【ホンダ】 PCX139台目【HONDA】

**774RR** · 2021/01/11(月) 09:05:06.88

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【ホンダ】 PCX138台目【HONDA】
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【ホンダ】 PCX131台目【HONDA】【ワッチョイ】　
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**774RR** · 2021/01/11(月) 17:06:28.36

>>22
新型のエンジン性能は明らかに進化している。

4バルブ・ショートストローク化・高圧縮以外にも、
・クランク右側にローラーベアリング採用
・ピストン裏側のオイルジェット冷却で進角して出力向上

eSPの概要初代・二代目・三代目
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-esp/

eSP+の概要四代目(2021新型)
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-esp-plus/

EURO5をクリアーして同等以上の出力を発揮している事からも
新型のeSP+エンジンは進化しているのは明らかである。

燃費については知らん。実質35km/Lも行けば十分だ。
35km×8L=280キロの距離を一日で走る奴は滅多にいない(笑)。

**774RR** · 2021/01/11(月) 17:43:02.04

>>22
あれ? リアタイヤって小径化してたっけかな?
120/70-14が130/70-13に変更だから、

JF81 120*0.7*2+14*25.4= 523.6mm
JK05 130*0.7*2+13*25.4= 512.2mm
523.6-512.2=11.4mm

ああ、確かに11.4mm小径化してるね。
しかしリアサスのトラベルも11mm増えて、タイヤ幅も10mmワイド化してるから、
リアのクッション性と直進安定性とコーナリングの安定性が自ずと増えるよな。

何で“バイクとしての走行性能が低下している”と書けるのだろうか(笑)。
従来のPCXらしさ、ヒラヒラ感は減ってるかもしれないが。