【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 ﾓｯｻﾘ part10【17-】
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2（型式SC77）メガ盛りッターカブの専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 ﾓｯｻﾘ part9【17-】
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/ ここまで赤字続きだとホンダの今後はリッターツアラーも作れなくなってしまうから
モッサリツアラーは売り払った後にホンダの高級な価格帯の自動車を買って
傾いていかないように買い支えてあげようw >>409
たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむ
ホンダの為にホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでも支援してやれよw >>410
バイク車種板にアコードハイブリッドスレ立てろ！ ホンダを今救わなければいつ救うんですか?
ホンダのファンだと自負しているのであれば
不採算で利益が出ていない事業である4輪の
高額な利益率の高い車を買ってあげなければ
企業として存続していられませんよw
幾ら馬鹿で貧しかったとしてもホンダファンならば
バイクなど売り払って貧しくても多少無理してでも
タイ製のアコードHBを買って少しだけでも
マジでホンダの支援をしてやれよw >>413
メガ盛りッターカブを購入するようなアホンダラは
やっぱりアコードHBも買えない貧乏人だったかw
誰にも相手にされていないなw 初めて来ました。何でこここんなに荒れてるんですか？
荒らしてるのは1人？ 今のホンダがここまで経常赤字続きだとホンダの今後はリッターモッサリツアラーも作れなくなってしまうから
しかもホンダボ乗りは全くホンダを憂いておらず救おうとする気概も無い軽率手低能な奴らばかりだからさw ホンダを救う余力もない貧しい馬鹿顧客達だからホンダボを買うんだよ
まさかそれがモッサリしたツアラーだとはまだ気が付いてもいないだろうw
アコードHBも買えない貧乏人たちなのは間違いないよ
これでは真のホンダファンとは言えないよなw >>416
そもそも、ホンダ自動車社長が総EV化で自爆。 それは技術畑ではない八郷社長以降の無謀な中国偏重経営と中国偏重人事の結果ですw たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむ
ホンダの為にホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでもホンダを支援して救ってやれやw 実質所得が上がらなくなった日本以外では売れている車種だからなw
アジアの方が本物のホンダファンが多いんだろう 購買力の無い今までの顧客層のせいで日本国内市場ではC125とN-BOXがフラッグシップになっちまうアホンダw アメリカ市場やアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを買えるのに
日本の国民は残念ながらホンダのN-BOXしか買えないしCIVICさえも売れていない
それが現在の日本の市場であり国内のホンダファンの所得の限界って事なんだよw 八千代工業の仕事も奪い売れないS660の組み立てをさせておきながら
最も売れて業績が良いN-BOXの組み立て業者となってしまったホンダw ホンダの人気商品は
C125 CT125 レブル250 今の売れ筋の製品は製造国が全てタイ製なんだよなw
GB350 製造国はインドのハイネスからの部品をノックダウン生産で日本の熊本製
のようだけれどw
インドからの輸入部品かき集めて熊本で組立かよ絶望的な状況だなw
アコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなあw
購買力の無い今までの顧客層のせいで日本国内市場ではC125とN-BOXがフラッグシップになっちまうアホンダw 北米は勿論だがアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを
買えるというのに日本の国民はN-BOXしか買えないしCIVICさえも
買えやしないしアジア向けのフィットも苦戦している有様だw
それが現在の日本のホンダの市場であり国内の熱狂的な
ホンダファンの所得の限界というか貧困層な顧客って事だよw アホンダの顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250程度しか売れないw ホンダの人気商品は
C125 CT125 レブル250 今の売れ筋の製品は製造国が全てタイ製なんだよなw
GB350 製造国はインドのハイネスからの部品をノックダウン生産で日本の熊本製
のようだけれどw
インドからの輸入部品かき集めてきて熊本で外国人と派遣工がノックダウンの組立かよw
そりゃあ絶望的な状況だなw
アコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなあw アホンダの国内の顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250程度しか売れていないw
全く売れなかったレジェンドは廃版になりアコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなあw ホンダを救う余力もない貧しい馬鹿顧客達だからホンダボを買うんだよw ホンダの元社長の吉野浩行氏が2011年4月1日に死去した。享年82歳だった。
未だ成仏できずに草葉の陰で今のホンダの惨状を嘆いていることだろうなあw SC77が最高とおもっているやつ、本当にいるの？ネタだろ まさかSC82が最高とおもっているやつ、本当にいるの？
それはバカッツラだろw
ネタだろ 尻の箱とハンドルカバーを取り付けている奴が本物のホンダボ乗りの鑑だw SC82って具体的にどの辺が失敗作なの？
八代俊二さんも悪い意味でこれほど乗ってて腹が立ったバイクは久しぶりだと言ってたらしいけど・・・
伊藤真一（）に開発やらせたのがいけなかったんだろうか？ SC77のりが買えないので、負け惜しみ
SC82 21年型が最強 SBKは表彰台乗り出してるから調子出てきたんじゃないかな？
JSBはYAMAHAはワークスが強過ぎるから仕方ない…
SC77気に入ってるから乗り換える気はないけどHONDAが活躍してくれるのは嬉しいね ホンダといえばV4エンジンってイメージは強いね確かに
VFRも終了みたいだけど >>451
エンジンは良くなったけど、曲がらなくて苦労してるみたい
エントラント多いから入手性とか含めて扱い易くはあるんだろうけど
https://www.superbike.jp/post-news/news-12968.html ボア比と車重から77の方が公道ライダーに向いていると思う
見た目と鍵は断然82が好みだけどね ホンダボだなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろw まさかホンダボがリッターSSだと勘違いしている奴はいないよなw
ホンダボはどれをとってもリッターツアラーなんだから勘違いしたらダメだぞw
フルカウルのバイクがやってきたならメガ盛りッターカブは道を開ける
モッサリしているツアラーのダルブレードなんだから当然のルールだぞw メガ盛りッターカブはリッターSS風の外観なだけで中身は全てがツアラーだよw でもコーナーはともかくストレートはR1よりも速いんでしょう？ SBKのワースクチームの不甲斐なさを知らないのかw >>465
今は買取でソコソコの値が付くから仕方ないよ。19年式SP、7500kmで157ついたよ。
82のデリバリー始まった位が底値だったんじゃない？ ホンダボだなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろうよw >>465
17年の初期型、そろそろ交換部品も多くなるから、たしかに高すぎる 今どきホンダボなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろw ゆるゆる走る日帰り専用のリッターツアラーとしてホンダボは満足度は高いみたいだけれどもなw ホンダボなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろw ホンダボはどれをとってもリッターツアラーなんだから勘違いしたらダメだぞw ※こちらは隔離スレです。
もっさりバカッツラの徘徊エリアですので、ご注意下さい。 ホンダボは経常赤字企業が作るリッターツアラーなんだから勘違いしたらダメだぞw SC77のメガ盛りッターカブのホンダボ本スレ上げとくw リッターカブのホンダボSPを買ったよー
よろしく！ 高速道路をモッサリと走る日帰り専用のリッターツアラーとしてホンダボは満足度は高いw メガ盛りッターカブで日帰りツアラー仲間が集まると良いねw SC77って基本設計の古さを電子制御でごまかした敗北車 SC59あたりの古い設計をごまかすため、電子制御した敗北車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
