【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part29【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
次スレは>>970が立てること。
できない場合は、別の誰かがスレ立てすること。 グリップヒーター全開で信号待ちでブレーキ握ってても電圧見てる限りバッテリーからの持ち出し発生しないよ。 >>50
もうしてるけど現在の職場が短距離過ぎてバッテリーには酷なんだろう。最近朝は0度近くだったし
>>54
ホームセンターの水道コーナーで内径22〜24、ゴムパッキンやOリングを取り揃えれば、どんなH7バルブにもスペーサーとして役立つ。アダプターとして売っているモノはプラの癖に高く使い回しも効かない。 >>56
うげー
そうなの…？
結構ブログとか見ると良さげな事書いてるのにね… 通勤でバーグマン200を見てたら本当にジャストサイズに思えてきたからモデルチェンジしたら乗り換えようと待ってるのになかなかモデルチェンジしないなー
早くABSつけてくれないかなー デフォのバッテリーはそんなに弱いんですか？
>>63
バイクで通勤してた頃が懐かしいです。今の職場は禁止。停める場所が無い。
今はＪＲ西で通勤してます。一か月の定期券代を出してくれるので
6ヵ月を買って差額分を有難く頂戴してますが
ぶっちゃけそんなのどうでもええので、またバイク通勤したい。。 >>63
ぶっちゃけ、バーグマンの今後って
・色々アップデートしてフルモデルチェンジ
・排ガス規制とABSだけ対応してそのまま継続
・廃盤になって全然別のモデルが出てくる(180ccとか？)
どうなるかいまだにわからないから最悪今のモデル購入も視野にいれないといけないかも？
大きさと足付き(あと価格)に問題なければフォルツァ、XMAXでいいんだけどね、意外とそこがハードルだったりするんよね やっぱFORZAとX MAXはでかいんだよな…通勤メインだと >>66
買ってないのでバーグマンの使い勝手は実感としてありませんし
どの道バイク通勤は認めれてくれない職場の俺ですが
何となく。勿論何となくではありますが、通勤はバーグマン２００がギリではないかと。
そんな気はします。何となく。 >>68
せなんや。俺は台湾車を視野に入れる。
台湾国は何も悪くないけど、メンテナンスの点で不安はありますが。
何で知ってるって買って乗った事があるからです。
ＰＣＸ１６０が気になるのなら、俺はそもそもバーグマン２００スレに興味を持たなかったと思います。 今後さらなるパワー、トルクダウンが予想されるとバイク屋の兄ちゃんが言うから急いで買った >>70
そんなんで済めばいいよ。
恐れているのは生産中止&カタログ落ち。 >>63
うちの会社は逆で、公共機関だと感染被害が０ではないので、バイクもOKになった。
半分も出社してないのでバイク置場もいままでどおりでも置ききれない事はない バイク禁止で定期代もらってバイクで来てる派遣のやつチクってやったら飛ばされたw >>60
自分も止まってる時電圧みてるけで持ちだしないなぁ
ブレーキ握っても >>54
サインハウスLEDリボンがつくよ。バーグマン乗りで多いのは中華もんかスフィアかな？リボンならアダプター付いてるし、防水ゴム切らなくてもいける。 >>73
バイク通勤羨ましい。定期代とかどうでもええんです。
バイクで通勤出来る人が羨ましい。」ムカつくｗ畜生ｗずっこい。 日本もどっかの国みたいに車よりバイク乗ってる人がほとんどになれば良いのに。車通勤とか1人のくせに道路にしても駐車スペースにしても幅取りすぎなんだよｗ >>75
有益な情報ありがとう
でも中華バルブばかり見てたから高く感じてしまう笑
ちょっとお財布と相談してみます >>78
車体配線とリボン指す時サイズが違って刺さらないからギボシ加工必要だよ。悩んだのはそこのみ。ハイも近いうちリボンに交換します。 >>77
台湾みたいになったら、それはそれで文句言うくせに バイク乗ってる人がほとんどになったら鬱陶しくてしょうがないわ >>82
その方が通勤時も絶対スムーズだしバイク駐輪場増えまくっていいじゃん 電車通勤のほうが良いって！
事故もしないし、雨の心配もないし。
電車通勤なら。。今はコロナがあるし、あまり行けないが仕事帰りに一杯行ったりできるしな。
四輪の通勤は渋滞がうっとおしい！
二輪の通勤は雨や寒さが辛い！ 今の寸法のままsepエンジン、ABS、LED化とかしてくれれば申し分ないが、日本導入前の初代UH200からマイチェンだけで13年目。
後継機種は今風の別物になるだろうと諦めた。 都内だと電車は絶対嫌だし車なんて朝は混みすぎて進みやしないからバイクしかあり得ないｗ
>>87
都内でもバーグマンはでかすぎる
アドレスV125ぐらい軽快ないとキツイ >>88
7時前〜8時ぐらいのクッソ混む時間に走る人は小さい方がいいよな
バーグマンだとデカすぎて原チャリのが早い
俺は朝早いからバーグマンでも快適だけど、寝坊するとかなりツライ 納車された！
我が家に来たら、予想以上の安産タイプのデカ尻だな。
元気な子を産んでくれそうだ！ >>95
マフラーの排気口に挿入する時は、冷めてからにしろよ。
ヤケドするからな。
あと、人に見られないように！ >>98
車乗ってて思うけど、テールライトがデュアルだとでかいバイクに見えるし車間距離もしっかり取る気がする
だからビクスク乗るならデュアルテール派だな、カッコいい(と個人的に思う)のもあるけどｗ 今注文しても入荷出来ないって店で言ってたわ（他人の会話を立ち聞き）
理由は知らないし聞かなかった 前スレでＬ9のガソリン漏れとあったけど
自分のＬ9もガソリン漏れ。
ポンプ付近に流れたような跡とアンダーに溜まった跡はあるが、
キャニスター・ホース・ホースクリップなど漏れ無し。
ＳＳＢに問い合わせて聞いた場所も異常無し。
漏れている場所の更に調査中。
症状→漏れや臭いは朝始動して走行10分位で
それ以上走行すると臭いも無くなる。
約900ｍの走行後、サイドスタンド停止で
地面に10ｃｍ位のガソリン染み。
バイク屋に着く頃には臭い無しで数時間放置後に
試しても問題なしだったので帰宅。
翌日の朝1始動後、約600ｍ走行後で地面に5ｃｍ位の染み。 >>103
なにこれ、怖い…。
尿漏れパッドがいるの？ >>103
マイケルジョーダン抜きで、ポンプ付近をキッチンペーパーで養生して染み込ませてみたら、はっきりするかも。 >>105
ポンプが原因と判って交換するなら
安心できるけど初日、調べた結果は
原因不明と言われたので静電気とかで
引火したら怖いですね。
購入店で原因が判らなければ
ＳＳＢに行くと思うので原因が判ると思います ガソリン漏れの原因が判明したので参考まで。
エンジンが冷えている時にアイドリングが落ち着くまで
燃料が多くなる為、ポンプから繋がるボルト締めしている
場所にあるＯリングのキズか何かが影響して漏れていたようです。
この繋がっている付近からの症例はメーカーに
何件か上がっているようです。 ありがとう多分自分のもかなり匂いするからそうだわ。
リコールかサービスキャンペーンかかるかな？
場所が場所なだけに L9だよ。夏場は匂いそうでもなかったけどさむなり出して匂いきついわ。 2018年3月納車だけど、今年の夏前ぐらいからガソリンの臭いがし出したな。
走り出してしばらくしてから臭いだす。最初は他の車から臭うのかとおもってた。
ずっと走ってるとしなくなる。
エンジン止めてると臭わなくなるから、インジェクションへ送る燃圧力の関係でオーバーフローかな？と思ってたけど、書き込みでなんとなくわかった。
年明けにでも買った店に相談してみよう。 そろそろ2021モデルの噂くらい聞いてもいいのにな このエンジンでキャノピー指向の設計すれば売れる
14インチタイヤで
タンデム仕様と
出前仕様 >>119
２月くらいに2021年モデル発表されるらしいけど、ABSがついて5万円値上がりらしい。他は何も変わらない 現行型でもいかにもABS付きます見たいなねじ穴にポン付出来ないかな モデルチェンジ待ってるけど装備考えたら今でも高いのにABSだけで5万アップとか買う価値ないな
本当ならXMAXにしよ XMAX、足付き悪いから買い替え対象にならないんだが、
フォルツァ250がモデルチェンジするそうで考えてる。
フォルツァのｓ足付きってどうなの？ >>110
本日、引取りに行ったら漏れはＯリングでは無く
ポンプからインジェクションへ繋がる
ホース亀裂と訂正報告されました。
Ｏリングとホースを交換で臭いは無くなりましたが、
また同じ事が起きる可能性を聞いたところ、
可能性はあるし、他にも穴とかメーカーへ上がっているので
多分リコールじゃないか？と言われました。
自分のはＬ9-今年1月納車-走行距離5400ｋｍで漏れ発生です。 >>126
変更点には含まれていないからたぶん変わらないんじゃないかな
ちなみに現行はXMAXより多少よい程度、殆ど変わらないとの声も
海外では排気量50cc増えてフォルツァ350になるらしい、ｳﾗﾔﾏｼｽ 勤務地変更で片道3km、信号だらけの街中、気温0℃
メーター表示燃費19km/l
俺より悪い奴はおらんだろ >>129
バーグマンって暖気終わるまで露骨に燃費悪くなるよね、相当濃いのかな？
うちは夏場30位だけどこの時期2〜3kmは落ちるわ >>130
気温低いと相当燃調濃くしてるよね
この時期、冷えてる状態からエンジンスタートしてすぐ走り出すと
ブボボボボッて感じで苦しそうな音立てる。
100mも走ると正常になるけど。 >>127
なるほど、原因了解だね。
でもホース亀裂のげんいんはなんだろう？
応力か？材質か？簡単に補修改善出来そうな気がするけどなぁ。 >>132
同じく。密かに新型に期待してたけど残念だ >>134
何を期待してるのか分からないけど車格が下のPCXが好きなら最初からそっち選べ >>124
足元狭くて足付も悪い
短距離走専門の別ジャンルのバイクだね PCX150から7cc増えたところで結局PCXはPCXでそれ以上でも以下でもない、所詮原二ベースの乗り物
ビグスクをコンパクトにしたバグとはやはり色々違う
>>137
マジェSといいヤマハはこんなんばっかだよな
快適性とか使い勝手より見た目と走り重視 シート下スペースが40L前後にまで広くならないと、PCXは買う気になれない。
新型 >>139
書き途中で送信してしまった・・・
シート下スペースが40L前後にまで広くならないと、PCXは買う気になれない。
新型PCXはシート下にフルフェイスが収まるようになったのかな？ PCX160といわば正反対だもんな、パワーと容量は魅力だし…としても2020モデル買う方が良さそうだな どうせ125ccオーバーなら
pcx180にしてくれー
バーグマン180が待ちくたびれたよ PCXを180にしたら燃費とサイズがマジェＳ並みになるだけで結局高速での余裕なんてないし、スズキに250ccがない以上バーグマンは200だから価値がある…180が出る事はないと思う >>126
フォルの方が悪かったような、どちらにせよ足つき悪いバグより フォルツァよりXMAXの方が足つきは悪い、しかしXMAXにはローダウンシートがある 来年NMAXフルモデルチェンジするじゃん
併せて155ccモデル出してくれたらベストだな NMAX155の存在意義が分からない。マジェＳにブルーコアつければいいのに 主観だろ
足つき足つきうるさいのなんてチビだけだろ >>154
次は何を欲しがろうかなという意味じゃね？ バグで足つき悪い奴って何乗るの？
そーいや前に「発進のたびに足を痛打する、欠陥だ！」とかしつこく喚いてるのがいたな。1cmの段差でも躓いてそう。 年末の暇な時間にバグのメンテでもと思ってベルト、ウエイトローラー、スライドピース注文して駆動系交換しようとしたんだけど、開けたらベルトがまだ全然耐用幅より太かったから結局替えずに蓋してもとに戻したよ
現在走行距離16000kmだけどあと一万kmは持ちそうな感じだったな、結構長持ちするんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
