ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 54
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
900ssの俺超高みから見物
バイクの最終的な価値なんてそんなとこじゃないのにね ガソリンエンジン成熟期にバイクに乗れる世代って最高じゃん
次の世代はモーターと回路の話になって自動運転
次にかっ飛ばせる時代はたぶん空飛んでるか宇宙が舞台かなり先だねw ガソリン車に乗れるのはせいぜいあと20年
新車販売とかそういう話ではなく20数年後にはガソリン車は乗れなくなるという話
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630 >>225
あほか
未来は家から出なくなるんだぞ
自動運転なんて古臭い技術で益々リモート化が進むだけ
その内生まれてから死ぬまで家と言うかカプセルから
一歩も出なくて済む夢のような時代がやってくる >>226
これ書いたの雉やんけ。
眉唾にも程がある。 900ssに触れてやれよ若いの
老害が寂しがってるだろ >>229
ていうか俺の方が若いんじゃないの
900ss乗ってるけどな
bmとはーれカワサキ乗りでもある
ホンダは全部売り払ったわ 今の20代がガソリンエンジンからモーターへの切り替わりを経験出来る一番いい世代だな
三十路越えてたらもう足腰弱って年寄りの冷や水 バイクの電動化はまだまだでしょ
まだまだバイクだと航続距離が全然だもん 200ps200kgで航続300kmで10年10万kmノーメンテで1分で満タンになる電気バイクが200万円で出たら起こして 今の技術では車が10分の充電で最高350kmまで走れる段階
若者は安心して待ってれば余裕でバイクも対応出来る時代に乗れる 2st老害をバカにしてたらエンジン老害とバカにされる時代が来るで御座る 車が10分もかかって350kmしか走れないんじゃまだまだだよな〜
数年前にI3乗ったら、20分の急速充電で半分充電されなくていらねーと思ったけど、それより少しはマシになってんだね DUCATIに乗り出してから抜毛が酷いんだけど
社長のハゲの呪いかよ 久々に999見た。いま走ってるの見るとカッコイイな( ´∀`)b 遠くから見てもそれとわかるだろ?
ところがどうだい今はドイツもコイツも似たり寄ったりツリ目のシャキシャキでつまんねえじゃねーの 999は今見ると質感がすごい
安っぽい部分がないんだよな 通勤経路の町のバイク屋さんに中古か何かのバイクが20台くらい並んでてその中に何年も前から999があったんだけど最近いなくなった 振動が凄くて、いつの間にやらナンバープレートが落ちとるバイクですな 999はタンブリーニ信者にボロクソに叩かれて不人気だったが当時から絶対見直される時が来ると思ってた 来週ハイモタ950RVEが納車になるから下取りに出すハイモタ939SPに今日乗りまくってきた。やっと走行10,000km超えた。ハイモタ大好き。 まあ916の後だったからなー
時代を先取りしてたね 初代ムルチストラーダはハンドルを切った時にスクリーンの上の方だけ向きを変えるの以外は好きなデザインだ 前期の顔に後期のスイングアームの前期999Rが史上最高のデザインだと思ってる
おまけにカーボン外装っていうコスト度外視の別格の一台だったな >>258
DUCATI999Rの文字の所がカーボンでカッコ良かったな どっちが良いと思う
1199か1299のどちらを買おうか迷ってる
中古で買うんだけど
性能は1299なんだろうけど値段は30万くらい1199が安い
みんなだったらどっちにしますか 最終的に値段が安いから決めるなんてことはないけど
車両を比較した時に性能が或いは価値が有ると言う事が
その値段の開きに勝るのかどうかと言う事を考えています
皆さんお価値観はそれぞれだと思いますので、
意見を聞かせて頂ければ有り難いですね
一番いいのは両方買うのがいいんでしょうね
そして自分がいいと思った方を残すと言う事がいいんでしょうけど
貧乏でそうも行かないもので済みません そう言う理由なら1299じゃない?
