【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part14【DL1000/DL1050】
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>>292
落ち着いて書こうな。
そのツーリングスタイルの内容を一切明確にしてないのだよ。
俺は日本全国行ってるけど、航続距離は200kmもあればどこでも十分だと思う。
ちなみに今までで1番短いバイクは80kmぐらいだったな。 航続距離か…排気量大きいから走らせ方とシチュエーションで随分変わるよね
【2014年式逆車】
北海道ツーリング：22〜29km/l。郊外メインなら25km/l以上固い
関東圏郊外ツーリング：20〜24km/l。大人しく走ればこんなもん
市街地：絶対20km/l行かないｗ
ツーリングなら20lタンクで大体400kmは走れるので、個人的には満足 ビックタンク欲しい人はこんなところで嘆いてないで、スズキに嘆願メールなり署名なりやればいい
こんなとこで連呼してもスズキには届かないぞ 正直言うと航続距離が増える事は歓迎なのですが
私は低身長低体力なので車体がこれ以上大きいと困ります
ですのでビッグタンクに対する怯えから過激な不要論を書いてしまいました
すみません >>299
スズキさんへ
タンクが大きいとBMみたいでカッケーと思うので出してください アフツイみたいに別グレードで出してくれりゃいいんだよな 身分証明書見せたりいくつか質問に答えたりすりゃ買えるんでしょ 「お乗りのバイクは？」
「スズキです。」
「販売できません。」 んー。気になるなら。
事前に自分のバイクのタンクから吸い出して携行缶にいれとけばいいだけちゃうの？ セルフでも、人が入れば身分証見せて使用目的書いて住所書けば売ってくれる。 排気量がある分、航続距離が多少短くなるのは仕方ないと思うけどな。もし、1000のパワーが不要で燃費性能とかコストが気になるなら650、250を選ぶという選択もある。 10Lの携行缶って凄くデカイぞ
トップケースに入れてもそれ以外は何も入らないレベル
現実的に持ち運びするとなると3〜5Lが限界だろうな 旧日本帝国軍みたく燃料がなければ根性で動かすんだよ 一応心配だからMSRのドラゴンフライと20オンスと30オンスのボトルを
キャンプツーリングの時は持って行っている まめに給油すればいいじゃん、って前に書いたら、そーゆーことじゃないんだよ馬鹿ってレス来たのは未だに理解できない >>315
そーゆーことじゃないんだよw
仮に5リットルしか入らなかったらどうよ、まめに給油すればいい？ 燃費求めてるわけでもないよね
問題なのは航続距離
でもこれって理解できない人には絶対理解されないからめんどくさいよ GSカッコ悪い
250も650もクソダセェ
1050だから乗るだけ
タンク容量は15L以上あれば文句ない 5L入るなら100キロは走ってるわけよね
残量と次の目的地との勘案次第で5Lしか入らない状況でも入れるもんではないか･･･その後400キロは走れるわけだし
現状500キロ/dayだと途中で給油が必要、これを無給油で行きたいってことなんだろうか ツーリングとか長時間乗ったことないのかな？
給油のタイミングの制約はなるべく無い方がルートや行程や時間の自由度も増すし気楽なのに。通勤とか街乗りのようなちょい乗りだと気づかないだろな。 ああ、同感だ
マスツーなら周りのやつが早いペースで給油するからそのタイミングで入れるが増タン野郎は煙たがれてソロツーばっかなんだろう このバイクで実際400km走れたとしても本当に走るかい？
個人的には燃料計のブロックが最後の一個になる頃には精神衛生上入れておきたい
その時点で400km走れることは俺の乗り方ではありえない
坦々と走るシチュエーションだけでなく渋滞やゴーストップの多い都市部の走りも含めたトータルでは
300kmくらいで残り一ブロックになることも多い
ガス欠チキンレースのような不安に駆られることなく走れるのが400kmなら不満はないんだけどね タンクでかいバージョンも出して好きな方選べやで解決
なんならオプションで選べるようにしてもいい
これすら反論する奴がいるならそれこそ意味がわからない >>325
メーター点滅する前に給油することはほとんどないな
たまにRANGEゼロにしちゃうけど1リットルくらいは残ってるみたいだよ プリウス乗れば良いのに。
オマケにタイヤも４つになって安心だよ。 このバイク持ってれば長旅とか想定するんじゃないの。
夜の積丹半島とか、開いているスタンドまで行くのに片道一時間掛かったぞ。道知っていても。
夜なのに残量が1/3を切った辺りで始まる焦りと、給油した後の朝まででも走れる全能感。
ちな旧650なので500km走るけどね。1050XTのスタイル好きなんだよね。オプションあるといいな。 >>326
オプションを用意するってことは、それ用の開発、デザイン、製造ライン追加など含めて
必ずコストは上がり、そのコストは確実に価格に転嫁される
要するにＶスト全体の価格が上がるということを意味するから、当然売上げにも反映されるだろう
ユーザーはあれも欲しい、これも欲しいと好き勝手言うけど、メーカーはその辺りのバランスもいろいろ考えて作るわけだから
オプションで用意と言っても簡単じゃないよ もういいだろタンクの話は。でかいの欲しけりゃワンオフで作れー ちょい乗りしかしたことない人とロングや
夜間も走る人とは話噛み合わないわな。 メーカーが値上げするから俺の望まない要望言うなってジャイアンかよｗ >>334
話が噛み合わないのはお前とお前以外の
人間
自分がバカだって自覚ないのか >>335
値上げしたら値上げしたでまた文句言うんだろ 異様にビッグタンクに怯えてて可哀そうになってきたｗ
扱いきれなくて悔しいというコンプレックスで存在が許せないのかな？
別に存在したって構わないと思うけどなあ。大らかに行こうよ。
旅程において給油機会の自由度が上がるのは中々な価値だぜ。
背が小さいのは仕方ないが心の器が小さいのは治した方が得。 今回1050に乗り換えたがこのバイクは
暴力的な加速感とかある訳じゃないけど
気付くととんでもない速度出ていてビビる >>338
一番大らかじゃないのがお前なんだけどな。
なんでいちいちジジイとかバカとかチビとかハゲとか言うの？ >340が早速釣られてて草
ガチで気が小さいw落ち着けよwww そんな事よりハイスロキットが欲しいんだが
どっか出してくれんかな
これって自作したりできるもんなんですかね？ >>344
スロットルコーンが流用できる車種がありそうだけどな >>345
え？あるんですかね？
電スロだから無いかと思ってたけど
流用でハイスロ化出来るならマジでやりたい >>346
ごめん1050か、無理ですねー
クルマみたいにスロコン出てるといいけど >>347
スロコン…そういうのもあるのか！（初耳）
EF11MはOBD着いてるみたいだし、もう少ししたらその辺の情報とかも出てきそうですね
つーか検索してたらスズキのパーツリスト出てきたわ
スズキって自社サイトでパーツリスト公開してたのね
知らんかったわ エンブレの効きに違和感を感じているのは私だけじゃなかったのか これからＶストオーナーになろうか迷ってる自分からすると
引退した人の理由が気になるところ
相談役に相談したい >>355
・足つきが不安で立ちゴケしそうだった
・少し重いので峠道などの走りがイマイチ
・気がついたらあまりロンツーしてない
高速でバビューンと遠出するなら、いまでも良いバイクだと思うよ。 >>356
あ〜やっぱりそんな感じですか
３つとも漠然と感じてるＶストのネガな部分 まさにそこで迷ってんですよ >>358
自分もその辺が不安で少し高かったが一日レンタルして試して購入に踏み切った。
ただレンタルバイクがほとんど無いんだよね リッタークラスのアドベンチャーにしては軽くて小さいと思うが。 >>358
まあ、楽だし便利だから、そういうの求めるなら良いと思う。
俺は「バイクってそうじゃないだろ？」と思ってしまった。
表現が難しいんだけど、自分がバイクの上に乗るのではなく、バイクと一体化する感じ。 >>359
乗ってみたら不安は払拭されたってことですね。
>>361
なんとなくわかる気がします。
今現在の自分は純粋に便利さ楽さを求めてますが、乗り始めて時間が経てばいろいろ変わってくるかも。
いずれにせよ実際に買って乗ってみなきゃわからないことでしょうね。
なんか踏ん切りつきそうです。 俺も今一歩踏み切れない
まぁ普段乗りは車でロンツーだけVストでもいいかと思うけど
それだと年に何回乗るかわからん そこなんですよね〜
Ｖストみたいにロンツーに全振りのバイクってなかなか難しい
自分の場合も普段使いは車でロンツーはＶスト、しかしそれだと年に数回しか乗る機会は無い
逆に軽く小さなバイクで近場ツーを楽しみ、ロングは車というのもありかなと思ってみたり 人生で1台じゃないんだから、そんなに悩まないで乗っちゃえよ。 vst1050でも重量に慣れれば街乗りや近場ツーリングも億劫にならないよ。
近所のコンビニまでってのはさすがにやらんけど、それすらバイクでしたいならやっすい原ニやカブでも増車すればよろしい。 通勤で使用しているけど、楽だし早いし乗ってる間はずっと楽しい。
このバイクで、あーだこーだ言ってる方はどんなバイク乗っても同じ事言いそう。
もしくは、持ってない。
あくまで個人の感想です。 まあ持ってない人があーだこーだ言ってるんだからその通りなわけだが あーだこーだ言うのは
あーだこーだ考える頭と口があるから 要するに貪欲なんだよ
足るを知るのはいいことだけど貪欲さが無いのは枯れてるともいえる コインの裏表だ このバイクは楽だとは思うけど楽しいと思ったことはほとんど無いな。刺激はまるで無いがそういうバイクだと思って乗ってる。 >>372
それこそお前が>>368で言ってるのと同じ”あくまで個人の感想”だろ
自分で言っといて バカかよ 所持して書いてるのは感想
所持していないで書いてるのは妄想
学べ そんな言葉遊びはどうでもいい
お前がバカなのはよくわかったから それくらいにしとけ バイクも買えずに反論も中途半端…
しまいには、人を威嚇…
緊急事態宣言中ですが、たまにはネットでイキってないで外に出ましょう。
なんか可哀想で泣けてくる… 「これに乗りたい！」
そう思って購入し、もうすぐ66,666km（明日かな？） >>377
>バイクも買えずに
なにを根拠に言ってるんだ？
それこそお前の思い込み、ただの妄想じゃないか
だからお前はいつまでたってもバカだと言われるんだよ あ、ついついバカ相手にはしゃいでしまったｗ
スレ汚しすまん あとはよしなに 俺も今週赤にしたよ。緑も饐えたおっさんみたいでいいけど、気分転換に赤にした。
娘と思ってデート気分でツーリングするつもり。 今年は娘に車買ってやらなきゃならねーからやっぱバイクは無理だ〜〜〜
Vストが遠くなっていく >>381
wwwww
人をバカ呼ばわりしか出来ない低能なあなた。
何の論破も出来ていません。
とりあえず、Vスト買ってから出直してください。
お願いします。 このバイクはランクルだと思えば判りやすいな。
特定の状況では抜群の実力だけど、ちょい乗りでも使えるし、普通に乗り心地が良い。
ほとんどの人は恰好に憧れて買っている。
周りから、もっと運転が楽しめたり、気楽に乗れる車もあるのに高い金出してアホだと思われる。
「キャンプに行くから必要」とか言い訳するけど、あまり言い訳になっていない。 そんなに頭ひねって理由考えないと乗れないバイクかね
前車のカナダ仕様VP型から通算10年目、他に欲しいバイクがないからこのまま乗り続ける そりゃ大型乗るようなオッサンの過半数は『乗らない理由』を探してる生き物だからな 実用性だけ考えたら400Xぐらいで十分だよな
さすがに250クラスは非力で不便な事もあるけど 高速巡航や追い越す時の瞬発力を考えたら650は欲しいな >>392
650と迷って1000にした俺。
決め手はクラッチの軽さだったｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
