【空冷】SRオーナーよ集え STAGE173【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問(購入検討中の人は参考に)
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス&カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE172【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603215123/
▽次スレ時コピペ用
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バイク屋のおっさんは通常カラーも来月は怪しいって言ってたな >>900
お前はバイク屋のおっさんに死ねって言われたら死ぬの?笑 >>900
マジかよ
発売日前に完売しちゃうんじゃね? >>879
戸建てなら2.5m×2.5mくらいの物置買っちゃえば?
スペース狭いならストックヤードなんかいいと思う >>893
SR乗りなら一度ならず何度も通る道やぞ 他のバイクと比べてやっぱ熱くなる? 今セローと他の水冷も乗ってるけど、家着いたら荷物下ろして車の後ろにしまってすぐカバーかけちゃってるな。 お金に余裕あるならコミネのサイクルドームみたいなタイプもあるよ 家が私道のどん詰まりだから、帰宅中に付け狙われでもしない限り適当に停めても盗まれる事はないと信じたい >>910
YSPは2020モデルどこも在庫ないって店長が言ってた
ネットで探した?gooバイクだと山形に1台ありそうだけど、値段がaskで吹っ掛ける気マンマンそう 詳しくは調べてないけど
新車黒は難しいんじゃない?
もう製造分は売り切れだったし 廃盤みたいだから久しぶりに復活させようと思ったけど
相談室てもう無いんだな オフィシャルとかも無くなってて哀しい 黒を買うなら5型より4型の方がいい気がする
キャニスター付いてないしタンクにピンストライプ入ってるしライトケースもメッキだしサイドカバーに変な図形のエンブレム無いし
なんか5型は今までのSRっぽさを無くしてて嫌い 今更の質問かもしれないけど
4型って言ったらFIになった2010年以降だよね
5型はキャニスター付の2018年以降を指してると思うけど
なんでFI型だけ小変更をカウントしてるの? >>909
昔なんかのメディアで、行き止まりの袋小路のところのバイクが一番狙われるってあったぞw
往来が無いからだったかな。 2010 SR400 最高出力 26ps/6500rpm 最高トルク 2.9kg-m/5500rpm
2018 SR400 最高出力 24ps/6500rpm 最高トルク 2.9kg-m/3000rpm >>916
型式が変わったからじゃない?
1型 2H6(SPとか派生モデルは除く)
2型 1JR
3型 RH01J
4型 RH03J
5型 RH16J (´・ω・`)本当はもっと早くバイクに目覚めてパールホワイトを新車で欲しかったとも思ったりする、今のもおしゃれで気に入ってるけどね >>916
小変更か?
キャニスター
馬力低下
最大トルク発生回転数変更とそれなりに変更されてるだろ >>920
よほど思い入れが強いんなら塗ってもいいのよ?(・∀・) >>919
ああ、なるほど納得
>>921
フロントドラムだと途中でキャブや電装替わったでしょ
右ディスクもイモビ有無でキャブも違うのにカウントしないのは何でかと思ってさ >>923
横だけど1JRは小変更が多すぎてカウントできなくね?w
93年だっけかのジェネレータ変更が一番大きくて、次が96あたりのMFバッテリー変更による電装変更かな。
他にもキャブの違い、厳密に言えばヘッドもある年あたりから新しい金型に… >>916
3型のイモビ有無ならわかるけど4型と5型ではそもそも型式違うしスペックも違うし生産も一旦終了して5型が出てるのに小変更とかw
それってドラムからディスクに変わったくらいだから2型も3型も一緒だろって言ってるのと一緒だなw >>916
4→5の変更が歴代で1番見た目が変わったからだろ >>916
型式認定するのはお国だからねえ。以前と同形式はNGになったから仕方なく新型式申請したんだろね。メーカーも手間かかることはしたくないはず。 最初期型 フレームが違う
83〜 18インチドラムブレーキへ、カムもマイルドに
93〜 ジェネ変更、CDI筐体変更
96〜 MFバッテリー変更、伴いレギュ変更、ハーネス少変更
99〜 騒音規制でマフラー変更されてる?
01〜 RH01J…ロッカーアーム周りも騒音対策された、、もう興味なくて知らんがな 日中語り合ってるスレの流れを見ると…
皆さん定年後のおじいちゃんですね おっさんばっかじゃねーか
リミテッド納車ワクテカしてるナウい香具師は俺くらいか >>934
ナウいとか香具師とか使ってる時点でおっさん確定だろw 僕は、神山満月ちゃん!
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ピュ.ー ( ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
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= ◎――◎ 山崎渉 yspの戸塚と川崎中央どっちのほうが店員の質良いですかね 最後のバイクと思ってついグレーを契約してしまったけど
いつかCB400SFのファイナルが出たらそっちも買っちゃい
そう。
原付から大型までいろいろ乗ったけど、中型のSRとCBが
なぜか思い入れが強いな。 >>948
むっちゃわかる
CB400の次型はVTEC無いだろうし
現行確保するか悩むわ SRとCBの生活って最高だな 車検めどいけどw
CBの方が先にファイナル出たらそっち買ってたかもしれん
去年のマットシルバーの受注期間限定車が最後かと悩んだよ >>947
どっちも利用したことあるけど
接客だとか店員の質云々より俺はどっちにバイクを安心して整備を任せられるかを重視するけどね。
接客は店員によりバラツキがあるのはどちらも同じ。
ベテラン整備士が複数人いてある程度のキャパがある川崎か、
youtubeと口が上手い有名オーナーはいるが、実態は整備も接客も経験が浅い若手がメインでキャパに不安がある戸塚か。 CB400SFは教習車で必要だからなくならないのでは?
教習車専用で残して市販車廃止の可能性があるか
もしくは免許制度の変更で400cc縛りがなくなるか >>950
>>952
んーなるほどありがとう 参考になりますわ >>953
教習車はEURO5対応のCB500Fがあるんで
CBR400Rのように400cc化するだけでいい へー、シングル乗りでもマルチ好き多いんだな。食わず嫌いはいけないと機会のたびに試乗はしてるんだけど、面白さがよくわかんないんだよな。 >>957
俺もだな。もう少しデカい排気量にレンタルで乗ってみたい気はするんだけど。CBがよく出来た良いバイクなのはよく分かる。でも、いわゆる「良いバイク」を求めていたらSRを選んでないと思う。 下道だとシングルやツインの鼓動感が楽しいけど、長距離の高速巡航だと多気筒でモーターライクに回る方がええな >>955
それもやむ無し
考えてみりゃ70年代からここまで、良い時代を過ごさせてもらったわ
色々乗ったけどやっぱまたSRになっちまったw >>959
そういう人にぴったりなのがイマドキのVツイン。だからSV650が売れまくってる。 >>962
あれはいいエンジンだねー
おれはVストから増車予定 >>963
本当ならTL1000系がいいんだろうけどねw
北米ではロリダン交換すればVTRSPよりよっぽどサーキットで速いって言われてたし燃費もいいし…w 偏見で申し訳ないけどなんかおっさんでCB400SF乗るのってちょっと恥ずかしいなぁ… >>965
まあなんというか良くも悪くもエンスー感(笑)は全くないバイクだからねえ わからんでもない 40過ぎてスーフォアはイキりたがりのおっさん
いい年してあのバイクでかち回してると恥ずかしくなる
俺が半年で手放したバイク まあ、そういう偏見は結構あると思う。
中型の教習車ってのもあるしね。
xjr400、ゼファー400、CB250RやZX25Rに爺乗ってるの見ても何も思わんけど、爺がスーフォア乗ってるの見ると、自然とうーん・・・ってなるw 教習車ってのが大きいね。 大型だとCB750もそうだな いいバイクらしいけどまったくそそられない
大型教習車のイメージがあまりにも強い 俺はxjr400が教習車だった
大型もvfr750だったからcbに教習車的な偏見はない
でも知人の乗ると優等生でいいバイクなんだけど、なぜか所有したいと思った事はない ウチんトコはSR125にFZ400とまあ珍妙な車種だった。今思えばこれでヤマハ教に入信させられたんだなあ 4気筒は750cc以上に乗らないと良さが分からないかもしれない
SR400と4気筒1000t持ってたりするけど、どっちも違う良さがある 想いを馳せるのはいいけど バイクは 死期が近い60代の爺さんの者じゃねーーんだよ老いぼれが。 むしろそうであってほしいと思うわ でも現実はライダーの平均年齢50歳超えの
ゲートボール枠 昔みたいに若いやつが乗らなきゃあと10年で消えてなくなるような代物 笑える シリンダー数がどうの?付加価値の後押しさえあればなんでもいいんだろ
NEWSRはセル標準装備だってよ
by YAMAHA関係者 セルとABSつけた400ccでSRって名前のバイクは
いくらでも作れるけど
あの形でもう出せないっていう、ただそれだけのこと
いくらでも復活させられるけど、それはもう別物 最強のSRを作るってんで、SRXのエンジンを載せたSRってのもあったような希ガス
あれはツッコミ待ちカスタムなんだろうな。 最初から紛い物に何を求めてんだか 盆栽バイク買う爺の現世の置き土産だよ。
鉄製のメッキパーツですとか ドヤ顔を 二本サスですとか 見てくださいこのハンドルの短さをですとか
どれも変で 1980年代の中坊向けバカバイクでしかないこのバイクを神格化する爺たちは死んでくれないかな笑。 水冷化されたスポーツシングルとして生まれ変わっても俺は歓迎する。(今のは大事に乗る) いつか電動SR400が出るんかな?振動と音も電気仕掛けで好きな大きさに設定出るようにして なんでここの人たちってSRXは話題にするのにSRVはスルーなの? >>985
「何でビラーゴを話題にしないの?」と同義だと思うが ファイナル注文しました新参者です
よろしくお願いします 下道トコトコ SR400
高速ロングツーリング アフリカツイン
最恐の布陣が完成した 試乗してみたいなぁ
DOHC水冷単気筒に乗ってるけど速度守って下道のんびり流す方が性に合ってるんだよなぁ >990だけどスズキのDRZでした
次スレ立ててきます! 明日買いに行くけどこういう店行くの初めてだから緊張するわ コロナだし電話してからの方がいいかな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。