【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 15台目【通勤快速】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
スイッシュって峠の登り坂も比較的グイグイ登っていけるんだね
これぐらいなら登り勾配のゆずりあい車線へ追いやられなくて済みそうかも
https://www.youtube.com/watch?v=Vwvqnk_YoTI >>850
ほんまにk7乗っとったんか？
個体差言ったらそれまでだけど
平地90キロまでスムーズに加速するで >>854
乗ってたよ。新車で買ったK7とL3を所有してた。
L3はECMが変更されたからすごく良かった。
発進して最高速までパワーの出方が一直線。
やっぱりアドレスはV100もV125も最終型が一番いい。
K7のノーマルのWR17gは話にならなかった。
16gとか、上は伸びなくなるけど15gに変更してようやく普通。
L3に乗ったことある？ノーマルのWR19gでもK7なんかより
全然よく走ったよ。家の周りが坂が多い地域だから
最終的にはWRは17gで落ち着いたけど。 >>822
スウィッシュって後からグリップヒーター付けられたっけ？
調べても電源を取り出す方法が全く無いんだよな 高速の追い越し車線走るわけでもないのに気にするなよ
>>853
登山リュックと防寒着着て山登りしてきたが登山口まで問題なかったよ
体重は63㎏くらいかな >>834
某チェーン店に中古のＪＯＧ125が置いてあったけど
フロントがディスクブレーキになっていた
もっとだいぶ前から並行輸入てどこから入ってたんじゃなかろうか？
v125みたいにコンパクトな車体だった 身長158なら適正体重は55キロ位、美容体重で50キロくらいか？
ボクサーとかチャリダーだと47キロくらいだよな >>858
誰と勘違いしてるのかしらんが，自分は170超えてるぞ 170以上という人は100%盛ってるから169cmか >>855
k7に10年乗ったけど、L3に先行かれたことないなぁ。 >>865
Ｌ３だってどこで見分けたんだよｗｗｗ
シート裏のステッカーでも見たのかよｗｗ きっと走行しながら相手のシートを開けて確認したんだろう >>825
>>849見る限り遅い部分なんて微塵もないが 自前のGPSで測ってみたことあるけどスウィッシュよりアドレス110の方が10m、50m、100m全てで勝ってた
そのデータ当てになるのか？ アドレス110って4ストと2ストがあるからややこしい 新車の慣らし運転が終わってある程度、バイパス道路なんかで高回転までエンジン
回さないとスウィッシュも本来の走行性能なんて発揮出来ないよ
バーグマン２００の時でも低回転で下道トロトロ1000キロ慣らしで走っていざ高速で
初フルスロットルしたら時速106キロから上が中々上がらなかったな
しばらく高速走って走行距離伸びたらアクセルひねれば130出るようになったけど 加速とか最高速を気にしてる人は回してるだろうから心配ない 2スト110と同じ形の50もあったよね
かなり玉が少ないけど
あれは重そうでZZより走らなそう その昔転んで小指球ズル向けになって以来、季節問わずグローブは欠かせない。
ちなみに友人で指の関節の骨が見えるくらい剥けた奴がいた。 >>863
俺は169
30歳代のころまでは170.5だったが歳取って縮んだ >>870
なるほどｗ
そういえば、すれ違ったスウィッシュにキックが付いてなかったって
言ってのけたアホもいたなｗｗ >>879
分かっているけどこれはありがたい誤爆 ﾅﾑﾅﾑ これをサブに使ってる人って、メインのバイクは何乗ってるのかな。
メインもやっぱりスズキのバイク？ 自分はE-Vinoをメインに乗ってて月に数回スウィッシュ乗る感じ バイク仲間いないから原2メインだと
数年おきに
大きいの買う→あまり乗らない→売る
の繰り返し >>889
レブル1100見てHONDA派に転向しちゃいました...
来年はAT二刀流ｗ YAMAHAの900に乗っている
あとKawasakiの250 メットインの原２に慣れちゃうと、メットインじゃないバイク買っても
使用頻度激減するのが目に見えてるので購入に踏み切れないわ。
月１回もツーリングに行けないだろうし、休日の買い出しは原２の
もっとも得意とするところだし。
オレもまだスズキ歴２０年だしスズキ歴史館は２回しか
行ったことがないから鈴菌じゃない。
鈴菌の奴はたしか歴史館詣では年１義務だったはず。
今日オープンのスズキのネットサイトＳ－ＭＡＬＬ（https://s-mall.jp/）でも
まだ買い物してないし。
というか、歴史館はもっとハードル下げて欲しい。神奈川から
行くので予約必須はきつい。浜松ICから３０分以上かかるし。 スズキ率が高いけど、びっくりするくらいバラバラだなぁ
とはいえ、流石に今年出たばかりの250ccのジクサーはないか
>>891
その電動バイクは一度の充電で30km走るみたいだけど、どういう用途で？ >>902
近年まれに見る人気車種シリーズのニューモデルですからねぇ。
魅せられるのも当然かと思います
>>905
KATANAの限定モデルが速攻売り切れたみたいで…160万もするのに景気がいいなぁ ススギ1回派の自分は汚染度どれくらいかな？
みんなより汚染度低い方かな 赤いカタナって、購入権か。。
どうせSBSとか動員して売り切れを演出だろうな。
その点、Galaxyのスターウォーズ版はすごいぞ！！初日に売り切れるとおもって原宿のGalaxyショップは整理券、抽選券を用意していたら、5名しか客がこなくてイベントすらできず。そのうち、1名だったが、まさに、寒そんだった 業務連絡
ラフローのRR5927はリミテッドに装着不可。
繰り返す。リミテッドに装着不可。
以上。 >>908
ススギ1回だと洗剤の洗い残しの可能性あるぞ >>914
ナックルガードの上からって事ね。
ナックルガード外せば付くよ。
了解済みだと思うけど、念の為。 押し歩きするとき、ボディが足に当たらない？ 110とシート高変わらないのに足つき悪いね。 ホンダ社員はPCX乗ってるけどスズキ社員はSWISH乗ってるのか？ ホンダは軽トラ辞めちゃったけどどこの軽トラ使うんだろう >>919
スズキのキャリイか、ダイハツの
ハイゼット。 >>919
当然直しながら使うでしょうね
>>920
ライバル企業で製造された車両は自社テリトリー内は出禁 あれが付かないなら付けられるハンカバは皆無じゃないか？ >>856
自分はヘッドライトのカプラーのポジションのとこから取ったよ
エンデュランスのやつで電圧計付きのやつ着けた >>913
ナックルガードあるスカブのリミテッドには着けれたが、
スウィッシュは何が要因で着かんかった？ >>906
ごめん見栄張るために嘘つきました
ほんとはアルトMTの一番グレード低い奴しか持ってないです >>913
ありがとう、とても参考になりました。
やっぱ、ナックルガード外すか、小さ目のヤツ加工して内側に付けるかなんだな。 雪遊びようにアルトの一番安い4駆のMTがほしい
もう設定無いかもしれんが ワークスにレースベースがあればいいのにな
快適装備もレカロもアルミもいらんで～
2シーター4ナンバーでロールケージ標準だといいな
売れないだろうけどｗ >>856
グリヒなんて後付で全周着けるもんだろ。
俺はホーンからY字二股キボシで取ってる。
アースもホーンに共締め。 消費電力が小さいホーン用の電源をグリヒに使用？？
そんなことしたらヒューズが飛ぶのは不可避でしょうな 巻きつけグリヒなんて1Aくらいしか流れんから余裕だよ
自分もレッツ2乗ってたときからつけてる そんな低ワットのグリヒ、今の時期には役にたたん、付けるなら55w級だ ディスクブレーキのパッドって、何キロくらい持つものなの？ >>925
何が要因と言われてもなあ…。
>>927
うちのは風防も付けてるからナックルガード外すの面倒だ。
てか、ミラーと共締めするのは調整が面倒だから止めてほしいわ。 自分のグリヒ20kwhだけどむっちゃ暖かいよ
メーカーによってそこんところ違うのかな 20kwって重さ1トンクラスの大型ジーゼル発電機並の出力やね >>944
マジで？
新車で買って8千キロ弱乗ったところで残量ゼロだったんだけど…
乗り方が悪いんですかね？ 乗り方次第でしょ
23区内で月の半分は21時と5時に全開で走行、ちょいちょいデブの妻を乗せることもあり
たまにだけど20Lの灯油と30キロの米を買いに行かされる
1回目は7000キロで交換した、上下忘れたけど残り0-0.5mm これに乗ったら乗り潰した方がいいぞ
リセール的にはシグナスと天と地の差くらいある
台湾スクーターと同等だと思った方がいい スズキ車は一部を除いて乗り潰すのが基本みたいなもん
リセールは絶望的だし所詮バイクなんて乗り潰してナンボだと思ってる 合わないから乗り換えたいんだけどその場合はどうしたらいいの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
