【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
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前スレ
【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607246271/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください
（注）
このスレはワッチョイなしのスレです
次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
ワッチョイスレはこちら
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/ >>142
俺は免許も持ってるし、PCXにも乗っている
ところがお前はPCXに乗ったことも無い
そしてPCXに乗ったことも無いくせにこんなスレにやって来て、意味のない書き込みをしてスレを荒らす
さっさと消えろ >>144
おまえ自ら136スレでの書き込み
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602257292/
898774RR2020/12/05(土) 22:13:54.92ID:G3BcffWL>>901
>>895
俺はバイクに乗っていないし、免許すら持ってないんだって
PCXなんか乗ってるわけないじゃん
今更何言ってんの？
おまえ口臭いからしゃべらないでくれる >>145
バカの相手なんかする意味もないが
他人が勝手に、「俺はバイクに乗っていないし、免許も持っていない」と言っているとしか書いていない
そんな下らないゴミのような意味のないクソ以下の書き込みを延々として、全くバイクの話をしない
お前が荒しなのは明白だからさっさと消えろ、二度と書き込むな >>146
誰がどう見てもおまえ以外ありえんわwww
おまえこそもう来ないとか言って来てるじゃんwww
PCX乗ってるなら何型の何色をどれくらい乗ってんのよ？www
いつものように答えられないクセに偉そうにするなってwww >>147
1型から3型に2018年に買い替えた
2型は試乗しかしたことがない
スマートキーの9ケタのIDは236960061 3型で困っているのはシートにハザードスイッチが当たって勝手に付くことぐらいである
その為乗る前に必ずハザードが付いていないか点検するようにしている
お前のようなPCXに乗ったことも無い部外者のバカには絶対分からないことである 新型はハザードボタンの位置が現行と変わっていないように見えるが、
この皮肉な「オートハザード」点灯機能は解消されていないのだろうか JF28の出始めはデザインだけで気に入って買ったって話をよく聞いた。
他にないデザインで先進性があった。 あとこれは俺の車体だけかもしれないが、スマートキーの電池がまだまだ残っているはずなのに、
起動時にスマートキーの電池警告灯が5回点滅することがある
電波受信状態の問題なのか放っておいても問題なく使えているが、交換用電池（CR2032）を財布に放り込んでいる
一度練習で交換したことがあるが、スマートキーを開けるのにコインだけを使うと傷だらけになるので、
説明書に書いてあるように布か何かを挟んでこじ開けた方が良い
出来ればもっと簡単に開けられるような方式に改善して欲しいと思う 信憑性のある話にも聞こえなくもないが…
ネットで拾ってきただけの情報の可能性も高いからな
悪いけど具体的な証明には不充分 思った通りの短命3型買っちゃったおじさんだったwww 隠してたけどついに喋ったのワロス このスマートキーの文章どっかでみたぞ
過去ログかな NMAXスレではスポーツバイク（？）に乗ってるって言ってたよ >>137,138,140
それは増車じゃなくて乗り換え？ >>156
信じたくなければ信じなくていい
そもそも俺がPCXに乗っていようがいまいが、免許持っていようがいまいが、そんなことは何の関係もないから
俺が書き込むたびに、いつまでも延々と同じことを繰り返し言ってくる頭の悪い幼稚なバカがいて、
自分の書き込みがただのゴミの異物にすぎないということも考えず、スレを汚し続けている
なぜ免許も持っていないしPCXに乗ってない奴が、わざわざこんなスレに来て、新型の分析をしたりするわけがあるのか？
こいつらは頭が尋常じゃないぐらい悪い
このゴミクズ共はPCXなど乗ったことも無いし、バイクについて語る気もない
