【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part24
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
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の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594783064/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part23
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600778551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>820
2.50-17の記載があって80/90-17対応表記ある物と70/90-17の対応表記ある物があります
2.75とは書いてなく、同じ2.50-17と記載されているのに一方は80/90-17、一方は70/90-17なので聞いています >>822
>>817を100回読めば
25955B 2.25/2.50-17、60/100-17、70/90-17
25956B 2.50-17、70/100-17、80/90-17
どっちが良いか分かるだろ >>823
聞きたいのはそこじゃないです
どっちが良いのか、記載してある通り、メーカーに問い合わせ、好きな方を、買ってみればとか、そういうのでもないです
同じメーカーの製品で上の表記の2.50-17 を80/90-17と70/90-17の2種類で記載しているのかが1つの疑問で、片方が80/90-17の表記があるのならもう片方も80/90-17で使えないのかが質問です >>824
2.25/2.50併用のと2.50、どっちにも2.50が入ってるかもしれないが
物自体の幅が違う
だから対応するタイヤが微妙に違う >>826
2.25 2.50の方が小さくて1つ下も表記するのは分かります
2.50の方はメトリック表示だ70/90-17なのに80だし、80も表記するなら2.50 2.75かと思います タイヤがメトリックス表示だったらメトリックス表示の数値が同じチューブ
インチ表示なら(以下略 をおとなしく買ってくれ >>803 >>804
三速で越えられる峠をキツイとは云わない。
麦山林道は一速不可避。 ①そもそもタイヤチューブは膨らんで伸びるから寸法には範囲がある
②メーカーはその中で安全に使える範囲の中に納まってるタイヤサイズを記載してる
③数直線がイメージできないバカは自分のタイヤサイズ以外を参考にするな >827
メーカーによって製品によって
ゴムの配合設計が違うので弾性や摩耗性等が違う
よってメーカーが保証する対応タイヤサイズが違う
或いは使えるかもしれないけど検証してないとか
他の理由かも知れない
仮に使える事が判ったとして何がしたいの？
メーカーに「使えるのに書いてないのはおかしい」って抗議するの？
あんた友達いないだろ？ 他人と違うことをしたいけど失敗したくない
そんな最近の若者の一人かと >>805
最高速度とパワーはイコールの関係よ
あとちょっとのパワーが欲しいならエンジン内部いじらんでもビッグスロットルに変えるとかが効くらしい アジアではカブは3人乗れる
乗車定員に3人って書いてないのはおかしい
って言ってるのと同じレベルだからスルーしろよ >>835
パワーだから馬力やで
トルクだと回転力 ノーマルサスが固すぎず柔らか過ぎずで丁度良いのだが体重との兼ね合いなのかな。二人乗りのことも考えるとこれより柔らかいのは心配になるし。 俺は70だけど不満はないな
20センチくらいのブロックを降りた時のショックは思ったより大きかったが
そんなんほとんどないしな
ただアクセント的に黄色バネはいいかもななどとは思う CT125の新色のサファリグリーンってのはカムフラージュグリーンと違うんかな >>838
アスペか？最高速度は満足してると言ってるからトルクの話だろ
言葉が正しいかどうかじゃなく、読み取れよ >>843
ハンタースレで写真見たけど微妙に色味が違うな
あれだったら要らんわ >>844
アスペは魔法の言葉かよｗ
お前が間違ってることさえ消えちゃうんだなｗ
よかったなーアスペｗ シートを高くしたいんだが、何かいい方法ないだろうかね
