ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 54
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新型モンスターはタイ製だよね？
別にタイにはなんの恨みもないけど、イタリア製じゃないならホンダかヤマハでいいじゃんって思う。
カワサキスズキはパスだけど。 廃番になったMonster達もタイ生まれじゃないの？ 797はタイ製
821と1200はイタリア製
じゃなかった？ >>518
文盲か？ホンダもヤマハもドカもタイ製ならホンダやヤマハでいいだろうって事でしょ。
ドカティはイタリア製であるべきって考えなんだよ。
たしかにブランド料払ってタイ製品買うのはなんかなって思うのもわかる
BMWもドカティもハーレーも性能ではなくネームバリューやブランド料に対価を払ってる層が多いじゃん。 価値観なんて人それぞれだから買わない人間がぎゃーぎゃーわめくなや笑 >>518
そうそう。
だから、ホンダでいいじゃんと言っとる。 iphoneがホンハイで作られてても買うだろ
どうせ中華製造なんだから中華スマホでも良いじゃん
と言う層が絡んできてもね デザインセンスは大事だなベスパなんてその最たる物
普及車は日本四大メーカーの独壇場だから高級感で勝負せざるをえないってのもあるだろう
KTMはこの道我が道ってるが (イタリアよりタイの工場の方がしっかりしてそうなんて言えない…) タイは王室を筆頭に支配層と政治システムが糞だから、
あんなとこで作られたバイクは本気で要らん ドカの社員達はカワサキのバイクをベタ褒めしてるくらいだしな 作りからするとタイ製だわね
何でも買える人は気に入らなければ買わないだけだけど
買えない人は色々煩いねぇ〜
ま。おれもタイ製と思うと萎えるんだけど タイ製だし
デザインはスズキのグラディウスだし
いいとこないやん ドカ買わないにしてもスズキだけはないわ
製品の上限が軽自動車のメーカーでしょ スズキってmotogp出てなかった？
てかグラディウスと比べると全然カッコいいじゃねーかw .／ ＼
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肩イキりすぎでこれ思い出した >>540
スイスポっていうスポーツハッチの世界基準があるやないか スズキが今年motoGP優勝したのも知らないにわか具合に2008年のバイクと2020年のバイクを真っ当にデザイン比較しちゃう上にドカがカワサキのバイクを褒めてるなんて嘘っぱちこいちゃうアホ
これだからカワサキ乗りは嫌われるんですよ ドゥカティとか弱小はSUZUKIに吸収されちまえよ カワサキとドゥカティに乗ってる俺はどうすりゃ良いんだぜ？ BMWのRをタイで製造したら
タイ式ボクシング
ムエタイ カワサキはmotoGP出る技術力はあるけど市場での影響力は低いから出ないんだそうです
今年のR1000R急遽増産したの見てまだそれが言えるんかね
SBKあれだけ勝ってても全然売れてないのに笑 いやもうレイのイメージゴリ押しで上から下まで同じ形ですやん カワサキの二輪部門は重工のお遊びだから、
上の気分次第よ やめる時はあっさりやめると思うで
カワサキは何年か前に二輪やめる話もあったはず sbkは何であんなにカワサキが強いん？
ジョナサンレイが凄いのもあるんだろうけどそれだけじゃここまで勝てないだろうし >>560
はい
昼休みに嫁に手マンした手で組み立てしてマス
組み立てしてるときも帰ってから嫁とセクスすることでアタマいっぱい
だからよく故障するのデス >>563
いや他のカワサキ勢ダメだしレイのお陰でしょ >>552
CRF250Lとの2台持ち
別にその辺を乗る用のオフ車にハスクとか、レーサーとか、求めないし >>563
でドカの社員がカワサキのバイクベタ誉めしてるソースどこ？ ドゥカティは金があるだけじゃなくウィットに富んだやつが乗ってほしい 現行車はずいぶん乗りやすくなって敷居下がったからなぁ… 一昔前は普通に素人は避けた方がいいバイクだった
まともに徐行出来ないとか、急なエンジンストールでも瞬時にクラッチ切って難を逃れるとか必要だった 一昔前って2010年ぐらいだろ？
そんなにひどかったか？ >>576
ABSやら電子制御系に手を出し始めた頃のは実にイタリア製らしい赤い悪魔が潜んでる アウディ傘下に入る前はガチのハズレ車両を引き当てる事もあったろう >>530
腐ってもタイってことわざ知らんのか。
劣化してもタイだよ。 ぶっちゃけ、今乗っているタイ製のHMよりインド製KTMのほうが故障は無かった。オイル滲みはお約束だが。 ファミリーの中では比較的乗りやすいと言われたムルティストラーダ1000ですら、国産ユーザーからすると乗りにくいと言われてたからな
今のドカは国産と変わらなくなった 品質に関しちゃ現場より管理する側がどうかの問題がデカいな
下手な日本人より海外から働きに来てる人の方が素直に言う事を聞いてくれて安く雇えるってのが今の日本だからな
日本産と言えど組んでるのは外国人だ
タイ産だとかオバチャンが組んでるとか言われても、結局どれくらい品質管理が行き届いてるかの問題 >>588
Ｌツインがドゥカティだもの
それにＬツインの方が楽しいし、パニガーレ1299ｓが最高最強のドカだな >>593
空冷と水冷のLツインでそんなに乗り味ちがうん？ >>594
空冷は低性能だけど楽しい
水冷は高性能だけどさらに楽しいと言う違いかな 俺は緊張感なんてイラネ。
女王様にムチで叩かれるのは
嫌いだから。 空冷と水冷の違いを明確に言える人は少ないと思う
昔、トマトモータースでSS900とモンスターS4のいずれもライトカスタムの試乗車があり両方乗ってみた
空冷のザウザウっていうエンジンの反応の仕方が楽しかった
水冷に比べて反応がやや鈍いのかね
それが感覚に合ったのだろうか？
乾式と湿式クラッチも似たようなもんで余計な緩衝物が無いからか感覚に合う気がした 空冷は頭打ちが早くて俺の欲求には物足らないな。
夜は早打ちマックのあだ名がついてるけど ドカってドカドカドカッって乗り味なのかと思ってけど実際乗ってみると違うよね
ブルルルルルーンって感じ >>587
えっ
HMってタイ製もあるの？
俺のHMはイタリア製。
ちなみに製造国は車体番号見ればわかるよ。
ZDMで始まるならイタリア製。
MLOで始まるならタイ製。 デレレレレレー
と
ｶﾞｼｬｶﾞｼｬｶﾞｼｬｶﾞｼｬ
が合わさったような音
ちな空冷Lツイン >>606
スタンダードグレードがタイ製だった気がする
SPとRVEはイタリア 製造国で選ぶとか贅沢な悩みだな
SPだと足付かないからSTD買った俺には選択肢なんて無かった
結論オーリンズはKUSO 実質頭の中ではイタリア製もタイ製も
変わらないとは思ってるんだけど、
なんかモチベーションというか、
所有感というか、
タイ製はヤダ。
イタリア製かイイな。 純イタリア製をオーダーしよう
何千万か札束出せばやってくれんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
