ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 54
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>>439
310万だったかな？
ウイングをカーボンにして小物を少し付けただけ そう考えると、恐ろしいな
てか、楽しみでストファイの動画見てたら
嫁に価格がバレたw
150万くらいと言う予定やったのに 低距離走行のSFV4が売りに出されてたら合掌してやるわ
てかV2が出たら一斉に乗り換えで売られそうやな >>445
無印V4が240万ちょっとだから、V2はHMと同じくらいの価格帯だったら売れるよね。多分 もしSFV2が出てもSFV4乗ってるやつが乗換えるとかないわ
デスモセディチストラダーレV4エンジン最高に楽しい 待てよもしもしSFV2が出たらMONSTERV4が出てしまうじゃないか NEWモンスターのエンジンをパニV2のエンジンで出せばよかったのに パニV2って売れてないようだけど、そんなにいいのか？ V2は乗れば楽しいんだろうが、やっぱV4に比べると見劣りするからなぁ
あとモンスターはデラによると、
排気量を一つに統一して
エントリーモデルにするらしいから、
モンスターV4は出ないぞ 日本バイクオブザイヤー2020受賞してるから売れてないってことはないんじゃ？
しかしパニのミドルってどうしてもフラッグシップモデルと比べて安くて重くて非力だから基本いいとこ無しに見えてしまう 違う違うお前ら違うパワーでも気筒数でもねえ
Ｖtwinのfeelingよfeeling
feelingに乗りたいのよ ホンダがssのv4作らないから過去の栄光って感じだな
RRRもv4意識して作ったらしいけどイマイチだし頑張ってv4エンジンで出してきてほしいわ V2の見積とったが、そのディーラーからは売れてて在庫ないと言われてるぞ。
年度内には入荷あるらしいが。
赤と白で２週間くらい悩んでる。 ドゥカティのV4はLツインの上位互換。乗れば分かる サーキットメインじゃないならv2が絶対いい
v4が気になっちゃわない自信があるならだけどな
v4も街乗りしやすい部類だけどスペック持て余しすぎてストレス溜まる V2白欲しいな、見た目だけならV4SよりV2がスリムで好き。 酸っぱい葡萄じゃなきゃええな
ストファイのv4は街乗りでも楽しめると思うがな 同じようなことをいつまでも話してられるお前らがすげーよ 色んなドカ乗り継いできたけど、結局オールマイティで一番楽しめたのは、ムルチ1000DSだったなぁ 昨日サーキット行ってきたけど
1199ならこの気温で立ち上がりウイリーするかしないかのコントロールがしやすいね。
もうこの上のクラスになると六軸センサー付いてない化け物はムリ。 >>472
言い方や考え方がもう老害入ってるから嫌なら自制したほうがいいぞ 1299 Panigale S マフラーアクラポビッチ 20000kで車検2年付き160万はどう思う パニガーレってまだ乗ってるの人いるのか
WSBKで一度も勝てなかったドカ史上最低のバイクに乗ってて恥ずかしくならないの？ 2012年辺りか？スポット参戦の1198にパニガーレが余裕でぶち抜かれてたのは爆笑もんだった ここ最近はkawasakiの10Rしか乗れてないのか
来年は買い替えられるといいな 新型の10Rは顔がガンダムみたいになったな、HONDA意識してんのかな >>458
そのお説から察するとストファイV2も無いな エントリーモデルのポジションはモンスターからスクランブラーに代わってモンスターの存在意義が薄くなったから無くなるかと思ったらよく新型出したもんだ スクランブラーはドゥカティから独立してるブランドだからドゥカティのエントリーモデルでは無い。 >>479
なんか
お前の書き込みの方が恥ずかしいですよw 前スレの794の情報はほんとだったな笑
ランボルギーニのコラボのやつの値段。 696譲ってもらったんだが
このバイク金玉どこにしまえばいいの？
796とかのシートに換装すればマシになる？
バイク乗ってる時ずっとチンポと金玉の事考えてた
俺のチンポが危ない ハイシート入れなさい
50mmぐらいあげないと696は足窮屈やで バイクで追突したら恥骨が折れたって
レントゲン写真出してたモトブロガーいたねｗ ドカじゃないけど追突して吹っ飛ぶ時にタンクを太ももの形にちょっとへこませた事はある https://www.webcg.net/articles/-/42767
＞取り回しは軽快で、エンジンからの放熱も抑制されているため（停止時はリアバンクの気筒休止システムが作動する）
ストップ＆ゴーを繰り返す街中でも意外なほどストレスがない。
この日常性の高さもドゥカティのスーパーバイク史上、一番と言っていい。
オーナーの人、このインプレは正しい？ 916〜1198に比べたらパニガーレなんて国産みたいなもんだから 1299までは乗れたもんじゃない
それでも好きだから乗ってるってタイプが多い
それに比べたらv4は振動も少ないし快適 >>498
真っ先に空冷Lツインで実装してほしい内容だな >>498
アイドリング中は実質600ツインってことなら熱問題もだいぶマシになりそうだな >>502
もうすでにドゥカティ乗りでもファンでも何でもないな
ホンダにしな 価格出たな
安いから買おうと思ってるわけじゃないけど、モンスター安いなあ 新型モンスを調べてる中で821ステルスかっこいいなーとか思ってたり
新しいけどあまり話聞かないけど良いバイクなの？ 手の内に入る丁度良い排気量で、
楽しいバイクですよ。 821のエンジンは楽しいよ
SV650とかで楽しく思える人でもう少し太いトルク欲しいなって人におすすめ 新型発表されたけど、まだ受注してるんですかねえ？
今度D行ってみるかなあ 新型モンスターはタイ製だよね？
別にタイにはなんの恨みもないけど、イタリア製じゃないならホンダかヤマハでいいじゃんって思う。
カワサキスズキはパスだけど。 廃番になったMonster達もタイ生まれじゃないの？ 797はタイ製
821と1200はイタリア製
じゃなかった？ >>518
文盲か？ホンダもヤマハもドカもタイ製ならホンダやヤマハでいいだろうって事でしょ。
ドカティはイタリア製であるべきって考えなんだよ。
たしかにブランド料払ってタイ製品買うのはなんかなって思うのもわかる
BMWもドカティもハーレーも性能ではなくネームバリューやブランド料に対価を払ってる層が多いじゃん。 価値観なんて人それぞれだから買わない人間がぎゃーぎゃーわめくなや笑 >>518
そうそう。
だから、ホンダでいいじゃんと言っとる。 iphoneがホンハイで作られてても買うだろ
どうせ中華製造なんだから中華スマホでも良いじゃん
と言う層が絡んできてもね デザインセンスは大事だなベスパなんてその最たる物
普及車は日本四大メーカーの独壇場だから高級感で勝負せざるをえないってのもあるだろう
KTMはこの道我が道ってるが (イタリアよりタイの工場の方がしっかりしてそうなんて言えない…) タイは王室を筆頭に支配層と政治システムが糞だから、
あんなとこで作られたバイクは本気で要らん ドカの社員達はカワサキのバイクをベタ褒めしてるくらいだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
