【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 15台目【通勤快速】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>825
ガソリンメーターの警告は早めに付くから安心なのか何なのかよくわからなくなるw
前から音がなるのは買ったところに持っていけばすぐに直してくれるんでない？ キャブの時代と違ってガス欠は即故障につながるからなぁ 加速が悪いと言われるけど慣らしの差？は大きいよ
友人のデブ（90キロ）が乗るスウィッシュと比べて65キロの自分の乗るスウィッシュは遅い
0～60キロは何とか付いて行けるけど80キロだと1.5～2秒くらい遅れる
車体を交換すると差は歴然、同時にアクセルを回して60キロまで加速すると確実に1秒の差が出る
自分は1000キロキッチリ慣らしをした、友人は100キロ慣らして300キロまでは70キロ未満で後は全開 ただの個体差だと思う
25キロの体重差だと通常2ストでも追いつけないだろう極端な重量差だ >>825
アドレス110ってもさもっさりって言われてるのにそれより加速悪いのか
バリバリ最強No.1の欠点では？ ワイの場合は85,90からの伸びがちょっと物足りない 100に行くまで結構時間と距離使う まあそこまであまり使わんけど 加速は流石にアドレス110より速いよ・・・特に0発進は全然違う
中速からの伸び感はアドレス110の方がある感じかな
アドレス110じゃPCXに全然付いて行けなかったけど
スウィッシュだとある程度は付いていける ＪＯＧ125燃料タンク４Lだけどいいの？
フロントブレーキ、ドラムだけどいいの？ そしてまたキック必要かどうかの話題に戻るのであった V125のK7って出足が遅かったよねー
騒音規制対策で低速域の燃調が絞ってあって、０km/h～
40km/hちょっとまでモッサリしてて話にならなかった
その後、騒音規制が緩やかになったから、L3は
すごく良かった http://imgur.com/a/8UfoeS6
これswishにも使えるよね？
純正のドレンパッキン中々取れないからこれにしようと思ふ >>826
ごめん、オーリングって言い方も正しくなかった
フロントアクスルのカバーの中のゴムシールだね スイッシュって峠の登り坂も比較的グイグイ登っていけるんだね
これぐらいなら登り勾配のゆずりあい車線へ追いやられなくて済みそうかも
https://www.youtube.com/watch?v=Vwvqnk_YoTI >>850
ほんまにk7乗っとったんか？
個体差言ったらそれまでだけど
平地90キロまでスムーズに加速するで >>854
乗ってたよ。新車で買ったK7とL3を所有してた。
L3はECMが変更されたからすごく良かった。
発進して最高速までパワーの出方が一直線。
やっぱりアドレスはV100もV125も最終型が一番いい。
K7のノーマルのWR17gは話にならなかった。
16gとか、上は伸びなくなるけど15gに変更してようやく普通。
L3に乗ったことある？ノーマルのWR19gでもK7なんかより
全然よく走ったよ。家の周りが坂が多い地域だから
最終的にはWRは17gで落ち着いたけど。 >>822
スウィッシュって後からグリップヒーター付けられたっけ？
調べても電源を取り出す方法が全く無いんだよな 高速の追い越し車線走るわけでもないのに気にするなよ
>>853
登山リュックと防寒着着て山登りしてきたが登山口まで問題なかったよ
体重は63㎏くらいかな >>834
某チェーン店に中古のＪＯＧ125が置いてあったけど
フロントがディスクブレーキになっていた
もっとだいぶ前から並行輸入てどこから入ってたんじゃなかろうか？
v125みたいにコンパクトな車体だった 身長158なら適正体重は55キロ位、美容体重で50キロくらいか？
ボクサーとかチャリダーだと47キロくらいだよな >>858
誰と勘違いしてるのかしらんが，自分は170超えてるぞ 170以上という人は100%盛ってるから169cmか >>855
k7に10年乗ったけど、L3に先行かれたことないなぁ。 >>865
Ｌ３だってどこで見分けたんだよｗｗｗ
シート裏のステッカーでも見たのかよｗｗ きっと走行しながら相手のシートを開けて確認したんだろう >>825
>>849見る限り遅い部分なんて微塵もないが 自前のGPSで測ってみたことあるけどスウィッシュよりアドレス110の方が10m、50m、100m全てで勝ってた
そのデータ当てになるのか？ アドレス110って4ストと2ストがあるからややこしい 新車の慣らし運転が終わってある程度、バイパス道路なんかで高回転までエンジン
回さないとスウィッシュも本来の走行性能なんて発揮出来ないよ
バーグマン２００の時でも低回転で下道トロトロ1000キロ慣らしで走っていざ高速で
初フルスロットルしたら時速106キロから上が中々上がらなかったな
しばらく高速走って走行距離伸びたらアクセルひねれば130出るようになったけど 加速とか最高速を気にしてる人は回してるだろうから心配ない 2スト110と同じ形の50もあったよね
かなり玉が少ないけど
あれは重そうでZZより走らなそう その昔転んで小指球ズル向けになって以来、季節問わずグローブは欠かせない。
ちなみに友人で指の関節の骨が見えるくらい剥けた奴がいた。 >>863
俺は169
30歳代のころまでは170.5だったが歳取って縮んだ >>870
なるほどｗ
そういえば、すれ違ったスウィッシュにキックが付いてなかったって
言ってのけたアホもいたなｗｗ >>879
分かっているけどこれはありがたい誤爆 ﾅﾑﾅﾑ これをサブに使ってる人って、メインのバイクは何乗ってるのかな。
メインもやっぱりスズキのバイク？ 自分はE-Vinoをメインに乗ってて月に数回スウィッシュ乗る感じ バイク仲間いないから原2メインだと
数年おきに
大きいの買う→あまり乗らない→売る
の繰り返し >>889
レブル1100見てHONDA派に転向しちゃいました...
来年はAT二刀流ｗ YAMAHAの900に乗っている
あとKawasakiの250 メットインの原２に慣れちゃうと、メットインじゃないバイク買っても
使用頻度激減するのが目に見えてるので購入に踏み切れないわ。
月１回もツーリングに行けないだろうし、休日の買い出しは原２の
もっとも得意とするところだし。
オレもまだスズキ歴２０年だしスズキ歴史館は２回しか
行ったことがないから鈴菌じゃない。
鈴菌の奴はたしか歴史館詣では年１義務だったはず。
今日オープンのスズキのネットサイトＳ－ＭＡＬＬ（https://s-mall.jp/）でも
まだ買い物してないし。
というか、歴史館はもっとハードル下げて欲しい。神奈川から
行くので予約必須はきつい。浜松ICから３０分以上かかるし。 スズキ率が高いけど、びっくりするくらいバラバラだなぁ
とはいえ、流石に今年出たばかりの250ccのジクサーはないか
>>891
その電動バイクは一度の充電で30km走るみたいだけど、どういう用途で？ >>902
近年まれに見る人気車種シリーズのニューモデルですからねぇ。
魅せられるのも当然かと思います
>>905
KATANAの限定モデルが速攻売り切れたみたいで…160万もするのに景気がいいなぁ ススギ1回派の自分は汚染度どれくらいかな？
みんなより汚染度低い方かな 赤いカタナって、購入権か。。
どうせSBSとか動員して売り切れを演出だろうな。
その点、Galaxyのスターウォーズ版はすごいぞ！！初日に売り切れるとおもって原宿のGalaxyショップは整理券、抽選券を用意していたら、5名しか客がこなくてイベントすらできず。そのうち、1名だったが、まさに、寒そんだった 業務連絡
ラフローのRR5927はリミテッドに装着不可。
繰り返す。リミテッドに装着不可。
以上。 >>908
ススギ1回だと洗剤の洗い残しの可能性あるぞ >>914
ナックルガードの上からって事ね。
ナックルガード外せば付くよ。
了解済みだと思うけど、念の為。 押し歩きするとき、ボディが足に当たらない？ 110とシート高変わらないのに足つき悪いね。 ホンダ社員はPCX乗ってるけどスズキ社員はSWISH乗ってるのか？ ホンダは軽トラ辞めちゃったけどどこの軽トラ使うんだろう >>919
スズキのキャリイか、ダイハツの
ハイゼット。 >>919
当然直しながら使うでしょうね
>>920
ライバル企業で製造された車両は自社テリトリー内は出禁 あれが付かないなら付けられるハンカバは皆無じゃないか？ >>856
自分はヘッドライトのカプラーのポジションのとこから取ったよ
エンデュランスのやつで電圧計付きのやつ着けた >>913
ナックルガードあるスカブのリミテッドには着けれたが、
スウィッシュは何が要因で着かんかった？ >>906
ごめん見栄張るために嘘つきました
ほんとはアルトMTの一番グレード低い奴しか持ってないです レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
