【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part14【DL1000/DL1050】
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Vストの650は大きさが1000とほぼ一緒だし、重さも少ししか変わらないんだよな。
あれが400Xぐらいの車格なら爆売れなのに。 かかとのところがやたら擦れて白くなってきちゃった。対策のパーツってなにかないかな。 >>397
ステップのところですか？
ポリメイト塗り込んでごまかしてます。 >>389
子供の学費があと三年で仕送り込みで700万
それが終わったら下の子が都市部私立大行った日にゃあと1000万
子供が終わったら家のリフォーム
そしたら親の介護費
保険やなんや入れても持ち出しが結構あるなぁ
ハンターカブがやっとだな
て感じじゃね？ 何の為に、このスレにいるのか？
大型への憧れですかね？ 大型への憧れってｗ
そんなのでわざわざＶストのスレは覗かないだろう。
Ｖストのよさがわかるのはある程度大型を乗り継いできた人間だと思うぞ。
少なくとも俺の場合はそう。 >>396
カタログスペック上は寸法はほぼ同じ、車重は30kgほど1000の方が大きいけど、実際に乗ってるみるとこれがまた結構違ってびっくりするよ。
650は一つ一つの部品が小さく手の内に収まるような感じで、車体こそは大きいけど中型バイクを扱ってる感覚になる。
1000は跨った時点で大きく、重心が高いバイクの30kgの違いは数値以上に重さを感じ、やはりリッターバイクそのものの迫力がある。
乗り味もネイキッドバイクとＧＴツアラーを比べるみたいな感じで全然違うし。 実際乗ると引き起こしからハンドリングから何から６５０の方がカタログ値以上に軽く感じるよね。
俺もこれ買うとき６５０は乗ってみたから、あの軽さは確かに魅力だった。
けどどうにもセミカムギアのエンジンに惚れちゃったんで結局は１０００一択だったけどね。 >>406
1050が前のバイクより軽くて細いのに
何か取り回しがしにくいと思ってたが
この説明が原因なような気がしてスッキリした。 そういえば自分は650が欲しかったのだけど、試乗車上がりが安くて1000を買ったのだった。
1000の方が良い所もあるけどね。 Vスト650買おうかな～と思ってたところに追突されてあぶく銭が手に入ったから、小躍りしながら1050買ったぜ。 1050買えるって事は人身だな
俺も経験あるけど、後遺症考えると微妙 そんな一発収入に賭けるぐらいなら、しこしこ働いた金で買った方が愛着も沸くし良いよな
つーか事故って買ったバイクってなんか縁起悪くてイヤだわw 悪銭身に付かず、とか言うしあぶく銭は所詮あぶく銭だと思うけど、
>>410の場合はある意味体を張って得た金ｗだから、それはそれで愛着もあるかもね。
知らんけど。 【製品リリース情報：Vストローム1050/XT】
市街地での走行から、ロングツーリングまで幅広く楽しめる快適なパフォーマンスを実現。
V-STROM1050カラーチェンジして登場。
軽快なハンドリングとツーリングでの高い快適性を備えたスポーツアドベンチャーツアラー。
V-STROM1050XTカラーチェンジして登場。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl1050rcm1/ >>417
まあゆうても半分以上は手出しですしおすし
保険金40+バイク売却30+手出し100って感じで >>410の感じだと全額保険で賄ったようにみえたけど、そら難儀やったね。
身体がなんともないんならラッキーだったんちゃう。
なんにしても追突は自分じゃどうもならんから、気いつけんと。 今から買うとすると>>418の色になるんかな？
これなら黄色がいいな
20年モデルなら赤白なんだけど あ、赤白は残るのか
でもグレー/青もなかなかいいなぁ
3色で迷うわ かっこいいんだけどもうちょっと大人っぽい配色も用意してほかった
文字やラインによる装飾無しで2014年式みたいな造形のみで勝負してる感じ まぁそこがスズキなんだろうね
ジムニーだってオプションでいろんなデカールが取り揃えられてるし
あんなもん貼る奴いるのかなと思ったら割と好む人がいるみたい 好みだろうが、個人的には今回の黄色はハリボテ感があってイマイチだなw
色だけで言ったら無印の赤黒がいいね。 デザインも性能も価格もいいんだが、
フル液晶とクイックシフターは採用してほしかったなぁ。 そこまでやったらさすがに160万超えて乗り出し180万レベルになるけど 機能が少ないと文句言う
機能が増えて価格が上がっても文句言う いやー言うてこのクラスのライバルは
既にほとんどフル液晶採用してるし、
アダプティブサス、アダプティブヘッドライトも採用が進むからね。
現状は装備に対して、価格が少し高い気がするのよ。
BMWのF900XRなんて、上記装備を揃えてVストより全然安いからね。 >>430
スタイルが嫌いだから買わんけどBMWは素直に凄いと思う 1050は高いのによく買うと思うわ
俺がこれから買うならF900XRかTracer9買うと思う いくら車両価格が安くても寺へのお布施ですぐトータル費用は逆転するけどね そんな見え見えの戦略にまんまと乗っちゃうのがスレにもいそうですねｗ >>435
経験した話？
俺は国内メーカーと大して変わらんと思うけど V-stが特にボッタクリとも思わんけどな。
F900XRが安いのはそれなりの理由があるんだろうし。
分かりやすい装備差より乗ってみての違いというか、バイクとしての出来不出来の差ってのもあるんじゃない。 BMW Fシリーズの並列2気筒って実質中華製なんでしょ？
あとワールドは知らんがスズキ車は定価以下で新車買える確率高いけどね。 F900XRが安いのは、フレームをオフ車と共用にしたことと、エンジンをロンシン製にしたことが
一番効いてるんじゃないかな？
コストダウンは色々しているんだろうけど、細部の作りは安っぽくない。 走りもいい。
ロンシンエンジンってレッテルがなければ、もっと人気出たんじゃなかろうか・・・ R-GSが特別なだけで、BMとしてはそこそこの台数でしょ？
去年本気で買おうとしたけど、プレミアムラインは品薄で3ヶ月待ちだった 2014年型が出た時、なぜ2眼アナログメーターじゃないんだって鼻息荒い奴がいたなぁ
今や全部液晶じゃなきゃ買わないときたもんだ
趣深い イメージ的には
針のメーターの方がコストかかりそうなんだけど。
フル液晶ってコストカットの産物って感じがするんだけど違うん？ アナログメーターの方がコストは高いよ
液晶はコストダウンとは言わんが安上がり >>449
今のアナログメーターはステッピング
モーター使っているからコストかかる。 デジタルのスピードメーターとアナログのタコメーターの組み合わせが一番見やすくていいんだけどな 実用性ならこのバイクの性格からしてどっちでもいいけど、好みからしたらアナログだな。時計みたいなもの。 俺の車はフル液晶だけど基本アナログ表示。
クルコンの設定値や法定速度からの超過分などを色分けして視覚的に表示してくれる。
勿論ナビも表示するし、その他にも画面切り替えで色んな表示ができて便利。
フル液晶の良さってこういうとこだよね。ただ数値を表示するだけならアナログの方が優れてる気がする。 >>433
特にトレーサー9GTは気になるわ。1050XTと同じぐらいの値段で高出力なエンジン、TFTメーター、電サス、パニア付きとかほぼ上位互換のパッケージになるみたいだし。これからVストを買うなら1050よりも、低コストに割り振って650を選ぶと思う。 パニアまで付けたらさすがにXTの価格超えると思うよ メーターってそんなに重要ですか？
走行中にそんなにメーター見ます？
加速時にレブらないようにタコメーター見る位ですが…
自動車の液晶メーターはバッテリーの完全放電で逝ってしまう可能性ありますので、十分注意して下さい。 単にライバル車より装備が劣ってるのに高いという話。BMW F900XR、トレーサー9ここらへんは強力なライバルだよね。 そこいらよりはダート性能ちょっとはマシだと信じてる 真面目な話Vストでダート走って楽しいか？
俺は250のオフ車でしか行かないけどな アメリカンクルーザーだのSSだのよりはダートを通過できる可能性が高いという点では、目的地に到着するまでの選択肢が広くなる >>462
バイクの性能より乗り手の腕な気がするが >>464
少しでも通過できない可能性があるなら行かないわ
生還できないかもしれないし >>463
GSやアフツィで走るより250オフで走った方が楽しいよ
だけどそういうことじゃない 使わない性能も、所有するロマンだからな～
「もしかしてダートに入ることがあるかも？」 「未舗装の土手を走るかも？」
オレはVスト所有してないけど、脇道に入るのが好きなんで、750 ネイキッドで（結果的に）
林道に入ってしまい、エンジンの底やマフラーをぶつけたり擦ったりが何度もある。
そういう時、「Vストだったらなぁ・・・」っていつも思う(笑 ネイキッドでマフラー擦るようなダートはたぶんV-STでもダメだと思う
このバイクとネイキッドと悪路走破性は大差ないよ
なんなら軽いぶんネイキッドの方が上かも知れん アンダーガードがあれば走れるとかw
やっぱりダート走った事ない奴が多いみたいだな 擦ったりぶつけたりを防げるでしょうと言ってるんだが… >>470 調べてみたら、最低地上高は20mmしか変わらんかった。でもアンダーガードがあれば・・・
車重は自分のと15ｋｇしか変わらないけど、重心の高さは段違いだね(笑
まぁ、Ｖストでそれほど本格的なゲロ林道に入るわけはなく、よく整備されたオフロードを、長めの
サスの効力で、気持ちよく走り抜けるイメージに憧れるのかな？
実際はほとんどアスファルトの上だとしてもね。 俺はDR650SEで林道から落っこちたことがある
そんな時にVストだったら飛んでいけるんだろうにと思ったものだ こんな230㎏もある巨体じゃ林道はいるときはお友達と一緒じゃなきゃね
アフツィもテネレも同じ
単独じゃ最悪出てこれないよ バイク捨ててこなきゃいけないかもしれないところに突っ込む俺カッケー!!
なんか昭和のころ思い出したわ 若かったころ、一人で山に入って、結構いろんな目に遭ったな(笑
崖から川に下りたら、水没して上がれなくなったり、行けると思ったシングルトラックがゲロゲロで
にっちもさっちも動けなくなったり・・・・・ 4スト 250トレールで楽しかったな。
勿論、Ｖストにそこまで求めるわけじゃない(笑 ライテクも昔の50%落ち・・・ 結論としては誰もダート走ってないんだろ？
「恰好に憧れて買いました」って言えばいいじゃん >>482
古いGLでジャンプしまくる動画は見たが、着地の度になにかが吹っ飛ぶのは笑った
壊れても良ければ、テクさえあればソコソコいけるでしょ
トランザルプとか派手に遊ぶとステーが歪んでカウル外せないとかの話も聞いたこと有るな 格好良いから買ったけどキャンプ場とかのちょっとした砂利道でも怖いよねw？ リッターSSなんかでも、90％以上のライダーはパワー使いきれなくて持て余してしまうし、
深いバンク角あってもタイヤ使いきれないのに、結局カッコで買う・・・・
同じ理屈で別にダートほとんど走らないけど、見た目とカッコでVスト買っても全然変な話じゃない。
オレはまだ検討中だから他の車種買うかも知れないけど、Vストにはそそられるよ。 そもそも！
Vストはオフは全く開発主眼に入っていない。
ロードオンリーで開発されてるよ。
開発者インタビュー見れば分かる。
それなのにオフ云々…いや技量があれば走れるけどさ。 知床のカムイワッカの滝で会った大型ネイキッド乗りの人は11KMのダートを戦々恐々で走って来たって言ってたな
そういうところを普通に恐怖を感じずに走れる性能があればそれでいいと思う ちょっとオフって言葉が出るとガチオフしか想像しない人居るよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
