【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 ﾓｯｻﾘ part10【17-】
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2（型式SC77）メガ盛りッターカブの専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
前スレ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 ﾓｯｻﾘ part9【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607306585/
前々スレ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579838257/
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538456120/
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/ なんてったって
街乗りで必要な0-100km/h加速で
カワサキやヤマハのミドルクラスのツインにも
CB650Rにも負けてしまうようなSC82は
SC77よりも酷いモッサリツアラーですよw トラック主体に進化させたといいながら
街乗りではミドルクラスにも置いて行かれる
SC82のモッサリ具合はSC77を大きく上回る
ばかりかSC59前期やSC57のモッサリ具合に
匹敵をするw
良かったなSC82に手を出さなくてw
街でSC82を見かけたら思いきり上から目線で
白い目で蔑むように見てやってくださいw SBK：バウティスタ、Team HRCを離脱。2022年は再びドゥカティと契約
https://news.yahoo.co.jp/articles/be2626cf33851acef109baab2cee794ff06bd0d4
2020年からはホンダのワークスチームとして誕生したTeam HRCに移籍。
新型マシンのホンダCBR1000RR-R FIREBLADE SPを駆っているが、
昨年は1度の3位表彰台でランキング9位、今季はいまだ表彰台に上っておらず、
ランキング11位につけている。
そんなバウティスタは、2022年にAruba.it レーシング-ドゥカティに戻り、
再びパニガーレV4 Rを駆ることが決定した。
HRCの代表取締役社長である若林愼也氏は「2021年の終わりに、
アルバロ・バウティスタとのコラボレーションは終わりを迎えます」とコメントした。
とうとうHRCの勝てないワークスマシンから逃げていってしまいましたw ホンダはSBKでもBSBでもMotoGPでもHRCワークスの戦績も経常利益も赤字でボロボロだw マルケスとエスパルガロがSC77に乗ってたけどSC82ってやっぱり評判悪いのか？
ホンダワークスの頂点がわざわざ古いほう乗るなんてあるのか ちょっと乗って「これアカンわ 前の型持ってきて」って感じなんでね
トップライダーなだけにその辺の心眼は鋭いだろうからな 八代氏のコメントがお役に立ったのでしょうねw
元ホンダライダーの八代を呆れさせた唯一の市販バイクSC82
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん。
元HRCのライダーなのにホンダに忖度しない
正直な薩摩隼人の元開発ライダー八代さんらしい発言ですねw
CBR-RR-Rよっぽど酷いんだな。(笑)
忖度しなかった八代氏の凄さが良く分かるなw SC82は買ったらあかん奴やw
忖度しない正直な八代氏の意見を尊重しようw 八代氏は現役時代、開発もガードナーも認知できなかったNSR500の
シャーシの欠点を開幕前から指摘していて、シーズン中にそれが顕在化した時
八代の意見は正しかったと評価された実績がある。 それ有名な話だよな
ガードナーのがメカニックやホンダに対する発言力が強かったんで直ぐホンダが動かなかったのか
元々モリワキに見出だされたガードナー 八代とは顔馴染みだったろうが
ライダーとしては自分のが上って自負からかモリワキの同部屋ライダーがゆえ八代にライバル心があったからか
敢えて強く八代の指摘を否定したって説もあるな 頑固もんの薩摩隼人はあまり好きじゃないが
それでも忖度しないハッチャンファンが多くて
なんだか嬉しいぞw 1000RRをDisっている香具師がいるが、そもそも、レーサーレプリカでMotoGPホモロゲーション。
元々が市販車をHRCが競技用にチューンするのだから、市販車の出力規制や排ガス規制や燃費規制でベースエンジンの性能の問題。
プロトマシンならRC213V後継でもいいはず。 どれをとってもアホンダのモッサリツアラーマシンですがねw
RC213V-Sは更にモッサリしていて70psしかないんだぞw
ホンダのモッサリ伝説
HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内ツアラー仕様 僅か95PS
極めてモッサリしていますw レーサーレプリカをツアラーとして利用しようとすると腰痛が痛くなる。
そこでCBR1000XXをだな…。。。
それから国内仕様は、出力規制と排ガス規制と騒音規制があって、世界的な環境規制や燃費規制がある。
フルスペックを求めるなら、さいたま市にある逆輸入専門店へ行けと言いたい。
ちなみに逆輸入は国内仕様のディーラー縛りは無い。さいたま市の某店以外の逆輸入専門店でも、逆輸入バイヤーが店舗経営。 まとめ：
・あくまでもレーサーレプリカ
・ツアラーとして使用するにも前傾がきつくて腰を傷めかねない
・国内仕様は業界自主規制や行政や国際的な規制がある。
・フルスペックなら逆輸入モデル。
・国内仕様をフルスペックにするならカムシャフトやクランク周りの改造が必要。
・ツアラー化するにもセパハンにスペーサーなどを噛ませるかツアラー向けのセパハンアッシー（1000Fや1100XXやVFR800など）に交換、カウルをボルドールやブラックバードから移植するなどの手間と費用がかかる。 勘違いも甚だしいな
SC77よりももっとツアラー性能が欲しいのなら
SC57やSC59前期やSC82のワイドでロングなツアラーミッションの
リッターツアラーに買い替えればいいんだよw
新東名などでの120km/hの巡行も低回転でユルユルとロングツーリングも楽だぞw
フルカウルがあるからネイキッドよりも疲れないしな
但し、尻箱とサイドパニアは付けないと荷物の積載が困るだろうけどな >>192
そこでCBR1000XXを出して欲しい。 そう、最初から隼なりZX-14Rなり
Ninja H2 SX SE/SE+ なり買えばいい
ホンダである必要など全くない
ホンダは低い姿勢のリッターSS風のツアラー
メガ盛りッターカブっていうのがわざわざ
作っているのが他社には無い独自路線なんだからw カブはバイク屋で買えるけど、1000RRはディーラーでないと買えない。 メガ盛りッターカブはドリーム店以外でも買えますw
SC77は中古ですからね
新車のSC82だけはドリーム店でしょうけれど
わざわざSC82だなんて今現在SC77に乗っている人は
買い換えないでしょう
だって嘲笑されるSC82は存在そのものが黒歴史だから NG荒らし野郎の戯言に対して：
・ツアラーと比べる：前傾がきつくて腰痛が痛くなる
・カブと比べる：小回りが効かない、教習が大変、立ちゴケの引き起こしが大変、など。
反論：
・大型二輪でカブに匹敵：NC750
・ツアラー発言：1100XXの後継で1000XXを要望すべき。 ・ツアラーと割り切ると、前傾がきつくて腰痛→1000XXを出すべき。もしくは絶版1100XXや1000F。
・カブと比べると小回りが効かない、立ちゴケの引き起こしが大変など→NC750池
・ハイスピードツアラーやメガスポーツならカワサキ忍者かスズキ隼にしとくべき
・ アホンダラの擁護野郎は、 レーサーレプリカとツアラーの違いがわからない
・ アホンダラの擁護野郎は、 ワイドでロングなギアレシオとショートでクロスなギアレシオの違いがわからない
・ アホンダラの擁護野郎は、 リッターSSレーサーレプリカ風味のモッサリツアラーの真の姿がわからない 最近来たのですが、
モッサリなど同じこと何回も言っている人は、
何か異常者？普通の精神ではないと思うので >>201
荒らしが1000RR関連スレを乱立しまくっては自作自演のDis荒らし…。。。 モッサリ君は82が出るまでは59スレに居たんだっけか？ 常にホンダのメガ盛りッターカブはSC57時代からずっとモッサリツアラーでしたよw こんなモッサリツアラーなど同じこと何回も繰り返して販売している企業は、
経常大赤字で何か異常社？普通の精神ではないと思うので経営が火の車ですよねw ツアラーの代わりにはならない。
レーサーレプリカだから腰と尻が痛くなる。
ツアラーを求めるなら絶版のCBR1100XXかロングセラー販売中ののVFR800推奨。
それから、CBR1000RRはドリーム1000RRである。
SA03ではない。
14000レブまで回さないと本領を発揮出来ない。
チューナーにECU回りをチューニングしてもらわないと早くならない。 ホンダボってSC57以降ずっとツアラーだったじゃんw
アホンダラが馬鹿だから全く気が付いていないだけだろうw ホンダのリッターSSっぽいバイクは全てがメガ盛りッターカブというモッサリツアラーですw ここってアンチの巣窟になっちゃってない？
現行のこれを楽しんでる人も居るだろうに ホンダのMotoGPのレプリカは白バイとかVFR800
つまりこれだろw
https://www.honda.co.jp/VFR800X/
https://www.honda.co.jp/VFR800F/
MotoGPのレプリカは
いくらなんでもV4でなきゃだめだろw
レプソルカラーで出さなきゃいけないのはVFR800こっちなんだよなw >>210
入禁に出来ないんだから
それが嫌ならアナタや乗ってる人 SC77好きな人が
どんどん話題を提供してスレ回してけばいいだけでしょ 現行のSC82は嘲笑されるネタバイクでしかないよw ホンダのリッターSSっぽいバイクは全てが
メガ盛りッターカブというモッサリツアラーですよw
