【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part14【DL1000/DL1050】
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エンジンとリア周りの汚れは諦めたわ･･･カウルとスクリーンとチェーンはくっそ綺麗に磨いてる シートの前端が高い位置まであるもんね
相当腹が出てるとかじゃない限りタンクパッドいらんでしょ そんな言わんでもw
ニーグリップパッドのことかも知れないじゃないですか
そんな滑らないので自分には必要ないですけど ニーグリップパッドならなおさらいらんでしょ
Ｖストのタンク形状は自然なニーグリップできていい
ケツ痛にならないのもそのおかげかなと思ってるくらい スタンディングで荒れた林道走る時膝が滑りすぎてタンクの脇に何か滑り止めが欲しくなる時はある >>736
バンディット1250がそれくらいだ
4000回すと140超えてくる ツインの1000ccチョイならそんなもんでねーの
1200ccスッテネで100km/hで3000、120km/hで4000回転くらいだし 120ｋｍ巡行してて振動なんか感じたことないけどな
きわめて平和なバイクだという印象だけど
その辺は前に乗ってたバイクで感じ方も違うのかな SR400とCB1100は買っとけだな
ゼファーみたいな事になる クロモリのアクスルシャフトに変えた人います？
プラシーボ製品なのかな？ アクスルシャフト、オイル添加剤、アーシング、プラグコード、除電ボルト、PPSあたりがバカ発見器だな >>766
試すまで判らない奴がバカなんだよ
これらは科学的に効果が証明できない >>769
試さずにわかるというのは科学的検証に反してるよ >>771
未知の検証は実験観察し検証して理論構築だよ。 >>772
仮定の理論すらないから検証するに値しない
というかそれ正にトンデモ理論のやり方だろ？ なんか全部試したから否定してるのかと思って聞いただけなんだけど、話ずれちゃってゴメンね。 まあまあ落ち着いて
おじさんがガンスパークあげるから まあそもそもオカルトチューンって
バカバカしいの分かった上で一周回って楽しむものでしょ
大人のゆとりってやつ 違うよおじさん!
ぼくが欲しいのは「モータロイ」だよ！ イジるスキが全く無い1050XT
パーツ吟味や取り付けの楽しみは無いな
それほど凄い 自分もVスト買ってからカスタムする気無くなった
ちょっと不満に思うところもあるからイジるかな〜程度
アレもコレも変えたい！もっと速く！カッコよくしたい！とは思わないなぁ マフラーくらい替えるかと思ってたけどやめて車のアルミ替えることにした 多分自分を軽量化する方が安くて効果的だと思うんですけど（名推理） そんな高コスト低効果の方法を取りたくないんですけど 箱を並べてマ・クベみたいになるしかない
箱かエンジンガードかスキッドガードくらいしか変える必要性が無いな
可変スクリーンあるしマウントバーあるしハンドルガードあるしクルコントルコンあるし電源あるしフルLEDだしセンスタあるし >>781
ガソリン満タンにせず5Lで我慢すると
約12kg軽量化出来るよ。 >>784
自分は夜中走るようにヘッドライト増設したいですね
昔のラリーカーみたいにフォグランプマシマシにしたい 俺はエーモンで独自の給電ラインを引き回して
電装系を充実させた。 皆様
納車までの間ワクテカしたいので質問します
オフバイクは初なのでメットに苦慮しております
どんなんがええの？
箱はワクテカし過ぎてTRK52Nをポチって今配達待ちw ヨーロッパとかだとシステムヘルメットかぶってるのを動画でよく見るけど
日本は皆ひさしの付いたオフメットかぶってるね >>792
アドベンチャー乗りはシールド付きのオフ風メットが大半
俺はそういうのはコスプレっぽくて恥ずかしいから、Jクルーズ使ってる ツバ付きヘルメットだと日除けになって
クリアシールドでも眩しく無いし
雨の日ツバあると雨粒つきにくくて見やすい
前傾のバイクにはツバが視界の邪魔で
乗れないけど >>794
俺も１０年前まではジェッペルかぶってたけど
やっぱ安全性考えてフルフェイスにしたよ
視界が広いし軽くていいんだけどね、ジェッペル
コスプレっぽくて嫌だなというのは同意見だけど、なかなかアドベンチャーに似合うヘルメットがなくて
ホーネットADVかぶってる システムだとNEOTECだって感じだけど
NEOTECⅡって見た目大きいし重くない？
小柄の女性が被っていたけど裾広がりで頭でっかちでバランス悪そうだけど大柄の漢だと言いかな？ neotecⅡはなぁ。
シールドのcns-3が実質専用品みたいになってるから汎用性に欠けるんだよなぁ。社外品のカスタムシールドもないし。
それに比べてneotecのcns-1はGT-airとGT-air2と共用だから社外品も豊富でショップに在庫が多数で扱いやすい。
なぜneotecⅡはcns-1のままにしなかったのか不思議。 今日ネオテック2被りに行ったらわかったわ
締め付けられている感が無くてもきちんとホールドされていてアゴの付け根とかこめかみとかラクなんよ
コレはロングで疲れないってすぐわかった
しかし1050の連邦ガンダム感とあまり合わない
ジム・スナイパーカスタム的なツバ付きオフメットはやはり頬が窮屈で鏡見たら中でジャムおっさんみたいになってたw 重かったやろ？
チンガードの上下機構分の2、300g重いと長時間はきついぞ。 ほとんどオフ車しか乗ってこなかったからオフメットに抵抗ないなぁ
ツアクロ6年目なのでそろそろ買い替えを検討中 ネオテック2使ってる
重いと思うけど前メットが外国製だったからそんな変わんなかった
クリアシールドだけどグラサン降りてくるから昼楽夜安心
今後gopro付けてさらに重くなると思う
首太くなりそう もうずっとシステムメット使ってて慣れちゃったからシステムかぶってる
OGKのIBUKI
そろそろ4年経つし廃盤になったしで買い替えたいけど、産地偽装で次はもうOGK買いたくないんだよなぁ
極力5万以内で買いたいんだけど、nolanのn100-5 plusかls2のvortexくらいしかないんだよな
shoeiのneotec2はちょっと予算オーバー schuberthのE1を使ってる。
オフ風のシステムメットなのでやっぱり重い。
専用インカム付けたら2kgくらいある。 システムメットって重たいし大きいのが嫌で使ってないな。
あとインナーバイザーも、大きくなるし重くなるし、ベンチレーション効果薄で好みじゃない。
だからホーネットにスモークシールドで使ってる。
夜間走行が多めの予定の時はクリアシールドに換装して昼間はサングラス着用。これでバッチリ。 J-cruiseの様なタイプはこのスレでは少数派か 半キャップ以外だったらなんでも似合うんじゃない？ 真夏は暑すぎてオレもジェットだな。 もしよかったら相談(質問)させて下さい。
このバイクって、酷道や峠は走れるほう？やっぱり重さと取回し、エンジン特性的に楽しく走るのは厳しい？
考えてる乗り方は
・ロンツー(高速・下道両方)
・北海道や東北ツー
他の候補は
・CB1100
・XSR700(YZF-R7も)
あたり。全然ジャンル違うけど……。 その使い方だったらぴったりでしょ。荒れた峠道とか得意だよ。酷道の程度によっては650もいいかもね。 俺は今1000乗ってるけど
次はcb1100かxsr700欲しい 俺はOGKのシステム、RYUKI。
林道走って疲れたらカバっと開けて森の中で深呼吸できるし、
いい景色見つけたら広く見れるし
ペットボトルも飲めるし最高だよ。
インナーバイザーで急な逆光、トンネルへの対応、日没への対応も楽々。
俺はシステムヘルを推すね。
>>810
山奥の酷道で急に砂利道になっても安心です。
コーナーも印象以上に曲がるから楽しいよ。 >>811,>>813
走れるみたいで安心した！今日ちょうどバロンで実車見てきたんだけど、結構排気量なりのいい音するね。回すとミュイーンって音が目立つんだろうけど……
個人的にはオレンジ推しだから、あとは置いてるとこ探すのみ……。気長に頑張ります。 グレーXT納車待ちですが
酷道や険道全然オッケーだと思います
前車バンディット1250Fで酷道険道舗装林道行ってましたから
むしろ大型はトルクでジムカーナ地獄はラクにパスできます
しかしトルクあるから苔や落ち葉や砂利や路上河川やグレーチングには細心の注意が必要
ここを1050はトルコンやABSコントローラーで最適にしてくれて安全にパスできると思います コケたりしても心理的ダメージが少ないぶん650の方が有利 650スレの連中が怒って皆ブリーフ買いに行っちゃったみたいだけど
いったい何がおきるんですかね ６５０スレは見てないからわからないけど、ロンツーならブリーフの方が楽だね
ズボンの中の下着の段差がきる部分がボクサーよりブリーフの方が気にならない
中で捲りあがって段差が高くなったりもないしマジおすすめ そういう理由ならＴバックの方がいいんじゃない
もしくはチャリカスのようにノーパン 何ブリーフってw 650も見てるけどそんなんあった？ Vスト1050XT契約したんで純正のアルミサイドケース注文しようとしたら
最大積載量3㎏と書かれてて一瞬固まった
これってハリボテなのか？ >>822
荷重でバランスを崩しやすくなるから安全の為には３キロくらいまでが無装備と操作性が対して変わらないよって数値でしかない
エンジンガードをアクセサリーバーと言ってエンジンに傷が入った不良品だ！新車と替えろ！と言うクレーマー対策と同じ >>822
メーカーが耐久性を保証するのが3kgまでで、あとは自己責任でという意味
キャリアはどのメーカーでも最大積載3㎏～5㎏で、それ守ったらケースも付けられない 静止状態と荒れた路面を走るのとでは衝撃が違うからね。
ちょっとしたダートを走っても大丈夫な荷重設定なんじゃないの？ 用品メーカーやBMWは軒並み最大積載量10㎏表記なんだよな
といってもキャリアの最大積載重量＝サイドケースの最大積載重量＝10㎏なんて謎なメーカーもあったりするけど
まぁ自己責任でいくらでも入れておｋて感じだな タンデムはキャリアには座らんだろう
タンデムシートじゃね？
ケツデカ族は知らんけど >タンデムはキャリアには座らんだろう
俺もそう思ってた時期がありました。 タンデム相手なんかいるわけないお前らのことだから、
どうせタンデムステップのことも「変わった形のマフラーガード」だと思ってるだろ？
俺もホントつい最近知ったけど、あれって後ろに乗った人用の足置きなんだぜ？ >>832
タチゴケしたら真っ先に地面に当たるようなところに人が足置くわけないだろw
確かにステップみたいな部分ついてるけど、アリャ折り畳み式のバンクセンサーだ >>832
俺はずーっとボッチソロキャンで荷物一杯積んだ時の荷掛フックだと思ってたんだぜ? 250オフだとキャリアに座ってたけど
1050だとキャリアに座る？
嫁に聞いたけどちゃんとシートに座ってるって言ってたぞ ETC取り付けた。
リレーのacc電源の取り場所に悩んで
ハイビームのヒューズ電源から取ったけど
リレーカバーが高さ低すぎて干渉するので
カバーをかなり削ってしまった。
皆様はどうやって配線しましたか？ 電源取り出しハーネスをポチって、テールランプ？のカプラーに割り込ませてacc電源を取り出しました。 >>837
やっぱりそこですよね。
カバー加工前に気付けばよかった。 今日、２０２０年モデル イエロー新車契約して来ちゃった おめ！
わしと同じ色や。まだ黄色とすれ違ったことないから会えるといいね！ 2020年モデルってまだ在庫あったのか
値引きけっこうあった？ >>844
車体値引き２４万円でした
>>841-843 今後こちらのスレでお世話になります
アンパン買ってきましょうか XT納車しました。
シートが硬いのか姿勢の問題なのか
尻が痛くなる感じ。 >>847
おいおい、客の車にきったねー尻を乗せまくるんじゃねーよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
