【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 15台目【通勤快速】
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>>226
スズキの販売店検索が今年？から改悪して販売店の
在庫車検索出来なくなったのが辛いやね。
以前は４年落ちの新車のV125Sを売ってる店とか見つけられたのに。
ちなみに自分の行きつけの店は赤黒白のリミテッドなら
今でも在庫してる。 >>224
それよりも寒くて死ねる
そうでなくても身体が冷えて体調を崩す
やめた方がいい >>237
天気予報見たら来週は雨だったので家でおとなしくしてます。 >>235
GalaxyかiPhoneならクアッドロックのミラーホルダータイプがおすすめ、高いけどがっちりすっきり >>230
関係あると思うよ
アマで注文した中国出荷の商品が2ヶ月近く立つのに
向こうで船便にまだ乗せれ無いらしいから それは・・・
いや、何でもない
楽しみに待っておくといいよ 純正のエアフィルターがバックオーダーで何時入るか分からん状態もコロナの影響ナンスかねぇ Amazonの中華製のブレーキレバーカバー普通に付いた
ハンドル用のやつもセットで付いてきたから切り込み入れて両面テープでハンドルに被せた、とても良さげ この冬これとハンカバで乗り切る。 スズキに限らず、ホンダやヤマハでも供給が遅れているパーツが発生しているらしいよ(販売店のつい) 途中送信してしまった
(販売店のツイート)
一部パーツや車種が入らないとか サスペンションの硬さどれくらいにしてる？
自分は一番バネの効く3にしてあるけど、他の人は変えたりしてるのかな すっかり真冬だ。スウィッシュリミテッドの季節。
まだ余裕で夏のグラブで乗れるけど、空気が乾燥してるので
グラブの手のひら側がツルツル滑ってグリップが掴みづらい。 停止状態で乗ったときにほんの少し沈む硬さに合わせるのが正解
あんたの体重でどれが合うかは知らん けつ浮く場合はどうなんだ？ワイ、75キロあるけどさ 一番柔らかいやつだと30分で腰が逝きそうになったから真ん中か一番硬いサスじゃな
遠乗り時に真ん中、通勤時が硬い…って今年は遠出してないけどな 早く来い来いリミテッド、待ってる内に冬過ぎぬ
規制解除の大垂水、スウィッシュ跨り我は行く
峠を越えし富士吉田、雪よ降るなようどん食うまで
青リミ早く来ないかな～（溜息 >>261
一人乗りで感染リスクが無いバイクで遠出はむしろ推奨 柔らかめから固め、果てにはケツが浮く人まで色々いるなぁ。
ちょっと硬めも試してみようかな >>262
大垂水峠はバイクのツーリングにはもってこいらしいですね。
大きなバイクがガンガン来て怖そうだけど >>265
大垂水峠は急カーブ急勾配の連続なので走るには楽しいですよね、何度か車とバイク
では走った事ありますが原付の通行規制解除になったので利用頻度は上がりそうです
スウィッシュは純正のウエイトローラーも軽めで急な登り坂も低速トルク厚めで
元気にモリモリ登ってくれるんじゃないかと期待はしています すごい、慣らし運転中だしあまりスピード出さないからわからないけど、結構出るんだなぁ 俺のは全然回らないんだけど100kmとかウェイト軽くしてる？ SWISH通勤始めて、今シーズン雪降りそうな感じなんだけれど、何か雪対策ある？
ちなみに、バスも電車も走ってないし、自家用車もない >>269
ウェイト軽くするとよけい速度は出ないウェイトの遠心力でプーリーを
動かしてるから、軽くすると最大変速しなくなる >>270
無い。
会社に泊まり込むか、溜まっている
有給を消化しなさい。 高速出すにはある程度の距離必要だけど、 中、低速街乗りには何ら不自由しない、乗り心地良いし良くできたスクーターだよ～ん リミテッド海苔だから氷点下でも夏グラブで余裕
でも今冬はテレワーク中だ いくらリミテッドでもハンカバもなしで氷点下メッシュはさすがに厳しくないか？ 防寒グローブだけど厚みがあるからグリヒの熱が伝わりにくい。
グリヒ＋ナックルガードだとグローブは防寒じゃない方が良いのかなぁ・・・ グリヒついてるとハンドルバーカバー変えられないね 変更できるもん？ >>281
ハンドルカバーによる。
ブレーキとグリップを通す穴だけのヤツは加工しないと厳しい。 バーカと見間違えたと思ったらバーカと書いてあった・・・ 過去所有のアドレスv125sは街乗り専用でしたが、乗ってた頃は燃費35～38キロ
スウィッシュならもう少し燃費は向上しますかね？ぽっちゃり系おじさんですけど
アドレスからの乗り換え組の方いたら意見聞きたいです >>287
>>288
冬場でも燃費40キロ行くのですか？
燃費が良すぎて驚きです、大昔は2stスクーターZZにも乗ってましたが、燃費17～18キロ
