【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
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前スレ
【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607246271/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください
（注）
このスレはワッチョイなしのスレです
次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
ワッチョイスレはこちら
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/ こちらのスレは本スレをﾜｯﾁｮｲ有りにした後に
長文親父が建てた隔離スレです
本スレはこちら
【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608376674/ （何度も「燃費が悪化している」といっても定値燃費など意味のない数字を見て燃費が良くなっているというバカが出るのでこれも補足する）
前スレに書いたが新型は60kmの定値燃費だけ見ると2型や3型と殆ど変わっていないように見える
これは当たり前で、60km巡行時には6000回転前後の回転数しか使っておらず、4バルブ化による低回転の燃焼効率の低下の影響がでないから
4バルブ化にすると吸気面積が増えるので、燃焼室に入ってくる混合気の流速が下がるので低回転で混合器気の混ざりが悪くなる
特に低速時には吸気速度が下がるので、悪影響が大きくなる
混ざりが悪くなると燃えやすい所、燃えにくいところのムラができるので、同じ燃料を噴射しても燃え残りが出る
そのため同じトルクを出そうと思えば、燃え残り分も想定して燃料を大目に吹かないと同じトルクを維持できない
新型はトルクカーブを見ると2バルブの3型と殆どトルク特性が変化していない
つまり新型は低回転のトルクを維持するために低回転領域の燃料噴射量を増やしている
だから60km前後の巡行では3型と殆ど変わらない燃費が出ると思われるが、街乗りで低回転を多用すると燃費が劇的に悪化することになる
その証拠がWMTC3.3km/Lの燃費悪化である
新型はクソ田舎の信号のない道路を時速60km程度の回し続けるなら現行125と大差ない燃費が出るが、
街中で低速低回転、ストップアンドゴーを繰り返すと、歴代PCX150よりも悪い燃費しかでなくなる >>91
こっちが重複なんだよw
1 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1b8f-YQWf)[sage] 投稿日：2020/12/19(土) 20:17:54.56
こっちが本スレで
1 名前：774RR[sage] 投稿日：2020/12/20(日) 14:23:59.61
これがこのスレ
建てた日時をよく見てみろw >>90
お前が貼ってるそのスレが歴代PCXに乗っていないニワカのハエ共が勝手に立てた重複ワッチョイ隔離スレ
PCXに乗ったこともないド素人共が予約した新型を叩かれて、ワッチョイスレなどすでにあるのに、
勝手にワッチョイなしの重複スレを立てたのがそのスレ
前スレを読めば火を見るよりも明らか
歴代PCXに乗っていないバカド素人共が新型のCGデザインやリアディスク、ABSなどに釣られてのこのことPCXスレにやって来て、
予約した新型の欠点を歴代PCX乗りに叩かれて、悔しさのあまり「ワッチョイを入れろ」などとほざき始めた
「すでにワッチョイスレがあるからそこに行けば？」と何度言っても出て行こうとせず、
勝手に立てたスレがそのスレ
このスレは歴代PCXスレの正統な後継スレであり、歴代PCX乗りのためのスレ >>93
ここは「ワッチョイなし」スレ
お前が必死で貼ってるのは「ワッチョイあり」スレ
PCXスレ137はワッチョイなしスレであり、ここはワッチョイなしスレの正統なスレである
ワッチョイスレなどすでにあるのに一部のバカ共が勝手に立てたのがもう一つのワッチョイありの重複スレである >>93
このスレの方が先だろ？
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
1 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8ed3-xVJs)[] 投稿日：2018/11/01(木) 18:07:23.87 ID:58/CKmt00 [1/21] >>96が言っている通り
すでにワッチョイスレが存在するのに勝手に意味の分からない知能の劣ったバカ共が勝手にワッチョイ重複をスレを立てただけ
重複スレを立て奴は新型PCXを予約したバカド素人で、新型叩きが悔しくてしょうがなく、かと言ってすでにあるワッチョイスレに移動してもだれも付いてきてくれないので、
ワッチョイなしの前スレを勝手にワッチョイありのスレに改編した
これが全て 3代目買っちゃったくん
もう来ないと言いつつ復活w アホか
・本スレが長文親父の落書き場と化す
・次のスレはﾜｯﾁｮｲアリにしようぜでスレ住民ほぼ同意
・既にﾜｯﾁｮｲアリのスレはあるがそちらはほぼ使われていないので新スレが本スレの番号を引き継ぐ事に
・ﾜｯﾁｮｲアリのスレが本スレとして建つ
・長文親父がﾜｯﾁｮｲ無しのスレを立てる ← 今ここ >>98
このスレを立てたのは俺じゃないが
>>1にも書いてあるが、ここはワッチョイなしスレであり、ワッチョイなしの前スレの何の瑕疵もない後継スレ
お前らこそなぜ勝手に立てたワッチョイ重複スレから出てきて、このスレに書き込む？
ワッチョイスレが存在するのに「ワッチョイを入れろ」とか意味の分からないことを連呼して、勝手に立てたのが>>90の重複ワッチョイスレだろ
ワッチョイが欲しいならなぜそこに書き込まない？
なぜ>>90のバカのようにわざわざワッチョイスレから出てきて、ワッチョイなしのこのスレから誘導を催促する？
なぜこのスレに一々出てきてノイズをまき散らす？
新型PCXが叩かれるのが悔しければこのスレを見なければいい
まったく論理的に理解できない
頭が途轍もなく悪い連中がいて、自分の行動の矛盾にも気が付かない >>100
正解はこれ↓
新型がでてこれまでPCXをバカにしていたようなPCXに乗ったことも無いド素人連中までPCXスレに来るようになる
↓
新型が現行型の劣化型に過ぎないと歴代PCX乗りに論破される
↓
新型を予約したド素人のガキ共が悔しがって、NGにしろだのワッチョイを入れろだの騒ぎ始める
↓
既にワッチョイスレが存在するのにそこに移動せず、ワッチョイを入れた重複スレを勝手に立てる
↓
ワッチョイなしの前スレの後継スレである、ワッチョイなしのこのスレが立つ
勝手にワッチョイありの重複スレを立てた連中はPCXにも乗っていない新型を予約した連中
そいつらはPCXにも乗ったことがない連中で、予約した新型を叩かれて勝手に暴走し始めた幼稚なガキ共
歴代PCX乗りなら新型を叩かれてもムキになる訳もない
新型が発表されてから、明らかにPCXに乗ったこともない連中がPCXスレに書き込むようになり、そいつらが暴れ始め勝手に独断でスレまで立てた
つまりワッチョイのある方が隔離スレである >>102
はぁ？
NMAXスレとPCXスレを対立煽り荒らし行為してたオマエと便乗してPCXスレを荒らす屁理屈蘊蓄語るキモいのを隔離するのがワッチョイ無しスレだろ
旧型になる３代目と来月の新型論争もスレ建ても関与してないが端からみてオマエと便乗してるハエやゴキブリみたいな部外者がウザイんだがな
オマエはPCX乗りからもNMAX乗りからも嫌われてるんだぞ 新型は半殺しとまではいかないが確実に劣化している
すでに過去スレに書いたが、2型や3型PCX125がWMTC燃費50.7km/L走るのに、新型125は47.4km/Lしか走らない
リッターで3.3km/Lも劣化している