こいつらは一体何のためにこのスレに存在するのかも意味不明
免許がどうとか、バイクに乗ってないなどと延々と書き込み続けて何になるのか？
自分が予約した新型の欠点を指摘されて悔しければ反論すればいいのにそれもできない
こいつらは無知なバカ共でバイクなど全く理解しておらず、しかもPCXになど乗ったことも無いから
新型が出てCG画像やらABS、リアディスクに釣られてきたただの典型的なド素人に過ぎない
こいつらこそが荒しであり、このスレのゴミ
こいつらこそ消えるべき存在 >>161
そんなことは一言も書き込んでない
証拠があるなら出してみろ
こうやって延々と意味のない小学生のような出鱈目、幼稚な煽りを繰り返す
こいつらは知能指数の低いバカ共で、全くバイクなど分からない
ただの子供同然の連中で、「ボクのバイクをバカにするやつはゆるさない」という、猿同然の反応しかできない
精神年齢が幼稚で、会話にもならない >>123にこれも追加
・電源ソケットがType-Cコネクタで汎用性がゼロ
新型は電源ソケットがType-Cコネクタを採用しており、バイクアクセサリーが全く使えなくなった
従来のType-AのUSB機器を接続するのにも、変換アダプタを噛まさねばならず、使い勝手が最悪である
しかもコネクターが一つしかないため複数の機器の接続ができない
歴代PCXはシガーソケット型だったため、そのままアクセサリーを繋いだり、USB変換アダプタを用いて、
Type-A、Type-C関係なく任意の機器を複数接続できたのに不可能になった 新型は欠点まみれで、あげつらうのも一苦労する
全く意味のない飾りでしかないフロントABSやリアディスクブレーキ、3リットルしか増えていないメットインの代わりに、
2型3型より大幅に骨抜きにされたフレーム、タイヤ
ショートストローク化で悪化した実用トルク、燃費
まさにド素人の バ カ しか買わないのが新型
そして案の定バカどもが予約して、叩かれて大騒ぎしている >>163
自分の書き込みがただのゴミの異物にすぎないということも考えず、スレを汚し続けている
おまえのことやんwww >>169
自分の正当性を証明したけりゃﾜｯﾁｮｲスレでやってこいってwww
下らないネガキャンしかできない癖に、
所詮無免許バイク無しの戯言なんぞ誰も聞かねーよwww >>167
いったい何を繋いどんの？
スマホならUSBの方がいい。Type Cなら高速充電になるしな。 あ・ら・し・お・つ
途中で出たけど結局丸2年持ったな。スペアは替えてない。
ひとつだけ分かった事は予備電池持ち歩く意味はない。 >>153
サイドビューでアンダーカウルまで塗装されてるのが目新しかった。
今思えば自分もデザインに惚れて購入した口だわ。 電池の接触の問題かと思ってたまに分解して接点を掃除しているが点滅するときがある
最初の頃は全くそういう事はなかったのだが
関係のないカギをジャラジャラ付けているせいかもしれない あと焦ったのがボタン長押しでスマートキー自体の電源がオフになるのを知らずに
一度出先でスマートキーが反応しなくなり困ったことがあった
その時に分解して電池を入れ替えたら治ったが、たまに起こる
恐らくポケットに入れたままにしていると偶発的にボタンが長押しされてオフになるのだと思われる 3型買っちゃったおじさん 毎回同じこと書いてすごい憤怒中wwちなみに2年前に買ったと書かれていたがそんなにたっていないwww ヤマハのヤツはなんか行き過ぎてつまらなくなってるんだよな
TMAXの様なデザインで責めたらyzfの例の様に復権できるんたが 新型は単にCG画像や新しいグレーなどの新しいカラーリングで誤魔化しているだけで、
デザイン面は3型と2型を足して割ったような、中途半端なデザインでしかない
それはまるでリアタイヤが13インチであったり、フロントしかABSがついていなかったり、
2型よりも3kg、ダブルクレードルの3型よりも1kgも骨抜きにされた貧弱な構造のフレーム、
そしてなによりVTECを付ける前の実用性能が低下しただけの4バルブエンジンという性能面の中途半端さを象徴している
4型はまさに歴代PCXで 最 低 の出来で、まさに開発者すら赤面するレベルの歴代最低のPCX
もちろんEURO5が全て悪いのだが、敢えてこんなものを買うのはただのバカと結論せざるを得ない
環境保護団体の人間で「排気ガスのキレイなバイクでないと乗れない！」という人類愛の持ち主以外こんなもの買わない バイク選びにとって一番重視されるのは
試乗レビューであって、3型応援想像レビューではない この新型を予約したバカ共は自分達がまんまと騙されて劣化PCXを買わされるのだという事に気づかない
