【YAMAHA】MT-09 part63【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part61【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600350827/
【YAMAHA】MT-09 part62【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605053549/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured お前らロシアやヨーロッパのツーリングに使ってんのかよ 09の燃料計のクセもあるけど、
航続距離に対してはあんまり余裕ないよなー もうそれなら無印TRACER9にしとけば良いのでは。
シート高も09より低いよ
キャスター角だいぶ寝てるし、ホイールベースも長いから好みは分かれるけどね >>861
あら、そーなのか
それなら09より価格的にだいぶ上がっちゃうだろうね。電サスだし
なるほど09をツーリング仕様にというのも納得だ ボックス付きの写真、死ぬほどダサいな。終わってる。そもそも、この新型、ライト位置 立ちすぎでバランス悪い。そして安っぽい。早くフルモデルチェンジはよ！ なんでもいいからさっさと売ってくれｗ09もトレーサーも店頭になかったら選ぶことすらできないだろｗ このバイクに箱は超絶似合わんなｗ
でも実際は付ける人多そう MT-09の前はフルカウル乗ってて絶対箱は似合わなかったから次は箱付けてもいいバイクにしようとしてMT-09にしたけど結局付けなかった…
サイドバッグならまだいいな
ロンツー行く時以外は外すと思うが >>856
オプション3パターン載ってる真ん中のマフラーってアクラ？
え？クソださくないか・・・・
ダウンマフラー頑張れよ・・・ ライトの位置少し下にすればバランスよくなりそうなのに やっぱ新しい顔ごっつかっこええな
スクリーンがついたから？ インスタにヤマハukが09の写真載せてる。
明日のプレス陣へのお目見えっぽい。
俺の英語力は怪しいから間違ってるかもだが。
問題はコメントで、みんな平気でボロッカスに酷評しているｗ
ヘッドライトがどうのこうのって。
よーやるわほんまｗ 運が悪かった訳じゃない。
ボロカスに言われる結果には理由が有る。 一年後の評価は全く違ってると予想
元来、人間ってのは保守的な生き物なので見たことのない造形には拒絶反応するものだな
責める姿勢は評価できる
ヤマハがメグロみたいの作らないメーカーで良かったと思う >>877
ヘッドライトを低く前に出してメーターをハンドルポストに近付けるデザインを辞めたんだから賛否はあるだろ ヘッドライト下げるだけで印象だいぶ良くなると思うけどね
どっかのメーカーが出してくれたらいいけど その手のデザインだらけになってきたから変えたんだろなぁ >>885
現行よりはデカイ分上についてるように見えるけど初期型も割と下に構えたライトだよ
当時GSR750乗っててMT09出たときはライトが低くてシュッとしててカッコえーと思った
当時だとZ1000が低く構えたライトだったくらい ヘッドライトの部分に少しでいいからバイザーがあれば印象違うと思うんだけどな。
ただの穴になってるのが何とも >>886
ヘッドパイプ基準で言うとそんなに上じゃないが全体のシルエットのどの位置にあるかで言えば初代と新型は同じくらい
初代と新型の写真を見比べてみて >>888
うーん旧型と比べてもやっぱり自分には新型は高く見えるかな
光源自体は同じくらいの高さなんだけどライトユニットの形状や大きさのせいかな?
後はタンクのデザインやメーターなんかのせいか >>889
まぁ厳密に言えば新型の方が高いよねw
ただ初代もヘッドパイプの高さからライトの位置は高めと言えると思うよ
同じ時期に出た07初代と比較して高いってコメント多かったし >>890
一般的には高いって認識なのねスマン
自分は当時の異形ライト車種の多く(Z750Z800シバー750GSR750GSR600FZ6FZ1XJ6Nホーネットetc)がヘッドライトの位置が高くて浮いてるように感じてて696やER6NやZ1000は低くてカッコいいなーって思ってた
そんな中MT09が出たときは低めでカッコいい!って思ったから自分の中では低い方かと思ってた
ライトの底部とステムが同じくらいの高さだから 新型の初見時はDRLに目がいって何故そこにそう配置したのか気になって仕方なかったけど、慣れてきたら「ま、いいか」ってなってる自分がいる。
メーターバイザーもなしのままでいいと思う今日この頃。（元々モンスターやストトリもバイザーなし派だし） MT-09はトップブリッジの位置が高いから錯覚するってこと？ モデルの性格上、上に付いてる方がそれらしいから
これでいいんじゃないのって思うな俺は
モタードののテイストでしょ >>865
なんでか知らんけど公式はフルパニアにロングスクリーン推しだよな
クソダサい スワローハンドルにしたいんやけどよ
かなり加工めんどいっぽいよな 初期型でスクリーン無しでボックスも付けないで北海道や九州に行った事ある経験から言わせて貰うとスクリーン無しで全然問題無い。
振り分けタイプのバッグはタイヤに干渉するからステー無しじゃやめといた方が良い。
普通のツーリングバッグならちと工夫すれば載るよ。
キャンプしない派の俺は問題無かった。 >>891
並べたらわかるがベースがトレーサーだからステムの高さがツアラーの高さなのよ
同系統としてよく比べられるGSXSとか忍1000より10cmくらい高い
新型フレームは見てないからわかんないけど現行のはトレーサーのカウル留めるベースが邪魔するから下げようとすれば今度は前に飛び出す形になる
自分は乗り潰すつもりだから初期型のその部分削ぎ落として社外のライト付けてるがフルボトムしたときにフェンダー当たるギリギリのラインでも忍1000より高い クラッチレバーの根本に付けるゴムブーツってあるじゃないですか
MT09で使えるそういう奴って売ってますかね？ ただ見た目だけじゃなくて走りで考えるなら乗る人は選ぶかもね。上の後ろからの画像見れば分かるけどステップワークが出来てる
このレベルの人が乗らないと実質性能はあまり意味がない。つまり大半の人はスクリーンとかボックスでツーリング仕様でもいいということ 自分はグラブバー代わりにキャリアは着けてボックスは使いたいときに載せて使うかな、今はリュックで箱なしだけどあると便利そうだもの。 ポジションがアップライトだから買おうと思ってる俺にはデザインは気にならんなあ
気に入らなくてライト下げたいならハンドルも下げないと不格好になるよ
XSR待つかトライアンフ行くのが現実的なのでは 09の発売遅すぎて、俺もうトライデントかストトリ買っちゃいそうなんだが。 みんな考えること一緒なんだな
俺ももう待てずに先週ストトリRS契約しちまったよ 100万円〜の買い物をするのに、待てなくて他に行けるもんなんだね
否定してるような書き方になっちゃったけど単純にスゴイなぁと思った
俺は情報出しさえしてくれれば半年でも一年でも待てちゃうな
その情報が最近全然なくてモヤモヤしてるがw 待つぐらいなら違うの買って車検とかの節目に買い換えるよ 絶対09がいいなら待てるけど、コスパとかが理由なら待てない 3気筒マシンか軽くて高性能な大型が欲しいって程度の動機だと乗り換えも考えちゃうよね
ヤマハ、日本向けは露骨にやる気のなさ出てるし ツアラーみたいな長いスクリーンと、メーターカバーみたいな寸足らずスクリーンの
中間の程よい高さのスクリーンを出してくれないかなあ >>914
同感だな。ショートはバイザーっていうよりアクセサリーだわ 外車でそんなに壊れないよっつってるやつはみんな丁寧に乗ってるわ
それなりの頻度でそれなりの距離を走ってそれなりにメンテしてるから当然ちゃ当然か
それが仮に雨ざらしで一ヶ月放置してもすぐ走り出せるんだから国産車はすげえわ
消耗品だってこれは5年くらいで交換かなと思ってたらがっつり5年もってくれるし クルマバイク問わず昔から外車乗ってる知り合いで最近のは故障しないって言ってるヤツは故障の基準がおかしい
メーターの警告灯は当然としてメーターの速度計が表示されなくなったりスイッチボックスの不良や燃料ポンプの不良くらいはは故障の範疇ではないらしい
「故障ではないんだけど稀に警告灯出てエンジン掛からないんだよね〜一旦キーオフしたら掛かるから問題ないんだけど」
「3000キロも乗ったのに一度も故障でショップ行かなかった!最近のは本当に壊れない」 ゲージンも日本4大メーカーが一番良いって思ってるやつが多い。
あ、デザインとかは別の話ねｗ 新型の顔ｶﾞｰとか文句言ってる奴は
ストトリの顔はどう思うんやろうか？ 初外車でBMW買ったけど4年25000km走って今の所トラブルなし
何かあったら乗り換えようと思ってるけどまだその時が来ない 他車が軒並み新型発表して発売までこぎつけている最中、ヤマハだけじゃないかこんなに遅いのは。
例年なら新型はとうに店頭に並ぶ頃だ。
コロナのせいなのかもしれんが、他社は、特に海外勢はもっと情報も多い。 欧米に行くと少し良いレストランなんかでも入店しても店員からは日本人は無視され、後から来たヨーロッパ人のみ対応される。アジア人は見下されている。
ヤマハも同じで日本みたいなマーケットに注力するひと手間をかけるくらいなら1台でも多くヨーロッパでユーザー様に販売し、一通り行き渡ってバックオーダーが解消されたら「そろそろ日本でも売ってやるよ」と言う態度。
つまり我々はヤマハにバカにされている。 バカにされてるとかw
ヤマハ発動機は一企業ですから。金にならないことするような慈善事業団体じゃないですから。 半導体不足の影響で生産停止している可能性が高い
秋まで国内販売ないかもしれない コロナのせいで生産体制が整わないのかもしれん。
俺の会社、海外工場がそんな感じだし。
でも他のメーカーがこの時期になんとか間に合わせている以上、ヤマハには出来ていない何かがあるのかもしれん >>926
国内YSPは結構リフォーム進めてないか?
新規開店する店舗もあるみたいだし。
そのぶん、通常店での販売は無くしていくみたいだが、まだ国内もある程度はやる気あるんだとは思うよ ヤマハはこらからはよく分からん五輪車を気前良く買ってくれる層しか相手にしない >>928
慈善団体では無いとかw
利益の話など言っていないのに。
100台売る事が可能ならヨーロッパで80台、お膝元で20台など、分散して売る事は可能だろう。
それをしないのは、後回しで冷遇しても構わないと見下されていると言っている。
メーカーの対応を有り難がって自覚も無いのなら逆に羨ましいわ。 3000回転以下でエンジンの回転数が安定しない症状が頻発してます。
スロットルボディの清掃すると一時的によくなるけど100キロも走行しないうちにまたすぐ再発。
似たような症状が出た方どうしてますか?
エンジンOHしないとだめですかね?
2014年式で走行距離は24000ちょっとです。 PEAカーボンクリーナーの大を1本使ってみて。OHの判断はそれからでもよいかと。 >>935
少し前からカーボンクリーナーも使ってます、1本使い切るぐらいまでは様子見てみます。
>>934
ECUのリセットでそんなに変わるものなんですかね？
>>936
O2センサーって素人でも確認できるもんですか? 関係無いかもしれんがスバルも工場停止してるんだっけか >>933
スロットルボディ清掃して再発した時、汚れ具合はどうでした？
ウチも14年式で8万キロ走ったけど、大体3万キロぐらいで調子悪くなってスロットルボディ清掃してるわ
燃調は調整すれば良いし、電装系なら交換しかないから
エンジンのOHは違うんじゃないの？ 最近のバイクは排ガス規制のせいで回さないとカーボン噛みしやすいんだよな、定期的にフューエルワンとか入れとくといいよ >>940
昨日も掃除したんですけど正直スロットルボディはそんなに汚れてないので他が原因っぽいですね
ただ掃除すると一時的に劇的に症状が改善されるんですよね…
燃調の調整ってdiagモードのCO調整のことであってますか？ 2014年式なら車両だけでエラーコードの確認とリセットが出来る
一回リセットかけて症状出たらエラーコードを確認すればいい
やり方はググって下さい >>944
買った中古車屋に預けたら1ヶ月半くらいかかって結局エンジンとスロットルボディのカーボンの汚れが原因でこのクラスの排気量になるとカーボン溜まりやすいですからガソリン添加剤と定期的な清掃してくれって言われておしまいだったので…
言われた通りに対策しても症状再発→清掃を繰り返してたんですが段々スパンが短くなってきたって感じです。
YSPとかメーカー系のとこ持ってくと対応違いますかね? 自分のバイクは自分で整備出来ないと恥ずかしいみたいな価値観の人ちらほら居るからその類では ちなみにエラーログの確認はDIAGモードから
DIAGモードの入り方やエラーコードの表示やコードに内容はサービスマニュアルに書いてある
というかYSPに持っていったほうが速いし原因によってはサービスマニュアル買うより安くつくかもしれない
YSPは基本的に他店購入車両であっても正規品で違法改造されていなければ見てくれる 半端に弄り倒したおかげで
原因がよりわからなくなった。とかザラですよね。 R1のときは、ハンチングが凄くてイグニッションコイル交換したら治った 皆さんありがとうございます
また調子悪くなってきたのでYSP持ってきます。 もし日常的に低回転固定で走り続ける環境なら、たまに高回転まで使えば解決という可能性も捨てきれないかも？
でも今どきの日本車で、しかもストリートリーガルなモデルでそれは考えにくいか… あまり回さないととカーボン溜まりはねえわ
吹き上がりが悪くなるとかならともかく レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
