次第で追加 >>721
そこまで行ってもハーレーよりか割安か
ええの買うたな
ワシのアルトワークスより高い プアマンズスポーツスター
ハーレーの貧乏人向けシリーズの劣化コピーの安物とかやめときゃいいのにwww そもそもハーレー自体そんな高いイメージない
BMWとかは金持ちが持ってるイメージあるけど >>722
社外品かもしれないけど
イモビライザー、ドラレコ、ハンドル近辺のUSB電源は
どうするの? ハーレー好きならそっちのスレ行けばいいのにな
なんでここに居るのか意味不明だわ ハーレーのメインユーザーは中年の危機迎えてるオッサンだからだろ
発情期の犬みたいに、マウンティングしたがるんやろ ハーレーユーザーが気になって
仕方ないというのが
ヒシヒシと伝わってくる。 正直公道で無駄に飛ばすSSとやたら音立てたり横柄なハーレーとすり抜け馬鹿は嫌い
いつまでも名前欄にsage入れてる人並みに目につくのは確か ちなオプションについては詳しくは18まで待てと言われた
ヤッコカウルとサイドバイクは決めてるけどシートとかは正式発表を待つ プアマンズアメリカン良いじゃん
無理してハーレー乗らなくてもいいよ 他のバイクと違って、クルーザーでのノークラは影響甚大だな ハーレーよりライテクが欲しいな
どれだけサーキット通いの費用や装備、メンテ費用を払えば胸を張れる実力に至るやら >>739
それを言うならジャメリカンをアメリカンと言うなよ
だろがw
全部クルーザーだわ。 そう言えば県一の規模のバイク屋がハーレーダビッドソンというハーレー乗りだと超有難い環境なんだけど興味が無いせいでちょっと勿体ないとは感じている 正直ドラスタやスティードでイキってる人を見るとイタイなあとは思うけど、レブルは全然違うしね。
ハーレーは良くも悪くもハーレーという乗り物。俺も一時期スポスタやダイナにも乗ったけど、もういいや。
1度自分の中で頂点だと思えるバイクに乗ると、見栄だとかパクリだとかどうでも良くなるよ。自分が心から楽しいと思えるバイクが1番。18日が楽しみ！ この時期は足が寒くてたまらん
皆どんな靴履いてんの?
ステップとペダルの位置が悪くていまいちこれといったのが見つかんねぇ 18日までは追加情報もないし荒らししかこんやろ... DCTなら靴傷まないの嬉しいなあ
はよこいつで登山いきてえ >>674
世の中にはバイク乗りとバイクに乗らない奴しかいないんだよ 四輪のDCTがゴミすぎて二輪でも二の足を踏むけど二輪のDCTは大丈夫なの？ 週末に赤予約したよ。
今週末、一部入金してくるよ。
色々細かく決めるのはその時かな。
春が来るのが楽しみ。 >>749
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/shoes/shoes_20aw005.html
２センチぐらい大きいの履いている
蒸れ防止の換気の為だったけど電動熱で冷えるのを防いでいる
足つきが５センチ良くなるシークレットブーツ機能もある。ｗ
つま先だと３センチぐらいかな
エンジニアブーツのほうが普段履きは良さげまだ買ってないけれど 自分用（運転者）にバックレスト欲しんだけど
デイトナ・ヘプコ以外で何かない？
自作している人といたら教えて。 >>749
モンベルのメリノウール厳冬期用の登山靴下オススメ レブルってなにげに荷物たくさん積載できるよな
SSとかネイキッドって後ろ狭いし DCTってのはスクーターみたいにアクセルひねるだけで楽チンに乗れるの？ >>447
TDRか 昔の話するね 今出たら売れそう >>763
NをDモードに変えないといけない
スポーツモードやマニュアルモードもあるよ
他はいわゆるスクーターとほとんど同じですね
違いはベルトで動力を伝えるかギアを噛まして伝えるか
ギアだからすべりが発生しないのでロスがない重たい大型向き
今は5世代目ぐらいになるのかな
熟成されて困るような挙動はないし壊れないよね >>527
CTX1300があったけど…
不人気だったから2年くらいで生産終了しましたorz 意外にDCTの仕組み知らない、乗ったことない人多いんでびびった 乗ったことがない人が多いくらいでビックりするやつの想像力にビックリだわ 何を基準に測れば認識の差異にビビる事になるか分からんという分かり易い例 今年レブル250S買ったんだけど、レブルって雪道走れる？
チェーンとかオススメあったら教えてください あと3000kmくらい乗ったから買った店(ホンダドリーム)にチェーン洗浄依頼したらシールチェーンだからメンテフリーだよって断られたんだけどそんなもん？
YouTubeにはちぇんしこ動画たくさんあがっとるけど彼らは自己満でやってるのかな？ 10,000km程度で交換するものと考えるならメンテナンスフリー
但しメッキ等の防錆処理がされているチェーンはね
むしろ下手にチェーンルブの類を塗りたくり、定期的な洗浄を怠る方が砂が付着し、その中の珪素でチェーンにダメージを与えてしまう
ドライブチェーンに定期的にオイルを差して手入れする人達は、5万キロとか平気で持たせる種族 レブルだとスパイク履いてまたがったまま歩くという荒業が使えるねｗ >>773
https://m.youtube.com/watch?time_continue=71&;v=OX_weIUwd_o&feature=emb_title
この動画のような走行は無理だけど
幅広タイヤと足付きが良いおかげで二足二輪でそこそこ走れます 今日くらいから1100の日本用パンフレットが
入ってくるんじゃない？
情報＆アップ 宜しく！ >>780
公式発表が18日ってだけで、パンフ等は普通は発売開始後だろ？ >>782
そっか？CT125の注文時にパンフレット有ったぞ。6月発売で4月頃だったかな。 >>783
店内閲覧用の非公開パンフじゃなくて？
発売前にパンフ配布なんて聞いたことないけど、本当に18日に配布開始なら嬉しいぞ ふと思いついた
250がレブルで、500と1100はリブルとラブルという名前にしたらいい おれも18日にオプションやらなんやら正式に書かれたパンフ出るからその時にまた来てって言われたぞ >>784
注文する人だけに配るのかもね。正式なパンフレットだったよ。 たとえ雪道でも、男らしく峠を攻めて欲しい
ABSが付いてるからヘアピンカーブでもブレーキをかけずに思いきり車体をバンクさせて、膝を擦りながらコーナリングして欲しい > ABSが付いてるからヘアピンカーブでもブレーキをかけず
車もバイクも知らない中学生だろうな www.hondaprokevin.com/new-2021-honda-rebel-1100-dct-announcement-released/
これの日本用、早よ。 >>789
同じく仮予約のときに18日以降に印鑑持ってきてって言われたわ。 レブルチャンネルがレブル1100のガセ価格情報が流れてるとか呟いててワロタ レブルチャンネルってなんだよｗださいな
しかも，250か？笑 >>793
中学生だったらいいんだけど、
世の中にはテストの答案に名前が書けてれば合格できるような高校もあるらしいじゃん？
「ABSあったらブレーキ掛けなくても止まれるらしいぜ!?」
だとか本気で思ってる大人がいるかもしれない
こわい 金もちでもテスラのオートパイロット笑で死んでるらしいじゃんｗ みんな他人が気になってしょうがないんだねー
だから勝ち負けがあるんだけど。 >>805
知ってる言葉並べればいいわけじゃないぜ？
アテーサは違う 1100の明日の正式発表用に
販売店には本日夕方までにはパンフ届くらしいから
情報宜しく。
サイドバッグサポーターのネジ位置とか
バックレストが500/250用と
実は同じだったりすると嬉しいな。
情報宜しく。 250や500とパーツ共用した方がコストダウンはもちろんの事、社外品も盛り上がるだろうからぜひそこはそうなるよう祈りたい。
そのうちツートンカラーのスペシャルとか、ブレンボやオーリンズを使ったレブルRとかバリエーションモデルが出ることにも期待。 雪道で乗るなよ
お前が死ぬのは勝手だが巻き添え食らう人が迷惑だろ >>809
そういうカラーもそろそろ出すかも知れないね。ワイならステッカーの方が変えれていいが、デザイン的にも合うも思うよ。 1100問合わせしたら発売日、金額教えてもらえた
先行オーダーに対してすでに半分くらいの予約があるらしい >>816
販売店によって確保できてる台数が違うからｗ
余裕かまして初期ロット買えなかった人に恨まれるよ どのメーカーでも、初期ロットは不具合出るから
デビューちょい後位がいいんじゃない、半年待ちとかはイヤだけど モトブログで稼ぐ人はいかに早くインプレ動画をあげるかが勝負！
壊れたら美味しいアクセスカウンターがどんどん伸びるｗ 実際バイクのユーチューバーとかもうかるのかね？