パニの中では1299が1番街中乗れたもんじゃないって言われてはいるけど 僕は1299と1199で悩んで1199に決めました。
そして車輌の差額をカスタムと整備に使いました。 カスタムと整備に何をしたのか書かないから嘘っぽくなるんだぞ
ふつうはそこを書きたくなるからな人間は 1299はマフラーしだいノーマルだったらダサくて乗ってられん。
あとフルエキは交換が超メンドクサイ。 1299はノーマルで乗るとヒールガードに当たるから常につま先立ちを強いられる。
乗りづらいわな。 マフラーしだいって言っても車検通るのはダサいノーマルだけでしょ
959のアクラが着くとはいえ厳密にはグレーゾーンでグレー=アウトが一般的だからなぁ
合法的に乗るならスーパーレッジェーラかRFEしか選択肢がない 1299の方がええで
フレーム剛性とかも見直されてるからな どのみちマフラー交換・UPMAPキー入れないとリミッターありの去勢マシンだろ 1299はFEはいいが腹下アクラ付いてないとダサいに尽きる
中古で腹下アクラ付いてるのなんて少なく、付いてるのは高い
しかもフルエキだろうから車検時のノーマル戻しは地獄 1299もだけどV4はパワーありすぎてサーキット行かないなら欲求不満しかたまらんよw 1299はスリップオンでもフルエキ並に地獄が待ってるぞ ピエール・テルブランブランチンチンの復帰はよ!!!!!!!!! V4とかもはや街乗りとかツーリングすら苦痛になるスペックやろ
V2で遊んだ方が身の丈とかじゃなく満足感高いわ >>273
これ非常に大事ですよね
大分違いますか? v4sより1299の方が街乗り不向きよ
v4は何だかんだすごい乗りやすくなってる いいんだろうけど、今のとこLツインしか興味が無いです パニガーレが欲しい人は959選ばないと言うかあらゆる意味でv2行かない理由がない 数カ月後、そこには置物と化したパニガーレの姿が!! 新車に行かないのは銭のせいやろ
それなら959やろ 1299買う金あるならv2買える
959もv2あんま値段変わらん 848は楽しかったな
クラッチ湿式の癖にゲロ重なのは愛嬌 >>298
ムルチはエンジン特性でむしろ乗りやすくて長距離とか楽そうやな V4の中古車が走行距離少ないのは
しんどいからみんなすぐ売っちゃうんだね 昔乗ってたドロップハンドル自転車みたいな姿勢だもんね
足付きチェックの試乗する前段階でお腹がつっかえて無理だった! >>303
サーキットしか考えてないしパワーが凄すぎて公道じゃ完全に持て余すんだろうね 国産リッターSS買うのは体力あるバイク乗り
外車リッターSS買うのは年寄りばかり
必然である >>300
ありがとう!愛着あるし特に不満もないので848から乗り換えてまで欲しいと思うバイクが無いってだけなんだけどね 余計迷いだした
結局1199と1299どっち買えばいいんだ
それともそこまでのパワーはいらないと言う事なら959で充分なのか
いっそのことV4にしてサーキットデビューを飾れと言う事なのか
考え方を変えて848も候補に含め、旧車感を味わいつつ細く長いバイク人生を楽しむ方向に
ん〜どれがドカ最強なんだ >>310
他人の意見なんて参考にせず自分が一番好きなバイクを買えばいいよ
そんなだと買った後に後悔するで 1199も1299もサーキットしか考えてないのに何言ってんだ
959でさえ街乗りしてたらすぐ低音火傷だぞ
迷い方がステータス入ってるっぽいからパニはやめた方がいいよ
大人しく国産買いなさい 中古しか買えない庶民なら国産新車買った方が幸せになれるよ
見栄だけで乗れるほどドカは甘くない >>310
サーキット行かないならスーパスポーツだよ
どうしてもパニガーレならV2 好きなバイク買えよ
他人に口出しされて考え改めるようなバイクなんてその程度だってことだよ オイラはムルティストラーダ1000をメルカリで30万で買ってもう4年乗ってるよ
維持費は年間20万くらいだなぁ 色々乗り継いできた結果、ミドルクラスのアドベンチャーに落ち着きそう。
ムルチ950Sが欲しい。 お前らほんと何のアドバイスにもならんかったわ
お前らに聞いた俺が悪かった
結局わかったのは半端者のお前らから出なかった車種が一番と言う事なんだろうな
そうするといまんとこ900ssが一番の候補だな
全部の車種改めて見直したらこれが一番かっこいいな
で、これと1299この2台あれば誰にもあーだのこうだの言われないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています