【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part24
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ﾜｯﾁｮｲ（ＩＰ表示）のため、上の行をコピペで増やしてから新スレ作成しましょう。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part23
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591345720/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>851
ゼロックスとキヤノンは両方見たな。
今はどうなんだろう？
一年半、外に出てないから。 >>849
マクドのジャイロ２段階しないし車道の真ん中はしるし余裕で守っとらんよな。
社員の制服着たやつですらそうだ >>795
なんでも専用部品からのご相談部品化という
アホンダにそういう能力はない。 >>853
マクドってジャイロなん？
イタリアの電動ミニカじゃないの？ 家の近くのマックはジャイロとコムス使ってますね
コムスはドアが無いのが難点だけどドアつきのi-ROADを早く販売して欲しい
ジャイロキャノピーは簡素な雨避けつけただけで価格が高すぎる 電気系のはアクアやプリウスもそうだけど、バッテリー交換が高額で
中古で手に入れても大してお得じゃないのでね
コムスを中古で手に入れてもメンテで新車買ったのと変わらないという
事態も >>840
遅くなってしまった
834だけど、引きで撮った画像がこれです！（逆側から）
https://imgur.com/a/VguBCeC すみません、質問なのですが、ジャイロX中期(18番台～)のエンジンに後期(21番台～)のオイルポンプは付きますでしょうか？
色々調べてみたのですがオイルシールのサイズが違うのは解ったのですがそこから先の情報が見つからなくて……
それとディオのオイルポンプが流用できるみたいな事も見掛けたのですがそれはポン付け可能ですか？それとも要加工でしょうか？
要加工の場合どの様な加工が必用かご教示して頂けると助かります。。 ジャイロも125cc(山間部の配達にも活躍）, 155cc（瀬戸大橋、鳴門大橋、明石大橋を渡れる）を、出さないものか？ >>862
テールランプの延長されてないから、フレーム的には中期までのジャイロに見える。
車台番号は解るか？
TD01-***※※※※
*の部分、三桁で判別出来る。 >>863
中期と後期はエンジンが別物なので流用は出来ないんじゃないかな？
シャフトの太さも違ったと思うからそもそも嵌まらない。万が一嵌まったとしても吐出量を決めるギヤの比率も違うだろうし、まともには動かないと思うよ。
ディオのポンプの流用に関しては、スマン。俺にも解らん。
機会が有ったら調べとくよ。 >>867
ありがとうございます！
買ったジャイロが混合仕様になっていてオイルポンプのシャフトが入っていなかったもので……
オクで中期用のオイルポンプが出てくるまで混合のまま乗ろうと思いますorz 上の方で坂登らない中速もたつくって書いた者だけどマフラー交換してみた
結果何も変わらず
出だしは回転数上がるんだけど20キロくらいで一旦もたつく、そこからは少しもたつくけど60キロは出る
坂は20キロしか出なくキツい
20キロくらいでもたつく時ほんの少しゴーという異音とアクセルが少し重くなる気がする
プーリーWRベルトエアクリ交換してまだ1000キロちょい
やっぱりトルクカムかな？
知恵をください >>866
一応、TD01-182****で登録されておる。
「ガワはTD01だよ」とは聞いてたから、中は違うんだろうけど… >>869
シリンダーもマフラーもキャブもノーマルなので大丈夫だと思うのですがまずいですかね？
>>870
もう買ってしまったので頑張って直します。。
>>871
すみませんその商品教えて頂いても宜しいでしょうか。。後期のオイルポンプは見つけられたのですが素人すぎてその他のが判らなくて……
申し訳ないです。。 >>872
バラして駆動系と燃焼と吸気を確認。
めんどくさがらず全部バラせ。 >>873
車台番号は登録じゃなくて打刻なので絶対変わらない。
TD01車台番号の頭４桁でもあり、２ストのジャイロXの型式でもある。
だから中期も後記もTD01で同じ。
車台番号の
TD01-18*****までは中期のエックス
TD01-21*****からが後期のエックス
だから中期の車両に後期のエンジンで間違いない。 >>874
大変そうだな。
俺のイメージだと古い中期のエンジン直すよりも、有る程度メンテされた後期エンジンに載せ替えた方が遙かに楽そうだが。
でもせっかく修理する気になったなら満足いくまでやってみればいいよ。頑張れ。 125CC最後の望みは
電動ジャイロのハッキングしか無くなったな 電動キャノピー
航続距離70キロだと厳しい
それにキャノピーは二人乗り
UPに屋根装備して出して欲しいな
二種設定もないし。
まあ原付免許廃止すればいいのだけど
原付ユーロ５クリア不可なら70から90ならクリア可能なのか？やる気がないのか？70以上なら可能なら70に法改正するだけなのに？ やっぱり２ストの方が速いんですよね？
きっちり60キロ出るんでしょうか ちゃんと整備されてるのは出るけど配達の乗りっぱなしだと45キロ位やないか 変わらないと思います
中古だから新品ピストンとシリンダーのポートいじり
社外マフラーで気持ち速くなるかと
新車４ストのほうが後々金かからないよ あーそうですか
でも新車はメチャ高いからなぁ
ヤフオクに２ストの程度良さそうなの出てるけど20万くらいなら買いですかね。
60キロにこだわるわけでなく坂の多いところなのでスピード極端に落としたくないなって >>874
エンジン自体がノーマルなら焼き付くことは無いと思いますよ。
元々そのオイルポンプで動いていたのですから。 >>882
>>885
個体差（痛みや劣化含む）とか体感度とか本人の乗り方にもよりますが、それぞれの車両がそこそこ整備されている前提で比べれば、加速力は2ストの方が明らかに力強いですね。
対して、燃費は４ストの方が有利です。
それとヤフオクの【程度が良さそう】は当てにしない方が良いとは思います。
２ストはマフラーやシリンダー排気口が詰まっていると燃費がさらに悪くなり、パワーも４スト以下の個体もあります。
なのでまずは実際に車体の確認をされる方がよろしいかと思います。
マフラー交換とかシリンダー交換（または清掃）が済んでいる個体であれば、ご要望の条件ならば２ストも有りかと思います。 695キロしか走ってないと書いてあるやつ
こいつはさすがに良さそうですよね >>889
ヤフオクとかはメーターが一周してる可能性あり しっかり整備された物が欲しければちゃんとしたバイク屋で買った方がいい ヤフオクのビジネス車は、メーター2周目なんて当たり前だぞ
年に2～3万km走って、それで何年酷使されてると思ってるのだ
2ストジャイロなら最終型でも約15年物、鉄屑同然のガラクタですよ >>889
本当にその走行距離ならば、車体の年式とタイヤの製造年とタイヤの減りに矛盾がなければ実走行かと思います。
あとはワイパーとスクリーンの擦れ具合も走行距離の目安になりやすいです。
スイングユニットの磨耗もジョイントシャフトとジョイントケースの境目を覗き込めば判断できる場合が多いです。
ただスイングユニットの磨耗具合の判別の為には有る程度の台数の車両を見ないと比較の目安が解らないかも知れませんが。 >>893
に関して補足。
話の流れからするとヤフオクなどに載っている車両なのでしょうか、それとも現車確認出来る車両なのでしょうか。
仮に現車確認か可能だとしたら、
走行距離が1000以下まで少ないとほぼ痛んでないはずなので
ブレーキ周辺の粉塵、
エンジン下回りにオイル汚れ、
ガソリンタンク給油口周りの汚れや給油ノズルによるコスレが多い場合など、不自然さを感じる場合は走行距離を疑うべきかと思います。
またライダーが乗ることによる磨耗や変形部分も要チェックです。
グリップのスレ・テカリ、
シート変形や表皮のシワ、
背もたれのテカリ等です。
ハンドルステムシャフトやサスペンションなどの可動部分の磨耗、汚れも判断の参考になるかと。 >>882
放置されてたのをキャブ掃除しただけの
初期型UPで最高速55kmくらいだった。 https://twitter.com/KoinuSenpai022/status/1442826560197705735
S Designが揉めてるね
ツイッタ読むかぎり中古車買っちゃいけないタイプの
バイク素人がモンスタークレーマーなのかな？とも思うけど
S Designもどこかで何か反論しろよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ２ストのジャイロキャノピーでオススメのチャンバー有ったら教えて下さい。
マロッシ68ccで軽二輪ナンバー。
マロッシ取り付けたときにMJを85番にした以外は改造してません。 >>901
今時知識無い奴が2ストのキャノピーなんて旧車を買うのは良くないな。
症状からして抱きついて圧縮なしでエンジン掛からないオチやろ
抱きつきとか焼き付きの時点で2ストオイル入れてるのか不明やし片方だけの話じゃ判断出来ない だからEVは最高速60km/h航続距離100kmなら考えるレベル
ぶっちゃけ50ccにスタート坂道アシストしてくれるだけでもいい >>901
中華だか台湾だかのボアアップキットをポン付けされたんだろうなぁ >>904
中華トライクを輸入したものだと航続距離はクリアできてるのはあるね。
ただ国とトヨタがゴリ押ししてる超小型モビリティとの兼ね合いからか、軒並み40kmのリミッター付きだが。 ジャイロのミニカー仕様にしてくれ
つってホンダのディーラーって請け負ってくれるの？ >>907
変なキャンバーついた改造車なんてディーラー出禁で
先輩や友人の整備工場で無理矢理車検通してるからな。
ナンバー変更を伴うカスタムで正規ディーラー車なんて
キャンピングカーくらいだろう。 >>911
ここ、台湾のリバーストライクの輸入代理店だったところでしょ。
自前で工場持ってるんだ。すごいね。 大手メーカーのミニカーってないんかな
ジャイロのミニカー仕様だせよ ＡＡカーゴに125と160のエンジン仕様があればいいね
電気とエンジン両方の取り扱い ジャイロの新車は
旧式前サスとUSB電源無しとスマホ固定がない
リア８インチが萎えて躊躇する
リア回りの足回りも旧式だよね 買い物の脚くらいにしか使わんから幹線道路も走らないしスピード不要やわ >>901
どうなるか見守ってたのにカギかけた。
弁護士に相談アポ取ってたらしいから
弁護士から逆に
それはヤバいです、モンスタークレーマーです
営業妨害で訴えられますとかとか
諭されたんだろうか >>917
お前の用途は聞いてないし
そんなやつはほとんどいない
デリバリーリース車とマニアにしかいないわ
買う人 >>927
イリジウムプラグに変えたら
信号待ちでエンジンが止まるんだが
今はやりのエンジン停止するやつなん？ >>937
ここで知ったか他のサイトで知ったか忘れたけど、普通のじゃないと相性悪いらしいね >>939
4ストでもアイドリングストップするから
相性が悪いみたい( ；∀；) ジャイロXにドラレコを取り付けたい
かなりのトーシロなんですが説明書見ながら頑張れば可能ですかね？ バッテリーから引っ張るタイプのシガーソケットかUSBソケットをつけるてそこに繋ぐのが一番楽 携帯ホルダーつけてスマホにドラレコアプリ入れたら電源入らないやで 2stキャノピー腰上ばらして丸山モリブデンでコーティングしてみたけど変わるかな？ リキモリみたいにオイルに混ざる奴は効果ありそうだけどシリンダーに塗るだけならすぐ効果無くなりそう ゾイルスプレーをプラグ穴から入れる
フッソスプレーはマイクロロンと同じだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
