アドレス125 17台目 【スズキ DT11A】
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ハンカバグリヒにUSB電熱ベストがMy冬のマストアイテムだけど
アドでコレやると走行時でも電圧が12v下回る。
バッテリーケースに余裕が有ればサイズアップして補充電するのだが。 グリヒとコミネの電熱グローブ付けてるけど、12V以下には下がらないよ。
リレーバッ直だけど。 USBって書いてるからモバイルバッテリーでも使える5Vじゃね? 疑問なのだがバイク屋は店の前にズラリとバイク並べるのは何故だろう。
店の開け閉めの時にわざわざ出したり直したりかなりの労力だし、
場合によってはコケてキズが付く可能性もある。
たとえば、人気車種が5台くらい並べる程度なら分かるのだが、
近くの店なんか数十台を並べている。
だれか理由とかわかる人いますか? >>30
情報有り難い。当面純正サイズで回して、あまりに容量が減るようなら
置き換えてみる。
>>29
Yes、尼の安物USB電熱ベスト。案外電気食うみたい。 >>31
今では少なくなった商店街の肉屋魚屋八百屋と同じ理屈だろけど、数カ月売れないと日焼けするし大型店舗の室内展示の方が買う側としてはよい ちょっと止めて自販機でジュース買いたいとかできなかったからサイドスタンドのキルスイッチ無効化したわ
すこし入り組んでたんだけと簡単だったよ
今度はメインキー回さなくてもシート開けられるように改造したい 店の中に入れてるのと外に展示してるのとでは周囲の認知度が全然違うし
通行人も気軽に見れて販売促進に繋がる、そして作業スペースが広がる
住民税の苦情が多いところは頻繁にに警察が来て出せない店もある >>40
“住民税の苦情が多いところは‟
住民の苦情が多いところは >>36
近所の小さな古びたバイク屋ってか自転車屋程度の店に新車のパッソーラが室内展示されてるんだけど、懐かしくて乗ってみたくなるな 冬になってジェットヘルメットデビューしたけど
何であんなに頭でっかちなるんだろ
まぁ安全のために分厚くなってるだろうけど
125ccだからセミジェットでも良かったかも 今更の質問だけど、なんでこの車種の名前「アドレス」なの? 考えたら日本のバイクなんだから吾作とかでもいいんだよね。 >>51
てっきりアヴェニス的な街角由来かと思ってたわ >>49
ジェットでメットインギリギリ入るから
フルフェイスだと厳しそうだね
フラットシートなら入るのかな 1980年代の流れが少し違えばこいつの名前はハイアップ125だったかもしれん 顔デカだけどフラットでフルフェイス入って嬉しい誤算だったわ addressって意外にいろんな意味がある単語なんだよね。動詞のaddress(レにアクセント)を使いこなせたらカッコいい。 自動二輪ハマって乗ってく内にフルフェ被るようになるよ 俺は逆に半キャップって被った事が無い。
…頭デカくてフリーサイズに収まらんだけだがな。 50cc乗ってた頃最初は半ヘルだったけど
70辺りから浮いてくるんだよなぁアレ 中古で2万キロ走ったv125gが12万で売られてたんだけど、初バイクこれでいいかな?
学生で金ないし、そんなに乗るつもりでもないんだけど、相場的にはこれ安い?
外装はきれいだった
中古って何を気をつけて買うべきなの? 中古は買った後に色々な消耗品やら、不具合箇所が出てきて、
ボディブローのように出費が効いてくる。二度と中古は買わない。
だけど学生で金ないなら仕方ないか・・・ 他バイクの名前出すのスレチかもだけど、3年後にct125買いたいなって思ってる
つなぎで近場走ったりバイクに慣れたいなって思いで買う予定
でもどうなんだろうね
俺も中古買うのは躊躇する そもそもここはv125gじゃなくその後のv125sの
更に後の無印125のスレなんですよね・・・ バイクの中古で買って良いのは仲良しからの激安個人売買と旧車だけ
車の中古とは違う まだまだ慣らし中なんだがリッター50kmいけた。
こんなもんかな? でも見てると学生で中古買ってるの多いし完調キープしない前に進めばいいだけならどうせ10年乗らんならコスパいいと思うけど 20000kmといえばそろそろ駆動系一式コースでバイク屋さん丸投げなら2〜4万円食らうか
タイヤも前後2万円〜だし、自分で弄る奴以外は中古はやめたがいい >>73
消耗品を替えてるかどうかはみせによって違う
値段からいったら安売りでは無いので替えてる可能性が高いが
店に聞いてみる必要があるね >>68だけど消耗品は新品にしてるとかいうてた記憶
ブレーキとタイヤのすり減り、エンジンのかかりとか聞いてみて、良さそうだったら買ってくるわ
