【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part30【ホンダ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part27【ホンダ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600935334?v=pc
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part28【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604553391/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part29【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606717439/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
!extend:on:vvvvvv:1000:512を記述する VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あのさぁ、まずレブルは風格やブランド性、ブランド力などの外で勝負しようとしてる風に見えるけどね
いわゆる所有するステイタス感とか無縁に見えるんだが？ まあハーレーみたいな大型クルーザーが欲しくてレブルに興味持った人もいれば、俺みたいにできるだけ小型軽量かつパワフルで姿勢が楽なリッターバイクを探していたらこれドンピシャじゃん！な人もいる。
もうハッタリのために重くて大きなバイクは卒業した 250しかないからやたら否定したがるのも一種の排気量コンプレックスってやつか バイクが好きだ、というシンプルな考えの人達が買ってると思う
乗ったら楽しいバイクだった
だからやけに売れてる
なら1100出してみるか？
皆さん賛同頂けますか？ってなもん
風格とかブランド性とかかったるい
気負わず風に溶け込みたい
だってバイクが好きなだけだから
お単車自慢は他所でやってよ、ホラどいて、道開けて、みたいなねw 更にDCTがあるから最高なんだよね。アフツイに試乗すればわかるけど、MTとバイクの楽しさは関係ない。
MTじゃなきゃ、はキャブじゃなきゃキックスタートじゃなきゃティクラーじゃなきゃと同類になってく予感 >>175
同意。威圧感とかむしろ無い方がありがたい。たださらっと楽しく乗りたいんだ。 >>180
DCTに試乗したことある？
本当に1度乗ってみると、こっちの方が全然いいじゃんってなるよ
こないだまで食わず嫌いでDCT否定派の私でしたw 反省 >>179
でもDCT化はコストもかかるし重量もあがるから，流石にSS系はやらんだろｗ
低排気量はクイックシフターでガチャガチャだろな >>181
見栄とかハッタリとか所有感とか、それはそれでアリだとは思うけど、それを経験した身としてはやっぱり等身大のサイズ+リッターパワーこそ最高！って気づきましたよ
更にコーナーリングまで考えてますだなんて、もう買う前からヨダレ出しまくりです >>182
まぁ確かに食わず嫌いってのはあるもんだわな
俺も乗った事ないからわからんけど
というか乗った事がないんだから批判もしないわ ハーレーはいらんけどロケット3とかR18はロマンを感じる バイクのDCTってそんなに感動するもん？
車の多段ATとCVTとMTは乗ったけど変速のクセ読むのめんどいから車もバイクもMT乗ってる
雪のシーズン終わったら試乗するか ワーゲンのDSGに乗ってるんだけど、
運転の楽しさならMT >DSG>AT
でも街乗りの時間が圧倒的に多いのでDSGで満足してる。
昔はATなんてと言われていた4輪も今ではMTは絶滅危惧種
極めて趣味性の高いスーパーカーもMTは殆どないし、2輪もこれからDCTみたいなのが主流になるのかも。 ヘッドライト格好悪いよ。
何で新型W800みたいにしてくれなかってんだか。 DCTは大型向けだろうなあ
ギアをガチャガチャしたいやつは下道で低排気量が向いてるだろうし，いい棲み分けだな
カワサキはクイックシフターに力入れてるみたいだが >>189
DCTの変速時のトルク切れの少なさは，四輪よりも二輪で役に立つと思うわ． バイクで10kgプラスってのは結構でかいよ、DCT レブル1100予約したけど，NC系のスクランブラーの噂も気になる
大型二刀流ありだな 正直､1100は馬力無くてビックリした
まあそういう性格付けなんだろうなとは思ったけど >>196
あのポジションでパラツイン1.1Lがフルパワーで回ったら怖えよw 馬力で言えば1800あるハレも大して変わらんからねぇ
今ブレイクアウトだか腰が痛くなったので乗り換えたいが
足は窮屈になるかな？ 1100ccで物足りない言われてしまったら後はリッターSSくらいしか選択肢無さそう
或いはCB1300SFとか 値段スポーツスターと被るやんと思ってハーレーのサイトみたらめちゃくちゃ値段上がってて草
10年前は883Lなんて95万円だったろ >>193
バイクより四輪より重量の有るトラックの方が役に立つよ、DCT。 Africa Twin のリコールがDCT関係でなくて良かった。
最近のホンダDCTは賢くなったの？ Africa Twin のリコールがDCT関係でなくて良かった。
最近のホンダDCTは賢くなったの？ レブル1100のカタログ届いたぞー！
千葉県船橋市から来た。 2018のゴールドウィングより
2019のアフリカツインのDCTの方が
圧倒的に良くなったという記事は
読んだが。 >>204
到着おめでとう
頑張って”熊本”を探してみよう カタログにステッカー付いてて地味に嬉しい
他の会社からもカタログ取り寄せた事あるけどおまけはなかったな >>207
は？ドリームで契約してもそんなのなかったぞ（笑 今お店に行くと年始のカレンダーもらえるかもだから
請求せずにドリームいっちゃいなよ >>212
ドリームの会社によって違うと思うが
ハンコ押した12月20日で5~6台予約が入ってると言うてました。
数店舗同じ会社の場合は、グループ内争奪戦状態 北米発表の翌日にドリーム行って仮予約したおかげで初回出荷分確保できたけど
あと3ヶ月が長いなあ… >>215
他モデルでもホンダステッカーを入れてくれてるよ
うちはまだ1100のパンフレットこないー。3日前に発送完了メールきたのにー。千葉県なのにー。 俺も18日昼にカタログ性急、翌日発想力したとの事だがまだ届かない
まぁ急いでないから別にいいんだけど
Sエデノーマルマフラーで走りながらデイトナKIKUDAKEで音楽聴きながら走る
至福っすわ レブル1100のカタログにクロスカブ110（？）に乗ってるくまもんのステッカー付いて来たよ。 >>219
それをもらった人は一生クロスカブしか売ってもらえません オートマ限定で乗れるのもあるなら何故にフットブレーキにしたんだろ
オートマしか乗った事ない人間には違和感しか無いのにホント意味不明 海外にもAT限定はあるのか？
わざわざブレーキ変更は高くつく？ なぜオートマ限定者に配慮してまで設計変更しなくちゃいけないのか意味不明 レブル1100に箱つけて通勤したらダメでしょうか？
レブル250なら箱つけて通勤しても許されますか？
レブル500は中途半端でしょうか？ スクーター以外で左レバーがブレーキの車種があるなら知りたいな
よくもまぁしょーもない言い掛かりを付けられるものだ
怪我で不自由になってもバイク乗りたい人向けのサムブレーキやら後付出来るのは知ってはいるけど カブだってATだけど右足ブレーキだろ
今更何言ってんだ？ それ言うならAT限定の教習車でフットブレーキ付いたのを教えてくれよ AT限定だが、アフリカツインをレンタルしても
別に違和感なかったよ。
まあ、車のブレーキが足だから、慣れているといえば慣れているからね。
因みに、X-ADVが左側もブレーキだね。 >>229
???