そもそもスマートキーやアイドリングストップを世界で最初に原付スクーターに導入したホンダが、
ABSやリアディスクを付けられれなかったわけがない
車体が軽く、制動力の高いブレーキも付ける必要がない原付に、ABSやリアディスクなど付けても意味がないという理由が大きいが、
わざと後で持ってきて、ド素人相手に訴求して売ろうという魂胆に他ならない
そしてまんまとフロントだけのABSやリアディスクにして、EURO5で劣化した商品価値を誤魔化すためのエサとして持ってきたわけだ
もしもABSやリアディスクが付いていなかったとすると、EURO5で燃費も悪化してフレームも骨抜きにされたようなPCXを誰が買うというのだ？
最初からABSやリアディスクというパワーワードを4バルブ化して劣化したEURO5仕様のPCXのためのエサとして取って置いたに決まっている
そして案の定ド素人のバカ共がそれに釣られて実用性能の劣化したエンジンを搭載されているとも気づかず買って大喜びする
ド素人のバカ共を一本釣りために作られたPCXが新型（4型）PCXである 新型はホンダの回答やから
新型のネガキャンはホンダのネガキャンってことになるが…
覚悟は出来てるんだろうな？www >>181のHVの写真は照明さんがかなり頑張ってる。
そんなに青く見える事は滅多にないから。
そう考えると新色のマットディムグレーメタリックは
実際の色映えが気になる所。 上の方にもあったが今後原付スクーター（バイク）は環境規制でますます劣化し、最後には市場から完全消滅する運命にある
その最初の大きな一発目がEURO5
この一発目を食らって本格的に劣化し始めたのが来年発売の4型PCX
明らかに燃費は悪化しているし、低回転トルクも下がっている
排ガス規制に対応するためにショートストローク化して実用性能を犠牲にせざるを得なかったからこうなった
つまり新型PCXはただの排ガス規制で劣化しただけのPCXでしかない
ABSやディスクブレーキなどただの規制で劣化した商品価値を誤魔化すための小道具に過ぎない
ド素人のバカ共は劣化している事にも気が付かないので、まんまと釣られる
一方3型PCXまではEURO5圏外だったので、実用性も極限まで高めることができた
実用性能に優れる2バルブのエンジンとして完成したのが2型からであり、3型になって装備面も完成した
つまり歴代最高のPCXが3型PCXである
歴代最高の燃費、最長の航続距離、前後14インチタイヤ、最適なタイヤ幅、ダブルクレードルフレーム、初のスマートキー
3型は走行性能、経済性、利便性、信頼性、安全性、全てが極限まで高められていいる最も完成度の高いPCXである >>187
「バカ発見器」、「バカ専用チェア」こと4型の間違いな
4型PCXに乗っている奴は自分が「僕はバカなのでバイクなどわかりません」
「ド素人なのでデザイン面しか見ていません」と書かれたジャケットでも着ながら走っているようなもの
4型に乗るという行為自体が恥ずかしい
NMAXなどに乗っているのと同じレベルのバカを晒している おまえの非生産的で後ろ向きな長文ネガキャンなぞゴミ
ただの荒らし以外何者でもない >>161
それNMAXスレでオレが原付学先生に何乗ってるんだ？と質問したら答えたやつだ
PCXスレとNMAXスレの両方で対立煽りでしてる先生に対して、俺はPCX乗っているが荒らしてる先生と呼ばれてるオマエは何に乗ってるんだ？みたいな感じで聞いた記憶がある
乗っているのは「スポーツバイク」←自転車を指してる意味かは不明？とか言ってたで
先生は自分で言った「スポーツバイク」って謎の乗り物の事は無かった事にしたいのか？
先生自身の境遇の設定が言う度にバラバラ？
先生は複数人格持ってる？糖質？記憶障害？
生まれつきや事故や病気で何かしらの障害とか？
先生自らスポーツバイク？乗っていると言った時に先生の口からNMAXにもPCXにも乗って無いって言って無かったか ダブルクレードルフレームの3型PCXと、「骨抜き4型フレーム」の違いが良く分かる動画
3型PCXはリアサスの付け根から片側2本ずつフレームがエンジンの方まで伸びている
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-06.png
また下側のフレームには横棒も入っておりこれがメットイン内の段差部分となっているが、捩じり強度確保の役割を担っている
ところが新型は2型と同じく、片側一本ずつしかフレームがなく、しかもメットインを広くするために横棒まで撤去されている
結果的に文字通り「U字型に曲げた鉄パイプ一本」で車体を支えていることになる
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-06.png
フレーム重量が2型から3型になった時点で、ダブルクレードル化とフロント部分にあったメインフレーム以外の金属パーツを樹脂パーツに変えて2.3kgの軽量化をしているが、
4型はさらにメインフレームを骨抜きにして、700gの鋼材を減らしている
つまり歴代最も軟弱なフレームのPCXが4型
フレーム強度 3型＞2型・1型＞＞＞4型
それもこれもEURO5で導入した4バルブエンジンやエサとして追加したABS、リアディスクのせい
新型の値段が安いのはフレームを骨抜きにしてコストダウンしているから
ド素人には目に見えない部分を削りまくっているわけである リンクミス
上の方の動画リンクは
https://www.youtube.com/watch?v=l3aBKs5qK54&;feature=emb_title
3型PCXのフレーム構造の優秀性が良く分かる フレーム剛性を理解できんヤツがPCXのフレームを語るwww よう知らんけど１６０安いな。うーん、悩みどころや。 なぁPCXでもNMAXでも無い「スポーツバイク？」乗っていると自ら言った原付学先生よ
都合悪くなると過去のコピペ貼る癖は誤魔化すためか？ >>198
いつものパターンやん
前々スレで免許無いPCXなんか乗ってないと言いながら、それは別人で３型乗ってるとか言いだす
んで、都合が悪いと過去レス連投、論点すり替えようとする、逃げる >>198
だから早く俺が「スポーツバイクに乗ってる」って言ったって証拠持って来いって
持ってこれないなら永久に黙ってろ 阿呆と遊ぶのがこのスレの趣旨なん？
なら俺はお呼びじゃ無いので去ります。 >>196
お前はNMAXスレで「PCXはフレームが軟弱なので、フレーム剛性が高くて走行性能の高いNMAXにした」ってほざいてた奴じゃないよな
まさかNMAXに乗っていた連中がリアにABSも付いていない、フレームは歴代最も軟弱、
しかも燃費を誤魔化すためにハイギア化されて加速力も全く速くなってすらいない新型PCXになど見向きもするわけないよな？（失笑） NMAXスレで質問した当事者の俺と「スポーツバイク？」と先生が答えたレスしたのを知ってる別の一人が存在するのにな
NMAXスレの過去スレ探したら有るだろが >>201
ここはPCXにもNMAXにも乗って無い「スポーツバイク？」ってのに乗っている対立煽り荒らしの原付学先生の隔離スレだぞ >>203
バイクと関係のない独り言をこのスレに書き込まんで貰えますか？
いい加減に俺が乗っているバイクなど何の意味もない話だと気付いてもらえませんかね？
こうやって丁寧口調で頼んでも無理でしょうがね
バカだから >>202
他人レスは覚えてても自分の都合の悪いレスは忘れるからなー
そもそも俺がPCXに乗っていようがいまいが、免許持っていようがいまいが、そんなことは何の関係もないから
って自らレスしてるなら俺が同じでも関係ないよな？www >>202
とりあえず歴代PCXフレーム剛性最軟弱は４型でないとだけ教えといてやるわwww このPCXにも乗っていないバァカ共（新型見てPCXCスレに飛んできたハエ共）はバイクと関係のない書き込みを延々と続け、
勝手に重複スレを立ててやりたい放題
こいつらが荒らしなのは言うまでもない
PCXにも乗っていない、PCXの話もするつもりもない、なのになぜこのバカ共はスレに居続けるのか？
自分で勝手に立てたワッチョイスレから出てくるのか？
なぜ俺をさっさとNG登録しないのか？
なぜ一々俺をレスを読んで「免許を持っていない」とか「バイクに乗っていない」とか小学生のような煽りを続けるのか？
知能指数の低いバカどものやることは全く理解できない 「隔離スレ」などと言いながら自分たちの意味のない書き込みでレス番を飛ばしている
俺がどれだけバイクについて書き込んでも全くそれについて反応もない
こいつらはバイクになど全く興味がない
この掲示板に存在する意味すらない >>208
バカを酒の肴にして遊んどるだけよwww >>205
ブーメラン刺さってるよwww
オマエはバカだから乗っても無い買いもしないバイクのスレに来て何も意味も無い独自の原付学理論を語ってるんだぞ
それを何年間もだぞ
聞くところによれば被害にあってる車種のスレが沢山あるとか
何自分の悪行を正当化しようとしてるん？ いや俺はPCX乗っているがなwww
だからNMAXスレで対立煽り荒らししてる原付学先生にオマエはPCXにもNMAXにも乗って無いのに何やってんだ？って言ったと伝えてるだろ >>210
自分がスレを荒らしている本人であるという自覚は？
自分こそがバイクの話も全くしない、関係のない書き込みの羅列でスレを汚している張本人であるという自覚は？
なぜそんな書き込みを止められないのだと思う？
答えは頭が悪いので制動が効かないから
自分の過去の書き込みを全部読んで、ここが何の掲示板なのか思い出せば？ >>213
0550 774RR 2020/12/28 22:41:47
>>549
まさかNMAXに乗っていた連中がリアにABSも付いていない、フレームは歴代最も軟弱、
しかも燃費を誤魔化すためにハイギア化されて加速力も全く速くなってすらいない新型PCXになど見向きもするわけないよな？（失笑）
1
ID:22d2ZJBQ(1/2
ほら又対立煽り荒らししてるやん >>212
お前は乗っていない
乗っていたら新型PCXを叩かれても「ああそうか、今のに乗り続けよう」としか思わないから
必死でムキになって幼稚な小学生がするような反応を見せるのはPCXに乗っていないから
お前のようなPCXにも乗ったことがない連中が延々とクソ以下の書き込みを書き込んでスレを荒らしている >>214
それのどこが対立煽り？
NMAXスレのバカ共が散々「フレームが軟弱」などと言ってバカにしていたPCXに乗り換えようとしているので嘲笑っただけ
リアドラムだとか、ABSがついていないとか言ってPCXをバカにしていた連中が、
新型を見てまるで手のひらを返したようにこのスレに飛んできてやりたい放題を始めた
こいつらを牽制せずにどうしろと？
こいつらはPCXにも乗っていないし、バカにしてきた連中
こいつらはPCXの価値など分かっていないド素人集団
ただのハエ あぁそれと俺はPCXのスレでパーツの何々はどうですか？とか
何々を取り付けたいけど何がお勧めですか？とかのメーカーやパーツすら自分で決めれ無い様な困ったちゃん構ってちゃんに気が向いたらアドバイスしたりして来たからよ
今は先生の隔離スレで原付学先生をイジりに遊びに来てるってだけやし >>213
おまえ独自の原付理論か何か知らんけど、
無免許バイク無しの机上の空論なんぞ誰も聞きたくないんだわ
バイク系のスレあちこちで他人の揚げ足取るような気持ち悪いレスばっかりしてさ
正論ならﾜｯﾁｮｲスレで堂々とやれや - ちょっと解説 -
実は初代PCXの後期と2代目は同じフレーム。
初期型からeSPになった際にサブフレーム１本減らしたとか。
よって剛性+側は
3代目≧(?)4代目＞初代前期＞初代後期＝2代目 >>216
NMAX乗りやけど、別にPCXをバカにはしてないぞ
自分の好みにPCXが合わないとはレスしたけどな はぁ？何言ってんの？
先生は悪い意味合いでPCXスレやNMAXスレに留まらず荒らしの有名人かもしれないが俺はPCX乗っているからPCXスレでアドバイスしたりして来たがな
そうか…原付学先生の中では俺はPCX持って無い事になるんやな… そもそも新型が俺が過去に期待していた通りの存在だったら話は違った
今と全く逆の状況になっていただろう
俺はNMAXスレで新型PCXの優位性について延々と説いていたはずである
もともと俺も新型の性能次第で買い替えるつもりでいた
事前情報から新型は4バルブになってVTECが付くか、ESTTがついて実用性能面も担保されるものと思っていた
ところが新型は単に4バルブ化されただけだった
そして分析すればするほど、全く買い替える価値のない劣化PCXだという結論に達した
俺は新型を褒める代わりに新型の欠点を徹底的に日の目に晒し、歴代PCXに乗り続けることが正しいと主張する必要が出てきた
新型の欠点を何も分からないであろうド素人共が飛んできて、ABSがどうとかディスクがどうとか幼稚な事を書き込み始めるのが目に見えていたから
そしたら案の定、見るも無残な幼稚な連中がスレを荒らし始めた 自ら立てたﾜｯﾁｮｲ無しスレが墓穴になるとは…www >>222
そもそも掲示板は荒れるべきところだと思っている
しかしそれはこのスレのような荒れ方でない
バイクのスレならバイクに関するワードで議論を戦わせて荒れるべきなのに、
まるで幼稚な小学生の喧嘩のように、「免許ももってないくせに」とか「バイクにのってないくせに」とか、
まるで大人が書き込んでいるとは思えないレベルの幼稚な連中がバカ騒ぎしているだけ
こんな連中はスレから消えるべき >>221
俺も同じ様な立ち位置でPCXとNMAXの二台のどちらも甲乙付ける必要性無いと思ってるわ
求める特性がメーカー別で違うぐらいで見た目好みとか人それぞれやし
どちらでも自分の好みの選択で買えば満足出来るんちゃうか？ってね
なので俺は両方のスレで昔から悪意ある対立煽り荒らししてる原付学先生をイジる >>224
誰が何に乗ろうと自由だから
正しいとか主張する必要ないから
そうゆうのお節介って言う余計なお世話やから >>223
俺ってイジるん上手いやろ
気が向いたら又来るわwww >>224
どさくさに紛れて無免許バイク無しがPCX乗ってるオーラ出さないでくれませんか？ >>219
なぜ2型から更に総計3kgもフレーム鋼材を減らしている、4型の剛性が2型以上な訳がある？
PCXは2型から3型になった時にダブルクレードルフレームにした上、フロントのパーツを樹脂化して2.4㎏軽量化を達成している
（3型は）フレームとフロントカバーステーの合わせた重量を従来モデル（2型）に対し、2.4㎏の軽量化をいたしました。
https://young-machine.com/2018/04/12/9245/
プレスリリースに書いてあったが、4型はこの3型からさらにフレームだけで760g骨抜きにしている
つまりフレーム鋼材の総重量は2型＞３型＞4型
しかし3型は唯一フロントからリアまでトラス構造の多いダブルクレードルフレームを採用しているので剛性が最も高いと考えて間違いない
一方2型と4型はアンダーボーンフレームに過ぎず、さらに4型は総計して2型より3kg近くもフレーム重量が軽いことになる
つまり明らかに3型＞2型＞4型
1型の初期フレームが2型よりフレーム構造が優れているなら
3型＞1型（初期）＞2型、1型（後期）＞4型
これで間違いない
新型PCXのフレームは歴代PCXでもっとも鋼材をケチっており、もっとも軟弱でコストダウンのクソフレーム
特にリア側は鉄パイプ一本でリードやアドレスのフレームとなんら変わらない
https://shop.r10s.jp/auc-b-city/cabinet/pic/8500/1558054177_1.jpg 4バルブ・高回転化で燃費も低回転トルクも劣化のクソEURO5エンジン
骨抜きコストダウンフレーム
13インチリアタイヤに、太すぎるクソタイヤ
エンジンはクソ
車体はクソ
タイヤもクソ
クソが三拍子揃った歴代最低のPCX 人気モデルが2年もたずにこれだけ良くなったフルモデルチェンジするとこんな事になるんだな… >>213
そっちこそアンタのせいでﾜｯﾁｮｲスレとは別に本スレにﾜｯﾁｮｲ付けるようになったという自覚ねーのなw
で、その流れ無視してﾜｯﾁｮｲなしスレ立ててここが本スレ宣言とか片腹痛いわw
> そもそも掲示板は荒れるべきところだと思っている
つまり、アンタの長文で荒らしてるって自覚はあるんだなw >>233
鉄の総重量でフレーム剛性が決まる訳ではないんじゃね？
2代目(初代eSP後期)と3代目のフレーム比較(ホンダWEBより)
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/201803/P09.pdf
NMAXのバックボーンフレーム(ヤマハのWEBパーツリストより)
https://ypec-sss.yamaha-motor.co.jp/ypec/illust/2/2DS2010R1502.PNG
初代PCXから後期eSP化時に抜いたサブフレームは
実はセンタートンネル部分だったと分かった。
すると2代目が骨抜きだったのかって事になるが…。
新型のフレームはNMAXに近い感じがする。 >>233
まだフレーム剛性理解できてないのなw
３型の剛性は高いが無駄が多い
その無駄を落としながら剛性確保してるのが４型
さらに４型フレームは生産性向上による底コスト化に寄与
故にユーロ５対応、４バルブ化、ＡＢＳ搭載、リアブレーキディスク化等
どこぞのバカから見たら子供騙しかもしれないが、
これだけ車両価格が上がる理由がありながら最低限の価格上昇で抑えてる
これがどれだけ凄いことなのか
匿名掲示板でネガキャンしかできないおまえには分かるまい スペック厨は剛性高ければそれが正義とかおもってそう。 おかしな長文見たあとにこちらをご覧ください
新型がさらに欲しくなります
https://youtu.be/QjB7UlvXE80 >>239
本人も新型が凄いことがわかっているんたけど
1年前に3型買っちゃったのが悔しくて
ド素人が妄想で揚げ足撮ってるだけだからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
