【BMW】Rシリーズ総合 Part59【4バルブ】

**774RR** · 2020/12/11(金) 09:29:13.73

4バルブのRシリーズ（R1100以降）総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りもお願いします。

BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part58【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601218183/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

**774RR** · 2020/12/18(金) 23:50:07.31

>>101
コストよりもギアレシオ変更の簡易さ、パワーロスの少なさ、軽量化だと思う
Sシリーズもガチに速さを求めるところ結局はテレスコフォークとチェーン駆動を選ぶしかなかったと

**774RR** · 2020/12/19(土) 00:43:50.96

チャーンはなあ、
注油がめんどいなあ

**774RR** · 2020/12/19(土) 01:07:42.22

チェーン無注油でも全然おkだと思うけどね
10,000km毎に新品交換するなら

**774RR** · 2020/12/19(土) 04:48:39.43

同時にスプロケットも新品交換してお得?

**774RR** · 2020/12/19(土) 08:01:52.25

パワーロスはチェーンの方が大きいのでは？

**774RR** · 2020/12/19(土) 08:05:45.10

手で回せば誰でもわかる

**774RR** · 2020/12/19(土) 11:10:42.53

縦置きエンジンならシャフト以外の選択肢は無いのでは？

**774RR** · 2020/12/19(土) 12:12:49.82

>>95
昔峠族の中にムキになって追いかけ回してるBMのおっさん居たよね
「あたま　おかしいんじゃネーのあのオヤジ」ってみんなつぶやいてた。

**774RR** · 2020/12/19(土) 12:45:42.90

同意を求められても

**774RR** · 2020/12/19(土) 13:40:06.29

頭おかしいと言われる程速かったってことでしょ

**774RR** · 2020/12/19(土) 16:40:12.59

縦クランク+シャフトドライブ+パニアケースでなければＢＭＷを選ぶ意味ないな
街乗りからツーリングまで幅広く使える汎用性が持ち味だろ
水平直列エンジンの系譜が続いていたらそっちを選んだかもしれない

**774RR** · 2020/12/19(土) 17:18:51.39

さすがに縦Kの新モデルは望み薄……
縦置きだとスイングアーム短いのが弱点になって、横置きに変わったんかな？

**774RR** · 2020/12/19(土) 18:46:02.61

縦置きクランクのコーナーリング楽しいからね。

**774RR** · 2020/12/19(土) 18:46:08.21

>>112
人によるとしか
bmwの何にお金を払う価値があるかなんて人それぞれだし

**774RR** · 2020/12/19(土) 19:04:42.88

昔のBMWを知らない俺からすれば
思い出補正盛りまくりの昔のバイクなんぞ
どーでもいいんすけどね

**774RR** · 2020/12/19(土) 19:41:49.00

パラレバーで仮想スイングアーム長を伸ばしているんであまり関係ないかな
横置きＫでもシリンダーを大きく前傾させてエンジンの前後長は長いし
ヤマハはジェネシス４５度前傾エンジンやめてしまったけれど
横置きの方がビッグボアショートストロークで高回転高出力化しやすいという事だろうね
縦Ｋが出た当時のヨーロッパは日本製６気筒バイクの登場をきっかけにした馬力規制が始まって
ＢＭＷはオートバイに１００馬力以上は必要ない、ツーリングにはロングストロークの方が有利
と言っていたけれど商売上そうも言ってられなくなったという事だろう

**774RR** · 2020/12/19(土) 19:51:09.42

水冷1200GSのエンジンオイルを交換しようとしてオイルフィルター用のレンチが合わないことに気づいた。
オイルフィルターは形が2種類あるんだね。14角形のものと、12本の溝が入ってるもの。知らなかった。

だけど10,000kmごとの交換で済むのは楽。店の人は、日本は苛酷なので5,000kmで交換して
欲しいそうだが、皆どの位のペースでエンジンオイルを換えてる?u

**774RR** · 2020/12/19(土) 19:57:00.25

まあ横Ｋが出た当時、これでＢＭＷは日本車と同じ土俵に上がったなと思ったけれど
結局横ＫはよりラグジュアリーツアラーのＫ１６００を残して消滅
よりストレートに勝負できるＳ１０００に交代したなという感想