ハンターカブのキモいおっさんは見るに堪えなかった 1100のコスパ、装備、性能は凄いけど、
外観の配色やオシャレさ、チャラついた感じ、
車体の軽さ、乗りやすさで250が大ヒットは納得 今のバイク業界は250ccが一番注目されてるからな
そら各社力を入れるに決まってる
の割には他社の250ccクルーザーが復刻しない
やはりレブルに対抗できるバイクを考案するのが難しいのだろうか レブル買う前は走ってる姿見たかったのにヘルメット視点の動画ばっかりで萎えたわ >>807
サイドバッグサポートは形状からして違うから付かないと思う9800円税抜きだし… >>824
付かないのかな・・
金額よりもむしろ社外製品の
発売時期が気になる。 同じエンジン積んでるCRF1100アフツイadvってあんなナリして年間1100台以上出荷してるんだな。そのうち何台売れてんのか気になるけど。
レブル1100は2000台以上いけるかなぁ。
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/201217_4867.html スズキなんかGSX-250RがあるのにジクサーSFとか出してるしなw >>820
俺の2～3個前の職場の同僚がモトブロガーやってるけどからっきしだぞ
結局は卓越した編集力、喋りの上手さとボキャブラリー、更新頻度、動画の適度な長さ、ネタが被らない企画と発想、あとはなんと言ってもキャラの個性
この辺がなってないと人気YouTuberってのは無理よ >>828
250からの乗り換えか買い増しか考えてたけど装備流用出来ないなら買い増しだな
そもそもすぐ乗りたいわけじゃないし金貯めとこ 来年の今ごろは、やはり500が至高という結論に達している未来が見える CBだって色々な排気量で住み分けができているし
レブルもそうなろう アメリカンは大排気量が正義だぞ
見栄の為のバイクなんだから >>835
俺もそれを待ってカタログ請求しようと思ってる
現段階だとレブル1100はカテゴリないからカタログ頼めん >>839
（もったいぶってないで)用品のところだけでも見せて下さいお願いします！ 250と1100は住み分け出来るけど500は？
って言うと500ユーザーから叩かれるかもしれんけど
中途半端要らなくないか？ 俺は250レブルS乗ってるから500も1100もそれほど慌てて欲しくはない
いちおうレブルってバイクを味わっているからね
でもレブル乗ったことなくて、
からのレブル1100出ます、なら即買ってると思うよ なんだその謎論理
NIJA250持ってるから，NINJA1000はね，ドヤァ
とか言ってるようなもんだぞ笑 レブル1100のおかげで，CB1300SBを回避できたと思えば
だいぶ節約したなあ
セカンドのアップグレードに充てたいけど，相性がいいやつが未だ思いつかない だってそうだもの
例え排気量が増えたとしても今のニーハンレブルが快適になるだけかなぁ、
と思うとひとまず他車種も気になるよ
レブルに惚れてる人なら迷わず買うんだと思うわ 本当に買うやつはね，慌てて買わないとか言わなよ笑
他の車種が気になるならそれをすぱっと買うよ笑 長距離や雨や寒い日暑い日は車だから250のまんまで問題なかったわ そうなんですよね
冷静になると大型って持て余すからいらないけど新しいものが好きだから欲しい
とりあえず実物見て決めます まあツーリングいかないなら原付か電動自転車で十分やろな 買って後悔した方がのちのち幸せだよ
要らなきゃキレイに乗ってすぐ売ればいいし NC-SのDCTは２年半乗って５０万ぐらいで売れた
買った時は乗り出し８０万ぐらい
今はオークションで高く売れているらしいよ
相場は変動するから気休めだけどｗ 買わないで後悔する、買って後悔するならそりゃ買わない方が良いだろう
だが買わないで満足する、買って満足する方が断然買った方が良いぞ >>856
NCの中古車。MTでABSナシだとゴミみたいな値段なのに、DCTだと高いね。 新潟から無事帰還。
浅い新雪ならレブルのぶっといタイやなら余裕だったわ 後悔と満足か、深いな
物事をプラスで考えるか、マイナスで考えるかで人の考え方は変わるからな
ただ、マイナスで考え過ぎる人はバイク自体を辞めたほうがいい
バイクは嗜好品であって無駄を楽しむものだから 1100のDCTモデルが120万って結構なバーゲンプライスじゃない？ この装備とスペックで110-120万って安すぎだな。
オプションに金かけまくれる。
オプションとメンテパックつけても乗り出し150万以下でいけそうだ。 電子装備満載でこの値段は本当に凄い
俺もカタログ請求したわ 1100ccで110万円のホンダアメリカン
そうか、これはVT750Sの後継機だったんだ オプションが500/250と互換があるか
教えて！ 本気で戦略的にハーレー層を取り込もうとしてるな。
110万はおかしいw
ETCとかグリヒとかクルコン無かったら100万切ってたかと思うと・・ >>873
バックレスト、サドルバッグサポート、リアキャリアともに品番が違うからどうなんだろうね オプションの寸法とか確認してないけどデイトナのリバーシブルバックレストとかカタログにあったから一緒じゃないかな？
シールドスクリーンもデイトナとモリワキが載ってた。 >>873
純正部品番号が同じなら同製品で互換性あると思う
1100のサイトと250500を見比べてみて Honda Bike （ホンダ バイク） @HondaBike_hmj
大型クルーザーモデル「Rebel（レブル）1100 Dual Clutch Transmission」「Rebel 1100」を
それぞれ2021年3月11日（木）、2021年5月13日（木）に、Honda Dreamより発売します。
広報発表：ttps://honda.co.jp/news/2020/2201218-rebel.html
機種：ttps://honda.co.jp/Rebel1100/ やっぱ税抜100万切りは無理だったか
それでもまだ安い方だけど（クッソ高くなったスーフォアを見ながら） ライトがBCG痕みたいで格好悪いよ。
新型W800みたいだと良かったのに。 前後オーリンズサス＆Wディスクブレンボキャリパー搭載のSPモデル出るまで500で高見の見物 センタースタンド無いのか？ OPにもない、この手のバイクは無いのかな。 シフトペダルはなしかー
マイチェンとかでついかはないかー >>889
純然なクルーザーモデルじゃないけど今乗ってるK1600Bには付いてる(OP装備だけど)
ホンダだとゴールドウイングや昔あったCTX1300にも付いてる そのタイプならわかるけど、アメリカン的なモデルで見たことある？ 試しに見てみたらサイドバックサポートの部番が250と500は同じだけど1100は違うね >>892
原付からオーバーリッターまでいくらでもある
俺が乗ってたXS1100Specialにも付いてた >>892
俺のグッチ・カリフォルニアにはついてるぞw
センスタはオプションでもいいから欲しいなあ。
メンテや冬の長期保管に便利 純正以外のオプション(デイトナとか)は
あと何があった？ >>864
2018年度の全国販売台数403台からどのような戦略で展開するのか
楽しみですね。
HD層の883の914台を取込んでも？ Honda 大きく出たな！
兎にも角にも、これで事前予約せずに済みました。来年5月に現物確認後に決定します。 >>897
そのうち出るでしょ
アフツイやNCと機構は一緒なんだから、出さない理由がない
下手したらアフツイのがそのまま流用できるんじゃね？ >>883
グリヒ、ETC 標準装備を考えれば
実質税抜き100万円以下だろ じゃあグリップヒーターETCなんかいらんからその分安くしてくれ というか，ETCすら要らないなら250で十分じゃないか？ タイヤが薄くなったから250や500みたいな
安堵感があるデザインではなくなったねｗ >>907
ほんとこれ
Fタイヤは500みたいに小径幅広でハイトが高いのにして欲しかった みんな鍵穴の位置気にならんの？
ちょっとした動きで蹴り飛ばしそうに見えるんだけど。 >>899
モリワキのメータバイザー
アクティブのグラブバー
モリワキのシートカバー
とか
DCTだとマルチバーが片方しかつけられんみたいなこと書いとる >>911
スクリーンカウル単体だと安いけどね
実際の取り付けにはカウルステー&カウル取付アタッチメントと両面テープ代が別途必要で計58630円
さらに工賃がかかるから6万越えは確実
別に高過ぎるとは思わんけどカタログ見ると「お、安いやん、あれ？」となる >>913
あーいつものアタッチメントで嵩増しぱたーんか。 >>914
そうなんよね、なんかズルいなあって感じてしまう
どうせ手に入るのは春先だから小型スクリーンでもいいんだけど
これもアタッチメントとステーは必要なのでいっそ両方買って季節で取り替えるのもありかなと悩む >>913
アレは酷いよなw
しかし両面テープってどこに使うんだろ？？ 言うて，250のキジマのカウルで45,000だろ
あれよりかっこいいし妥当だろ 小型スクリーンってあの丸くてちっこいの？
防風効果はないよね
オールシーズンヤッコかな >>920
いいね。
スクリーンだけ純正の大型に替えたら
理想だな。
ただ、これにさらにリアキャリア付けられるだろうか？ 他の色はいつ頃に出るかな？
ブルーの1100出たら買うんだけど。 >>923
デイトナバックレストと純正リアキャリアは同時装着不可。純正バックレスト、純正リアキャリアは同時装着可能
>>921
クリアのみ >>926
別にリアキャリアもデイトナでいいのだが、追加できないのかな？ それよりもせっかくの大排気レブルなんだからツーリング楽しめるようにもっと快適なタンデムシートを作ってくれ >>927
俺はもう寝るけど
アクセサリーパーツ画像ならツイッターでレブルチャンネルの人がいっぱい上げてるから見てみれば？ >>928
今のカタログに記載はありません。
ただ250,500用のデイトナバックレストには専用キャリアがあります。
1100とバックレストが違うので、装着可能かわかりません。でも耐荷重低いですよ。 大排気量から低回転でのトルクを活かしたクルーザー的乗り味を期待してる人も多そうだけど、幾ら低中速向けにセッティングしたところアフツイと同じボア✕ストロークのエンジンだもんな。結構回してクイックに走る方が向いてると思う スポスタ欲しい層がこんなもん買うなかいな
それは絶対にないわ >>920
ミニヤッコよりこっちの方がボバーらしいな >>932
でもフライホイールをアフリカツインよりだいぶ重くしたらしいじゃん。
ボアストロークだけでは乗り味は決まらんよ？ 実際の燃費は19km/Lなんて出ないから、携行缶は本当に検討した方がいいかも？
リッターオーバーなのにレギュラーガソリンなのが救いではあるが いまはETC本体をケースに入れて付けてるから、盗難防止のため休憩などでいちいちカードを抜いてるけど、シート下に標準装備なら抜かなくていいな。それだけでも250から乗り換える気になって来た。 リッターオーバーで13リットルは少ないよなぁ。
国内現行車種だとカタナに次ぐワースト2位だし。
走ってる時は何だかんだ20km/ℓ前後で落ち着くが、下道のアイドル時の消耗は10前半以下とかだろうし。 カタナも相当なエコ運転しないとカタログ値出ないから、レブル1100も航続距離はかなり厳しいものになると思った方が良さそう
航続距離だけを考えたらやっぱりレブル250になるんだね 13リットル航続距離200kmでガス欠起こすようなバカはたとえ130リットル2000kmあってもガス欠を起こす まあ200ｋちょいは余裕で走るだろ、確かに小さ目なタンクだがバイクが小さいんだしそんなもんでいいだろ、カッコ悪くなる デブタンクで航続距離400キロより、小粋なスタイルで航続距離200キロの方がまだ良いな
1100やめて航続距離が長い250にするわ、なんて事は絶対に無いし。
リッターなんてイラネなんて言う人に限ってリッターに乗った事ない現実。 まだ発売もされていないバイクの燃費を悪いだの言ってる時点で、知りもしない事を臆面もなく適当に言いふらす奴だとわかる
聞く価値無し ツーリング一回が300kmだから無給油くらいはタンク欲しかったわ カタログ値が19km/Lとして実際は1から2割減ぐらいだろうから、このタンクだと100キロ走ったあたりでスタンド探し始めないと
ソロだとめんどくせえだけでそういうもんだと思えばそれでいいんだけど、マスツーしたい人はキツいよね 流石に200kmはいけるけど、そっからＧＳ探すのはちょっと危険くらいの感覚
航続距離が長いバイク(400km~)とは一緒しない方がいいだろうね レブル兄弟を例えるなら
250 芦田愛菜 まだまだ蕾
500 今田美桜 かわいいけどまだ色気が足りない
1100 深田恭子 たまらんw ncのエンジンにしとけばツーリング用途には完成形になる。しかし、対ハーレーなんだろ、1100持ってきた理由は。 NCはあれだけ派生車種つくって、全然売れなかったからね
無理でそ 並列2気筒のクルーザーって一昔前だと相手にされてなかっただろうに
時代は変わったね >>953
こういう手合いはクラシカルなワイドタンク付けたらだせえｗｗｗｗそもそもボバーというのは云々言い出すに決まってるからな 水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒
なんだよ、合ってるじゃないか やたらタンク容量がもう少しあったらという意見に突っ掛かるやつがいるな そりゃしつこく容量がヨウリョウガーと繰り返されてもねぇ
ホンダのお客様相談室にでも訴えろよと >>967
基本的には進行方向に対してｼﾘﾝﾀﾞーが直線に並んでいるものを直列
進行方向に対して横向きに並んでいるものを並列
ﾎﾝﾀﾞは公式で直列と記載しているが
ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝやｵーﾄﾊﾞｲは並列と記載している
結論としてはメーカーが直列と名乗ろうが並列と名乗ろうがモノは同じ
以下wiki
横置きエンジンが一般的なオートバイにおいては、並列型エンジン（Parallel-engine、パラレルエンジン）という名称が用いられることも多い。二輪業界ではクランクシャフトの配置に関係なく、車体に対してのシリンダーの配置で直列、並列と呼び分ける事が一般的なので注意が必要。これはエンジンがエンジンルームに収納されている四輪と違い、剥き出しでしかも車体に対して大きく、エンジンと車体を同時に意識するオートバイにおいて車体進行方向に対して横にシリンダーが並んでいる印象が強いためと思われる。 >>970
つまりどっちを名乗っても基本的な構造は変わらんから問題ない。って事か
ってか名称統一してない業界に問題あるんじゃね？ 250 浜辺美波
500 長澤まさみ
1100 菜々緒 >>973
正式には並列だし
2気筒は並列と書くことが多い
が、方向に関係なく4気筒は直列と書くことが多い レブル１１００発表でてるよ
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201218-rebel.html?from=RSS
メーカー希望小売価格（消費税10%込み）
Rebel 1100
1,100,000円（消費税抜き本体価格 1,000,000円）
Rebel 1100 Dual Clutch Transmission
1,210,000円（消費税抜き本体価格 1,100,000円） 電気系だとアレを直列って言われるのちょっと気持ち悪い。 ディーラーに1100の色は
どちらが人気あるか電話で聞いてみたら
赤といっていた。
ちょっと驚いた。 MT契約してきた。MT２人目だった。
初回に入る分は各店舗DCT、MT2台ずつだろうってことで
今日逃すとこのご時世で次いつ入るかは全く不明とかなんとか ヤマハ がテネレのエンジンでボバー出せばミドルクラス埋めれるやん
レブル≒スポスタに対してインディアンスカウトボバー辺りをデザインの参考にしてくれれば面白そう
買わないけど >>980
バンバン、バーグマン、クロスカブの3つが判明してるだけ
まぁ現在進行形で何乗ってるかわからんが
ちなみに大自二免許持ちでレブルもモトライズって番組で乗った事がある(250か500かは不明)
https://i.imgur.com/fttnLuq.jpg
星めぐりの町って映画でMT-03に乗ってた
https://i.imgur.com/BI30VJ1.jpg
あとスレ立てよろ >>981
入るけどかなりキツキツなのといちいち取り出しにレンチ必要なのはなあ 入れっぱなしにしているという情報は迷惑だな
いたずらが増えるｗ etcカード盗まれても足つくから盗まれないと思うけどな、アンテナ一体型の目立つやつはイタズラされるだろうけど。 >>870
チューブレスタイヤでキャストホイールならVT750S買ってたな． 13リットルで十分だろ250キロは確実に走る訳だし
俺はパンアメリカ買うけどな トップケース付けばええと思うが。
アメリカで要望出りゃビッグタンクもでるんじゃね？上からの画像だとそんなにタンク小さく見えないしな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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