【YAMAHA】XSR900 part32【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part31【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601203468/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ しかしこれは世に出回ってるxsrの中でもトップクラスの距離を走った個体だろうな
11万走ってエンジンは特に異常なし？
ホイールベヤリングとかは替えたのけ？ オバーホールとかもせずにこれだけの距離を走れるエンジンなんやな
すげえわ 日常使いでこれはすげぇわ
維持していく上での参考になる ベアリングは替えてないです。
この間タイヤ交換に行ったけど、
何も言われなかったのでホイールベアリングは
大丈夫なんじゃないかな？ これはXSR民に元気を与える画像
丁寧に乗ってるんだな
見習いたい エンジン分解もベアリング交換もせず10万キロ走れるって、このバイク結構耐久性すごいんやな
もちろん乗り方にもよるだろうけど、ケチった作りではどこかがぶっ壊れる
>>271アンタスゲエよ すごいね
俺も長く乗れるようにメンテナンスはしっかりやろう 色々教えてもらったり
褒めてくれたり、
ありがとうございます。
ちなみに、
エンジンオイルは3000km毎に交換しています。
(ちょっと越える時もあるけど)
フロントのブレーキパッドは8万kmまで持ちました。 >>274
ヤマハのバイクの耐久性を信用してないんやろなw
>>271
ステムベアリングとかもガタ来てないのかな？
それだけ頑丈だったら世の中のバイクが電動化されても壊れるまで乗り続けよ >>277
ステムも大丈夫です。
>>世の中のバイクが電動化
「CB感」ていうか漫画あったなぁ
今新車でXSR 買えたら
本当に世の中全部電動バイクになっても乗っていたいね。
みんなもそうでしょ？ >>278
バイクに電動は足かせになりそうで要らんな。
小排気量だと効果あるかもだけど。 >>276
勝手にXSRマイスターって呼ばせてもらう。
納車一ヶ月の新米だけどオイル交換マメにしよ。。 ホントでもウソでも別にどっちでもええんや
ムキになってメーターの写メアップしてるのもおもろいし
そのまま証明しないなら煽るだけやしな
赤の他人が長距離走ってるかどうかなんて興味自体ないわ 事実上の敗北宣言なんだから武士の情けで死体撃ちはやめてやれ >>288
釣れたｗ
とか言うタイプの人間だよな。終わってる >>286
>>252
の発音のせいで悪目立ちしてて草
嘘でも「悪かったわすげーな」くらい言ってROMってりゃええもんを オイルは何入れてる？
俺は今のところヤマルーブのプレミアムシンセティックだけどいいオイルがあれば教えて >>286
こういう恥ずかしい奴はどこにでも居るな 師匠と呼ばせてください
まだ5,000キロの小僧です オイル自分で替えてると大体プレミアムシンセになる罠
化学合成・純正・結構安いと三拍子揃ってる
ヤフーショッピングが一番安く買えるかな
4Lで4800円くらい
20Lペール缶は2万円でお買い得だけど邪魔くさい… >>286
あきらかに嘘つき呼ばわりしてるのに嘘でも本当でもどっちでもいいとかwww >>300
どうしても容量ピッタリ合わないから残り使うためになんとなく次も同じのにしたくなっちゃうしな パノリンのシンセを入れてるけど3000キロでは交換しても違いがわからない位に劣化が少ない感じ
前に使ってたモトレックスはフィーリングが良かったけどお高くなっちゃったしねー >>296
ワコーズの4CRを入れています。3000Km毎なので財布には厳しいですけど(´･ω･`) 3000kmで交換するならスタンダードで全く問題ないと思うが
皆高級オイルを入れてるんだね。 >>308
スタンダードでも問題ないと思うんだが、あれは4L入りが無いもんで…
1L×4本買うとプレミアムシンセとほとんど値段変わらないからプレシンにしてる 俺はヤマハの販売店でスタンダードを入れてもらってる。
オイル交換だけなら工賃込みで3600円。 >>310
それくらいなら3000キロ毎に気軽に替えられるね。 年間2000kmも走らないからプレミアムシンセを年1で変えてる 若い頃、4スト空冷250トレールで林道ツーリング、レースもどき、ツーリング、帰省の足、日常の足・・・本当に使い倒して、
5年で8万キロ超えた。
ウイリーとかしょっちゅうしてて、クラッチにも負担もかけたと思うけど、クラッチ交換も最後まで必要なかった。
エンジンオイルはまめに交換していたけれど、エンジンは廃車にするまで全然大丈夫だったよ。
XSR900発売後の年数考えると、11万キロは凄いが、特に一度に乗る距離が長い人は、メンテさえまめにしていれば