**774RR** · 2020/12/19(土) 20:01:06.88

>>117
なるほど
商品力UPのために出力上げようと考えた場合、ムルティストラーダV4みたく、どこかで4気筒化するかもしれないね
4気筒K再登板か水冷対向4気筒Rかは分からない、ひょっとしたら電動化に舵を切るかも知れない

**774RR** · 2020/12/19(土) 21:29:02.70

>>118
5,000km
環境のこととか考えると10,000kmなんだろうけどね。

**774RR** · 2020/12/19(土) 21:33:04.47

3000で替えてる。通勤でも使うから、シビアコンディションになるような気がして。
あと、夏は10w-50にしてる。

**774RR** · 2020/12/19(土) 21:55:09.74

5000で交換
10000は流石にシフトフィール最悪にならんか

**774RR** · 2020/12/19(土) 23:44:14.36

これならオイルの汚れがよく判るぞ
https://youtu.be/3yWHkmw0k9s

**774RR** · 2020/12/19(土) 23:59:26.68

>>112
確かに他の選択肢あるからあえて選ぶ必要ないとは思う
俺には買えないけど911以外のポルシェ買うようなものかな？
SやFが売れてるからRやKに乗れるという事で
↑売れてるんだよね？

**774RR** · 2020/12/20(日) 00:02:08.83

>>124
立ちゴケで割れて大惨事
おそらく、走らせたら捕まるよ

**774RR** · 2020/12/20(日) 07:33:05.92

オイル10000で変えるよ

**774RR** · 2020/12/20(日) 07:51:34.86

6000キロぐらいでオイル点検窓の下限突破しちゃう
10000キロも乗ったら空になりそう
ガラガラ言い出したら交換してる

**774RR** · 2020/12/20(日) 08:24:32.82

その透明なやつ、少し前にヤフオクで出てたね。
捕まることは無いでしょ。仮に指摘されても、強化プラスチックです！って言えば済む話だし、そもそも純正だって割れるのだから。

**774RR** · 2020/12/20(日) 11:52:31.31

スロー再生で見るとオイル滲んでないか？

**774RR** · 2020/12/20(日) 14:14:07.11

オイル量って、ワーニングランプだけ頼りにしちゃダメ？

**774RR** · 2020/12/20(日) 18:21:04.11

4500キロでAZのやっすいオイルMEG-018に変えました

BMW純正のクッソ高いオイルを
5000kmいかずして捨てるこの背徳感よ
つーかオートシフター2速渋すぎね？
上手い使い方がわからん

**774RR** · 2020/12/20(日) 18:35:38.42

オートシフターは3速からって言われたぞ

**774RR** · 2020/12/20(日) 19:11:36.11

国産バイクなら全ギアスムーズに入るんだけど
良くも悪くもドイツ品質なんだよなぁ

**774RR** · 2020/12/20(日) 19:33:42.91

ん、俺は1速から普通にアップもダウンも使えるけど…
ギアじゃなくて回転数だと思う
3000以下は不快

**774RR** · 2020/12/20(日) 19:34:55.62

RnineTだけど気持ち良い節度でギヤ入るよ

シフトロッドの調整と給油してやれば？

**774RR** · 2020/12/20(日) 19:36:45.18

ああ、オートシフターの話しか、、、

**774RR** · 2020/12/20(日) 22:13:44.76

オートシフターは回転数上げればスコンって入るの？
固くて使い物にならないイメージで最近は試す事もなくなった

**774RR** · 2020/12/20(日) 22:18:13.34

旧式は知らないけどR1250GSAはスコスコだよ

**774RR** · 2020/12/20(日) 23:08:36.50

発進から60km/h巡航まで2000回転未満でポンポン上げてるけど普通に使えてるぞ
念のために言っておくとシフトアップはスロットル開けたままするんだぞ

**774RR** · 2020/12/21(月) 00:24:43.61

軽く戻してやると結構スムーズ。全閉はダメだけどね。

**774RR** · 2020/12/21(月) 12:56:50.37

アクセルあおって回転数合わせてやれば入るだろ

**774RR** · 2020/12/21(月) 13:30:36.59

オイル固めにすると引っ掛かり感が薄れるよ。シフトアシスト。

**774RR** · 2020/12/21(月) 16:41:19.73

質問です。
Rシリーズのエキパイの材質ってステンですか？
普通に磨いて大丈夫ですかね

**774RR** · 2020/12/21(月) 16:51:55.25

車種によると思うよ
車種によっては部分的にメッキをかけたプレートで覆ってるのもあったような

**774RR** · 2020/12/21(月) 17:27:14.16

スロットル回し気味4000回転1→2速でオートシフターやってみたが
衝撃が酷くて使いたい代物じゃあない
スコスコは入るけど前へ押される衝撃どうにかならんのかこれ
やっぱ3速からなんかこれ

**774RR** · 2020/12/21(月) 17:34:00.60

S1000のオートシフターは完成度が高いね

**774RR** · 2020/12/21(月) 19:35:24.53

>>144
磨いたらbefore➡afterの写真うpしてね

これ↓俺の2015年式RnineTの純正エキパイなんだけど、バイパスパイプと集合部・触媒部はメッキじゃないのかな
https://i.imgur.com/ltdPk0H.jpg

俺もそのうち磨こうと思ってるんだけども、ステンレス部はステンマジック、メッキ部はメッキ用の磨き剤、チタン製のサイレンサーはやり方わからんからそのまんまにする予定

**774RR** · 2020/12/21(月) 20:19:14.35

>>146
そうだよ

**774RR** · 2020/12/21(月) 20:26:46.99

俺もrninetのエキパイがサビサビになったから磨きたい
腹下全体がサビに覆われてるヒデー状態
こないだネバダルで30分ぐらい擦ってびくともしなかったから次はワコーズのメタルコンパウンド使ってみようかと思ってる

**774RR** · 2020/12/21(月) 20:30:49.07

>>150
錆？油が焼けたのとかじゃなくて？

**774RR** · 2020/12/21(月) 20:32:28.80

そんなに錆びてるなら、いっそ新品に交換しては？

**774RR** · 2020/12/21(月) 20:58:52.08

>>150
あれ錆びるんだ！
錆との戦いかなー、と買ったが半年たった今も車体にほとんど錆が出ないのでBMWクオリティすげーなと思ってたが

**774RR** · 2020/12/21(月) 21:15:57.08

クイックシフターはS1000RRし知らんが、どうしても半クラ当てるね
クラッチが重いのには更にまいるよ
Honda車くらいの完成度が欲しい

**774RR** · 2020/12/21(月) 21:55:29.66

クラッチ重いか？

**774RR** · 2020/12/21(月) 22:08:05.68

クラッチ重いね
オートシフターも渋いし
どうしてもホンダと比べちまう

**774RR** · 2020/12/21(月) 22:13:37.92

>>151
間違いなくサビ
海沿いだからかな
メッキの下から出てきたみたいにボコボコ
前の方は大丈夫なんだがo2センサーより後ろがひどい

**774RR** · 2020/12/21(月) 22:22:42.22

>>152
一旦試してダメなら交換かな
それかサンダーで削り落とすか…
どちらにせよメッキダメになりそう

**774RR** · 2020/12/21(月) 22:23:55.21

>>153
3年目ぐらいからポツポツきたかな
めんどくさくて放置しすぎた

**774RR** · 2020/12/21(月) 22:24:15.17

>>146
なんかECUのアップデートでかなり変わるとか聞いたよ。
ディーラーで相談してみたら？

**774RR** · 2020/12/21(月) 22:37:02.52

クラッチ重いか？

**774RR** · 2020/12/21(月) 22:58:49.24

CB1300から乗り換えたけど、試乗の時に先ず驚いたのがクラッチの軽さ。こりゃ渋滞も楽だろうなと思ったよ。

**774RR** · 2020/12/21(月) 23:37:54.30

前車はVFR1200だけど、同じく乗り換えて軽いと思ったよ。何と比較してるのだろう？レブル？

**774RR** · 2020/12/21(月) 23:44:12.20

お年を召されたのさ

**774RR** · 2020/12/22(火) 01:58:27.32

そもそも現行S1000RRとホンダSBKとの比較では

**774RR** · 2020/12/22(火) 16:02:07.42

1250GSを購入検討ですが故障率と維持費が気掛かり。
今まで国産でメンテも車検も自分でやってたから維持費は気にしなかったけど、
BMWがいくらぐらいになるか想像出来ない。
オーナーの方、新車保証や認定中古車の保証内容や実際の故障率とかどうですか？

自分でオイル交換したりいじったりや
ユーザー車検を通すと保証は受けられなくなったりするのでしょうか？

**774RR** · 2020/12/22(火) 16:50:21.37

>>166
社外オイル入れてエンジンブローでもして、本国で検証ってなったら保証効かないってさ。
つまり大丈夫ってこと。

**774RR** · 2020/12/22(火) 17:36:01.46

>>166
年間8万円ぐらい固定費でみてればいいよ
あとは消耗品次第

**774RR** · 2020/12/22(火) 19:55:59.06

>>166
メンテ自分でやるのはいいんだけど、トルクスレンチが大量に必要だよ

**774RR** · 2020/12/22(火) 20:05:03.44

外装部品を外すのには車載工具が使いやすい。

**774RR** · 2020/12/22(火) 22:09:17.32

>>166
延長保証は目一杯入れといた方が良いと思う
購入時に手続きすれば中古でも延長させられる

ZuttoRideだったかな、俺が新車買ったディーラーは取り扱ってたよ

**774RR** · 2020/12/22(火) 22:17:37.36

>>166
メーカー保証の条件が年一回のデラ点検
必然的に車検もデラ任せになる
嫌なら国産・・・と言っても、最近の国産も外車並みに
うるさくなった来たからな

**774RR** · 2020/12/22(火) 22:26:58.57

国産と比べて維持費が特別高いとは思わないけどね。純正オイルは高いけど。

**774RR** · 2020/12/22(火) 23:28:17.40

オレが買ったデラはそんなウルサイこと言わなかったけどなぁ。てゆーか点検も車検も基本的には自分でやる。それでもメーカー保証は有効という条件で買ったし。でも結局は故障どころか電球一個すら切れることなくメーカー保証期間終了。現在丸三年、4万キロ走ってるけど今だノントラブル。ちなR1200R。

**774RR** · 2020/12/22(火) 23:40:35.72

>>174
空油冷の？
ついてる人のは壊れないんだなぁ

**774RR** · 2020/12/22(火) 23:40:56.35

今は外車は壊れるという昔からのイメージを逆手にとって有料での延長保証に加入させて儲けてるよね。でもこれは滅多なことでは故障しなくなったからこそ成り立つ商売なわけでさ。

