【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 23台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598230837/
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※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 22台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603075160/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ジクサー（GSX150）のオイル上がりやオイルの減りについて
英語でググってみても、特にヒットしないんだよね
しかしそもそも空冷単気筒のシンプルな設計で、しかも2014年から
市場プルーフされたエンジンが、未だにオイル消費過多なんていうトラブルを
抱えているとは思えないんだよな
なので、ジクサーがことさらオイルが減るということはないと思ってる それよりも俺のみたいに旧型の一部はサイドスタンド長過ぎて
停車時に立ち気味で不安定になるのは、どうにかならんか？
サイドスタンドだけ新たに購入するか
鉄工所持ってって外側に曲げてもらうか 自転車のサイドスタンド角度直す時の要領で、力技で曲げれば良いんじゃね >>355
元スズキ勤めでバイク関係の仕事してる人にその辺聞いたけど、水冷化はないだろうって言ってたな
全部自分で修理・メンテする人が現地じゃ圧倒的だから単純構造の空冷が売れるし、そもそも技術が日本や欧米と比べればまだまだ未発展だから複雑なのは設備投資含め金がかかり過ぎるんだと 150なら問題ないのかも知れないけど、バイクがほぼ水冷になったのは性能どうこうより空冷だと騒音規制クリアできないからと聞いた。 >>383
クリアは出来るけどパワーが出ない
規制が緩い国か、空冷がブランドとして確立出来てるメーカーじゃなきゃ旨味ないし こまけぇこたぁいいんだよ(´・ω・`)
安い、軽い、燃費が良くて使いやすい
非力な我らのジクサーちゃん。 >>380
サイドスタンドは諦めて毎回センタースタンドを使う >>378
ジクサー150って欧米でも正規で売ってるの？ ジクサーはノーマル(排気量不明)とSF合わせて2600台か
80年代のNSR250Rかよ！ 2020年も軽二輪トップはホンダ「レブル250」…デザインと足着きが勝因？ https://young-machine.com/2021/01/05/155008/ ジクサーは発売以来一度も10位以内に入ってないからなぁ 250の年間目標販売台数が1,800台で
150が1,000台じゃん
計画段階からトップ10はムリ もともと日本の車両法と免許制度から言えば
150という排気量は中途半端なわけだし
日本も海外とそういう方面を揃えるような形にしていかないと
そうでなくとも小さくなってしまった日本の市場がさらにガラパゴス化してしまう
もう原付の枠を見直すべきだと思うわ
フル電動自転車を本来の原付として
あとは〜250を小型自動二輪、〜600を中型、600超を大型
なんて感じにならんもんかね 新型150の年間目標販売台数1000台だったからもう超えてるじゃん
やるじゃん >>394
コロナで売れてるのは125ccスクーターと中古バイク
生産国がコロナってるとこのバイクは明らかにコロナの影響で販売台数落ちてる
ソースは行きつけのレッドバロン >>398
あ・・・わしの車台番号入ってる・・・(´・ω・`) リコール対象が150が866台で250が1444台か
意外と結構売れてんのな
しかもこれ９月末までの分だろ まあこういう回収リスクがあるから国内版は割高なんだろうね 多分線は繫がってると思うんだけど点検時間かかるかな？
いっちゃえばコレ洗濯機にホース繋がってませんでしたレベルだよね
まぁタダだしバイク屋持ってくか これって近くのバイク屋で購入したんだけど、どっち持ってたらいいの？買った店かスズキワールドか教えて >>408
近くのバイク屋がお葉書送ってきたらそこでお葉書送って来なければワールドでいいんじゃない
なんならスルーしてもいい案件レベルのリコールだからほっとくのも手だけど ダイレクトメール来てから店もってけばいいってことね 今回の件はホース繋ぐだけみたいだからもしかしたら受け入れてもらえるかもだけど大体のリコールの場合は
メーカーがリコール発表→修理に必要なパーツを販売店に提供→販売店が受け入れ準備→準備完了したら購入者にリコール箇所修理の案内
だから大人しくお手紙待っておけばいいと思う
走行に影響あるとかブレーキ効かないとかその手の致命的な話じゃないから普段通り走って連絡来たら行くくらいの軽い気持ちでいいよ
変に押しかけたら店も迷惑するかもだし そうか 今日休みだったからどっちかの店に持ってくとこだった ありがとう 2021/4から高速道路半額にすることで現在調整中とのニュースを見たんだか本当かね？ >>413
まじか！1000円じゃないのかよ
麻生太郎がんばれ！！ 土日祝限定の、あくまでツーリングプランの一種。それを通年でやるという事。
平日休みの俺みたいなのには関係なし。 今の時期に半額にしたらgotoみたいに移動を推奨してるみたいで叩かれるんじゃないか？ 2020モデルのシュラウド
冬場はけっこう風よけてくれて助かる 寒波でもイージスとハンカバで無敵だぜぇ〜と調子乗ってたら凍結路に瞬殺された
凍結初めてだったけどこりゃバイクは完全に無理だなと悟った 凍結路にモロにのってタコ踊りするも無事通過する奇跡を起こした 今は雪降ったりしない土地だけど
アイスバーンでテロテロのスケートリンク状態で倒すと
支点とれなくて倒したら起こせなくなるから気をつけろ くっそ寒い中で免許とってよっしゃ契約やと思ったら全然在庫ないのな >>424
去年の緊急事態宣言後も次はいつ入荷するかわからないと言われたよ
賞与で一括払いするからと言うことで1万だけ渡して2ヶ月くらい店がとっておいてくれた
いいのか聞いたらそのときは1万は返さないけどすぐ売れるからいいですと >>425
やっぱりコロナかー
原付でお世話になったバイク屋で買おうと思ったけど乗りたい欲が抑えられん、大型店回ってみるか… それ商法上はよくないけどな
店側は1万円返還しないといけない
車両の売買契約成立は登録、届出をした時または架装に着手した時となってる 店が1万は返さないとかよく言うな。こっちから言うならまだしも。信じられん。 >>351だけどサイドバックサポートホムセンで自作してきた
厚み3mmのステーとM8ボルトと傷防止に耐震ゴムとか買って
両側で４０００円ぐらい、ただ耐久は謎
安く済ませた分、定期的にチェックするしかないな。。。
製品でも折れるときは折れるしままえやろ 新型のサイドスタンドに合うアレ無いかね
あの、アレ
接地面増やすアレ
旧モデルとは明らかに形違うけど実はGSX250Rと同じなんて事はないかね >>429
あは
そうとも言える
現金一括で買ったから確かに2回ローンだわ リコールの葉書届いたわ 販売店か葛飾区のサービスセンターで対応しますだって >>431
どっか10万くらいでオフロードキット出してくれんもんか 20モデルなんだけど、リアキャリア付けるのにエンデュランスの付けようと思ってるんだけど。浸水？対策は防水パッキンみたいなので何とかなるかな？ 使ってないから知らんけど
確かにツノみたいなヤツ外すとかなり隙間ガバガバになるよね
防水パッキンとか板ゴム挟んどくとかで十分じゃないかなぁ
そもそもあの局所以外もガバガバなので中身が防水前提な訳だし
仮に中に水が入っても排水される様になってたはず >>435
それでもいいんだけどどこで手に入るんかね？ >>441
写真すらないのか……
お値段的に相当陳腐だろうし社外出るの待つかねぇ
というかジクサーのお値段的に絶対他車種の流用と思うんだけどなぁ スタンドに溶接されてるパーツが違うだけでスタンドそのものは新旧同じと思うよ。
https://i.imgur.com/4mu5Qa5.jpg >>443
えっ待って
じゃあ旧用に売られてる社外のも大丈夫ってこと？ 寒すぎて乳化やべーな…
やっぱ1時間は回さないと油温６０もいかないわ かと言って1時間もブン回した２県隣いっちゃうんだよなぁ
平日はまずムリだし毎週末ソレはしんどい 平日2キロ出勤して走り終わってもエンジン触れる気しかしていないけど、それほど冷えてるのか
前は11月頭に替えたけど次どうしようかな（替えてから1000キロ弱も経ってない エンジン始動後にしばらく空吹かしするのって暖機効果あるのかね
寒い時は軽く吹かしてから乗るようにしてるけど キャブ時代は4000位でキープして暖気早めたりしてたがFIだとやらんなぁ >>448
オイル交換は早くやって悪いことはないからやったら？
話は変わるがこんなにオイル少ないバイクなんだから
減り方が気になる人は1000キロ毎に交換していれば心配ないんじゃない？ 29万の19年式リアキャリアとスクリーン付きの中古か新車かで悩んでる、
フロントABSとLEDヘッドライトくらいの差よね？ >>459
モトベーシックって人のYouTube動画みたら？
新旧どちらもインプレしてるので新型試乗で比較コメントあるし >>459
シートも結構違う
あとサイドスタンド立てた時の角度 エンジンもクラッチやギア周りのパーツが変わってるから微妙にフィーリング変わってるかも。 >>461
2019年式ならサイドスタンドの角度は改善されてるかもよ 140/70のタイヤ履けばいい感じの角度になるぞ
知らんけど 1,2年で乗り換える前提なら中古でもいいけど、その一台を長く乗りたいなら新車で買った方がいいぞ 休みだしオイル変えようと思ったけど雨だ・・・(´・ω・`) 暖機10分くらいやってるとマフラーの水抜き穴から
500mlペットボトルぶちまけたくらいの量が出てびっくりしますわ スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610435372/
バイクもそのうちこうなるんだろな ホンダは近年のMVPのレブルちゃんで味をしめて
1000ｃｃ以上のレブル出したけど何もわかってないよな。
レブルが売れたのは250ｃｃのお手軽さが結構な割合をしめてたのは事実だろうし
ハンターカブやクロスカブといった小型のノウハウあるはずなのに
大型で下手な高級路線行く意味が分からん。
125ｃｃ最強、軽さは正義って言ってる若者をよく聞くし
大型マウント、ナンシーおじさんとかネットで嫌われる代名詞なのに
舵きり完全に失敗したと思ってる。
まあＰＣＸは売れるだろうけど・・・
アレは良いものだ・・・ 250ほどリッターを売るつもりは無いだろそりゃ
なんせ大型エンジンを作る設備と技術があって、ある程度売れるならとりあえず動かして工員の技術向上と設備投資の回収だろ
回収した金は技術開発へ 心配しなくてもレブル1100は
遥かに開発費がかかってるNSXやレジェンドやクラリティより売れる
下手したらインサイトより売れるだろう >>474
120万円じゃなかった？
排気量関係なく>>469には買えないから高級なのだろう >>476
ググッたら普通のが100万 税込110万
なんか違うエディションなのが税込120万みたいね
まあどっちにしても1100ccがこの値段は高級路線ではないわね
むしろ150ジクサー並みにコスト抑えるの頑張ってる印象 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