AT限定の教習車はスクーターだろ，X-ADVも
ABSの制御とか作り直す羽目になるのに，MTとDCTでブレーキの場所変える意味がわからないんだが 基本的に批判てのはよっぽど勉強してないと後でバカを見るのは自分なんだよなとわかる流れ
世の中全てそう バイクのAT限定はクソ重くてニーグリップも出来ないビクスクで教習をやりきった精鋭だよw >>226
ご質問のいずれも法律では禁止されておりません。
自己判断にて選択可能ですので御安心下さい。 ジャンルが違うのは分かっているがCRFと迷っている
DCTが魅力的だからなぁ 馬鹿だな、左手あけとかないでどうやって
岡持ち持つんだよ
出前のとき困るだろ お、カタログ届いたな
やっぱりレブルはいいな。売れる理由もよく分かる カタログ届いたー
Sエデの時と違ってホンダステッカー入りだ >>237
イマドキ岡もち見たことあるヤツいるのか
何十年も前に絶滅してるだろ >>236
俺はcb(r)650rとmt09.07 で悩んでたところでレブル1100にした笑
このバイク他のジャンルとも競合されてるのも面白いことだよね おれもCBかっこいいけど重いよなあとかSV650カスタムしようかなあとか悩んでるとこ1100出たから買った
レブルってバランスいいよね，ニュースタンダードって感じ アメリカンとか呼ばずに、
クルーザーから一歩飛び出したクロスオーバーって感じ レブル250からCB650Rに乗ってて
次はレブル1100にしようかなと思ってる 「そんなのは漫才じゃない、ただの兄ちゃんの立ち話やっ」
ただの兄ちゃんの立ち話に聞き耳たててたら面白かった、
最高やないか、むしろ狙いはそこや
後のダウンタウンである
なんでも新しいものが出てくる時は風当たりは厳しい
でも本物なら残る >>240
じゃあお前はレブルに出前機設置するのか？ みんなレブル1100買って、良質な中古車を放出してくれい >>233
ビクスクって、みんなが思ってるほど操作性悪くない
半クラの代わりにアクセル回しながらリアブレーキ踏めばいいという基礎を伝えずにいきなりのせるのご謎 ビクスクはニーグリップじゃなくてヒップと両足で踏ん張る感じ
教習所で１時間しかやらんけど、結構楽しかったぞ これのカタログ（くまモンステッカー付）は翌々日に届いたけど、RR-Rのはなかなか来ないな〜 >>242
前にCB650rとsv650で悩んでsv650にしたが結局1100に乗り換え予定だわw
sv650もめっちゃいいバイクだけどレブル1100DCTという物欲に負けた
なぜかこの辺のネイキッドとかと並んで候補に入るという不思議なバイクだな 1100の色がマジでかっけえわ
大型持ってないけど取り行こうかな ビクスクは楽しい楽しくない以前に取り回しが重すぎて萎える
スクーター最大の美点である機動性を捨て
MTバイクの魅力であるコントロール性も放棄し
デカさで周囲を威圧しオラつくだけが取り柄の意味不明な乗り物
だから廃れたんだ
まあスクーターは125前後がベストバランスですな >>255
山登りしてえとかなると，125スクーターの非力さは気になる
信号待ちもプルプル震えるしな
正直，おれは250くらいにしとけばよかったと後悔してる
FORZA 750とかX-ADVとか普通に羨ましいわ >>248
各店舗 4台 x ドリームの店舗数
で、これを聞いてどうする？ >>254
さっきの241だが俺も免許持ってないから安心して！
時間あるんだからとりあえず契約行こう！ 新たなレブル1100動画早よ！
欧米モデルでもいいから、生排気音付きの動画を上げてくれー！ 排気音にもう少し太さが有ればいいけど
まあ、これはマフラー交換でどうにでもなるわな 国内発表前に仮契約、初回ロッドで発注済だけど
納車は3/11確約は微妙で4月ズレ込みもあるみたい。
ちなみにオプション色々付けて140ジャストでした！ 実車に試乗どころか、見もしないで購入とか皆漢だな
俺は10万以上の買い物は実物を見てからじゃなきゃ買えんわ。実物見てやーめた！ってのも一回や二回じゃないし。
漢買いした方、納車されたらガンガンインプレをおにゃーします アフリカツインの音がほぼそのままレブル1100なんじゃないの？(はなほじ だめだったら売ればいいだけだしな
時間の方が大事
バイク代なんて車の半分だし アフリカツインDCTすぐに売り飛ばす大祭の再来の予感 >>268
だとしたらマフラー交換必須かな？ アフリカツインのエンジン聞かしてもらったけど思ったより静かだったわ ん？
君らにはガッカリだよ。結局うるさいマフラーが良いんだね。
ハーレー爺みたいな下痢便マフラーが良いんだね。
ハーレー集団みたいな爆音撒き散らしじゃなく、
静かでマナーが良いアメリカン乗りだと思ってたのだがね。
でもモリワキとかJMCAマフラーに爆音は期待しない方がいいよ。
ハーレー集団みたいな違法マフラーにでもすればええやん。
ま、甘いハーレーショップと違ってドリームにメンテ断られるかもしれんがねw えー、俺はSエデカウル&カバーの癖にノーマルマフラーで乗り回してて、
静かな割にパンチある信号ダッシュで
４輪連中から羨望の眼差しもらうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
