【キュセロ】 セロー225 19台目 【ブロンコ】
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初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/
前スレ
【キュセロ】 セロー225 18台目 【ブロンコ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537164641/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スプロケを15-50にしようと考えているんだが、チェーンは126リンクでピッタリですか？ 僕のも込み込み15万
いま高騰しすぎて笑った
エンジンや足周りリンクとかもコツコツOHして大変状態いいから大事に山で捲れてる すでにボロボロなのでセーフ
ただメンテは大事にしてる 誰も書き込まないのね
バイク修理の時はエキサイトした人たち、さも活発な情報交換してると思いきやw 9万キロ走ってくれた3RW2、オイル消費が激しくなったのでOH！
分解して、カーボン落として、
ピストンリング交換、カムのベアリング化、ロッカーアームのヒゲ除去など定番チューン実施。
さすがに9万キロ、ピストンリングは摩耗、オイルリングは固着、、、
でも幸い、ピストン・シリンダーに目立った傷はなかった。
OK！
これで、20万キロ目指すぞ！w 高回転まで回した時にカリカリカリ～って音がフロント周り？たぶんエンジンからするんだけど、これはなんだろ。 フロント周り？エンジンなの？
停止した状態で確認してみてよ そんなに綺麗じゃないですよw
写真写りが良いだけです。 225wのリアブレーキピストンの寿命の見分けってどうすりゃいいの（笑）これ、プラスチック？？ >>45
そればっかはバラさんとわからんだろな
全然フツーにブレーキ効いてたけどいざOHしたら中で粉砕してたことがある そして分解しようとしたらブリーダーボルトが固着しててへし折れる 10万キロ超えの4JG2
クラッチ滑ってなかったけど初めて交換した（プレートは再使用）
通勤のみ往復15㎞位の使用で20年以上、ディスクはまだ使用限度超えてなかったが
大分黒ずんでいた。
レースとかで酷使したり半クラ使いまくりだとすぐ滑ってくるらしいが
おとなしく走ってる分には長持ちするもんだね～ >>49
おつかれ～
私も去年、8万キロくらいでクラッチ交換やりました・・・3RW2
今年は9万キロでピストンリング交換とヘッドOHやりましたよ
リングは結構摩耗していて、オイルリングは固着してましたが、
ピストン・シリンダーはほぼ無傷でよかったです >>40
山に雪が無いのがすごいw
今のバイクに乗るのが辛くなったら初代セローにしようかと思ってるけど今のうちに玉を押さえておこうかな >>52
結局長く枯れた技術でネットでのGoogle先生マニュアルもあるし部品もある程度転がっていて転用も可能いい玉が有ればいいんじゃない？
そんな自分は、1KHから3GXに変えて間もなく四半世紀 >>51
ご苦労様です
クラッチ平気だったんだけど7万㎞位でクランクの大端ベアリングが逝ってしまい
中古のクランクAssy交換、9万㎞でシリンダ縦傷入って1㎜のオーバーサイズピストンに
交換してます。
バイクも古くなってるけど乗ってる人間老いてきてる、、、
もうエンジンばらすのメンドイから大事に壊さないように乗ってますわ、、、 >>53
今はME06に乗ってて気に入ってるんだけどもう少し年取ると足着きがきつくなりそうだからその時の為に良い玉があったら押さえておくよ
あの年代のオフ車が好きなので >>55
同感、あの年代良かった
XR250高くてセローにした
爺だね～ >>55
同感、あの年代良かった
XR250高くてセローにした
爺だね～ >>55
>>55
53だけどME06いいバイクだよね自分も昔レースで使っていたよ
モリモリトルクでマディーの桶川でずいぶん楽しんだよ若干シートレールがやっこかったけどね
もう絶滅寸前の1KHいいたま有れば置き場と相談してキープもありじゃない？ キープして埃被りまくって結局オク放出というパターン >>54
そうだったんですか、、、
そうですね、たしかに老いてきていますが、
大事に壊さないように、これから先も、もっともっとたのしみましょう！ 質問失礼します。セロー3rw2のフロントキャリパーが逝きました。交換したいのですがYAMAHAパーツリストには販売終了とのこと、社外品もしくは後継のセローで使えるフロントキャリパーを教えてください。 マスターシリンダーは中華パチモンあるけど、キャリパーは見当たらないね。ヤフオクで中古買ってオーバーホールするしかないんじゃない。シングルピストンのキャリパーなら互換性ありそうに見えるけど。 パーツリスト見ると3rw1～5,4jg1～4は共通だからヤフオクで程度の良い中古品探すなかな俺なら
4jg5から2ポットキャリパーに変更になったから、品番分からなくても1ポットキャリパーなら適合するんじゃない 返信ありがとうございます。
症状としては2箇所あるスライドピンのうちの1箇所がサビで固着しスライドしません。 最近4jg2買って乗る前に各部バラしてるんだけど、フロントフォークをオーバーホールしたら突き上げが気になるカチカチ足になったんだがセローってこんなもん？
オイルの固さも油面もちゃんと4jgのサービスマニュアル通りにしたんだけど、バラす前に一度も乗らなかったせいで元がわからず判断できない... >>66
スラストベアリングを入れるとスムーズになりますよ
好みでオイル粘度を柔らかめにすると良いかも >>66
オイル粘度純正指定にした？
合っているなら組み立て不良かも。自分も同じ症状になったこおある。 >>67
やってみます！
>>68
やっぱそうかな
でもしくじったとしてカチカチになる要素が思い浮かばない...
>>69
ヤマハのg10(純正指定これだよね...？)
同じ症状とのことだけど、具体的にどういう不良だったのか分かれば教えて欲しい >>70
一度オイルを抜いてみて原因がオイル起因なのか、その他なのか確認してみては？
オイル起因ならオリフィスにゴミが詰まってた可能性もあるし、それ以外ならシールが噛んでたりするんじゃ無いかな？
現物見てみないとなんとも言えないけどね >>70
とりあえず外した時に一本づつ押し込んでみて、左右で違いが有るのか？をチェックしてみたら？
明らかに一本だけ固いなら、組み付けミスやゴミ噛みだろうし、二本供固いなら根本的に間違ってると思う。
根本的って、そもそもオイルの固さが違ったり、オイル量や油面が間違ってるもしくは油面の計り方が違う。組み方を間違ってる。
経験上、オイル量や油面が少し違うレベルでは全く分からん。
俺なんて毎年変えてるけど、メスシリンダーなんて使わずに100均のキッチン用軽量カップで適当に入れるだけ。
旧セローだけで型式でオイル量がバラバラな意味が分からん。
あっ！エア抜きはキッチリしてるよね？ >>65
どうにか固着はがしてスライドピンだけ交換でいいのでは？ついでにブーツとかゴムパーツも交換で 4JG7ってい機種コードは初めて見たな
ブログ主盛大な勘違いしてる？ ４ＪＧ６をもっと車高下げたいんですけど
なんかいい方法ないですかね？
もうすでにシートはあんこ抜きしてるんですが
シートの幅が太いせいでがに股的な感じになってまだ足りないんです DG08Jなんだけど、TT-Rのリアフェンダーを付けたいんだけど黒色が廃盤で無いしオクにも出てこないしで。KLXの黒はオクにも沢山出てるんで小加工で付かないかな？ 新品CDIかぁ、いいね！
約8年前に最後の在庫？の純正新品CDI買ったっけ。
タバコの箱程度の大きさが、22000円也。
@ド初期型1KH乗り >>82
素人でも加工出来る奴には出来るし、出来ない奴には出来ない。
貴方は加工出来る人？？？
穴開けて針金で止めるレベルの仕上げで良いなら簡単だけどな。
現物合わせなんだから頑張れよ。 >>84
加工は苦手だけど、オクで購入したボロセローはエンジン腰上とかキャリパーはO.H.したから大丈夫かな？加工に比べ部品替えていくだけだから簡単ちゃ簡単だけど。
KLX用落札してみようと思う。 整備と加工は違うし
出来る出来ないなんて他人が知るわけないじゃんよ >>87
85が経験したのは整備であって加工では無いよ
創意工夫が必要な加工と整備を同じイメージで行うのは難しいんじゃ無いの？ 最近225wに乗り出したんですが、ギアチェンジする時なんですが例えば3→2→1と変えた場合、今まで乗ってきたバイクは1から更にギアを下げと作用とした場合、ペダルが下に下がらないので1である。ということがわかるのですが、このセローの場合、1から更に下げられるようにペダルを動かせますがガチャッとギアが入らないため1であることがわかります。5からさらにギアをあげようとした場合も同様です。
セロー225wってこんなものなのでしょうか？それともミッションに不具合有りということが考えられるでしょうか ありがとうございます。故障の予兆じゃなくて安心しました！ むしろ下がらないやつなんてあるのか
下がるのが普通だと思ってた >>99
動かない方がシフト周りが痛みます
足も痛い、無理な力が掛かるので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