しか走らず給油後100キロも走らずに燃料計が空を示すので週1でガソスタ寄ってました
毎月の走行距離はそこそこ伸びるので、ガソリン代安くなるのは助かります VMAX 1700ccが17～18kmぐらいらしい >>285
燃料タンク大きいからアドレスの方が走るように思うけどこっちの方が燃費良いのよね 満タン走行距離はアドレスよ 今の寒い時期は悪い時で街乗り36km/L
1回15km程度だと燃費が伸びんね １回の給油で220kmは走れる。
アドレスV125Gも燃費良かったけど
スウィッシュはそれよりも若干上回る。
と言っても、そのぶん遅いから燃費とトレードオフ。 >>290
通勤(片道約13km)に使っているけれど、給油は月に2～3回程度
月の1/3が休みなので、参考にならないかも知れないけれど 40km/Lなんて季節関係なくほとんど超えた事ねーよ
大体35～38程度
冬とか夏とかよりどれだけ信号の無い道走ってるかだろ 走る距離が短いんだろ
連れのPCX駅までしか行かないらしいがL30行かない言ってたけどな
それだと伸びる別けねえ 体重53kgの自分は通年燃費は 42km～52km でAVGは46km
用途は主に通勤で片道10km(15min)
参考まで。 大阪市内～市外への片道16kmの通勤で幹線道路を最大80km/h程度で
体重75kgだけど大体42～44km/㍑くらいかな。
たまに40切ることはある。
https://i.imgur.com/RjPOJTS.png
https://i.imgur.com/kX6MeLb.png 平均で10km弱走るけど、慣らし運転中ってのもあって44km/㍑だな
当方90㌕でござい 片道25キロの通勤で国道ばっかり走ってるけど大体年中リッター50くらい
山にツーリング行った時は65まで伸びたよ 冬場に都内で深夜アクセル0％か100％のみで走ってると33キロということもある 昨日の深夜、70キロくらいで走行中に信号待ちで停車したら、
そのままエンジンが止まってしまいました
直後にセル回してエンジンは再始動したのですが、
恥ずかしながらエンジンに関する知識が全くありません
これって何かしらの不具合なのでしょうか
ご推察出来る方、原因や対策をご教授ください
ちなみに外気温は6℃くらい
エンジンが止まるまで、こまめなオンオフを繰り返しながら30kmほど走ってました >>306
寒くなるとよくある事案、自分も数日前になった
なんかの原因で燃料がプラグにかかりすぎた状態、いわゆるカブった状態らしい 一呼吸おいでプラグにかかった燃料を揮発させて エンジンをかけるとイイ 焦ってセルをたくさん回すとバッテリーあがるので程々に。 1年ちょっと乗って冬場に3回ある
1回は停車以前にアクセルを戻した段階で止まった
通常セルを回せば再始動するけど一発でかからない場合はキーをOFF＞ONでかかるはず
OFF＞ONして一発でかからない場合はちょっと問題あるかもしれない >>307
東京です
>>308,309
ありがとうございます
焦ってセルを回しすぎないように心に留めておきます >>310
根本的な解決法はガソリン添加剤ワコーズのフューエル1を満タンに入った燃料タンク
内に規定の濃度となるように注入してタンクが空になるまで走り切ってみる
添加剤は高濃度のPEAが入っているので、オイル交換直前の段階で実施するのが吉
添加後、走行距離1万キロ過ぎてもエンスト症状は再発しなかった
冬場に二度、三度と起きるエンストも嘘のように症状がピタリと収まるからオススメ エンジン温度と燃調の関係なんだろうね
小排気量のモノほど起こりやすい気がする フューエル1はちょっと高いからAZの添加剤を使ってるわ
効果は似たような感じ 俺は高いフューエル1を使わずに
クレの類似品を使ってるわ このバイクに添加剤いれるとちゃんとタンクにまで届いてるのかが心配になる
最近燃料ポンプのパージ音がめちゃくちゃ静かになってきた。新品の音を10とすると今は4くらい。初物だから不安だわ >>296
マジでそんなに悪いの？
首都圏の渋滞路を抜けて、箱付きで荷物満載だけど40切ったこと無いぞ。
エンジンも当たり外れがあるのかな。 >>321
めちゃくちゃデブでタイヤの空気圧低すぎなんだと思う >>306
寒くて弱り気味なところに、こまめな
エンジンのオンオフによって更なる負
荷をかけたことにより一時的にバッテ
リー上がりの状態になったと思われ。 芦ノ湖スカイライン鹿の標識があるんだけど
鹿出るの…？ この大きさなら13インチのほうがいいでしょ
レッツに110搭載して
足回り強化したほうが小さくていい 芦ノ湖スカイラインもスウィッシュ入って行けないんだけどね～ >>330
そうなんだ、今月末いけたらいいなーと思ってたんだけど、残念。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
