【YAMAHA】MT-09 part63【ヤマハ】
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!extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part61【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600350827/
【YAMAHA】MT-09 part62【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605053549/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured もし日常的に低回転固定で走り続ける環境なら、たまに高回転まで使えば解決という可能性も捨てきれないかも?
でも今どきの日本車で、しかもストリートリーガルなモデルでそれは考えにくいか… あまり回さないととカーボン溜まりはねえわ
吹き上がりが悪くなるとかならともかく 全部ヤマハが悪い、新型の発表しないからわだいがこんなことしかなくなる >>956
そうなんだよ
発売日が一ヶ月、二ヶ月先でも分かってさえすれば待てるのに
何にもないのが腹立つ つべでSPモデルのインプレが出始めたな
Bike World の人はバーンナウトでいきなり転がしてて楽しそうだな 大体、国内に正式発表されてそこから発売まで半年ってところでしょ。
そこからディーラーで整備やナンバー取得って考えると
年内に乗れればいい方じゃないのかね。 >>946
スロットルボディのモリブデンコートを全部落としてない?
二次エア吸ってないかな? >>946
ハンチングするってことは燃焼が不安定なんだろ
認証通すためにリーン燃焼させてるだろうから成層燃焼の影響で煤が吸気側に吹き返して堆積して燃焼が不安定になって回転がハンチングしてるのだと思う
どっかのショップでECUの書き換えをして少しリッチ燃焼寄りにした方がいいよ MT09のスロットルボディってモリブデンコートってしてある?
数年前に清掃したときにモリブデンコートらしきものが見当たらなくてMT09は無い車種なのかな?無い車種もあるのか〜って思った記憶がある >>959
春以降とは一体w
でも嘘はついていないんだよなあ
去年の発表から約半年か。
春には店頭に並んでてほしかったね。 >>963
書いといて申し訳ないんだけど、たしかにサービスマニュアルには触れられてない。ないわけないと思い込んでたけど、モリブデンコートなくて良いほど精度が高いとかそれに準ずるなにかがされてるってこと?
掃除の後、ISCのリセットしろ、同調もやれって書かれてる。質問者はこれらもやってるのかな? >>965
何がされてるかはわからないけど少なくとも自分の知識や記憶にあるモリブデンコートのようなものは見当たらなかった
黒い円周の汚れみたいなヤツ
車では何回も見ているから見間違えないと思う
他の人やショップのブログなんかでMT09やXSRのスロットル清掃の記事見たけどスロットルバルブの写真にはモリブデンコート的な物は見えなかった
あとMT07とTDMのスロットルバルブの画像にも見当たらなかった この人のMT-09のデータ見れば分かるけど、低回転域の空燃比は相当リーンなのがわかる
こんぐらいやらないと排ガスや燃費認証で勝負できないんだろうね
https://i.imgur.com/7fbcvTs.jpg >>959
やばいよやばいよ。
ホンダとカワサキは言わずもがな。スズキですら新型ハヤブサや既存2021モデル発表して2か月足らずでボチボチ店頭に並び始めてるのに・・。
トライアンフだってスピトリやボンネビルの新モデル発表から2ヶ月で国内ディーラーに車両入荷だそうな。
ヤマハだけ何もなし。面白いほど何もなし。
近所のYSPの新入荷もスクーターだけ。 今は家電なんかも初期設定は認証対策のスカスカ稼働だからな
家電は自分で設定変えられるからいいけど 新型のヘッドライトをストファイ用で売ってるスラッシュオーバルヘッドライトにしたいが
最近のヘッドライトユニットは中に電装詰め込まれてるから無理やろか やべえgsx-s1000の新型が26日発表って揺らぐわぁ いまだに出ないんだったら発表を遅らせたほうがよかったんじゃないの? 買う気無くなったからゆっくりでいいゾ
ワイは買うのには勢いが必要だわ 海外で発表だし日本で4月ってのは噂が一人歩きしただけだしなぁ
日本ではまだ発表されてない >>971
GSX-S1000は200kg超えのリッター4気筒。比べるならMT-10
MT-09は189kg119psという軽量ミドルSS並みのスペックに900ccの余裕トルク3気筒でスペックにして安価
https://response.jp/article/2020/11/01/339927.html
ストトリRSも765というmoto2規格?のカウルなしって感じでGSXS1000より高いし実は被ってない >>973
それ俺も思ってた。
なんで発表したんだろw 日本も出るよって言わなかったらお前ら日本は無視かヤマハ終わってんなって騒ぐやろw 海外向けに発表しただけで
日本向けには正式発表してないでしょ。
その証拠に日本のMT-09のサイトは旧型のまま。
雑誌とまとめサイトが騒いでるだけじゃん。
おとなしく日本向けの正式発表待てよ。 海外が12月発表、2月発売
日本が3月発表、5月発売
なんて言われてたけど夏の発売も怪しいねえ 次スレは>>970が立てるの?
ギリギリになると埋めますマン来るよー
MT-09発表して買う気になって、個人的には競合車が新型ドカモン
まぁドカに手を出す勇気はないので、マイチェンか新型XSRを待ちます ドカモンっていくらすんの?価格的にマッチしないような… >>985
価格も発売日も決まってないのは発表とはいわないよん 手元のカタログでは税込150万円前後
SPが130万円超えるみたいな話だったと思いますが、20万円程度の差なら個人的に比較対象になります
価格よりはスペック的に考えましたけど >>979
どれとどれ比較して買うかは人それぞれだろ
似たような重さと気筒数同士で比較しなきゃいけない訳じゃないし
GSX-S750とGSX-S1000とMT-09で比較してMT-09買ったよ俺は 新型がダサ過ぎるから日本導入は取りやめて来年顔面整形で再登場という可能性は無いかね。 ダサいと思うのはお前の審美眼が狂ってるからです
はい論破 単に年明けて世界的に半導体不足の上に海上輸送が上手く行ってないので日本の販売時期が定まらなくなっただけだろ 09は多分日本
ヤマハの手っていうサイトで09生産してるの日本人ばかり
生産体制立ち上げ中の動画かもしれんが
立ち上げ後生産拠点に適用みたいなことだったら違うかもだが
トレーサー系はフランスのMBK
全部品をその国で完結できないから海上輸送は当然関わってくる パパラッチ画像引っ提げたヤマハの人が降臨しないかなあ このスレッドは1000を超えました。
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