WMTC47.4km/LではPCX150の46km/Lと全く変わらないどころか、燃費が悪い可能性まである
なぜなら高速も走ることを前提としたPCX150のWMTC燃費の計測は80kmまでの加速を含んだ「クラス２」の数値であるのに対して、
新型125のWMTC47.4km/Lというのは、50km加速までしか含まない「クラス1」燃費の数値あるから
PCX125の燃費計測であるクラス1走行モード（50kmまでの加速しかしない）
https://motor-fan.jp/images/articles/10011495/big_1817513_201909121330190000001.jpg
PCX150の燃費計測であるクラス2モード（60km~80kmまでの加速も含む）
https://motor-fan.jp/images/articles/10011495/big_1817514_201909121330280000001.jpg
80kmまでの高回転の加速を含んでリッター46km走るPCX150に対して、50kmまでの加速しか含まない有利な計測で新型125は47kmしか走らない
PCX150を125㏄の50kmまでの加速した含まないクラス1モードで走らせれば、確実に新型PCX125と同レベル以上の燃費になる
つまりショートストローク化され、4バルブ化された新型PCX125は歴代PCX150レベルの燃費にまで悪化している 新型PCX125は歴代PCX150並みの燃費に悪化し、新型PCX160は歴代最悪のクソ燃費のPCXになる
PCX150並みの燃費しか走らないならトルクもパワーも断然上の2型や3型PCX150を買った方が明らかに得であり、
新型125など燃費もパワーもないだけのゴミで選択肢にも入らない
また新型PCX160は歴代最悪のクソ燃費のPCXになることは明らかであり、
どうせ買っても高速道路など滅多に走るわけでもなく街乗りしかしなくなるのは自明であり、
そうなればただの「燃費が悪いだけの原付スクーター」という印象しか残らなくなる
それではPCXのメリットである、燃費の良さも航続距離の長さも感じられず、PCXを選ぶ理由すらなくなる オマエは都合悪くなるとコピペ長文で独自の原付学理論を語るんやな
世の中不況や言っても身の丈に合ったので適当に車と有っても無くても支障無いけど有れば便利な足の二輪買ってやな、好きな物や衣服買って食いたいもん食ってみる生活してみ？
アホみたいにワレが持って無い物買わない買えない物をネガキャンする行為やめれるんちゃうか？ >>107
それすら出来ん底辺なんよw
匿名掲示板で原付の微々たる差くらいでマウントとるくらいしか能がないんよw 旧型(三代目)の特徴
1 旧世代エンジンの集大成
2 歌舞伎顔
3 アナログチックなコンビドラムブレーキ
4 タイヤ前後14インチ細め
5 abs トラコンはなし
6 シガーソケット
他は新型とさほど変わらないかな？
まあわざわざ旧型買う必要はないけど 3代目買っちゃったならそれはそれでそんなに違いもないと思う >>108
うそやろ？マジなん？
原付学理論語る例の奴って何やらかしてそうなったんや
昼過ぎに車でショッピング行って来たけど、たいがい皆車で来てたしセール時期だからか好きな物買い物してたぞ
好きなブランドのは年中セール対象外だから普段と変わらない定価だったぜ…orz >>111
10年以上前から存在してるバイク板の有名人や
NMAXが出た時はPCXのネガキャンして
NMAXに欠点がネットに上がるとNMAXのネガキャンして
新型PCXがユーロ5対応による燃費悪化等をネガキャン…
免許無い、もちろんバイクも無い
独自の理論でマウント取って、都合が悪くなったら逃げる
とにかく他人の弱みや揚げ足取ってマウントするのが好き
自演からネガキャンの流れを作るからﾜｯﾁｮｲ有りだと都合が悪い
ADV150スレ見たら面白いもん見れるよw >>110
>2 歌舞伎顔
イキった顔に最初は躊躇ったけど慣れると悪くない。
対四輪への被視認性でメリットあり。あと
狭い路地とか母親が子供の手を引き寄せる(笑)。
>4 タイヤ前後14インチ細め
原二スクーターにしては細くはないと思うけど、
ダブルクレードルフレームの置き土産が出来たし。
>5 abs トラコンはなし
150とHVはABSあり。トラコンはイラネ。 デザインなんて好みだろ。気に入らなければ買わなければ良いだけ。
バイク乗り同士で人が乗ってるバイクにレッテル貼りして卑下するのは人間としてどうかと思う。 >>112
例の荒らしって人様や人様の物にケチだけ付けるのが生き甲斐で生活してるのか…自分の原付学理論は完璧で他人の事は何一つ認めないって感じの奴だな
そいつやったら外人か誰かがヌッコロしちゃってもよさげやな？ >>118
生活保護受給者って噂もあるくらいやから
正直そう思われても仕方ないくらいの底辺 気軽に買い換え出来る人間と、そうでない人間の
人生における所有感の差だから埋めようが無いわな。 新型PCXを買う価値がない理由
１．エンジンを4バルブ化したため、実燃費が悪化している
6000回転前後の燃焼効率しか反映しない60kmの定地燃費は歴代PCXとほぼ同じ数値であるが、
ストップ＆ゴーを含み、低回転も使った街乗りを想定するWMTC燃費がPCX125で3.3km/L、PCX160で0.8km/L悪化している
これは4バルブ化で低回転の燃焼効率が低下したため、低回転時の燃料噴射量を2バルブの歴代PCXより増やしているからである
そのため街乗りで低回転を多用すると、燃費がカタログ燃費以上に急激に悪化することを意味する
新型PCX125に至っては50km/Lまでの加速しか含まないWMTCクラス1燃費で47.6km/Lと、
歴代PCX150のクラス２燃費46km/L（高速道路走行を想定60km～80km加速を含んだ数値）と全く変わらない
これでは「トルクもパワーも上で、燃費の変わらない歴代PCX150を買った方がマシ」ということになる
また新型PCX160は歴代PCX150と大差無いように見えるが、街乗りで低回転を回し続けると燃費が急激に悪化し、
カタログ燃費など到底出ず、リッター30km代は確実で「歴代で最悪燃費のPCX」になる
つまり「新型PCX125は歴代PCX150並みの燃費に悪化」し、「新型PCX160は歴代最悪燃費のPCX」になっている
２．１．の理由で航続距離が短くなっている
WMTC燃費は気温25度の平坦な路面を想定した燃費に過ぎず、現実の道路環境ではWMTC燃費より急激に燃費が悪化する
つまり歴代PCXとの燃費差はリッター5km/L程度では収まらず、リッター10km/L程度まで差が開くことすら考えられる
燃費が悪くなるということは、8リットルタンクで40km～80kmも航続距離が短くなることを意味する
これによってPCXの最大のメリットであった航続距離の長さが大幅に劣化している
これでは長距離通勤やツーリングスクーターとしてのPCX最大メリットが損なわれることになり、もはやPCXに乗る理由すらなくなる
３．ショートストローク化したせいで、低回転トルクが低下している
PCX125は現行の5000回転で12Nmから、6500回転で12Nmまで低回転トルクが低下している
新型は体重の重い男性ライダーが乗る場合や、坂道を上る場合、エンジンの回転数を上げまくらないと走らないことを意味する
必然的に加速力が悪く、燃費も急激に悪化することを意味する 4．3.のせいで静粛性が低下している
低回転トルクの低い高回転型エンジンになったため、走行時の平均回転数が高くなり、走行時の振動・騒音が高くなっている
従来のPCXにあった静粛性の高いエレガントな走りから劣化している
5．加速力が「全く」上がっていない
プレスリリースのトルクカーブや総変速比の計算から、歴代PCXから全く加速力が上がっていないことが判明している
リアタイヤのサイズが小さくなった分、ハイギア化されているため、加速力は全く進化していない
それどころか加速力を犠牲にしてでも、カタログ定地燃費を良く見せるような「今時のセッティング」になっており、全く加速力など考慮されていない
歴代PCXと比べても燃費重視のハイギア設定で、スポーツ走行など全く向いていない
6.ABSや4バルブエンジンなどを搭載するために軽量化・コストダウン手段として、フレームが骨抜きにされている
2型PCXから3型PCXになった際にダブルクレードルフレームになり2400gの軽量化を達成しているが、
新型はそこからさらに760g鋼材を減らし、フレーム構造も2型PCXやリードなどと全く変わらない単純なフレームに劣化している
つまり歴代PCXでもっともフレーム材をケチっており、「歴代PCXで最も軟弱フレーム」の車体となっている
新型の車体価格が安いのはフレームで大幅にコストダウンしているからである
7．直進安定性が低下している
リアタイヤが13インチになり直進安定性が低下している
またフロントのキャスター角も小さくなり、ハンドルがぶれ易くなっている
高速走行時の直進安定性や乗り心地は前後14インチホイールの歴代のPCXの方が高い
8．タイヤが太すぎる
新型は特に海外の150㏄の走行環境を基本仕様として設計しているため、国内仕様の原付としてはタイヤが太すぎる
1型2型やよりフロント20mm、リアが30mmも太くなり、走行時の軽快な走りが劣化し完全にビクスク的な鈍重な走りに劣化している
これにより歴代PCXにあった軽快な走行感が完全にスポイルされている
9．新型（4型）はVTECが付くと想定される5型の未完成品に過ぎない
eSP2では可変バルブ機構であるVTECが付くと予想されている
4型はEURO5に対応するために4バルブ化しただけの代物であり、本命である5型発売前のお遊びに過ぎない 新型PCXの改良点が全て無意味な理由
１．高出力化
一般道しか走れない原付でフルスロットルで最高速を出して走ることなど年に数えるほどもなく、高出力化しても全く意味がない
歴代PCX125でも100km/h以上の速度が出るため、それ以上最高出力を上げても文字通り何のメリットもない
一方で高回転化により、低回転トルクが低下しており、実用性能が明白に劣化している
PCX160においても高速道路でフル加速で走り続けられる訳もなく、結局は一般道ばかり走ることになり意味がない
160㏄に排気量アップしていても出力生かす機会もなく結局「ただ燃費が悪いだけの街乗り原付スクーター」に成り下がるのが目に見えている
そもそも高速道路を頻繁に走るなら素直にフォルツァを買った方が良い
３．ABS
新型PCXのABSはフロントだけにしか付いていない
もしも教習所で習った通りにリアブレーキを主として操作していれば、そもそも全く出番がないということになる
またPCXのフロントブレーキはあくまでも原付スクーター用の制動力の低いブレーキに過ぎず、ロックさせること自体が困難
さらに3型PCXからウエットグリップ性能の特に高いシティグリップを履いており、ますますロックし辛くなっているのでABSの存在価値がない
またバイク事故はブレーキも間に合わないような追突や横滑りがほとんどあり、これらの現実の事故に対してABSは全く効果がない
もしもバイク事故があったとしても、ABSが役に立って助かることなどまずない ３．リアディスクブレーキ
新型PCXのリアディスクブレーキは1ポットキャリパーの制動力の低いものに過ぎない
これでは歴代PCXのドラムブレーキと大差ない制動力しかない
またコンビブレーキが廃止されているため、歴代PCXがリアブレーキをかけると前後タイヤで効率的に制動していたのに対して、
新型はリアでしか制動しようとしないので、結局制動距離が伸びる
歴代PCXと同じ制動距離で静止しようと思えば常にフロントブレーキも握らねばならず、操作が面倒になっているだけである
またリアにはABSが付いていない上にコンビブレーキもないため、雨の日などにリアだけブレーキをかけると、
リアタイヤをロックさせる可能性が著しく高くなっており、逆に危険になっている
４．拡張メットイン
メットインが広くなっているが現行27リットルから、30リットルになっただけである
3リットルしか増えておらず、ほとんど意味がない
広いメットインが欲しい人はリアボックスを付けると思われるし、メットインを使わない人はそもそも3リットル増えても意味がない >>122
そう、免許もバイクも無い。
だからどんな長文も中身が無い なるほど新型が異様に安いのはフレーム削ったりやフロントABSだけにしてコストダウンしてるからか
こりゃ考え物だな 長文3代目買っちゃったおじさんはもう来ないと言ったが、当然ここを見ててやはり新型が出るの許せなくてまた無駄に頑張ってるから思った通りの動きで見てて笑えるww 2月には力尽きると見たw頑張れ長文3代目おじさん！ >>132
根本的に間違ってる
何一つ買ってないからなコイツは 皆、PCXに乗る前はどんなバイクに乗ってたの？
PCXの良いところを教えて下さい。 ベルトに関して質問です。
PCX jf56とリード125 jf45とでは、ベルトは同じサイズでしょうか？pcxのベルトをリードに代用できないかと思いまして。わかる方がいらっしゃいましたら回答宜しくお願い致します。 >>135
CB400SF
スクーターでオートマで楽 >>135
ホーネット900
楽だし多少いじっても燃費が良い >>135
新型叩かれて騒いでる上の幼稚なバカ共はPCXなんか乗ったことも無い
なぜなら歴代PCXに乗っているなら、新型叩かれても痛くも痒くもないから騒ぐ理由が無い
旧型から乗り換え検討してる奴なら新型の欠点なら知りたいはず
つまりこいつらがPCXに乗ったことも無いないのは明白
おそらく3，4人しかいないが、こいつらはPCXになど乗ったことも無い連中で、
新型のCGデザインやらABSやリアディスク見て飛んできたド素人
こいつらは買おうと思ってた新型叩かれて勝手に大騒ぎしてるだけ
こいつらはPCXなど乗ったことも無いので何一つPCXについて語れず、ギャアギャア免許がどうとか幼稚なことをわめきたてるだけ
そしてスレを荒らしているのが自分たちであるということにも気が付かない
むしろ俺の方がワッチョイスレに移動してこいつらを片っ端からからNGにしたいと思っている >>141
おまえはPCXどころか無免許で何にも乗ってないじゃんwww
どんなに長文並べても草しか生えんわwww >>142
俺は免許も持ってるし、PCXにも乗っている
ところがお前はPCXに乗ったことも無い
そしてPCXに乗ったことも無いくせにこんなスレにやって来て、意味のない書き込みをしてスレを荒らす
さっさと消えろ >>144
おまえ自ら136スレでの書き込み
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602257292/
898774RR2020/12/05(土) 22:13:54.92ID:G3BcffWL>>901
>>895
俺はバイクに乗っていないし、免許すら持ってないんだって
PCXなんか乗ってるわけないじゃん
今更何言ってんの？
おまえ口臭いからしゃべらないでくれる >>145
バカの相手なんかする意味もないが
他人が勝手に、「俺はバイクに乗っていないし、免許も持っていない」と言っているとしか書いていない
そんな下らないゴミのような意味のないクソ以下の書き込みを延々として、全くバイクの話をしない
お前が荒しなのは明白だからさっさと消えろ、二度と書き込むな >>146
誰がどう見てもおまえ以外ありえんわwww
おまえこそもう来ないとか言って来てるじゃんwww
PCX乗ってるなら何型の何色をどれくらい乗ってんのよ？www
いつものように答えられないクセに偉そうにするなってwww >>147
1型から3型に2018年に買い替えた
2型は試乗しかしたことがない
スマートキーの9ケタのIDは236960061 3型で困っているのはシートにハザードスイッチが当たって勝手に付くことぐらいである
その為乗る前に必ずハザードが付いていないか点検するようにしている
お前のようなPCXに乗ったことも無い部外者のバカには絶対分からないことである 新型はハザードボタンの位置が現行と変わっていないように見えるが、
この皮肉な「オートハザード」点灯機能は解消されていないのだろうか JF28の出始めはデザインだけで気に入って買ったって話をよく聞いた。
他にないデザインで先進性があった。 あとこれは俺の車体だけかもしれないが、スマートキーの電池がまだまだ残っているはずなのに、
起動時にスマートキーの電池警告灯が5回点滅することがある
電波受信状態の問題なのか放っておいても問題なく使えているが、交換用電池（CR2032）を財布に放り込んでいる
一度練習で交換したことがあるが、スマートキーを開けるのにコインだけを使うと傷だらけになるので、
説明書に書いてあるように布か何かを挟んでこじ開けた方が良い
出来ればもっと簡単に開けられるような方式に改善して欲しいと思う 信憑性のある話にも聞こえなくもないが…
ネットで拾ってきただけの情報の可能性も高いからな
悪いけど具体的な証明には不充分 思った通りの短命3型買っちゃったおじさんだったwww 隠してたけどついに喋ったのワロス このスマートキーの文章どっかでみたぞ
過去ログかな NMAXスレではスポーツバイク（？）に乗ってるって言ってたよ >>137,138,140
それは増車じゃなくて乗り換え？ >>156
信じたくなければ信じなくていい
そもそも俺がPCXに乗っていようがいまいが、免許持っていようがいまいが、そんなことは何の関係もないから
俺が書き込むたびに、いつまでも延々と同じことを繰り返し言ってくる頭の悪い幼稚なバカがいて、
自分の書き込みがただのゴミの異物にすぎないということも考えず、スレを汚し続けている
なぜ免許も持っていないしPCXに乗ってない奴が、わざわざこんなスレに来て、新型の分析をしたりするわけがあるのか？
こいつらは頭が尋常じゃないぐらい悪い
このゴミクズ共はPCXなど乗ったことも無いし、バイクについて語る気もない
こいつらは一体何のためにこのスレに存在するのかも意味不明
免許がどうとか、バイクに乗ってないなどと延々と書き込み続けて何になるのか？
自分が予約した新型の欠点を指摘されて悔しければ反論すればいいのにそれもできない
こいつらは無知なバカ共でバイクなど全く理解しておらず、しかもPCXになど乗ったことも無いから
新型が出てCG画像やらABS、リアディスクに釣られてきたただの典型的なド素人に過ぎない
こいつらこそが荒しであり、このスレのゴミ
こいつらこそ消えるべき存在 >>161
そんなことは一言も書き込んでない
証拠があるなら出してみろ
こうやって延々と意味のない小学生のような出鱈目、幼稚な煽りを繰り返す
こいつらは知能指数の低いバカ共で、全くバイクなど分からない
ただの子供同然の連中で、「ボクのバイクをバカにするやつはゆるさない」という、猿同然の反応しかできない
精神年齢が幼稚で、会話にもならない >>123にこれも追加
・電源ソケットがType-Cコネクタで汎用性がゼロ
新型は電源ソケットがType-Cコネクタを採用しており、バイクアクセサリーが全く使えなくなった
従来のType-AのUSB機器を接続するのにも、変換アダプタを噛まさねばならず、使い勝手が最悪である
しかもコネクターが一つしかないため複数の機器の接続ができない
歴代PCXはシガーソケット型だったため、そのままアクセサリーを繋いだり、USB変換アダプタを用いて、
Type-A、Type-C関係なく任意の機器を複数接続できたのに不可能になった 新型は欠点まみれで、あげつらうのも一苦労する
全く意味のない飾りでしかないフロントABSやリアディスクブレーキ、3リットルしか増えていないメットインの代わりに、
2型3型より大幅に骨抜きにされたフレーム、タイヤ
ショートストローク化で悪化した実用トルク、燃費
まさにド素人の バ カ しか買わないのが新型
そして案の定バカどもが予約して、叩かれて大騒ぎしている >>163
自分の書き込みがただのゴミの異物にすぎないということも考えず、スレを汚し続けている
おまえのことやんwww >>169
自分の正当性を証明したけりゃﾜｯﾁｮｲスレでやってこいってwww
下らないネガキャンしかできない癖に、
所詮無免許バイク無しの戯言なんぞ誰も聞かねーよwww >>167
いったい何を繋いどんの？
スマホならUSBの方がいい。Type Cなら高速充電になるしな。 あ・ら・し・お・つ
途中で出たけど結局丸2年持ったな。スペアは替えてない。
ひとつだけ分かった事は予備電池持ち歩く意味はない。 >>153
サイドビューでアンダーカウルまで塗装されてるのが目新しかった。
今思えば自分もデザインに惚れて購入した口だわ。 電池の接触の問題かと思ってたまに分解して接点を掃除しているが点滅するときがある
最初の頃は全くそういう事はなかったのだが
関係のないカギをジャラジャラ付けているせいかもしれない あと焦ったのがボタン長押しでスマートキー自体の電源がオフになるのを知らずに
一度出先でスマートキーが反応しなくなり困ったことがあった
その時に分解して電池を入れ替えたら治ったが、たまに起こる
恐らくポケットに入れたままにしていると偶発的にボタンが長押しされてオフになるのだと思われる 3型買っちゃったおじさん 毎回同じこと書いてすごい憤怒中wwちなみに2年前に買ったと書かれていたがそんなにたっていないwww ヤマハのヤツはなんか行き過ぎてつまらなくなってるんだよな
TMAXの様なデザインで責めたらyzfの例の様に復権できるんたが 新型は単にCG画像や新しいグレーなどの新しいカラーリングで誤魔化しているだけで、
デザイン面は3型と2型を足して割ったような、中途半端なデザインでしかない
それはまるでリアタイヤが13インチであったり、フロントしかABSがついていなかったり、
2型よりも3kg、ダブルクレードルの3型よりも1kgも骨抜きにされた貧弱な構造のフレーム、
そしてなによりVTECを付ける前の実用性能が低下しただけの4バルブエンジンという性能面の中途半端さを象徴している
4型はまさに歴代PCXで 最 低 の出来で、まさに開発者すら赤面するレベルの歴代最低のPCX
もちろんEURO5が全て悪いのだが、敢えてこんなものを買うのはただのバカと結論せざるを得ない
環境保護団体の人間で「排気ガスのキレイなバイクでないと乗れない！」という人類愛の持ち主以外こんなもの買わない バイク選びにとって一番重視されるのは
試乗レビューであって、3型応援想像レビューではない この新型を予約したバカ共は自分達がまんまと騙されて劣化PCXを買わされるのだという事に気づかない
そもそもスマートキーやアイドリングストップを世界で最初に原付スクーターに導入したホンダが、
ABSやリアディスクを付けられれなかったわけがない
車体が軽く、制動力の高いブレーキも付ける必要がない原付に、ABSやリアディスクなど付けても意味がないという理由が大きいが、
わざと後で持ってきて、ド素人相手に訴求して売ろうという魂胆に他ならない
そしてまんまとフロントだけのABSやリアディスクにして、EURO5で劣化した商品価値を誤魔化すためのエサとして持ってきたわけだ
もしもABSやリアディスクが付いていなかったとすると、EURO5で燃費も悪化してフレームも骨抜きにされたようなPCXを誰が買うというのだ？
最初からABSやリアディスクというパワーワードを4バルブ化して劣化したEURO5仕様のPCXのためのエサとして取って置いたに決まっている
そして案の定ド素人のバカ共がそれに釣られて実用性能の劣化したエンジンを搭載されているとも気づかず買って大喜びする
ド素人のバカ共を一本釣りために作られたPCXが新型（4型）PCXである 新型はホンダの回答やから
新型のネガキャンはホンダのネガキャンってことになるが…
覚悟は出来てるんだろうな？www >>181のHVの写真は照明さんがかなり頑張ってる。
そんなに青く見える事は滅多にないから。
そう考えると新色のマットディムグレーメタリックは
実際の色映えが気になる所。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