エンジン自体は普通に大丈夫だと思うよ。 タクシーは最低50万キロ乗って廃車らしいから一気に乗ると意外と大丈夫なのかもね。 >>314 ストップ＆ゴーの多い街乗りの1000㎞より、高速道路ばかりの1000ｋｍの方が、エンジン、サスペンション、車体に
負担が少ないだろうけれど、エンジンは、走って熱入れて完全に冷ます回数も寿命に影響する気がする。
勿論、科学的根拠はないｗ LPGタクシーはパワーが無いからエンジンやミッションへの負担も小さいんだよ
カーボンも殆どたまらないし
オマケにソロソロ運転での運用だから尚更 オイル、自分は春から初冬はカストロールRS10-50。
4L缶で買ってきます。
冬は同じメーカーの全合成油の0-30とかを1L位混ぜると
朝エンジンがかかり易い。
10-50のままでもかかるけど、セルの回り方がなんだか辛そうなので。
RSは確か、以前はコー○ンでセールの時は2480円とかで買えたので。
今はだいぶ値上がりして安くても3480円普通に買うと3980円になってしまった。 アクラのレーシングライン欲しいけど、あのカーボンの方は爆音になっちゃう？
プラナスだと音小さくて変えた感じしなそうで、タダオとヨシムラはなんか見た目が… YA335に替えたけど全然違うな
マフラーより早く替えれば良かった オーリンズ・ナイトロン・マトリス・ハイパープロ
全部試せるお金持ちなんて滅多にいないだろうけどガチテストなんてのやったら
どれが一番なんだろ、ナイトロンは車種次第だけどオーリンズがゴムブッシュで
済ませる所をピロボールにしてたりダンパーがアルミだから軽くて良いとか聞くけれど >>321
O／H代金が一番安いやつが一番ってオチになりそうですがｗ 基本料金は25000円くらいだけど、シャフト交換が入ると一気にプラス2万円って感じだな
YA335なら新品を海外通販で買っても大差ないかも 次出る新型は良いサスペンションが付いてるかもよ。待ったら？ SuzukiにしてもYamahaにしても正規代理店で銘柄指定せずにオイル交換頼むと
純正じゃないなんかプレミアムなやつを使おうとするんだけどやっぱり商売だからかな？ >>325
俺の行ってるホンダは工賃無料だけどオイルがお高いw
そういうところで儲けないと厳しいんだと思う
良く面倒見てくれるんで納得して頼んでるけど 長くお世話になってるところだからプレミアムに入れてあげてるわ ヤマハアドバンス店だけど、オイルは何にするか聞いてくれるよ。 >>318
アクラポビッチかっこいいけど、車検非対応は、皆車検の度に自分でつけかえるんだよね？
ノーマルも保管してるってこと？
そうなると面倒だな そういうデメリットもあるけど交換時にエキパイ付け根、周りを綺麗に出来るというメリットもある なるなる
マフラー保管＆車検前に交換業務してくれるような素敵なショップなんてあるわけないか 店で交換は1万とかかな？
自分でしても30分～一時間もあれば出来るぞ そのショップで車検やってもらうのなら交換くらいは有料でやってくれそうだけど、
店にとって邪魔でしかないマフラーをずっと置いてくれるなんて九分九厘無いと思うね
何十年も懇意にしてきた店ならワンチャンあるかも？ そもそも車検通らないマフラーで公道走んじゃねえよカスな 昔、違法マフラー検問やってた気がするけど
最近はどうなんだろうか 俺もアクラポいいなと思ったけど車検通らないからヨシムラにした
嬉々としてyou tubeとかブログに上げてる奴は自覚ないんだろうな アクラのレーシングラインつけたら一週間後にナンバープレート折り曲げられた。うるさかったんだろな。 >>340
ヨシムラは企業としては大好きだけど、XSR900にこのマフラーが似合うのかという疑問が
アフターファイヤー出ると書いてあるし >>341
駐輪場停めてるならぶっ倒されなかっただけマシと思うしかない
やかましいのは他人には耐えられないからな >>343
レーシングラインもアフター出まくりだよ？ …冗談じゃねぇ……
レーシングラグーンと見間違えてしまったのさ……… >>339
やってても見て見ぬふりがほとんど。気にしなくていい。ってのは神奈川限定の話かな。まあ仕事しないで有名なんで。 オーバーの長いサイレンサーマフラー付けてる人には悪いけどあれ超絶カッコ悪いよ オーバーのマフラーってどの車種も全部同じに見えるんだけど。 俺もそう思う。
ただ、エキパイ色褪せ？してきた
サビかな なかなかこれだという車検対応マフラーが見つからないから純正のままだ
Z900RS用のヨシムラのショート管のやつが個人的ドストライクなんだけど
XSR900用、出ないよなあ 本当に、何故かこの車種のマフラーって微妙なのばっかりなんだよね 純正はステン？鉄？
タイヤが巻き上げた砂混じりの水がサンドブラストみたいに
なって色が剥げて、茶色になってきた。 ショートしか似合わないよね
社外だとアクラかテルミが似合う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
