アドレス125 17台目 【スズキ DT11A】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>803
いつの時代だ25年位前からオートコックだぞ ウソ言え、勝手にコックをオフの位置にしてくれるのか?負圧コックと混同してんだろw 夏の風防は止めとけ。軽くタヒねる。滝汗止まらん
梅雨明けにステーだけ残してアクリル板だけ外す ミラー外せば外れるんだから、ステーだけ残すほうが手間じゃね? ミラーを最後までくるくる回して締めてそう
調整するためにワッシャーとか噛ませてそう
かわいい >>805
スクーター用の負圧コックはOFFの位置など無い すっげえ読解力してるのな
2stなんて例出した俺が悪かったよすまん こんなに激寒でバイク通勤なんて無理なのでは。
俺は無職だけど。 やっぱり冬場はエンジン始動がちょっともたつくな
夏場はキュルルだがキュルッルルルだ >>811
真冬でも通勤で使ってるよ、関東だからまだマシだけど
てか通勤で使わないとほとんど乗らなくない? >>814
その通りで距離が全然伸びない。別にクルマもあるし、
なので週に1度は片道30分くらいの場所に外食に出てる。
市内に出向くときは125cc以下は駐輪場無料だし。
グーバイクで500km1000kmで中古で出てるのは
自分みたいに通勤で使わないのに勢いで買ってしまったユーザーなんだろうな。 >>812
国道走ってて思うのはレクサスやベンツ、2輪大型MT車より
アドレス125の方が実質的には速いのですよ。
まあ、1〜2kmおきに信号がある環境だからなんだろうけど。
一番の激安車が一番速いなんて複雑な気持ちです。
厳密に言えばNMAXやリード125が原2最速なんだろうけど。 1〜2kmおきに信号がある環境ならクルマが速いでしょ
200〜300mおきならわかるけど >>817
そうですね、正しくは500m〜1kmくらいかな。
政令指定都市の縁辺部在住ですが、
この環境ならクルマもバイクも大型なものは能力を発揮できないでしょうね。 一番は渋滞具合だなあ
自転車でさえムルシエラゴより早く着く 片側2車線の片側に路駐しまくりで実質片側1.2車線の道路はバイクの独壇場 都内85階マンションの電動扉をフルパワー開閉する彼女の元へ急ぐにはアドレスが最適 今日は天気がいいからちょっと走ってこよう。なにしろ、買ってからちょうど一ヶ月。はやく一ヶ月無料点検出したいから。
でも、まだ30キロしか走ってないんだよな。コロナ騒動で東京から遠出できん。東京ナンバー見たらウンチ付けられそうで怖い。 例えでもそんなこと言うな。本当に付けるやつが出てくるだろ。 小泉進次郎構文bot@NanimoBot
大事な事だからもう一回言いましたけど、大事な事じゃなくてももう一回言いますからね? #小泉進次郎構文 #全部2回言う 「ことだよ」より「とこだろ」の方が自分の気持ちをより表現できると考えたんだよ。
推敲の故事にも匹敵する書き込みだね。 あの通勤快速といわれた加速番長のV125よりも加速がいいなんて意外だね
125になってずんぐりむっくりになったのにw >>830
DT11Aは低速トルクは薄いけど40キロくらいからすごく伸びる。 7,000kmでロービーム切れたから中華LEDにした
(口金HS1は)H4でもHS1でも行けると聞いたから、
そこそこ評判のいいASIN:B08C5BSY9Xを買ったら、
リフレクター側のサイズが微妙に小さくて入らず、リフレクターを削ったわ
光り方や光軸は問題ないから惜しい製品
悪くはないがオススメはしない LEDヘッドライトで安くてポン付け出来るオススメってあります? 1週間位エンジンかけなかったらバッテリーがヤバくなったのかセル押してもカシュカシュクシュクシュってエンジンかかりずらくなった
毎日アイドリングだけでもかましとけば無事に冬越せる? >>836
誤解している人が多いですが、アイドリングだけでは
バッテリーは充電されません。むしろバッテリーが上がります。
走行しないとバッテリーは充電されないのです。 発電してもアイドリングじゃヘッドライトと制御系で食われるからな エンジン掛けてアクセル開けずに坂を下っても充電される? 唯一キックが付いてるから冬場でも心配ないな。でも、完全放電しちゃったら燃料ポンプも動かないから無理かも。 >>838
アンタが勘違いしてる、ホンダの50でその手の状態に成ってるスークーターが大変多かったが
あれはレクチファイヤーが故障しているバイクが多かっただけ、良品に替えればアイドリング
で電圧が低かったバイクでもぐんぐん電圧が上がり停止しても電圧が回復する 電圧計付けてるけど、アイドリング中が1番電圧高いよ。 >>844
スズキ系はレクチファイヤーのセッティングがそう言う電圧コントロールが多いな
他社は回転が上がるほど電圧も上がるのが多いが、玉切れ対策かな?スズキは >>843
昔、レクチファイヤーはホンダのアキレス腱だったね。400クラスでもダメダメだった。今はどうか知らないけど。 まあ、冬乗らないなら充電してバッテリー外すのが正解だわな 俺は車用の大きめなソーラパネル充電器(出力3w)で置きっぱなしに出来る様
ワンタッチ接続のコードに替えて待機充電してるよ >>836
充電器買ったほうがいいマジ簡単だから。
ネットにやり方なんて動画でも画像付き説明でもいくらでもある。 ウーバーでは使ってないが
サービス圏外だからそういうのあるの知らんかった >>816
通勤で河川敷走ってるが、サイクリングロードがあるから自転車の方が最終的に速喰て勝てない PCXスレで悪口言われてんぞ
俺には全然分からんから反論ある方はあちらでどうぞw >>857
なんでわざわざそれをここに書き込むねん ちょっと覗いてみようとスレタイ検索したら、
スレ番が3桁もあるスレがいっぱいあってビビって見に行けませんでした PCXとアドレスはぜんぜん違うバイクだろ
競合しないからどうでもいい PCXではそんなことは不可能。それが可能なのはアドレスだけ。 大多数の人間が灯油のボトルなんて積まんからな
くだらない ウィンカーのボタン、親指当てるところもうちょっと広くしてほしかったな。
指が痛い。 車体サイズ的にSWISHの方を廉価にして
アドレス125を高級にした方が良かったような。
もちろん装備はそれぞれ価格に見合ったものにする。 10日ぶりて、普段どんだけヘビロテ遠出してるんだよ この寒さの中よく走る気になるな。
アドレス乗りの鑑だね。 ライダースーツなんて持ってないけど
上はジャンパー、下はレインスーツの下をズボンの上から履けば問題ない。
気温は8〜10度以上、天気が晴れなら全然大丈夫。
気温10度でも曇りなら体感的に寒い。さらに曇り5度以下ならさすがに寒い。
日曜日は曇りで6度の天気予報だけど、福岡市内でトランプ応援デモがあるので
アドレスで行ってみる予定。ついでにスリランカカレー食べてくる。 九州だったか。
長野の俺と比較したのが間違いだった。 昼夜兼用のメシ食べてきて今帰宅。
車の流れに合わせた90km巡行でも楽々で素晴らしいね。
明らかに高速、長距離巡行向けの車体のようです。
フラットシートの固さにも徐々に慣れてきた感。まあそれでも固いけど。 アクシスZが2月に新色追加するみたいだけどアドレス125は何もなしなんかな? 雪でもチェーン付ければ乗れるよね。スクーター用タイヤチェーン、楽天でいろいろあるし。 >>882
足元はライダーブーツにニーガードでだいぶ抑えられるでしょ?
主に足首と膝から冷えていくんだから。
上下はワークマンのイージスでも着てりゃいいし
胸のプロテクターの下と首元ににカイロ貼ってグリップヒーターとハンカバさえありゃ雪さえなきゃ余裕よ バイクのタイヤにもチャーンってあるのか
初めて知ったわ。びっくり >>894
スタッドレスもあるし白馬辺りは雪の中バイクで郵便配達もしてる トランプ支持者なんかがいるのか。恥ずかしいことだね >>897
雪でも普通にバイク乗れんのね
うち関東なんだけど雪降るのが年に1〜2回、10pも積もるのは数年に一度
雪が降ったらバイクは完全に無理だからいつも公共交通機関使ってた
バイクにチェーンやスタッドレスをつけるという発想自体が無かったわ
目からうろこでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています