ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 54
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
パニガーレの日本仕様マフラーなんか
見たこと無いから
てっきり簡単にしてくれると思った。 >>385のパニガーレはV4ではないのか?
V4ならノーマルだらけだと思うけど日本仕様と言うから1199?
1199のテルミなら自分で簡単にマップキーで切り替えできる。 >>385
テルミをディーラーでアップマップて言うからモンスターあたりかと思ったがパニガーレかよ
V4のテルミならT800付いてるからディーラー必要ないし1199ぽいな 1199はテルミ腹下ついてるやつを中古で買うのがいい 1199なら自分で出来る事を普通ならディーラーが教えてくれると思うが385の情報を把握していないのか不親切なのか、1299ではないよな。 Monsterなんか安っぽくなったな
ヤマハのミドルクラスみたい ここ数年、テルミの存在感無くなったな。
アクラも純正採用されるようになってきたし、精度技術の低いテルミが採用されたらクレームの嵐だもんな。
細々と生きていくのかね アクラが金積んでるだけどけどね
決してアクラが精度いいなんてことはねーよ 1199のスリッポンで二股のパイプが溶接で引っ張られて楕円になってたのは忘れられねえ。
マフラーステーの取付穴がサイレンサーカバーで塞がれてたのは頭北。
これがアクラにあれば謝るわ。 テルミは916〜1098のカスタム市場だとほぼ独壇場 テルミからアクラに変わってWSBKポンコツな時点でお察しだよなぁーん
まぁパニガーレ自体がポンコツなのが十中八九占めてると思うが sbkの車両って市販車と共通の部品ほとんど使ってないからパニがダメってよりドカがダメ 新型モンスター、あの意味不明で無駄で邪魔なエキパイ回しがなくなってしまって残念 996〜の時代のは市販車にそのままスリック履かせてサーキットを普通に走れたから、当時としては凄かったんだけどね。
パニガーレは一気に新しい事やりすぎたんだろうな。
個人的にはレギュレーション無視して1098出した時点からおかしくなったと思ってる。 >>409
V4スーパーレッジェーラでもSBKどころかSSTのタイムすら出ないんじゃないかな
それくらい精度が違う >>407
今その市場、どれだけ残ってんねん。。。 お前、イタリア行ったことあんの??
めちゃくちゃ市場残ってるから
言っとくけど、テルミはイタリア人からすると超一流メーカー扱いですから
就職できたら親戚とか友人に羨ましがれるし
日本でいうところの伊藤忠商事 年収300万でも心は豊かな暮らし
というイタリアは
ユーロという貨幣によって
失われたのだ
国を超越するものを共有してはならない >>419
北と南で全然違うということがわかっていないようだが >>421
で?
おまいはイタリア行ったことあんの?? イタリア行ったことない癖に知ったようなこと言うなよな
まぁ、俺も行ったことないけど 俺は気持ちはいつもイタリアだけどな。
お前らはどうだい? 毎週末サイゼでミラノ風ドリア食べてるから、ほとんどイタリアンと言っても過言ではないな。 行ったことあると言うか
毎年くらい行ってる感じだな
別にバイクと関係ない 1299やっぱいいね
この先でもこれに匹敵するLツインなんて出ないんじゃないか 本場イタリアのトマトをふんだんに使ったケチャップたっぷり ストファイV4S買ったぞー
納車年明けやけど
見た目は微妙やが、乗り味は最高やな >>439
310万だったかな?
ウイングをカーボンにして小物を少し付けただけ そう考えると、恐ろしいな
てか、楽しみでストファイの動画見てたら
嫁に価格がバレたw
150万くらいと言う予定やったのに 低距離走行のSFV4が売りに出されてたら合掌してやるわ
てかV2が出たら一斉に乗り換えで売られそうやな >>445
無印V4が240万ちょっとだから、V2はHMと同じくらいの価格帯だったら売れるよね。多分 もしSFV2が出てもSFV4乗ってるやつが乗換えるとかないわ
デスモセディチストラダーレV4エンジン最高に楽しい 待てよもしもしSFV2が出たらMONSTERV4が出てしまうじゃないか NEWモンスターのエンジンをパニV2のエンジンで出せばよかったのに パニV2って売れてないようだけど、そんなにいいのか? V2は乗れば楽しいんだろうが、やっぱV4に比べると見劣りするからなぁ
あとモンスターはデラによると、
排気量を一つに統一して
エントリーモデルにするらしいから、
モンスターV4は出ないぞ 日本バイクオブザイヤー2020受賞してるから売れてないってことはないんじゃ?
しかしパニのミドルってどうしてもフラッグシップモデルと比べて安くて重くて非力だから基本いいとこ無しに見えてしまう 違う違うお前ら違うパワーでも気筒数でもねえ
Vtwinのfeelingよfeeling
feelingに乗りたいのよ ホンダがssのv4作らないから過去の栄光って感じだな
RRRもv4意識して作ったらしいけどイマイチだし頑張ってv4エンジンで出してきてほしいわ V2の見積とったが、そのディーラーからは売れてて在庫ないと言われてるぞ。
年度内には入荷あるらしいが。
赤と白で2週間くらい悩んでる。 ドゥカティのV4はLツインの上位互換。乗れば分かる サーキットメインじゃないならv2が絶対いい
v4が気になっちゃわない自信があるならだけどな
v4も街乗りしやすい部類だけどスペック持て余しすぎてストレス溜まる V2白欲しいな、見た目だけならV4SよりV2がスリムで好き。 酸っぱい葡萄じゃなきゃええな
ストファイのv4は街乗りでも楽しめると思うがな 同じようなことをいつまでも話してられるお前らがすげーよ 色んなドカ乗り継いできたけど、結局オールマイティで一番楽しめたのは、ムルチ1000DSだったなぁ 昨日サーキット行ってきたけど
1199ならこの気温で立ち上がりウイリーするかしないかのコントロールがしやすいね。
もうこの上のクラスになると六軸センサー付いてない化け物はムリ。 >>472
言い方や考え方がもう老害入ってるから嫌なら自制したほうがいいぞ 1299 Panigale S マフラーアクラポビッチ 20000kで車検2年付き160万はどう思う パニガーレってまだ乗ってるの人いるのか
WSBKで一度も勝てなかったドカ史上最低のバイクに乗ってて恥ずかしくならないの? 2012年辺りか?スポット参戦の1198にパニガーレが余裕でぶち抜かれてたのは爆笑もんだった ここ最近はkawasakiの10Rしか乗れてないのか
来年は買い替えられるといいな 新型の10Rは顔がガンダムみたいになったな、HONDA意識してんのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています