【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 ﾓｯｻﾘ part10【17-】
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2（型式SC77）メガ盛りッターカブの専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 ﾓｯｻﾘ part9【17-】
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/ リッターSS風のツアラー
SC82はワークスなのにSBKでの世界の負け犬w
SBKのHRCワークスの動くシケインw
経常連続赤字な企業のホンダボSC82の惨めさw
おおホンダボ、おまえは亀だ! ワークス活動しても負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門の大赤字メーカーがホンダw
しかも現行車のSC82はオイルクーラーのオイル経路のジョイント部が溶けてしまって
パイプからオイルをぶちまけてしまうどうしようもない粗悪な欠陥車なんだよw
その立場は、SC77>>>>>>>SC82 欠陥敗北車 しかし、相手してもらえないのによく続くな。。
お大事に。 またホンダボ乗りのパカッツラの寝言かw
バカッツラが乗るホンダボってどれをとってもメガ盛りッターカブって言われる訳だよw メガ盛りッターカブって言葉もっといい造語できなかったの？
オヤジのセンスの無さよ モッサリしたツアラーのホンダボってどれをとってもメガ盛りッターカブって言われる訳だw 国内のライダーの平均年齢は50半ばの爺ばかり
まして大排気量車のユーザーは更に老齢化しているw ホンダボはリッターSSのフリをして売られている
積載能力の殆ど無いモッサリとしたツアラーですw
だからどれをとってもメガ盛りッターカブって言われるんです ホンダボリッターSS風のツアラーの中での
立場は、SC77>>>>>>>SC82 欠陥敗北車 SC82 ってアホンダラな頭の悪い奴がカタログスペックに釣られて買う欠陥敗北車なんですけどw それに大きなカブなんだから次のホンダボはフロントサスをボトムリンクに変更しなくちゃならんだろw ツアラーとしてリアとサイドのケースは必須アイテムだぜw フロントサスのボトムリンクキットでも出さないかなw >>392
何に?
SC82だとすると更に遅くなっただけだよw
レッグシールド付けなきゃw >>393
82だよ。まあ、のったことないやつにはわからんだろうな
負け犬の等簿絵とはまさにSC77のり 俺は暫く82と77両持ちだったが、公道用に77は残して82は下取りにだした。82はなんか合わんかった。 現実は
ホンダボリッターSS風のツアラーの中での
立場は、SC77>>>>>>>SC82 欠陥敗北車 >>394
なんだか日本語が変な奴だなw
日本人じゃなさそうw ツアラーとしいはむしろ出来が良いとされているNC750
下位互換機種のNC750乗りたちとも仲良くしてあげてくださいw >>394
タイ製のホンダの悲しいフラッグシップ
アコードハイブリッドを買ってホンダの支援が
出来ないような奴はホンダの真のファンとは言えません
このような連続赤字で苦しんでいる企業を支えてあげる事が
できるのは今しかありません。
リッターSSのフリをしたツアラーの新型など買っている
場合ではありません
これはコロナ禍も重なった非常に深刻な緊急事態なんです
という訳で、アコードハイブリッドを買って支援ができない
そんな奴は、本物のホンダファンを名乗らないでくださいw
SC82を買うような奴は単なるバカッツラでしかありませんw ホンダボシリーズは一人乗りで積載をせずに空荷でワイドなギア比で
高速道路間を100km/hから120km/hでユルユルと流す事が最も得意な
リッターSS風のツアラー車種でしょw
それが分った上で買った人以外は、バカッツラですよw 単芝おっさんのメンタルが心配
毎日毎日同じことをここまで言えるものなのか いくらモッサリしているとはいえ
ホンダボ乗りの心が心配ですw
アホンダの先行きもやばさがあるし
フラッグシップのアコードHBも買えない
これでは屋台骨が傾いている今では
支援して買い支える事もできませんよw >>402
アコードは板違い。
車板か車種・車メーカー板向け。 いいえ
潰れそうなホンダの支援には利益が出ていない
4厘の買い支えが必要なんですよw
銀行の管理になってしまったり
潰れてしまっては困るでしょう アコードハイブリッドを買ってホンダの支援が
出来ないような奴はホンダの真のファンとは言えませんw モッサリツアラーは売り払った後にホンダの高級な価格帯の自動車を買って
傾いていかないように買い支えてあげようぜw ここまで赤字続きだとホンダの今後はリッターツアラーも作れなくなってしまうから
モッサリツアラーは売り払った後にホンダの高級な価格帯の自動車を買って
傾いていかないように買い支えてあげようw >>409
たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむ
ホンダの為にホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでも支援してやれよw >>410
バイク車種板にアコードハイブリッドスレ立てろ！ ホンダを今救わなければいつ救うんですか?
ホンダのファンだと自負しているのであれば
不採算で利益が出ていない事業である4輪の
高額な利益率の高い車を買ってあげなければ
企業として存続していられませんよw
幾ら馬鹿で貧しかったとしてもホンダファンならば
バイクなど売り払って貧しくても多少無理してでも
タイ製のアコードHBを買って少しだけでも
マジでホンダの支援をしてやれよw >>413
メガ盛りッターカブを購入するようなアホンダラは
やっぱりアコードHBも買えない貧乏人だったかw
誰にも相手にされていないなw 初めて来ました。何でこここんなに荒れてるんですか？
荒らしてるのは1人？ 今のホンダがここまで経常赤字続きだとホンダの今後はリッターモッサリツアラーも作れなくなってしまうから
しかもホンダボ乗りは全くホンダを憂いておらず救おうとする気概も無い軽率手低能な奴らばかりだからさw ホンダを救う余力もない貧しい馬鹿顧客達だからホンダボを買うんだよ
まさかそれがモッサリしたツアラーだとはまだ気が付いてもいないだろうw
アコードHBも買えない貧乏人たちなのは間違いないよ
これでは真のホンダファンとは言えないよなw >>416
そもそも、ホンダ自動車社長が総EV化で自爆。 それは技術畑ではない八郷社長以降の無謀な中国偏重経営と中国偏重人事の結果ですw たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむ
ホンダの為にホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでもホンダを支援して救ってやれやw 実質所得が上がらなくなった日本以外では売れている車種だからなw
アジアの方が本物のホンダファンが多いんだろう 購買力の無い今までの顧客層のせいで日本国内市場ではC125とN-BOXがフラッグシップになっちまうアホンダw アメリカ市場やアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを買えるのに
日本の国民は残念ながらホンダのN-BOXしか買えないしCIVICさえも売れていない
それが現在の日本の市場であり国内のホンダファンの所得の限界って事なんだよw 八千代工業の仕事も奪い売れないS660の組み立てをさせておきながら
最も売れて業績が良いN-BOXの組み立て業者となってしまったホンダw ホンダの人気商品は
C125 CT125 レブル250 今の売れ筋の製品は製造国が全てタイ製なんだよなw
GB350 製造国はインドのハイネスからの部品をノックダウン生産で日本の熊本製
のようだけれどw
インドからの輸入部品かき集めて熊本で組立かよ絶望的な状況だなw
アコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなあw
購買力の無い今までの顧客層のせいで日本国内市場ではC125とN-BOXがフラッグシップになっちまうアホンダw 北米は勿論だがアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを
買えるというのに日本の国民はN-BOXしか買えないしCIVICさえも
買えやしないしアジア向けのフィットも苦戦している有様だw
それが現在の日本のホンダの市場であり国内の熱狂的な
ホンダファンの所得の限界というか貧困層な顧客って事だよw アホンダの顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250程度しか売れないw ホンダの人気商品は
C125 CT125 レブル250 今の売れ筋の製品は製造国が全てタイ製なんだよなw
GB350 製造国はインドのハイネスからの部品をノックダウン生産で日本の熊本製
のようだけれどw
インドからの輸入部品かき集めてきて熊本で外国人と派遣工がノックダウンの組立かよw
そりゃあ絶望的な状況だなw
アコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなあw アホンダの国内の顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250程度しか売れていないw
全く売れなかったレジェンドは廃版になりアコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなあw ホンダを救う余力もない貧しい馬鹿顧客達だからホンダボを買うんだよw ホンダの元社長の吉野浩行氏が2011年4月1日に死去した。享年82歳だった。
未だ成仏できずに草葉の陰で今のホンダの惨状を嘆いていることだろうなあw SC77が最高とおもっているやつ、本当にいるの？ネタだろ まさかSC82が最高とおもっているやつ、本当にいるの？
それはバカッツラだろw
ネタだろ 尻の箱とハンドルカバーを取り付けている奴が本物のホンダボ乗りの鑑だw SC82って具体的にどの辺が失敗作なの？
八代俊二さんも悪い意味でこれほど乗ってて腹が立ったバイクは久しぶりだと言ってたらしいけど・・・
伊藤真一（）に開発やらせたのがいけなかったんだろうか？ SC77のりが買えないので、負け惜しみ
SC82 21年型が最強 SBKは表彰台乗り出してるから調子出てきたんじゃないかな？
JSBはYAMAHAはワークスが強過ぎるから仕方ない…
SC77気に入ってるから乗り換える気はないけどHONDAが活躍してくれるのは嬉しいね ホンダといえばV4エンジンってイメージは強いね確かに
VFRも終了みたいだけど >>451
エンジンは良くなったけど、曲がらなくて苦労してるみたい
エントラント多いから入手性とか含めて扱い易くはあるんだろうけど
https://www.superbike.jp/post-news/news-12968.html ボア比と車重から77の方が公道ライダーに向いていると思う
見た目と鍵は断然82が好みだけどね ホンダボだなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろw まさかホンダボがリッターSSだと勘違いしている奴はいないよなw
ホンダボはどれをとってもリッターツアラーなんだから勘違いしたらダメだぞw
フルカウルのバイクがやってきたならメガ盛りッターカブは道を開ける
モッサリしているツアラーのダルブレードなんだから当然のルールだぞw メガ盛りッターカブはリッターSS風の外観なだけで中身は全てがツアラーだよw でもコーナーはともかくストレートはR1よりも速いんでしょう？ SBKのワースクチームの不甲斐なさを知らないのかw >>465
今は買取でソコソコの値が付くから仕方ないよ。19年式SP、7500kmで157ついたよ。
82のデリバリー始まった位が底値だったんじゃない？ ホンダボだなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろうよw >>465
17年の初期型、そろそろ交換部品も多くなるから、たしかに高すぎる 今どきホンダボなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろw ゆるゆる走る日帰り専用のリッターツアラーとしてホンダボは満足度は高いみたいだけれどもなw ホンダボなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろw ホンダボはどれをとってもリッターツアラーなんだから勘違いしたらダメだぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