間違ってもMotoGPとは無関係でレプリカでも何でもありません
荷物積むのが苦手なフルカウルのツアラーですから SC82は気合いいれたのに失敗作だったな。
年次改良でよくなっていくとはおもうが 大赤字の企業になったから無理だよw
工場を閉鎖しまくって早期退職集めて
手抜きで馬鹿な常連客騙して大きな利益上げる
程度の事しか考えていないよw 二輪部門は黒字だよ
赤字の4輪部門は車種整理中
(無駄なS660やnsxなど廃止) タイ製の125ccの充実は、ドーリム店等の卸店からも他のホンダ系の店に
業販して売れるから一生懸命に充実させているんだよw
ホンダの最高峰のアコードが既にタイ製の輸入車だからねw
そんなものに誰が好き好んで500万円も支払って買いたいと思うんだろうかw
熊本製になってホンダのバイクの質も低下しているし、いわんやタイ製のものは
それなりの低い品質だから、アクスルやベアリングのグリスなんかとかもう最初に
分解整備して塗り直ししないと大変だろうw >>218
事業部別だなんて既に関係ないんだよw
もうメイン銀行が黙っていられない状況なんだからw 年次改良なんて有るわけないだろ。SP2のマイナーチェンジ待ちだ。 大赤字だから手を抜いて大きく利益増すことしかしないよw >>219
今や熊本で作った方が安いからな
人件費は先進国最低賃金。労働者の質は高いので。 熊本であっても日本国内製部品とは限らないし
東南アジア製も含まれていて僅かの社員と
外国人達と派遣工が寄せ集めで組んでいるだけ
だからなあw
だからバイクの質の低下が激しいw ホンダのMotoGPのレプリカは白バイとかVFR800系V4エンジン車だけだよw 経常赤字の軽自動車組立屋が作ったカブの上位互換モデル
それがモッサリツアラーであるメガ盛りッターカブの系譜 SC82みたいな酷い失敗作を掴まなくて良かったねw SSなんて新型が出ると旧型はガクッと価値が落ちるけど
今回は例外だな 公道だと77のが乗ってて楽しそうだし速いっぽい 街乗リするとミドルクラスにも千切られて
駐車場で嘲笑されるメガ盛りッターカブSC82 ホンダボの系譜の中では愚か者専用の裸の王様SC82 同年式頃のリッターSSの中では相変わらずモッサリまのだが
ホンダのモッサリツアラーの中では最速と言われるSC77 ここまで大赤字が続くと、もう台数が出ないこの手の大型バイクは厳しいだろうねw
しかも駄作しか作れないのが全く勝てない事でバレてしまったからなあw
技術も人材も枯渇して駄作バイクを量産するしかない軽自動車組立屋なんだよw Nboxの普通車版だせば大ヒットまちがいなし。
ホンダはNのみでがんばれ 国内販売車と逆車の違いはファイアーブレードロゴ
意外に違いはありますか？
シート高が国内820mm 逆車 832mm？
逆車はスイッチボックスとタンクキャップのリコール対応してくれる？ 酷くモッサリとしているやつと、少しモッサリしているやつの差かなw SC77はSC82には嘲笑しながらマウント取れるよねw SC82ってカタログスペックに直ぐに騙されるような
頭の弱い奴等しか乗っていないだろうw メイン銀行に管理されるようになる日も近いような気がする もうここまでアホンダの大赤字が続くと、台数が出ないこの手の大型バイクは厳しいだろうねw 各地の工場を閉鎖して生産能力も低下して士気も低下しているだろうからなw 既にどうにもならなくなっているのが現状なんだろう
メイン銀行に管理されるようになる日も近いような気がする ホンダボとは
アホンダラ専用のモッサリツアラーw
です SC77はSC82には嘲笑しながらマウント取れるw 82の初年度版は失敗といわれているからな
2年目からサイレント修正はいった これもメガ盛りッターカブですw
SC82もこれもメガ盛りッターカブですw そろそろハンカバ付けなきゃならなくなったなw
SC82にも付けている奴らが現れてきたぜw メガ盛りッターカブはツアラーだからGIVIの箱が似合いますねw SC82は嘲笑されるお笑いのネタバイクでしかないよw 腰痛乙！
ギックリ腰乙！
椎間板ヘルニア患者乙！
#今北産業 ホンダなんだから仕方がない
ホンダのバイクとは昔からそういう物だ マジな話世の中でホンダボほど尻の特大GIVI箱が似合うリッターSSも少ないよなw
さすがやっぱりモッサリツアラーのメガ盛りッターカブだわって感じるんだよw >>249
腰痛乙！
ギックリ腰乙！
椎間板ヘルニア乙！ >>252
腰痛乙！
ギックリ腰乙！
椎間板ヘルニア乙！ >>256
腰痛乙！
ギックリ腰乙！
椎間板ヘルニア乙！ モッサリしたリッターツアラーのホンダボw
には
黒いハンドルカバーと
尻に付けたGIVIの箱が似合いますねw >>263
腰痛乙！
ギックリ腰乙！
椎間板ヘルニア乙！ >>263
GIVI箱は取り外せるように。
走行会出禁になります。 >>263
＞当然、リアボックスを付けたままサーキットを走行する事はできません >>263
ハンカバよりナックルガード。
飛び石直撃で痛い。 いいえ
ホンダボはアホンダラのためのデカいカブですw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