**774RR** · 2020/12/22(火) 23:43:42.18

>>176
儲かるも何も、あれって保険会社引受だぞ。
二輪もそうだけど、四輪も延長保証は保険会社が請け負ってる。デラは関係なし

**774RR** · 2020/12/22(火) 23:43:43.52

>>175
水冷ヘッドの2017。ちなみに友人のR1250RSも購入してから丸一年、1万キロになるけどノントラブルだよ。

**774RR** · 2020/12/22(火) 23:45:54.57

>>177
あ、そうなんだw でも保険会社からのバックはあるんじゃない？

**774RR** · 2020/12/23(水) 00:06:26.80

>>178
空水冷のやつか、俺もRnineT買うとき乗り比べてどっちにするか悩んだんだよなぁ

空水冷でテレレバーだったらR1200Rにしてただろうなぁ

**774RR** · 2020/12/23(水) 00:29:35.47

いや、テレスコだから良いんだよ。ロードスターのハンドリングは素晴らしいぞ。

**774RR** · 2020/12/23(水) 03:41:25.31

20年目のR1100Sに乗ってるけど
ガソリン代以外の維持費は年に2~3万くらい
オイル交換・車検は自分でやっています。

**774RR** · 2020/12/23(水) 06:09:47.38

維持費ってみんな書いてるけど、具体的に何にかかってる？

**774RR** · 2020/12/23(水) 07:11:59.14

自分の認識では、5年間、5万キロくらいまではほとんど壊れない。

**774RR** · 2020/12/23(水) 07:21:44.95

r9t新車購入で丸3年故障無し。整備も車検も自分でやった
タイヤ、バッテリー、オイルなどの消耗品だけ。

**774RR** · 2020/12/23(水) 07:23:25.80

>>183
オイルタイヤなどの消耗品が主で車検時には念のため部品交換したりもする
20年12万㎞乗ってるけどトラブルらしいトラブルはABSセンサーに砂利噛んで壊れた事と
今年リアホイールのメタルが摩耗してゴリゴリ音が出た事

**774RR** · 2020/12/23(水) 07:26:07.38

ディーラー丸投げだから年間メンテ４万
その他４万なら

**774RR** · 2020/12/23(水) 08:12:45.19

初代水冷GSで現在14万キロだけど、故障はゼロです。10万キロでベアリング類を交換して5万くらいでした。
オイルは当時の純正指定だったパワーワンレーシング、車検とかタイミングではディーラー交換です。

**774RR** · 2020/12/23(水) 09:33:27.45

>>182
距離にもよるけど、そろそろミッションが終わる頃だな…
今の相場だと6～70万円ってところか

>>183
油脂類、ブレーキパッド（国産や3rd.party製の倍）、クラッチ板周り（1回10～
20万）、タイヤ（1回5万くらい）、ドライブシャフト周り、ホース、ガスケット
やシールまわりがメインだわな。ここでは転倒や故障は考慮してない。

もう何十年も乗ってる割にABSの故障は皆無だったりする…

**774RR** · 2020/12/23(水) 09:38:20.56

4バルブ空油冷ボクサーとキャブのOHVボクサー二台持ちだけど
あんま維持費変わらないな

**774RR** · 2020/12/23(水) 09:46:17.81

>>190
経験上言えるけど、空油冷でも1100の初期（1994年以前の年式）と1200の
後期（EVOブレーキ廃止後）では手のかかり方が大分違う。

**774RR** · 2020/12/23(水) 09:51:41.31

>>191
後期だわ
オイル300Vだから同じじゃなかった

**774RR** · 2020/12/23(水) 12:19:10.58

R1100Sいいですね　もう程度のいい中古はないかなぁ？航続距離どれくらいいけますか？

**774RR** · 2020/12/23(水) 18:27:05.65

R1100S良いなー
独特のボクサーツインの中でも
更に独特な乗り味ですね

**774RR** · 2020/12/23(水) 19:00:05.16

R1100Sは、純正サスが糞なのと、センタースタンドがすぐに接地してしまうこと以外はいいバイクだったな

**774RR** · 2020/12/23(水) 22:59:41.66

1250RTにトップケースも付けた場合おすすめのカバー教えてください。

**774RR** · 2020/12/24(木) 00:40:14.95

値段問わないなら匠カバー

**774RR** · 2020/12/24(木) 00:55:43.63

>>197
匠の３ケース対応だと、LLHになるんでしょうか？

**774RR** · 2020/12/24(木) 12:50:55.77

>>198
LLHフル装備の方なんでないかな？試したこと無いから断言はできないけど。

**774RR** · 2020/12/24(木) 14:09:13.85

最大サイズの3箱対応を選べば良い

**774RR** · 2020/12/24(木) 21:39:47.69

最近買ったR1200GSにキジマのヘルメットロックを取り付けようと
タンデムステップが付いてるネジを外そうとしたのですが
硬い、もしくは六角レンチの規格が違うのかびくともしません
よく見ると他のネジも穴の形が星型というか・・・
規格の違いですか？専用の工具は何処で売っていますか？

**774RR** · 2020/12/24(木) 22:16:50.39

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