【キュセロ】 セロー225 19台目 【ブロンコ】
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初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/
前スレ
【キュセロ】 セロー225 18台目 【ブロンコ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537164641/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
て言うか、マニュアル2つ買う人います？既にあるのに
オタクで保存版DVDとか以外聞いた事ないです 初めてのメンテナンスって事でサービスマニュアル買うのは有りだから、
ある程度経験を積んだら整備書よりも工具やSST、ケミカルなんかの重要なとこに金掛けれ。
ショボい工具とか自作SSTとか使ってると、ちゃんと組めてない可能性大だぞ。
まぁSSTは使い回せない事の方が多いが、良い工具があればその後も良い整備が出来る。
サービスデータや配線図ならネットや部品屋さんで手に入るし。 >>851
同じの2冊は要らんけど、1KH以外は続き買わないとじゃない？ >>853
PDFに増刷版とか無いですよ
紙ならではですね それは失礼しました。
本しか持って無いのでw
はなから5MP用って事？
それとも各モデル分まで追補が足された状態のPDF？ >>855
1モデル完結ですよ
外人には無理でしょう補完版とか
排ガス規制がないので、5MPはそもそも売ってないですな
4JGシリーズのビッグキャブまでじゃないですかね >>856
https://www.あmazon.co.jp/dp/B009CCILGC
1000円なら買っても良いですな ケチケチしないなら設備も工具も知識も腕も経験も上のプロに任せろ >>859
そうだな
金をケチるために自分でバイクいじるなら止めた方が良いな。
あくまでも趣味の範囲でバイク整備は楽しまないとね。 そもそも電子マニュアルの方が検索出来るし、絵は写真で分かりやすいし拡大出来るし良いんですが
紙は油で汚れるのでいいや
車の整備書も電子マニュアルだな >>862
コレクターズアイテムなら汚れるので保存用と閲覧用、用意した方が良いですよ
油が付くと価値が下がるので 使い込まれたマニュアルも、味が有っていいけどな。
まぁネット上でお世話になってるのは、
ヤマハの部品検索サイト位かな。
部品の在庫と値段が分かるのはありがたい。 >>864
ヤフオクでスズキのボルティーを落札したんでレストアしようと思ったら、サービスマニュアルは希少になってて相場が高いし、ユーザーレベルではオンラインの部品情報検索もできない
ヤマハならサービスマニュアルも再版してるし、純正部品の番号・在庫・価格までわかる
若い頃からなぜかほとんどヤマハ車ばかり乗ってきたんでそれが当たり前みたいな感覚だったけど、DIYレストアラーには本当にありがたいことだったんだと改めて思ったわ
まぁその分（？）部品の価格は高めだけどね 新品の部品が出るだけありがたいよ…
友達なんか共食い整備でヒーヒー言ってる 知ってる人は知ってるけど、オイルシールやベアリングはヤマハの純正品と言っても汎用品と同じなんだよな
刻印で品番もわかるから、敢えて純正品を買う意味はない >>868
オイルシールもなんだ
ありがとう、知らんかった 会社の後輩にETC付けないんですか？とよく聞かれます。
付けるとしたら、どこにだろうか？
ハンドルバーブレースに付けるバッグみたいのに入れる感じ？ そこはわしの時代にはETCなんて便利なもんはなかったんじゃよと老害ムーブかまして有耶無耶にしてやろう >>870
リヤボックスに配線回してるので使うときだけケースに入れてる
シガーソケット仕様の三菱一体型ハーフサイズ >>869
フロントフォークのオイルシールとか、ドライブシャフトとかね
JIS規格（だったかな？）に従って作られてるから、基本的にはどこのメーカーのでも同じ 225用のサイドスタンドエクステンションってある？探しても250用しか見当たらん
コレ付く？ 最近、キックアームとエキパイガードが接触してチンチン鳴る様になって来た。
転けてブツけた訳では無いんだけどなぁ。 林道行きたくてこのバイク買おうか悩んでるんだけど維持はわりかしどうにかなるもん？ >>876
クラッチプレートを換えようとしてクラッチプレート押さえのボルトを二本、右クランクケースの固定ボルト一本をねじ切ったのは内緒だ！
しかもクラッチハウジングにφ４の穴を開けたことも 買えるなら現行車種買った方がいいと思うよ
廃盤部品も増えてきたし うん、純正部品の入手が難しいモノも出て来た。
当然社外も。
程度良い225有っても、しばらく乗って不具合出た時もう直せない、は有るかも。
楽しい車種だけど、今から買うなら250の方かと。 あと5年くらいはなんとかなるでしょ
部品取り車が用意できるならもっと行ける
まあ実際今から買うならKLX230が一番225にスペックが近くていいんじゃないかな 高速で120くらいで走ってたら抱きつきみたいなのになってエンジンダメにしたんだが良いドナーも見つからずOH依頼した業者には2通目以降のメールが帰って来ずでどーしたものかと悩んでる
オイル交換2000キロ以内でやってたし走行距離も14000キロ程度なんだが油断したわ 120キロ巡行できるようなエンジンじゃないもの
そら焼き付くわ 抱き付き焼き付きって、今OH出来るの？
年式によっては、シリンダーもピストンもOSピストンも無いよね。 >>883
依頼メールした所はこないだの8耐にも参加するようなとこでブログでも225のエンジンOH紹介されてて、最初の返信メールでは15万くらいで基本的なOHできるって言ってたからそれでお願いって返信してそっから音信不通
再度連絡するもひと月近く返信無し
やっぱOH出来ないんかな？金額ふっ掛ければ諦めるとか思われてたのか >>876
まぁ金と根気と知識と技術と工具さえ有れば大丈夫だよ。
@1985年式セロー乗り >>881
そもそも二輪の制限速度が80km/h時代の200ccクラスの空冷単気筒バイクだし、
まさか120km/h巡行するなんてメーカーも想定してないだろう。 今ならヤフオクで実働のエンジンが4万円台、過去の落札価格で3〜8万円くらいだから自分載せ替えたら？
セローのエンジンは軽いし脱着もわりと簡単。訳あって何度も降ろしたり載せてたりしてた時期があったんだけど、慣れたら片道30分かからなかったから。 >>887
載せ替え自体は自分でやるつもりだったよ
んで近所にドナー車体見つかったから買えたら近々載せ替えしようと思う KDXのフォークで倒立化&17インチ化するよ
もうオフにも行かないし
オンでマッタリ乗るのさー ワゴンセールで社外フロントマスク入手したが
キュセロの顔は残したいなと思い交換せずにいる イヤホントそう。
250の顔が嫌いで乗り換えなかった。
225顔化も意外とめんどいみたいだし。 ウイリーするとボコつく症状が出て、何が原因だと悩んでいたところ、エアクリボックスにすりきり一杯の水。
おそらく裂け目の入ったシートからの雨水侵入、やっぱりバイクカバーは必要だと実感しました。 GP410が気になってるんだけどそもそも履けるのかすら分からない
だれか詳しい人教えてくれ >>901
ありがとう
さっそくショップに行ってきます ブレーキテールランプをLED化するとして交流なのに大丈夫かな?
やっぱりLED壊れる? >>903
3RW1だけどヘッドライト以外の灯火類は直流だよ、
ヘッドライトもホーン回線から電源取ってLED化してる。 レクチファイヤレギュレータって、交直変換と余剰電力の消費が役割じゃなかった？ 藤宮「お前、能力持たせるとかなりヤバい奴だな。」
たかふみ「ソンナコトナイヨ。反政府ゲリラを牛耳って、合衆国ニッポンを建国して、玉座に座るだけだよ。」 >>905
4jg2です
交流だと思いこんでました
安心してLEDバルブ刺してみます
ありがとうございます >>905
記憶違いかと思ってマニュアル見直したが、
3RW1はヘッドライト以外にメーター灯とテールランプは半波交流
ブレーキランプは直流
まあエンジンかけずにつくとこだけが直流ってだけの話だが 走行中に止まってしまった、キックするとセルモーターも回るみたいなんだけどセルモーターが飛び込んだままなのかな？止まる前に何かのギア鳴りがしたけどセル？3RW1です >>911
3RW1だったらスタータークラッチピンの折損だと思うよ、
私も同様に走行中にエンジン停止でレッカー移動になった。
自分で修理して純正部品代数百円で済んだ。 うちの3RW1はスタータークラッチのボルト3本折れて止まったわ >>913
912だけど折損したのはスタータークラッチのピンじゃ無くてボルトでしたね。
確かボルトの強度不足が有ってボルト折れのトラブルが結構有り後に対策品に変更されたと言う話だったと思う。
自分で修理した時はピンは交換しなくてボルトだけ交換したのを思い出した。 強度不足もあったのかな
聞いてる話では緩みどめがないから緩んで破損するってことで
対策品はフライホイールとスタータクラッチの取付ボルト先端にポンチ打って緩まないようにしてるってことだ
うちで壊れたのはその対策品だったんだがな >>916
ダート場でコースに出る前の準備運動の８の字をやってたとき、ミスってブレーキターン状態で横滑り→エンスト→滑りながらセルで再始動→そのまま8の字を続ける→周囲「セルかよ！」と大爆笑。
地元のバイク屋が主催の草レース参加→スタックポイントで俺もエンスト→前方と間が空くのを待ってセルで始動→後ろでキックを連敗中だったKDX「セルはええのぉ」
と云う経験ならある >>917
誤：キックを連敗中→正：キックを連発中 >>912
ありがとうございます、休みにバラしてみます。 フロントタイヤの寿命が来てしまった…いつも後ろに合わせて何も考えずにツーリストだったけどちょっと味変で刺さるタイヤに変えてみようかな 1991年式の225乗りですが、ずいぶん老朽化してきたので
Beta ALP 200 が気になってるのですが、webでもまともな記事は２年前のこれ位で情報が少なすぎる。
https://www.off1.jp/_ct/17387039 91年式を老朽化で買い替えるような奴には
betaは維持は無理でないの？
些細なパーツ取るのも大変だし
勝手に代理店にされてる店が殆どだからお店のサポートはほとんど期待できないよ
トラ車ならともかくトレールはセロー感覚だと痛い目みるぜ 実質ジェベルだし平気でしょ
買えるところがあるかどうかが問題 85年式の初期型1KH、普通に乗ってますw
老朽化と言うなら、いくらでも言えるなぁ。
いやむしろ、トコトン付き合うつもり。 >>925
老朽化ぐらいならまだいい。
欠損とか欠格とか・・・ セローに着けてるDRCのリチウムバッテリーは5年くらい使ってるけど、
割りと長期間エンジン掛けなくても平気だし、まだまだ使えそう。
でも大型SSに着けるバッテリーは鉛だろうがリチウムだろうが乗らない時は外してようが大体1年、もって2年で死ぬ。
適当な中華製じゃなくて、ちゃんとメーカー品使ってるんだけどなw 大型SSは熱いんで、リチウムバッテリーの寿命短くんでは？ 1KHセローに使ったバッテリー、
先日とうとうお亡くなりになって新品にしたった。
古川バッテリー殿、
約9年間お疲れ様でした。 最近アイドリング中、キックアームがエキパイに当たってﾁﾝﾁﾝ煩く鳴ってきたw うちの5MPも20歳になりました
子供も生まれて乗る機会はなくなってしまったが整備だけはしてる
安いけどトリクル充電器買ったよ では次世代の為に手放したまえ。
手放したくなければ、なるべく乗る事だ。 ２年ちょっとのセロー二回セルを使って
すぐに充電したが接続時点で90％の容量（表示）
で5分かからずに満充電表示になった
車だと2回もセルを回せば受電に結構時間がかかるのに
そんなにバッテリー消費少ないのか セローに電子式のタコメーター付けてる人います？
中華製のスピードメーターにタコメーターついてるんだど、イグニッションコイルからパルス信号繋いでも反応せずで。
パルスジェネレーター使えばいいのかもだけど情報少なくて。成功例があれば教えてほしい 昔デイトナのタコメーター付けてたけど
特にトラブった事はないな
巻き数増やすか初期不良じゃないの？ セルモーター付近からオイル滲み！ってことでセルモーターのOリング変えてみたがまだお漏らししてやがるぜー！ >>942
点火の線に分岐して繋いだり、プラグコード巻き付け15回ぐらいも試したんですけど、無反応で安いパルスジェネレーター繋いたら始動の時だけ回転数表示されるんだけどその一瞬だけなんですよね。
メーター不良の可能性は否定できないです。中華製のなので。
デイトナから出てるパルスジェネレーターを買うか悩んでるところで。 もうパルスジェネレータが原因じゃないのは薄々気がついてるんでしょ？
メーター買い替えた方が良くね？
その手のチャイナメーターは動いてもすぐ錆びたり振動で壊れるからその都度対応するのだるくね？ >>945
タコメーターはほしいけど、できればスピードメーター1つにまとめたいので結局中華製に行き着くんですよね。
デイトナのパルスジェネレーター取り付けしてだめなら諦めて、スピードメーターとタコメーターを2つ付けることを検討します。 225リアサス、別体リザーブタンクの上下減衰のノーマルセッティングご存知の方いましたら教えていただきたいです >>947
縮み側は締め込みから7段戻し
伸び側が締め込みから10段戻し 225売ってトリッカー買ったけど後悔してる。やっぱり軽さは正義だ 俺もトリッカーに乗り換えてホイール変えるのが第一候補だったんだが、そんなに違う感じか。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
