【油冷】GIXXER ジクサーSF250 6台目【ジクオジの追っかけ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【ジクオジの追っかけ、金魚のフンはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured サイドスタンドの遊びが大きいのか時々ガクっとスタンドがずれるけどこんなもんでしょうか？
まだ納車して1回しか乗ってません。 俺もなるよ
気になるなら増し締めを
センタースタンド導入おすすめ >>128俺にはセミオートマは必要ないな、楽しみを奪わないで欲しい。 >>128
ジクサーにもオートマなSSやネイキッドが出てくれたら売れると思うけどな。 スズキもDCT的な技術はあるけどコストやらなんやらで見送ったってのをバイク雑誌で読んだことあるな 先輩方に教えてもらいたいのですが、サイドバッグとリアボックスは何をどの様につけてますか？
収納の問題さえクリアしたら即購入なんですが、サイドバッグとリアキャリアを同時装着できそうですかね
このバイクかっこいいですよね リアブレーキがたまにフォンフォン言うようになった
初回点検でなおしてくれるかな >>135
行けるらしいけどリアキャリアは車体フレーム割れやすいから辞めとけって鈴木に言われた
代わりにリアバッグ付けてるよ、タンデムする予定もないし😭 >>137
自分も載せる予定ないですが…
サイドバッグとリアバッグを両方取り付けるのは現実的に問題なくできると思いますか？
少し荷物を乗せて走りたいので、バッグ容量があるとありがたいんです
なら他のバイクでとなりそうですが、このバイクがそもそもらかっこいいので知りたくて >>138
できるよ😉
純正のパチモンみたいなサイドとボストンバッグみたいなリアバッグでキャンプ行ける
>>139>>140
フレームじゃないんかな🙄なんて言うんか知らんけど共締めするところが割れやすいんだって >>141テコの原理で支点に力がかかるのかな、キャリアなら離れた所に重量物が来るよね、まああかんと言う事は止めておこう。 俺もSBSの店長に聞いたけど、社外品で何かあった時スズキにくるクレーム対応が大変なんだって
スズキからしたら想定外の使い方されて起きたトラブルは困っちゃう。特にジムニーが売れまくってそういうトラブルが増えた流れがバイクにも来てるんだと
だからワールドじゃ正規オプション以外はやりたがらない トラブルになりやすいなら、やめといた方が吉みたいだね
昨日はリアシートにカバン括り付けたら、リアランプにいつの間にか荷物が被さって
あんま良くない感じだったから、見えるのを阻害する
可能性を減らすために俺は付けるけど
荷物載せるのは止めるようにするわ おいおい、おまえらこのバイクに何十年乗るつもりだ？ｗ
俺は利便性を取ってリアキャリアを使うぜ スクーターなら許せるが
レプリカのリアキャリアは許せない
なにもかも台無しになる
積載性は悪くてもリアバックかリックサック リアバッグかタンクバッグでしょ？荷物を積むのは絶望的だから前後で振り分けるのは必要だよ。 >>151交換した前後のオイルの銘柄を教えてプリーズ、ギヤの入りの良し悪しの程度を聞きたいです。 >>152
前後ともエクスター9000です。
緑色というか、茶色でした。
今日のツーリング終わって交換したので、ギアの入りは分かりません。
走行距離は4300で1000からの2回目です。 >>153エクスターR9000ってスズキ最高級の奴ですよね、、初回はバイクショップのお任せで頼んだオイルがイマイチなのでR5000から始めて順番に上げて調子を見て行きます、歴代油冷エンジンはオイルのグレードにシビアな感じがしますのでベストなオイルを探します。 言っても2リッター弱しか入らないんだからケチらず高いので良くね うん、言われてみたらオイルフィルターを交換しても1.何リッターだったね、でもオイルの違いを知りたいのよ。
鉱物油と合成油の違いとかさ。 >>154
スズキのバイク用オイルは全部試したけど、個人的には7000が一番値段含めたバランス良かった
9000は7000より滑らかだったけど、ハッキリとした差は感じられなかったからサーキットで遊ぶ時とか北海道まで陸路で行くとかじゃない限り入れないと思う >>157親切にありがとう❤
次回からR7000で行きます、巷間噂を聞いてやはりR7000が定番なんですね。 >>135 >>143
スズキワールドの場合、経営方針の変更で社外品の取り扱いは一切しなくなったみたいだから、社外品を取り付けて壊れたりした場合、対応してくれないかもね。 低温でも流動性高いって書いてるから自分は9000しか入れてないなぁ。
まあ温かいとこに住んでたら必要ないかも。 >>160そうなんだ、、R9000も検討してみます、GJ！ わしも9000民だが高域回さないなら7000でいいんじゃない
冬場乗らなかったら結構乳化するよねえ ワールドで買うとメリットある？
在庫がわりとあるとかそんなもの？ 3年乗り替え続ける人なら
ずっと保障付きで乗れるわけか
悪くないね ワールドは値引きしない。
社外パーツ付けてくれない。点検に1週間かかるが代車無し。保証が伸びるくらいか？てか、2年で壊れたらアカンやろ。 >>166
ワールドも代車あるよ
ただジクサーみたいな作りがシンプルなバイクはあんまりメリットないよね電子制御もないし
リッターとか電子制御モリモリのバイクならワールドもいいと思うけどそもそも全国的に店舗少ない 3年延ばせる保障のロードサービス距離無制限なのはありがたい
つかったことないけど🙄 転ばぬ先の杖は使わなかったら良いけど、必要になってなかったら超困るもんだからねぇ 転ばぬ先の杖で
教習車みたいなパイプフレーム付けたい JAFは思ったより安いんだな
車も持ってるとそちらでも使えるなら、悪くなさそう
ワールドの期限が切れたらこっちを契約するかな スライダーももっと張り出したのがほしい､立ちゴケしても
傷がつかないくらいの わいはサーキット走るライセンスを維持するためにJAF入ってるけど、
自動車保険のレッカーで十分だと思うわ 先週の土曜に琵琶一の帰りに永源寺のカーブで居眠り運転で転けた、あっ思って急ブレーキを掛けたからほぼ立ちごけだけど左サイドカウルとアンダーカウルにヒビが入って自力で交換した、ステッカーとクリップ含めて@19000だったからパーツが安いのは助かる。 CB250Rとジクサー250で迷ってる
11万円足せば、DOHCと車重-10kgが手に入るが…
リセールバリューも考慮したら、CB250Rになるんかなぁ？ CB250Rはシートがアホみたいに固いから一度跨って決めた方がいいと思う 250の単気筒に色々と求めるのは筋違いだと思うの
GIXXER250は高速道路を割と普通に走れる稀有な単発軽二輪 >>183
ジクサーのって後悔してほしくないよな。
素直にcbだわw CBとジグサーだとエンジンこそ同格位だが作り込みや装備、特に足回りは250ccクラスどころか大型のCB650Rと同格で格段に上だからな
でもジグサーのデザインがCBより好きならジグサーにすべきだと思う 俺もCBと迷ってたけどなんか青色が良い感じだったからジクサーにした
あとなんか安いしね😉 スズキの現行400買おうとしたらスクーターしかないのでこれが気になってる
何と言っても安い 走りの性能で悩んでるならジクサーにしとけ
見た目のグレードで悩んでるならCBにしとけ >>178
その二択で悩むなら間違いなくＣＢＲ
ジクサーは攻めるバイクじゃ無いからな
スタビリティーが高いほうが腕はよくなるよ Kawasaki以外色々載ってきたけど
HONDAのバイクが一番作りがいい
これ間違いない もう今後もジクサーでええわ
申し分のない終の住処や おれも終のバイクはジクサーだ
ほんとうに乗りやすくていいバイク
アドバイスとしてコミネの３Ｄメッシュシートカバー被せると
ケツ痛くならないよ 跨がらず買うのならCB250Rかな。
DOHCとか車重-10kgとか乗り心地よりスペックで迷ってるなら良い方買っとけ。 軽さってデメリットもあるから一概には言えんような。
ジクサーはそのへん本当に丁度いい。 全裸で試乗すればわかることだが
平均的な体格であるならば、人車一体のフィッティングは間違いなくジクサーの方が優れている
もちろんcb250rもいいバイクだ何よりエンジン音がいい
低中速域における振動はジクサーと比して若干キツく感じることもあるかもしれない（全裸;肘、胸背部、膝にコミネプロテクター着用時）が
『バイクに乗っているんだ』という満足度や作り込まれた外形から得られる所有感はジクサーよりきっと高い
カタログスペックの差は相当舌が肥えてなければ気にならないだろう
強いて言えば航続距離はジクサーに軍配が上がると言ったところか 街中でジクサーあんまり見ないのはみんな隠れて全裸で乗ってるからか 車体の性能で上を狙うなら
排気量上げてく方が現実的な気がする
そんな中で250だとジクサーはちょうどいいバイク SF250買いました
初心者だけど乗った印象は教習車より乗りやすく感じた
ブレーキの効きが悪いみたいに書かれてたけどそんなことはないと思った
初心者の感覚なのでズレてるかもしれないけど
早く上手くなりたい おめ〜
教習車より乗りやすい
というより、教習車が乗り難かったんだと思うぞ
たぶんCB400sfだろうけど
あれは400cc以下のバイクではかなり特殊な車種
重いし、トルクバンド的にも狭い教習所で走らせるバイクではない
最初に一番難しいバイクを経験してるとも言えるから
これからのバイク人生、安心してバイクを選んでいいぞ 検定がほぼハンドルクイクイだけでクリアできちゃうのと教習車が超重量級なせいで、初心者ほどハンドルで曲がる癖が付いちゃうんだよね
そして初バイク納車の帰り道に死亡事故を起こすと
教習車はライダーの敵だよ >>205
おめでとう､ジクサーは見た目とは裏腹に
とても乗りやすいバイクだよ､1速の出だしから
トルクがあるから発進しやすいからね ならしが終わってオイル変えてそのままだったけど
久しぶりに乗ってレッドギリギリまでぶん回してきた。
9000から伸びが悪くなる感じはあるけど
よく回るね、昔gooseちょっとなってたけど、グースより軽く回る、峠見に行くのが楽しみだー >>209
ストローク短いから単発のわりに吹け上がるけど頭打つのも早いよね
今日峠で4時間遊んだが下りは大型を突けるけど登りは足りない あと二千回転欲しくなる
レブ当たるの気持ち悪いから九千でシフト上げちゃう 週末で慣らし運転も終わった
近所しか走らなかったから遠出してみようかな 不正確だ何だ言われる燃料計の半分ラインについて、そのメモリ(上から3つ目)まで消えると半分切るという意味で考えると実は合ってる説が急浮上してる 次にジクサーSFかネイキッドの方買おうと思ってるんだけど、フルカウルを選んだ理由教えて！先輩方 >>207
スーフォア乗りやすくて好きだけど教習車はもうちょい軽いのにした方が良さそうだよね170キロくらいの コロナ前に骨折以来のリターンに検討中。
飛ばすならやめとけ的な意見あるがどこが微妙なの？
前はRC250にスパコルA入れて乗ってたが今度は公道で無理せず乗るつもり 速度足りんとかは無いけど高速だと振動で疲れることはある
ウェイト付けたらマシになるのかな？ 飛ばすならやめとけではなくて
飛ばすならCB250Rの方が向いていると言う意味かと >>218
最高速は250Rだと時速130キロ後半だったきがするぜ？
ジクサーSF250は時速150キロ半ばは出た 10数年ぶりにバイク欲しくて黒のSF買って今週末納車なんだけどみんなヘルメットどんなのにしてる？昔使ってた白のジェットは合わなさそうなんだけど 車体黒なら大体なんでも合うんじゃないか？
俺は黒のネイキッドにOGKのSHUMA黒 >>218
そっか、なら買っても問題なさそうだな。
タンデムステップ溶接なのだけが惜しい 俺はYAMAHAのシステムヘルメットの黒
ガンダムみたいでカッコいいよ
なお顔面 >>213
見た目と、高速道路での快適性
特に足の内股側はカウルに4割近く埋没するから足に当たる風はマシになった
体起こしていても腹には風が当たらんので伏せれば元々のスクリーンでも楽よ サーキットでの計測動画では149くらいじゃなかったっけ？
んで250Rが139くらい
いずれもトランスポンダー計測で >>216
バンク角度が足らない
常識の範囲で峠を流す程度なら問題無いけど
ジムカーナやサーキット行くなら、マフラーやスタンドが低すぎて邪魔になる 最高速でトップにくる動画では141
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