ローダウンシートとかは社外品があるのに、シート高を上げる商品がないのなんでなんだ・・・ 夏だとメッシュのカバーみたいな奴乗っけてちょうどいい 武川のメッシュカバーは付けっぱなしにしてるけど、ここからもう２～３ｃｍ高くしたいんだよな
カバーの中に何か挟み込むか・・・ 純正シートをスーパーカブ、カブプロと共通パーツにして、そのぶん高さのバリエーションを高中低３種類ぐらい出して欲しいわ
乗る人の体格ピンキリなんだからそれなりに需要あると思うんだけどな フットペダルとシートの幅を広げたい（足が窮屈）んで、ただ車高上げてもしょうがないんだ >>852
その高いのが今クロスカブに標準で付いてるやつ、というオチ。
厚めのクッション敷くのが手軽だけど、本気で必要ならシート屋でアンコ盛りすればいいと思う。 メッシュカバーつけてたけど雨上がりにケツ濡れるから外したわ さっきまでビッグスロットルとボアアップキットの取り付けやってたけど
全てのボルトがクソ硬いなこれ
カバー止めてるプラスネジをインパクトで叩くハメになるとは カムフラージュグリーンの注文したけど届くの7月か
問題は自動車学校が4月から入校受付ってことだな
土日休みだけだと下手すれば2ヶ月くらいかかるんじゃねえかと戦々恐々としてる >>862
小型ATが最短で2日だしゆっくりやっても一ヶ月以内には取れるという散弾でクロスカブ予約したけど入校そのものが遅いから怖い まだ混雑してるんだ
ワイも昨年８月に入校して卒業まで３か月かかった 入ったときから２週間先まで予約埋まっててずっとキャンセル待ち狙い。二輪免許が前列がないほど混雑してるみたいね 調べたらどこも全く予約取れないって聞いたから金にモノ言わせて2日で取ったね 1月末に受付して先週免許とったよ。
初回始まって、次の予約が2週3週待ちとかで予約取れてもキャンセル確認していったら結構短縮できたよ。 なんでそんな混んでるん？
コロナで受講人数に制限かかっとる？ 進学就職が決まって年度内に取っておきたい組
通勤通学やお出かけで電車バスを避けたい組
その上、教習所への休業要請があった分だけ教習をこなせずダブついての今 繫盛期に2輪が後回しにされるのはいつものことだよ何言ってんだ、 教習所が激混みなのは去年コロナ本格化してからずっとだろ
公共交通機関を避ける移動手段として免許取る人が増えた＋受講人数制限 少子化でそもそも受講生減ってるだろうに混むんだな
しかし俺の親父の高齢者講習は半年先まで埋まってたな その高齢者講習が今一番の優先順位だからな
免許更新期日までに終わらす予定を組まないと公安委員会からドヤされる >>871
コロナ以前からから混んでるんですけどね、 代替の移動手段のために二輪免許取る人が増えているっていうのは嘘だと思ってる 教習所が混んでるのではない。混んでない教習所が潰れたのだ。 コロナ対策や給与減った人とか二輪とってるのかもな リターンも多いかと
今日ドリームに注文してたドレンボルト取りに行ったんだけどバイク全然無いのな めちゃくちゃ売れてるって言ってた。ハンターとレブルは受注停止中だとさ まぁ一人身なら収入減って車維持するよりは車検ない250以下のバイク乗ったほうが楽だもんな
更に125以下ならアパートマンション住まいでも駐輪場置けそうだし
やっぱそういう層から見ると50は魅力ないから二輪取るわってなるのかもね >>878
うちの近所のドリームはむしろやたらいっぱいバイクあったな。
納車待ちのハンター数台に店頭にもクロスカブ とかハンターカブ置いてあった 今日、東京堂さんのyssリヤショックアブソーバーが届いたので取り付け
皆さんの評価通り段差やアスファルトの窪みを通過した時のガん！って言う衝撃は減りました
（Sから3段階に設定）
フロントはどうしようかと悩み中
スプリング交換の難易度高そう >>881
逆に純正の方が優れてる点は何かありますか？ >>881
これ見て自分でできるか判断してみたら？
俺はこれ見て自分でやってみるつもり
https://youtu.be/W4AmDtmm5pI >882
正直、質問の意図はわかりませんが、
社外品は純正よりは優れているから商品として成り立っているのであって、
優れてなければ売れませんし。
その優れているところは人によって求める所が違う為、純正標準装備品より各々の求める目的に合った社外品に魅力を感じお金を出して購入してくれる人向けの商品ですからね
従って純正が万人が納得する程優れているのであれば社外品を出したり、交換をする必要性を感じませんが？
個人的には純正標準装備が優れているところは「"高望み"をしなければ品質、耐久性、価格性能比」が優れている物が最初から付いているところでは無いのでしょうか？ 俺はそうは言えないと思うが
どこにネジ穴ついてんだよって粗悪品はよくあるし
交換したらすぐ壊れたとか YSSのリアサス使ってるけど純正より太いからサイドバッグサポートつけてても
サイドバッグに干渉して塗装剥がれまくりだわ
それ以外はデメリットない
安いからOHする気もないし 社外品検討する前に純正品の価格は確認した方が良い。
完全な工業規格品でない限り純正はネジ1本にしても特注設計だったり高級材だったりする。
社外品でも車種別パーツなら土俵は同じだから価格は指標になる。
同価格で機能てんこ盛り社外品とかはしわ寄せが基本性能に来てる。 C125よりはバラしたり戻したりするの楽だと思うけど クロスカブ110を大事に育てたらNC750Xに成長せんかな～ >>854
ヒンジとシートの接合部を高ナットで嵩上げ
タンクの吸盤部の受け側などをゴムシートで嵩上げ
20～30mm程度なら上げられるんじゃないかな． >>892
賢いな。シートを持ち上げるのは考えなかった。 >>888
クロスカブの組付けはいいぞ
エンジンばらしたけどタイ製なんかよりちゃんとしてる
外装の組付けがアホみたいに硬すぎる以外は
ラリーなんかクラッチアジャスターのボルトが脱落してクラッチ切れなくなったし
カウルの固定ボルトが3本ぐらいどこかに行ったし
純正ミラーなのに走ってると走行風に負けて下向くし >>892
シート側から生えてるボルトの長さがもうちょっとあれば嵩上げできるのに、とは思ってたけど
高ナットか。ちょっと考えてみるわサンクス 自己責任ですけどWシート取り付けて後ろ側に座れば高さも有るし、巡行中でシフトチェンジやブレーキをかける必要性が少ない時はタンデムステップに足かけれるし結構ラクなスタイルで乗れますよ
それに下手に嵩上げして各々の部品や接地面の強度問題やシートの左右のズレを気にする事も無いですし ぼくのかんがえたさいきょうのしーとぽじしょんがいいんだろ 社外品でビッグタンクってあるんだね。初めて知った。
でも1.8lの増量で5万…航続距離には不満あるけどこの値段は躊躇する 北海道行った時に御守りで予備タン持ってったけど結局使わなかったな 高速乗れないのに200kmで航続距離足りないってどこの荒野に住んでるの？ それは俺もよく思うな
山の中通って日帰り長距離行く時でも100～150km地点での給油想定してれば全然余裕なんだが たんに手間に思うってだけちゃうか？
燃費いいしよゆーよゆーって思ってたけど案外すぐ給油タイミングがやってくる感覚はあるからのう 地方のガソリンスタンドはどんどん閉鎖されてるからなあ
余分に入ってるに越したことはない 通勤に使ったりしてると給油の頻度減るのは嬉しい
今くらいでもまあ気にはならんけど うちは片道11kmなので9回通勤できる。大きいタンクに憧れてるけど、ほぼ2週間おきなのでたしかに頻繁とは感じないレベル。 満タンでツーリング出発して丸一日無給油で乗れるくらいの航続距離は欲しい
ケツの限界である350～400kmは走りたいな チェーンケースがついてる場合、チェーンメンテの頻度ってどれくらい？ >>909
リュックでガソリン背負って、チューブでガスタンクに繋げてば なんか知らんけど土日ってガソスタ休み多くない？
あれれれって間にヤバいレベルまで下がってガソリンもらったことあるから
少量でも予備燃料は持ってないとダメだ 武川のリアショック入れたけど、本当に乗りやすくなった。ありがとう！
でもこの商品、減衰力の調整出来るって聞いてたけど別売りの専用工具必要なのね 武川のどれ付けたんか知らんが減衰調整ついてるんなら専用工具要らないし
専用工具要るなら減衰調整ない上にそれはプリロード。 >>911
転倒したら大変そうや
>>912
JAFにガソリン持ってきてもらうわ 一回JAFにガソリンもってきてもらったけど手続きめんどくさいから
予備ガソリン持ってるほうがマシ お守り代わりに500mlの携行缶をバッグにいれてフロントキャリアに積んでるけど北海道一周したときも使わなかったわ クロスカブのフルモデルチェンジは絶対格好良くなるだろうなー
早く来ないかなー クロスカブのフルモデルチェンジは
ようはカブ110がフルモデルチェンジするってことなんで
外観はたいして変わらんと思う(´・ω・`) EU規制で燃費が魅力なカブがEV化したらただのカブの形をした電動バイクになっちまうな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
