YAMAHA TRICITY Part62【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>980スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。>>1
▼トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10%含む] (本体価格 420,000円)
トリシティ125 423,500円 [消費税10%含む] (本体価格 385,000円)
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10%含む](本体価格440,000円)
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRYCITY 300 PART 1【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598635856/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part61【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601101735/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレで発狂してたのは日本企業が少しでも悪く言われると頭キューってなっちゃうタイプの人なんかな 15000キロ走ったら流石にタイヤやばくなってた
交換しよ そうなんか、ケチって短い寿命もなんだかなって感じだし
他にするかな 近所の店にモビシティしかない件
直近のピット空いてる日が年内24日だけとか、お前ら見栄はって24避けてるだけだろと
時間もあるし取り寄せてもらうかな ピレリのエンジェルスクーター、グリップも良く耐久性もあってオススメ トリシティ155か300か迷ってるんだけど
やっぱり試乗できるならして確かめてからの方が後悔しないよね? どっちにするか決めかねてるってYSPで相談すれば両方に試乗出来るし色々教えてくれると思うぞ
ちゃんとそこで買ってあげてね >>38
なるほど電話してみる
ていうか生産台数的にYSP以外で買えるの? グーバイクとかで検索したらYSPなんちゃらってとこの方が少ないんじゃねか 先月頭に自分もysp以外で購入したけど、未だに納車時期の連絡すら来ない… >>37
155と300って名前と前輪の数が一緒なだけの別バイクなんだよ
300は試乗じゃなくてレンタルで高速乗って欲しいなぁ
町中じゃ、脚付き悪くデカくてクソ重いスクーターなだけだからw
ロングツーリングしたくなるバイクだよ 温度計ってどのくらい正確なんだろう
通勤途中にある温度計の案内板と毎回2〜3℃違うんだよね 同じ性能の温度計で同じ時間帯に近い場所ではかったとしても、条件、状況等次第で
表示される温度は必ずしも同じになるものではないぞ
真夏の日差しの中例えば気温35℃、直射日光当たる場所に数時間止めてた場合トリの温度計は40℃超えたりするが
そういう影響を受けないよう設置された温度計は35℃と表示されているだろう ハンドルカバー+グリップヒーター弱で素手って熱い? >>45
確かにトリの温度計は高めに出るよな。俺はトリの温度マイナス3度くらいが正しい外気温とみている。 ガレージの中で別の温度計と比べたことあるけども同じだったな
個体差あるかもしれんから他の人のがズレてる可能性もあるが 職場が山の上でぼちぼち氷点下になりそう
スタッドレスを履くか諦めてバス通勤にするか悩んでる
スタッドレス未経験なんだけど路面凍結に対してどのくらい安定感あるのかな?
それとスタッドレスで乾燥した路面をロンツーするのはやめたほうがいい? 雪道ならともかく、明らかに凍結路になるなら止めといたら?
しかも山の上ってことは坂道だろうし 125だけど精度低いくせに給油警告してくるの鬱陶しい
警告するのはいいけど切り替えないとトリップ読めなくするのは邪魔でしかない 排ガス規制対応ってパワーダウンするだけでちっとも嬉しくないイメージ 155を170位にしろよってレベルでパワー落ちてそう。 そういや新型PCXは160モデル出るんだよな
125モデルと5万円くらい違うらしい ボアアップキットだと180位だから、それぐらいで良い。 125と200の二本立てがみんなが幸せになれるんじゃないか? 手軽にやるならウエイトローラー1g軽くするだけで結構変わるんじゃね >>74
タイや増えるだけじゃなくてデフも追加になるからスゲー重くなるよ? ギアみたいに後ろをデッキにしてボックスかセカンドシートかを選べる様にして欲しい ちょい質問なんですけど
ミラー共締タイプのスマホホルダーって
ナックルバイザーと共存できますか?
ナックルバイザーは現在付けてて
スマホホルダー付けようかと思ったんですけど、スマホホルダーの為だけにマウントバー付けるの手間なんで
共存できるならミラー共締で付けようかと >>81
アマゾンで、ミラー共締めタイプ買って付けてるよ。
位置の調整がめんどいけどね。 >>81
Y'sバッタもんバイザー汎用品じゃなく正規品ならアダプターついてる筈だから平気。
安いバッタもん無理矢理装着するなら、ミラーのネジ山が2山位しかねじ込めなくて舐めてしまうかもしれん。 >>81
マウントバーつければ、ドリンクホルダーつけられるのに >>84
私は155にマウントバーつけてETCとスマホホルダーつけてるんですけど、胸に近いので少し怖いです。 >>33
後付の泥除けに干渉しない + 純正より優れているなら変えてみたい エンジンだけ新型NMAXと同じヤツで他は殆ど変わらないってのが2月辺りに出てくるんじゃないか? ノウハウを溜め始めたばかりの三輪だしモデルチェンジと銘打って出すなら全体的に調整入れるんじゃないかな 規制でパワー下がるんだから
PCX見たいに排気量上乗せしてほしいわ スマートキー装備でシート下収納をもう少し拡大してくれたら買い換える 前収納
拡大するなりETC専用室にするとか、有効利用したい 現行機種はグリップヒーターの発電に十分な電力は出ますか? >>97
2020155余裕
グリヒ+ナビ+アクションカムでなんとも無い 次はスマートキーにスマートモータージェネレータ、
バッテリーの負担が気になる
でも海外で販売されてる新型nmaxですら
まだ国内販売されてないから
2021中に来るかは怪しいね。新色だけで終わりそう いやホント今の車体のまま200ccにしてくれたら日本の通勤にジャストサイズ 200ccいいな155だと一般道は余裕だけど、田舎の高速だと流れ早くて辛い。
スマートキーは、車みたいにエマージェンシーキーでエンジンかかるタイプにして欲しい。
予備電池積んどけはわかるけど、PCXみたいにボタンポチポチは焦るわ。 >>105
3輪はどうしてもシティコミューター然となってしまうからそれいいね アカマンで10kg重くなるならいらない
高速で登坂車線を走らなくていい程度に排気量を増やしてほしい
170ccぐらいなら今のフレームでいけそうなきがする >>109
部品は増えないから重くはならないと思う。 これ以上排気量を上げちゃうと
東南アジアでの排気量区分が変わっちゃうんだっけ?
PCX160はギリ収まってるってことかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています