【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 23台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598230837/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 22台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603075160/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型在庫ある店で契約してきましたー。
今週末納車だー！！
バーグマン200から乗り換えです。 150と250で迷ってるなら250買った方がいいぞ、特に最初の１台目の人とかこれ１台をずっと乗り続けたい人
150のパワー感を分かった上で買うなら別にいいけど、そうじゃないなら250にしとけ ＞901
足として使うならバーグマン200ほど良いスクーターは無いかも？
流れの速い幹線道路使うならPCXやマジェSより遥かに快適
街中だと燃費は30ｋｍ/L程度 >>903
ありがとう！唯一の懸念が長さ。ボックス付けたらジクサーより長いよね？ ＞904
どうもです。色は黒です。
＞905
長さは解らないですね。
もしお近くでしたら私のバーグマン（BOX付き）乗ってみますか？
愛知県です。 >>906
せっかくのご厚意だけど埼玉県なので無理だわ…もっと早かったら私のジクサー格安で売ったのにw
って中古は駄目かw シルバー契約してきた納車は月末
ヒューズセットとウインカーのオレンジ電球4個予備に持っておこうと思うけど
他に予備で持っておくといいものあれば教えて ヒューズは標準でスペアがヒューズホルダーの所に付いてる。電球予備は普通持たないし用意するとしても1つで十分。そこまで用心するならパンク修理セットも用意しとけ。 バイクや車は今までいろいろ乗ってきたけどヒューズやウインカー球切れたこと無いな。 滅多に切れないよねそこらへん
なんならチェーンオイルとクリーナーとか
あと洗車用品用意した方が出番あるっていう おれ昔中古バイク買ったら、なぜか箱入りの予備ヒューズ電球セットというのがついてたんだが、
３万㎞ほど走って、ついに使うことがなかった
その後ジェベル200に乗ってた時、４万キロ超えたあたりでメーターランプとウィンカー球が切れた
ウィンカー切れたときはバイク屋まで手信号で行った
というわけで、３万㎞ぐらいまでは大丈夫だろうと勝手に思ってる（いま１万㎞）
カワサキのバイクでクラッチケーブル切れたのも４万㎞超えてからだったし いろいろありがとうございます
パンク修理セットやチェーン関連や洗車関連いろいろ見てみます 過去10台くらい乗り継いでヒューズだけは切れることなかったな
一昔前のカワサキ車はメンテしててもワイヤー類が弱いと思う
ゼファー400とZR-7でいずれも3万km前後にクラッチとスロットル戻り側も片っ端から切れた
スズキ車は3台目になるけど、ジクサーは乳化地獄なだけにオイル管理さえしてればしばらく持ちそう 乳化は特に無いな。乗るときは大体一時間以上は走るし水分飛んでいってるのかな 気温も関係するけどだいたい30分が目安かな
それ以下の走行を繰り返すようだとカフェオレになる
ジクサーに限らずこのクラスの空冷はどうしてもね
あとある程度暖機してから走り出した方がカフェオレにはなりにくい
この季節は走りながらだと、どうしても油温が上がるのに時間がかかるし
この辺は燃費との相談にならざるを得ないが サーモバンテージって冬場の暖機に効果あるんかね
まあエキパイだけ温めても仕方ないだろうけど、効果あるのなら試そうかと思ってる 巻いてみたけどファイバーがささくれて痛いわ
湿ったままか高温で錆だらけになった
全部外して塗り直したよ スパーク変更
16V昇圧
チェーンテンション機
でレスポンスはちょっと良くなる 冬場あまり乗れなくて、オイル乳化しちまった
キャップ裏が白ウンコまみれ
暖機は十分してても、走行時間が足りないとダメだな 予定変更で今日納車となりました。
中々フィーリング良いけどポジションが独特でキツいですね。
ケツが上がって前輪にグッと荷重を乗せるような（KTMのDUKEみたい）感じ。
慣れるかなぁ？
リアサスは最弱にしているので後は箱でもつけようかな。 >>920
俺もさっきフタ開けたら見事になってた
ちょっとオイル交換してくる
交換してもあと1,2ヶ月は気温が低いけどもう一回要るかな >>922
蓋についてる程度なら交換までしなくていいよ
窓から見えてるのがガッツリ乳化してるならダメだけど おれのは窓に乳化したオイルが付着してるが、オイルそのものの色はまとも
明日あさって走れば窓はきれいになると思う >>921
おめ
ポジションは旧型よりもストファイ感があがったような気もする
さて天気もいいし、ぷちつーに出てこよう カプラー側かわからんけどライミーのバルブ1年半もしないところで片側切れた
まあ持った方か カウルを磨こうと思うんだけど、外し方載ってるサイトとかある？ サイトはGIXXER250の方だけど
新型150なら250と一緒だったはず >>929
外すのここまででいいなら説明書に載ってるのでは……？ 今日初めて現行型が走ってるのを見たんだけど、写真で見るよりずっとかっこいいのね。 そうなんよね
俺もSF250を予約するつもりでショップに行ったらシルバーの150が置いてあってね
ネイキッドの方はノーマークだったんだけど、一目惚れして買ってしまった
そして後悔した 150はフロントタイヤがちょっと細過ぎ、かつ車体が前後に短過ぎる感じだから、斜め前から見ると格好良く見えると思う 旧型と比べてたくましい感じになってるよね
特に真っ正面から見ると、強そう 新型でフロント110に変えた人いる？
そろそろ交換時期だからフロントだけサイズ変えようかと思ってる お久しぶりです>>633ですGSX-R125ですが6000rpm台キープしたときの燃費を。
45.0、44.1、44.8、43.3km/L （低rpm高ギア志向（実質5000rpm前後)のとき）
46.1、42.9km/L （6500rpm前後に努めたとき）
100kmコースも全く同じ経路というわけでもなくオイル交換の前と
後だったり気温も天候も色々で条件を揃えたとは言い難いのですが、
正直燃費が良くなったとも悪くなったとも言えない微妙な結果でした。
（>>582-583から想像していたような効果・結果は今回は確認できず、
たぶん良いか悪いかでいうとちょっと悪くなったかなという感触です。）
ただし少なくとも劇的に燃費が悪くなるということでもなかったので、
これならケチケチせずに楽しく走るのが一番かな～という結論でした。
ジクサースレなのにお付き合いいただきありがとうございました！ 高回転型のエンジンは下の方はむしろ効率が悪いからね
燃焼効率が同じなら単位時間あたりの燃焼回数、つまりエンジン回転数が
低いほうが燃費はよいのだけど
その効果を燃焼効率の悪さが相殺してしまうポイントがエンジンごとにある シート形状から新型のが乗り心地は微妙とは聞く
力こそパワーとかいう加速はうんK コストダウン出来るとこは徹底的にやってるから乗り心地求めたらダメよ
車体剛性とか基本は確保してるからカスタムで化ける
かもよ 旧型のシートは優秀だと思う。昨日5時間（連続では3時間）乗ったけどケツ何ともない。 無理。メインフレームは新旧同じでもフレームに溶接されてるサブフレームやステーは全く別物。 どかっと座るならば旧型の方が楽ちんな感じ
新型は多少前のめりで攻撃的なポジションを強いられるから
性格付けが若干異なってるということなんだろうけど
それでも慣れてしまえば一日走ってもどうということはないな 買った当初は尻が痛かったなぁ
しかしそれよりヘルメットがフィットしてなくて頭の方が痛かった。
ヘルメットは無事に調整して
尻は慣れてしまって痛くなくなったよ。 ケツは痛くならなくなったけど相変わらず右もも付け根内側がなんか痛くなる >>938
下の回転ばかりで走ってるとシリンダー内にススが蓄積して
調子悪くなってエンジン洗浄剤やら入れてる事になってむしろ高く付くよ 昨日、納車後初ツーリング250ｋｍ位行ってきましたがやはりケツは痛かったです。
私の尻は長年ロードバイク（自転車）のカチカチサドルで鍛えているのですが。
でも走っていると硬い車体が鉄馬って感じで気に入りましたよ。 近所にプチツーに出たときに思いつきで撮影してみたもの
自分的にはそこそこ面白かったので限定公開してみる
ジクサーの動画でもこういうアングルは見かけないよね
https://youtu.be/AyM8ucbvU30
足元が写ってるだけの延々と続く動画だからね
念の為に言っておく 俺も新型だけど付け根がどうにも痛い
>>955
何この誰得動画
芝川上流排水組合の看板が見えた
埼玉かな？ ここ俺含めカブも持ってる奴結構いるっぽいぞ
ホンダ1気筒音と全然違うんだよなぁ 二輪車の高速料金割引検討 ETC利用で土日・祝日は普通車半額
国土交通省は、高速道路における二輪自動車料金について、実質的な値下げに向けた検討に入った。政府・与党関係者によると、自動料金収受システム（ETC）割引の「ツーリングプラン」の一環で、春から秋にかけての土日・祝日の料金が普通車の半額となる見込み。 そんな高速使う予定無いから使うかどうかのためにETC付けるのもなぁ
補助金はよ >>961
公務員さん大企業さんは土日祝がオヤスミなんですよ。
悔しかったらちゃんと就職してくださいね、ってコトだろ 俺は平日が休みだから平日もやって欲しいね。
家の近くに高速ICあるから市街地の渋滞や信号避けて手っ取り早く郊外に出られる高速は便利なんだよな。 ETC付けるくらい高速乗るのならなんでジクサー150買ったんだが感が出てくる 使い道からすれば125でも十分だけど高速乗れるからジクサー買ったんだよ。 高速高いしETC付ける気サラサラ無いけど
1万ぐらいの奴買って単純に電気通せばいいだけ？
1万円でつけられるなら廃車するまでに差額回収出来るような気がしなくもない 高速乗るならなんでって
日頃の足だけでいいならなんでスクーターや原付きじゃなくて
ジクサー買ったの？と同じレベル 俺は完全に自動車専用道対策でジクサーにした
どこ行くにもバイパス乗らんといかんから125って選択肢は最初から無かった やっぱ自動車専用道路が走れるかどうかが125との大きな違いよな
将来125で走れるようになったら本当に微妙なクラスになりそうやが あまりすりぬけしない派だから渋滞スポットが近いと高速に乗らないとやってられない
日本がバイク排気量の見直しって次はいつになることやら いまだに料金所でグローブ外して財布を取り出してる奴いるのか ジクサー高速は向かい風や登り坂次第で4速フルスロットルでも90km/h台まで押し戻されるのがキツい
安心して走れるのは90km/hまで ただのたとえ話や気にせんでや、今の時点でそいう話は一切ないな >>973
原付二種が自動車専用道走れるようになるわけないだろバーカ >>975
胸ポケットにETCカードいれてるから
財布とかださない
ただ入口で通行券をとり出口では有人ゲートでETCカード渡して精算してる 専用道路が近所だけで3箇所もあるから原二は論外
安くなるならSSかメガスポ増車する >>978
関西人ってもし○○が△△だったらみたいなない話で盛り上がれるらしいね
たまらんな >>956
そう、埼玉の見沼田んぼ周辺
風景がほとんど写ってないあの動画でよく見つけたなw
>>958
実はうちにもカブがあるw
>>960
前にカブの動画を上げた時もそういうコメがついたな
回転合わせてないように見えるのかね
状況に応じて半クラとブリッピングを使い分けてるよ
やたらブンブン吹かすのってかっこ悪いしw なんか日本の車両法の分類って変だからな
原付って、あきらかにモペッドを想定してると思うんだが
実際にはモペッドなんて超希少種で、ほとんど二輪自動車の体だし
ジクサーは二輪の軽自動車だけど
本来軽自動車には車検はないはずだけど、四輪は車検があるし
軽自動車検査協会の管轄だけど、二輪の軽自動車は運輸支局の管轄とか
もう道交法上の区分だけで十分だと思うんだが
ETCなんかと同様、既得権益なんだろうな 早すぎるッピ！
まぁ誰か頼む１０００レス目までに誰も建てなかったら再建するわ >>971
追い抜きしまくるとかで無ければ普通に走れるよ このバイクか250か迷ってたけど納車時期いつになるか分からないんだな >>992
だからキャッシュで払えと？
意味分からん
カードのほうが手軽で時間もかからないだろ >>992
平日休みだし、頻度は車よりも多くないしね
高速とか割引目的で使ってないというか使えてないし
現金の受け渡しが面倒なのでETCカードをゲートで払っても特に負担にはなってないかも
それにたまに乗ると料金所って人がいるところはむかーしよりも
圧倒的に人が少ないからそんなにバタバタしないし レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