スレチですまんな アドレスちゃん購入して一年経ったけど
走行距離2000キロあんまり走ってないかな
短距離多いから良くないよなぁ >>73
ベルト、ウエイトローラーで2万いかないだろ >>35
同じく尼の安物(2000円ぐらいの)にankerのモバイルバッテリーで運用してるがかなり温いね。ただモッコリするけど。
車体の方にはグリヒ着けてるから念のため電源分けてる スクーターばかり乗ってるとバイクにまたがるという動作が出来なくなる。
老化現象で体が硬くなるとスクーターのありがたみを感じる。
ステップが低いアドレス最高。 今日納車だったけど、フラットシートだがやたら固くて尻が痛い。
原付は4台目だがこんなの初めてだ。試乗したノーマルでは特に
そんなことなかったのだが・・・。う〜ん、慣れると良いのだが。 これメットインにXXLのフルフェイス入る?頭でかいんだよね 自分が買ったバイク屋では、ノーマルよりフラットの方がシートが硬いって言われた >>85
実際、そんな印象ですね。
それを知ってたら、ノーマルにしてたけどなあ。
う〜ん、困ったなあ。 フラットシート乗りだけど、確かにシートは固いと思う。あとリアサスも固くて腰にきそう。
誰かサスを替えた人いない? 1つか2つ前のスレでリアサス替えて喜んでた人おったな
俺も替えたい エア落としゃいいんじゃね?
サンダル代わりに社外サスとかアボガドバナナ >>83
ジェットでギリギリだから厳しい気がする
リアボックス付けたらいいんじゃないか え、ノーマルよりフラットの方がシートかたいの?
シートの硬さを変える必要あったのだろうか? >>89
技術的にはできるとおもうけど。
ノーマルシートだけ入手とか無理ぽいような。
1か月点検のときにダメ元でお店に聞いてみようかな。 シートの補修部品16,000位だったと思うよ
あとはたまにヤフオクに中古が7,000位ででてる >>96
V125なら3000円で大量に出品されてますね・・・。
ただ125は滅多にでないでしょうね。
まだ今日納車だし、しばらく乗ってみて考えてみます。
慣れてしまえばそれで良いし。 フラットの固さ全然違和感ないな
尻の筋肉が少ないのでは 俺のもフラットだけど痛くなったことがないから新車に乗った瞬間に慣れたんだな >>93
メットスペース拡大が目的だからくり抜きが大きいんだろ >>82
俺もそれが嫌でノーマル買った
ステッカーのダサさはご愛嬌 >>104
事前に両方にまたがって、シートの固さを確認できたのですか? メットイン狭い以外はすごく良いのにほんとそこだけもったいない メットインの進歩でリードの牙城を少しは崩せる筈よね メットイン広げると燃料タンクがエンジンの上じゃ無くなるから、燃料ポンプが必要になる
値段が高くなるし、故障確率が上がるから今のままが良いかな FIはみんなあるんじゃないの?JOGなんかもエンジンの真上にガソリンタンクあるけど燃ポンあるよ
リコールだらけ故障だらけで悪名高いYAMAHAの燃ポン ガソリンを満タンついでに軽く慣らしてきたけど、
シートが固いのは慣れていくしかないですね。
オクで安くノーマルシートが出品されたら交換してみるかも。
加速はK5に比較してもそう劣らないし、むしろ40キロ以上はこちらの方が速い印象。
ミラーは皆がいうとおり内側丸みがなく尖った形なので見にくい。
あとガソリンの給油口が小さいので、ガソリン満タンが確認しにくい。
終始チョビチョビの継ぎ足し給油にしないと溢れてしまうおそれ。
V125の時は最初はフルで入れて、ガソリンが見えてきたらチョビチョビ給油だった。
総じて、メットがフルフェイス又は色はシルバーでないとダメという人以外は、
座り心地を重視してノーマルシートを選ぶべきだと思いました。
バイパスでの60キロ巡行の安定感は流石K5に比較してゆとりがあって、
ここは最重要ポイントだったので満足。
ただ、動画レビューであったようにエンジン音が「無音」というのは大袈裟かなと。 >>110
前型のV125は自然落下だけどね
125初のインジェクションだから国によってはキャブが良かったりするから
ポンプ無しで開発したんだろうな 今日納車だぜ!
何からやるべきかなーグリヒかねぇ
どこのがいいの? グリヒでカウル外すなら、ついでにLED化とUSB電源やっとけ。
さらに風防と箱付けるとパーフェクトだぞ >>120
まさにそれやってるわ
ついでにナックルガード付けてるけど中々快適 リアタイヤに空気入れようとしたら逆に抜けまくった
入れづらすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています