【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part49
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part48
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590478919/ 関東から九州にCC面白そうだがヘトヘトになりそうだ
関東から大阪は走り、大阪から九州はフェリーが良さそう
東北道民、ほか積雪地区住みには申し訳ないが
積雪地区だけは転勤嫌だ
バイクに乗れないし何よりこの歳で冬の寒さの中
独りは孤独感に苛まれ心が冷え切ってしまう
かといって結婚はしたくない
週末だけ合うくらいが1番いい。我ながら身勝手だなとは思う
が、人は大なり小なり身勝手な生き物
1991年大卒ギリギリバブル入社で身の丈にあってない
デカイ会社に入ったが仕事は割と順調に行ってる
私生活がねぇ。。困ったものだ 阪急フェリーだね。今調べたらやってた
かなり昔、神戸ー福岡間利用したことある
九州福岡辺り転勤してみたい そろそろスパイクタイヤ買ってピン増ししないとな
今回の宗谷岬アタックにチャレンジ出来そう。
年内で退職するから年末年始時間が空く アッ子ちゃ～ん アッ子ちゃ～ん 好き好きぃ～～
小林亜星先生も氏んでしまったなぁ >>859
小林亜星、高木ブ一まではわかるが残りの二人って誰？ >>863
ジョン キャンディ
クラッシャー バンバン ビガロ バイク人気のせいかタイヤも品薄みたい
GP22なら入荷予定があるって言われたけどオフロード走らないから勿体ないように思える バイクってほんと人気落ちたよね
子供も全然バイクち興味ない
まあ、興味がないのが救いではあるんだけどさ
若かりし頃、両親がバイクに猛反対だった気持ちがよくわかる >>869
いや、いまバイクの販売台数が増えてるニュース知らんのか？ >>872
そうなの？
それが本当でも、ハンターに流れただけでバイク人気と関係ないんだが >>872
ベースのカブプロモデルチェンジで打ち切るだけだろ？ >>874
ハンターは人気ありすぎで予約止めてるだけだが？
なんかあんた、バイク人気が気に入らない人なの？ バイク自体多少の伸びが見られてきたものの
国内は衰退産業枠、業界牽引してる中高年が 老人になる20年後どうなってることやら >>876
人気ありすぎて予約受け付けないとか矛盾してるのわからんか？ >>878
製品の供給予定が長期化している中、ご注文が殺到しており、すでに来年度の生産予定台数に迫るご注文をいただいております。
また、納期の長期化に伴い、実際の販売台数以上に見込み発注をいただいており、このままご注文を受け続けた場合実際の需要を大きく上回る供給となることが予想されます
つきましては、急なお知らせではございますが上記車両について、当面の間、新たな受注を停止させていただきます。
お客様、販売店様にはご迷惑をおかけし、大変申し訳ございません
ご容赦賜りますようお願い申し上げます。 >>878
あのさ、自分の意見を押し通したいのはわかるけど、知ったかぶりして間違いを指摘されるのはダサすぎだな
少しだまってろや
言われても我慢しろよ、な？ 需要を大きく上回る供給となることが予想されます、てところがよくわからん。
必要ないのに注文しまくってるお馬鹿さんがいて、放置してるとこの先破産するから親心で止めたってこと？ >>881
ある程度そのとおりだと思うよ。
要するに、注文数が本当の数なのか怪しくなってきたってことだろうね。
一人の客がいろんな販売店に行って予約して、早く納車したところから買って、他の販売店はキャンセルするとかかな。
とにかく人気らしいね。 増産決定して入手しやすくなったら「やっぱりいらんわ」って言うやつが増えてメーカーが不良在庫を抱えるって事やで
原材料の手配やらなにから考えると減産するにも時間がかかるねん 実は俺もハンター買おうと思って店に行ったクチなんだよね
「今、予約とめてるんすよー」だって。 ここは物作りに関わった事のない人ばかりなのかな？
メーカーが全部の部品を作ってる訳ではないし
製造ラインにも限りがあるから
予約が増えたからって製造計画を簡単に増やす事は出来ない
飲食店が予約が沢山入って
食材を買い出しに行って
料理を作るような訳にはいかないんだよ >>885
いや、自分も製造業勤務なんだけど、その具体例は今回の件とは少し違うんじゃない？
生産部門は生管指示でフル稼働生産するだけでしょ。営業部門だって、受注があるならどんどん生産させたいし。
ジムニーなんて、いまだに1年先のバックオーダーを抱えても受注ストップなんてしてないでしょ。
ハンターの場合は、原付二種という登録の緩さから、「とりあえず注文しとくわ」という客にバンバン契約させて、その客たちが後でキャンセルしに来ても、売れてるから「まあいいや」で受け付けてるために"受注予約の混乱"が生じてる。って販売店から聞いたよ。
それが受注ストップの原因じゃないかと。 他メーカーだけど今年、ヤマハの競技用車は注文殺到で受付停止してるし、人気あり過ぎて予約受付は間違いではないのでは？ >886
まあ無いから余計に欲しがる客ってのは
どこの世界にでもいるから
ホンダが意図した訳ではないだろうけど
ハングリーマーケットになってしまっているよね
ホンダもそれを知っていて一時的な需要と思っているだろうし
日本の二輪市場は最盛期の数分の１で先の成長も見込めないから
増産するより受注中止を選んだんだろうと思う 以前、このスレで教えてもらった
焼却場でタイヤ処分
うちの自治体もできた。教えてくれた方ありがとう
4本で50円だった
業者不可、個人に限り、1日先着8本まで
お一人様最大4本まで、バイク、自家用車タイヤ
ここら辺は自治体によって違ってくるんだろうね 昨日たまたま寄った近所のバイク屋で話してたら来週最後の一台が入ると言うので契約して来ました
ちなみにプコブルー >>893
それ元レス多分俺。転勤族だが住んだ地区全て持ち込み可能だった
１本１００円だった クリーンセンターに電話したら俺の住む街でも個人はタイヤ捨てていいんだと
貯めてるから捨てに行くか >>895
車、バイク、車って来たら最後の車の人モヤモヤするなw CST 17000kmでスリップサイン出る手前で交換
M35 10000kmでスリップサイン出る手前で交換
k888 3.0リア用 12000km未だそのレベルに達せず
↓
結局k888 リア13000kmで交換 city pro2.75-17
k888はライフ悪くない。グリップはm35と似たり寄ったり
city proはどうなることやら
とりあえず次交換するのはいつになるやら
最近、乗る機会が激減 181cm 72kg リア箱無し
空気圧F2.0 R2.3 月2回チェック
箱無しと空気圧管理とチェーン管理の賜物
といっても適当で2500km毎にチェーンルブする程度 安かったからチェーンソーオイル差してるけど全然チェーン伸びないわ
ローパワーなバイクは消耗品減らなくてイイね >>910
M35
7000kmでスリップサイン出た・・空気圧は全然見てない・・ 今度初めて自分でオイル交換しようと思っててその時に磁石の付いてるドレンボルトと交換しようと思ってだけどサイズが調べたけどわからねぇ…
どのサイズのドレンボルト買えばいいんだ？ ダイソー行ってこれ買いな
もうテンプレ化されてる
6 ７７４ＲＲ[sage] 2021/01/29(金) 07:22:05.25 ID:94Yyl/eH
■豆1
ダイソーに売っている強力小型磁石（4個入り）をオイル排出ボルトの頭に2，3個付ける
オイル交換時、ボルトに鉄粉が付いて良い感じ。磁石が走行時に外れないのはテスト済
オイルフィルターが無いバイクには100円で効果絶大 デメリットはあの磁石強力過ぎて外すのに
マイナスドライバー使うにせよかなりパワーいる
まあ一度つければ外すことはそうそうないが でもどうなんだろ
必要かな？
自分は2000kmごとのオイル交換で現在30000キロ、ノートラブルです 磁石付けてデメリットがあるでなし、メリットの有無は不明だけど安いもんだし
付けといたらいいと思うよ
オイル交換のときにドレンボルトを拭くと何となく鉄粉が付いてるような気がする 新車時からダイソーの磁石付けていたけれどドレーンプラグに鉄粉の様なものが付いていたことは無かった
それよりも磁性が残ってしまいメガネレンチがくっ付くのがデメリットだった そうそう。メガネレンチがつくよね
そこはダイソー磁石付けててよかった
最初に考えた人すごい >>924
中古車買ってアルミドレンボルトが付いてるとか？
ノーマルなら付くよ ただ磁石つけて喜ぶのは新車時程度
数回オイル交換するともう2度と鉄粉など目にしない
あの磁石を外そうと思うと
割と苦労する。超強力磁石 確かに1500kmこえてからは鉄粉も付かなくなった
微細なのは付いてるんだろうけど
今は麓技研のオイルコック付けて工具なし気軽にオイル交換出来て超便利
まあボルト一本の開け締めを省けるだけだけど ハンターカブは1万キロ超しても未だに鉄粉だらけ
タイ製だからかな？ >>922と>>923の話が噛み合ってなくて笑った >>932
普通に売ってるし既出すぎるというか
すべての内容がまわり回って同じ無いようなんだけどね 鉱物油から部分合成油になったんだっけ？
バイク屋に頼んでるから何入ってるのかわからん
そろそろ自分でオイル交換してみるかな >>935
オイル交換はとても簡単だけど、初めてやるなら先輩各氏のブログや動画で予習してね。
ポイントはドレンボルトの締め付け過ぎに要注意。これやると修理費が悲惨な事になる。
トルクレンチは自分は使ってないけれど感覚でなんとかやってる。あればなおよし。24Νだっけか？調べてね。
17mmのメガネレンチ
オフセット角ありでロングおすすめ。
1000円しないか。
デイトナのM12ドレンワッシャー
3枚で300円くらいか。
1リットルのオイルじょうご
廃油処理ボックスかトレー。
古い洗面器＋ポリ袋＋トイレットペーパーもあり。
以上は必須。
パーツクリーナー、ペーパータオルもかな。薄いゴム手とかも。
慣れれば作業時間は10分くらいかな。
オイル抜ききっちりやりたいなら放置時間がプラスされる。ぽたぽたなくなるまで。
新G1、ギアがスコスコというよりヌルヌル入る。こんなの初めて。走りが気持ちよい。アイドリングも静か。
25000kmの機体だけど快適そのもの。このオイルで3000km交換してやればエンジンは10万km余裕と思う。
（JA10は中華クロスと揶揄されるけれど、コスパ抜群。
レッグシールド、ハロゲンランプも○。）
おそらく燃費も数キロは向上してると思う。
タペット音が…みたいな書き込みあったけど、自分の機体では気づかないな。
試す価値はあると思うよー。冬場が楽しみ。 ドレンワッシャーは必ず新品に交換しよう。
ドレンボルトはパーツクリーナーできれいにしよう。
ドレンボルト外す作業は車体左側から。
緩める、外す→後輪から前輪方向へ。
締める→前輪から後輪方向へ。
手締めトルクの感覚はなかなか言葉にしづらい。
強いて言うなら、クッ、クッ、くらいかな？ ワッシャー交換なんて必須じゃないよ
漏れるなんてこと無い ワッシャーなんて3回目くらいでいいよな
俺は気まぐれと見た目で3～5回目くらいで変えとるわ
あと中の残り汁も、キーをオフにしたままキックすりゃ「ブシュ、ブシュ」って抜けるぜ 2013年にモノタロウで買った50枚入り980円(当時)
未だ使いきれず
これを使い切るのはいつになるやら
https://i.imgur.com/EsQbBDz.jpg >>940
俺の場合10年3500キロ毎に交換して一度も買えなかったから
恐らく親子3代かかっても使いきれんと思う >>941
それは・・・
ちょっと計算してみた2500kmでオイル交換
毎回交換=125,000km
2回に1度交換 250.000km
今51000km走行
毎回交換で20年、2回に一度て40年
どうやら死ぬまでには使い切りそう…恐らく クロスカブ110のくまモン中古3000キロぐらいのが
ホンダドリーム豊田にあったよ タイヤ交換した
シティプロのビードは
チェンシン、m35よりやややわらかめ？
シリコンスプレーかけてあっという間に組めた
レバーは使ったけど最後の最後はなんと！手で入った！
柔らかいから？スキルが慣れてあがってたから？それは不明
ついでに前14後36共にスプロケも新品にかえた
チェーン100コマも変えた
リアのみ36は100でベストサイズだった
アジャスターが7ミリ飛び出るくらい
これ102コマだと新品チェーンでも20ミリくらい
飛び出てなんか持ったない気がしてたからこれはラッキー チェーンてアジャスターを目一杯引っ張っても引っ張りしろがなくなったら交換時期？ 交換時期というかすでにとうの昔に交換時期を過ぎてる感じだね
滅多にないことだけどチェーン切れは命の危険もあるから早め交換が吉
カブ系だと一式変えても安いしね >>947Michelinはどれも硬いよ
上手になったのかもしれなあね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
