【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 モッサリ part10【17-】
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)メガ盛りッターカブの専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 モッサリ part9【17-】
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538456120/
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/ >>219
今や熊本で作った方が安いからな
人件費は先進国最低賃金。労働者の質は高いので。 熊本であっても日本国内製部品とは限らないし
東南アジア製も含まれていて僅かの社員と
外国人達と派遣工が寄せ集めで組んでいるだけ
だからなあw
だからバイクの質の低下が激しいw ホンダのMotoGPのレプリカは白バイとかVFR800系V4エンジン車だけだよw 経常赤字の軽自動車組立屋が作ったカブの上位互換モデル
それがモッサリツアラーであるメガ盛りッターカブの系譜 SC82みたいな酷い失敗作を掴まなくて良かったねw SSなんて新型が出ると旧型はガクッと価値が落ちるけど
今回は例外だな 公道だと77のが乗ってて楽しそうだし速いっぽい 街乗リするとミドルクラスにも千切られて
駐車場で嘲笑されるメガ盛りッターカブSC82 ホンダボの系譜の中では愚か者専用の裸の王様SC82 同年式頃のリッターSSの中では相変わらずモッサリまのだが
ホンダのモッサリツアラーの中では最速と言われるSC77 ここまで大赤字が続くと、もう台数が出ないこの手の大型バイクは厳しいだろうねw
しかも駄作しか作れないのが全く勝てない事でバレてしまったからなあw
技術も人材も枯渇して駄作バイクを量産するしかない軽自動車組立屋なんだよw Nboxの普通車版だせば大ヒットまちがいなし。
ホンダはNのみでがんばれ 国内販売車と逆車の違いはファイアーブレードロゴ
意外に違いはありますか?
シート高が国内820mm 逆車 832mm?
逆車はスイッチボックスとタンクキャップのリコール対応してくれる? 酷くモッサリとしているやつと、少しモッサリしているやつの差かなw SC77はSC82には嘲笑しながらマウント取れるよねw SC82ってカタログスペックに直ぐに騙されるような
頭の弱い奴等しか乗っていないだろうw メイン銀行に管理されるようになる日も近いような気がする もうここまでアホンダの大赤字が続くと、台数が出ないこの手の大型バイクは厳しいだろうねw 各地の工場を閉鎖して生産能力も低下して士気も低下しているだろうからなw 既にどうにもならなくなっているのが現状なんだろう
メイン銀行に管理されるようになる日も近いような気がする ホンダボとは
アホンダラ専用のモッサリツアラーw
です SC77はSC82には嘲笑しながらマウント取れるw 82の初年度版は失敗といわれているからな
2年目からサイレント修正はいった これもメガ盛りッターカブですw
SC82もこれもメガ盛りッターカブですw そろそろハンカバ付けなきゃならなくなったなw
SC82にも付けている奴らが現れてきたぜw メガ盛りッターカブはツアラーだからGIVIの箱が似合いますねw SC82は嘲笑されるお笑いのネタバイクでしかないよw 腰痛乙!
ギックリ腰乙!
椎間板ヘルニア患者乙!
#今北産業 ホンダなんだから仕方がない
ホンダのバイクとは昔からそういう物だ マジな話世の中でホンダボほど尻の特大GIVI箱が似合うリッターSSも少ないよなw
さすがやっぱりモッサリツアラーのメガ盛りッターカブだわって感じるんだよw >>249
腰痛乙!
ギックリ腰乙!
椎間板ヘルニア乙! >>252
腰痛乙!
ギックリ腰乙!
椎間板ヘルニア乙! >>256
腰痛乙!
ギックリ腰乙!
椎間板ヘルニア乙! モッサリしたリッターツアラーのホンダボw
には
黒いハンドルカバーと
尻に付けたGIVIの箱が似合いますねw >>263
腰痛乙!
ギックリ腰乙!
椎間板ヘルニア乙! >>263
GIVI箱は取り外せるように。
走行会出禁になります。 >>263
>当然、リアボックスを付けたままサーキットを走行する事はできません >>263
ハンカバよりナックルガード。
飛び石直撃で痛い。 いいえ
ホンダボはアホンダラのためのデカいカブですw >>280
鈴菌のスカイウェイブね。
もしくはNC750ね。 いや、アホンダラのホンダボはデカいカブですw
二度と間違わないでくださいねw >>282
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許区分違反。
それからホイールをスポークホイールにしないと。 >>279
まだ買ってないのか?
ここ数ヶ月で買取かなり上がっちゃったから、もう無理じゃね?
19000走行の19年式、下取りだけど150超えたぞ? >>284
もう買わないよw
22年式RR-Rドリームに予約している
春頃に新車だぜ! >>286
鈴菌のスカブかNC750(大きなカブ)ね。 >>285
じゃあ、なんでSP買い取るとかw
お薬飲んで予約したの忘れちゃったの? SC77からすればSC82はダウングレードだからな
カタログスペックだけは勇ましいけれど中身はご存じのとおりw
リッターSSとしてもリッターカブとしても低性能w
普通に走らせても富士SWの長いストレートでもない限り遅いしな >>290
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。 カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付(50)か普自二小型AT限定(110)で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 赤字企業ホンダのいずれもカブの上位互換車種
他社品は全く無関係ですw
ホンダが酷い大赤字なだけで他社は関係ないでしょw >>293
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付(50)か普自二小型AT限定(110)で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 連続大赤字企業による
NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですw
他社品は全く無関係ですw
それが認知できないのがアホンダラである証拠w >>295
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付(50)か普自二小型AT限定(110)で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。
免許の互換性は低い。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですw
他社品は全く無関係ですw
それが認知できないのが知恵遅れアホンダラである証拠w
だから騙されて貧乏くじ引かされカブ乗り達になるんだよ オートバイの性能の違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる 運転免許証やライセンスの違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる! ホンダのメガ盛りッターカブはモッサリツアラーですから無理ですね >>307はタクトかダンクかジョルノかリードかディオかPCXに乗ってろ。 >>306
すげーな。この方にさらに遅いSC77でサーキット走ってほしい レプソルカラーのカブにマルケスが乗るぐらいだからな >>312
あれは原付総出荷1億台記念のイベント。 アホンダってメーカー自身もホンダボはカブだと認めているって事なんだろ >>314
免許が違う。
免許区分が違う。
ドリーム系である。 アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラな奴等しか乗らないでしょw アホンダ内部では簡単にカタログスペックに騙されるような奴等をバカッツラという呼称で呼んでいるようだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています