YAMAHA TRICITY Part62【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>980スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。>>1
▼トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10%含む] (本体価格 420,000円)
トリシティ125 423,500円 [消費税10%含む] (本体価格 385,000円)
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10%含む](本体価格440,000円)
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRYCITY 300 PART 1【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598635856/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part61【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601101735/
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あっ何週間か前にすれ違ったトリシティーウーバーやってたわw
何回かみかけたし今度ナンバーみとくわ トリシティ シューティングブレークの試乗インプレッション!byYSP横浜戸塚
https://www.youtube.com/watch?v=A0OdOGlOJpU
上の箱は、無い方が良いな。 結局の所、バイクをでかく作りすぎたんだよ。今の大きさなら400だし、250でもっと小さい形でだしゃよかったんだよ。
155と300の間の大きさの250が欲しかった。日本の免許制度で300はダメだ。 欧州の四輪免許で乗れて石畳でも安定してるとmp3が売れてたからその対抗として出したのがトリ300
日本はおまけだと何度言えば分かるのか 一応言っとくとトリ300はスレチな、専用スレが有る >>536
このスライドキャリア。リアフェンダー(?)に穴を開けるのがなければなぁ >>543
大阪繊維資材のカバー2017年から使ってて色褪せも破れもないぞ
シルバーの方が紫外線反射していいぞ
黒は色褪せた時点で急激劣化する
しかもシルバーは光を反射して日陰の植物を育てるのにもいいし 300スレIP丸出しだから無敵の人しか書き込まないしまともに機能してないわね >>555
いやノリオがあっちに行ったからこっちの平穏が保たれてるって感じ
こっちにいる頃(300出る前)はこっちもギスギスしてた >>555
IP丸出しでなんか弊害あるか?
事件や裁判ならIP自体はログに残ってんだから開示されるんだし、変わらないだろ >>557
ワッチョい推奨派の俺的にもIPは困る。
カキコすると、セキュリティボックスが大忙しに 途中送信しちゃった
IPあって困るやつよりIPあって助かるやつが多いからな >>533
基本的に125cc以下は原動機付き「自転車」だからね
一番古いカブみたいに、自転車に後付けでエンジン取り付けて走る乗り物が原型
名義変更手続きやナンバー切るのが市区町村の自治体の役所で、それ以上の二輪車と違うのもそれが理由
あくまで自転車だけれど、実質二輪車として開発、使用されてきたので法律がバイク寄りになってきているけれど、残っている例(本来であれば自動車で有償で人が貨物を運ぶ場合、事業用ナンバーを取らなければいけないが、自転車で蕎麦屋の出前自転車と同じなので原付は適用外)がこれ 都内だとUberのトリシティ体感多い気がする
屋根付きのものもよくみる
都内のトリシティのザックリ3割くらい、Uberな気がする >>554
大阪繊維資材で俺のトリシティに合う物は
探したけどなかった。
スクリーンとリアケース付きに合うのは純正
になってしまう。 155のコンビブレーキを改造して解消して初めて公道走った。普通のリアブレーキになって乗りやすくなった。 近所の大学の駐輪場もトリ多いな
ゆるきゃんの影響か、中古も高い
初心者が手を出せない過走行車なら安いのかな フロントタイヤ。シティグリップ90/90-14を使っても問題ないのでしょうか?
90/80-14が標準ですが。 >>568
webikeで写真付きで125のレビューあるよ
俺も次はサイズアップする予定 スライドキャリアを検索してたら下記商品を見つけたんだけど、ここって胡散臭い?安過ぎなんだけど、、、
https://eyesonyou.shop/pid-pidlink-469644.html ヤマハは三輪車にかまけてる間にホンダに大きく水をあけられてしまったな ゆるキャン△の影響なら、ビーノとエイプも増えんとな >>570
激安だな
どうなんでしょうね?
ホントにきちんとしたものが届くならお買い得だね >>570
こんなに売れてます!アピールが凄すぎて怪しすぎる。
詐欺に1票 >>572
しまりんは「日本一ビーノを売った女」言われてるぞ
>>575
安っす!転売するから100万買ったわwww リンはいずれ
トライアンフ スラクストン1200Rを譲り受けるからね >>576
多分日本一ビーノを売った女はパフィの二人だと思うの 東鳩ビーノはずっと枝豆100パーセントと思い込んでた
えんどう豆だったわ 155の3年4年落ちで数万走ってるのを自分で整備して乗ってもいいんだけど、
そういう学生さえ買わない低年式中古もクソ高いね
元からタマも少ないし、ボロはアジアに逆輸出しちゃってんのかもなぁ
ここは新車買うべきか >>570
こういうのって何に使うの
普通の大きめのキャリアじゃだめなのん? なんだかんだトリシティって高いからなのか、スクーターだからなのか
各種バイクの動画みてもトリシティ回はあんまり再生数伸びてないよね そりゃあからさまにパワー/重量比が悪いもん
三輪のメリットわからんと食指出んわな pcx新型はヤマハの真似して4バルブにして燃費下がった。 久しぶりに乗ったけどシートが高い。スーパーカブは初代から変わらず735mmで1億台売った。 一度3輪に乗ると次も三輪になるくらい楽なんだけどなあ >>582
釣りを始めたんでホームセンター箱を縛って積みたいんです。釣り時の椅子にもなるし。 >>585
フロントの機構の実績(良い、悪い合わせて)がもっと上がらんと、怖いわな >>570
スライドじゃないキャリア使ってるけど水平だし品質問題無し
スライドのはハードデリボックスを乗せているのを動画で見たことあるけど、この価格は不安になるなぁ 【積載インプレ】ヤマハトリシティ155リアシートに荷物を積むのは意外と難しい? キャンプ道具の積載方法を紹介
https://www.autoby.jp/_ct/17422814 Topケースとリンちゃんみたいなパニアケースで凌ぐ方が シート下・リアBOXからそれ以上の積載の拡張性が悪いんだよね、給油口問題もあるし
サイドバックサポートぐらいは出て欲しい >>597
サイドバッグサポート、いいね
りんちゃんより先にキャンプに活用してるが、現在とりあえずホムセン箱+シートバッグで落ち着いている
長期ツーリングだと容量足りなくてサイドバッグも欲しくなるのよね キャンプのときサイドバッグつけてるけど
なんだかんだで車体に傷や汚れつくんよね
あれなんとかならんかなあ
あとシートに挟むのでシート破れるし >>593
よかったら製品を教えて下さい
>>595
参考なりました。フックをかけるのに困ってたんで、
助かります >>600
使ってるのは
R-SPACE リアキャリア トリシティ
で出てくるよ10000円弱 俺もR-spaceとホムセン箱
不満は無い
製造国を除いて タナックスのバック載せるのにキャリア作ったけど20キロくらいの総重量でも大丈夫だね。 キジマ(KIJIMA) スライドキャリア トリシティー
最大積載量:5kg
5kg以上の物を積載するには取付け部分の鉄板を補強する必要がある。 屋根は作りたがるんだから、パニアケースも作れば良いのに 意外とカスタムパーツでてないのよな
カウリングミラーKIT欲しい 災害モデルのコーナリングランプと大型キャリアが欲しい
サイドパニアも付いてたし まず色の選択肢をなんとかしてくれ
155だとグレー2色と白しか選べんとか意味わからん 社用車然としたシルバーが欲しいかな
あの色汚れ目立たないし その日の気分で色を変えられるようにたくさんの色を売ろう! ということで次期モデルは
黒オレンジ、シルバー、ライムグリーン、百式ゴールドでお願いします パープルのホイールがTTraid ぽい。
ブルーコアは155鳥の方が燃費も良さそうだな。
任意保険チューリヒも年間2万で大差ないようだし 散々言われてるが新型は給油口と積載なんとかしてほしいわ。
ビジネス寄りに最初から箱積みやすくするとか、
アウトドアブームなんだしADV150っぽくするとか。
PS250までいくと売れ筋から外れてしまうんだろうけど自分はほしい。 >>625
アウトドアブームならBW‘sで展開すれば良い
トリシティでやる必要が無い >>627
>トリシティでやる必要が無い
BW'sの路線を切って、トリシティにBW'sの後継モデルを追加するか、このままBW'sはセローやトリッカー、SRのように国内廃止とするか アディバがもうちょっと信頼性や整備コスト良ければ全部解決なんだけどな。 ADV150とトリシティを合わせたようなスクーターは面白そう
日本では売れないだろうけど 運転が下手であれば転倒の危険性が大!!!
補助輪の意味で、前輪が2輪なのは頷ける配慮。
通常の二輪と比べて割高だが、そりゃライダーの運転が下手だから納得。 運転が下手であれば転倒の危険性が大!!!
補助輪の意味で、前輪が2輪なのは頷ける配慮。
通常の二輪と比べて割高だが、そりゃライダーの運転が下手だから納得。 運転が下手であれば転倒の危険性が大!!!
補助輪の意味で、前輪が2輪なのは頷ける配慮。
通常の二輪と比べて割高だが、そりゃライダーの運転が下手だから納得。 車幅が広いから、走り方としては、ピザ配達のミニカーみたいな感じか。
通常の二輪の様な車幅での走りはあれですな。
まぁ、二輪ではなく、車幅を考慮した機動性はトライクですね。 車幅が広いから、走り方としては、ピザ配達のミニカーみたいな感じか。
通常の二輪の様な車幅での走りはあれですな。
まぁ、二輪ではなく、車幅を考慮した機動性はトライクですね。 車幅が広いから、走り方としては、ピザ配達のミニカーみたいな感じか。
通常の二輪の様な車幅での走りはあれですな。
まぁ、二輪ではなく、車幅を考慮した機動性はトライクですね。 >>642
原付の試験すら通らなかったんだろ。
察してやれ ブレーキレバー、右側なら汎用品でOKなんでしょうか? 確かに変なのが沸いてるというか出て来てるな。金がなくてトリすら買えないのだろ死にくされや! >>645
出来そうですね。
トリシティのブレーキ交換で検索すれば動画があります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています