【HONDA】CRF250RALLY part28
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スタンダードは実質ローダウン
スタンダードは実質ローダウン
スタンダードは実質ローダウン つまりローダウンは実質スタンダードだったってことか ｢足つきに不安が無いならスタンダード、でもTypeLDでもネガは見当たらないよ｣（伊藤真一）
https://lrnc.cc/_ct/17233503 テレワークがしんどいので、これ買ってキャンプツーリングをするのを目標に何とかモチベーションを保ってる。
まだ2輪免許も持ってないけど 一方俺は出社がしんどいのでこいつ買ってどっか行くのをモチベにしている。納期……… こいつで出勤してるが、やはり電車にのるよりはモチベーション上がる >>40
完全に見た目の好みだけでsにするつもり。
身長177センチあれば乗るのに不自由もないだろうたぶん ドリームから手紙来てたわ
Rally納期遅れるごめんねって まあ何を今更だけど
>>42
174だけど厚底ブーツ履きゃ問題なしと判断してｓにした俺ガイル >>44
タイ生産モデルがコロナで遅れてるよ。楽しみにしててごめんね。
対象はCRF、レブル、CB、ADV、ハンターカブモンキーカブだお
ってくらい
まあ春まで気長に待ちましょ 170だけどs頼んじゃった
WRから乗り換えだけど満足させてくれるかな >>47
天下のWRから乗り換える人がいるんですね。みんなの憧れのバイクからなぜ乗り換えるんでしょうか？納車になったらぜひ比較インプレをお願いします！ WRは名車。だが中古購入はお勧めしない。
ピストンリング・ピン、ピストン本体、クランクシャフトASSY、吸排気バルブたぶん余裕で10万円の部品代
更に工賃で20万円準備するようになるかも。
ハッキリ覚えてないけど2万キロで交換ではなかったか。
せめて前オーナーを知っていて、どう使われていたかを知っているのが購入の条件だろう。 >>43
ドリームで新車買うメリットってある？
俺も新型ラリーの見積もりをドリームと近所のバイク屋と両方で出してもらったけど、10万円以上開きがあるのでドリームは断ったわ ３年間の距離無制限のロードサービスも付いてくるかな？
まだ使ったことはないけど、長距離ツーでも少し安心して走れる >>54
ロードサービスつきの任意保険とかクレカ持ってない？ >>51
普通に無交換で10万km乗ってる人おるよ〜 >>57
普通にエンジン推奨整備をしなくても構わないオーナーさんかぁと思た。
それで済むならそれこそパフォーマンスを使ってない（否絞り切る）だろうなぁ。
4万km超えジャンク扱いではないがそれなりに安いWRのエンジンをバラしたジオシティブログを見たことがある。
記憶を辿ると、ガタもある、本来なら交換のバルブ虫食いをすり合わせで何とかごまかした
ピストンピンの焼けと傷、ピストン本体排気側の軽い抱きつき傷でピストン部全交換
クランクに既定値限界に近いガタありを既定値内なのでそのまま
他人がその人所有のバイクをどう扱おうが勝手だけどねぇ。
山の中でﾀｰｽｹﾃｰって泣きつかなきゃええけんどもｗ Rally買うとき隣にあったほぼ同じシート高のWR最終型に跨がってみたが、あのシート形状と足つきは俺には無理だった >>48
WR三台目で5万近く走ったからそろそろいいかなと
開発に携わったし納車楽しみ！
そしてWRの話したら変な人沸いちゃったね、ごめん ラリーさん買う人って他にもバイク持ってるの？
一目惚れしたラリーさんを初バイクにしようとずっと思ってたけど
納期がどうのと見ている間に大型取れたので
用途が完全に変わって未舗装路とか無理になるけどSV650Xもいいな……とか思い始めた >>63
大型乗って、重さとかにネガを感じてる人=私なのですが、そんな人も多いのかなと思います。 400X、390adventure、CB(GB?)350、etc
悩みますよね〜
で、CB以外全部レンタル(旧ラリー含む)してみた結果・・・
新型ラリーさんに決定!
やっぱ自分みたいに彷徨う乗り方には、軽さが正義だと思った
あ、ちなみに全然アドベンチャー出来なかったV-strom650XTからの乗り換えです >>63
用途次第かと思う。
俺はSS乗ってるけどrally注文した。
SSはサーキット専門、rallyでツーリング、川原遊び、林道、軽いダート、災害対策wなどカバーしたいなと思って。 XSR900でそこら辺走り回ってrallyで遠出するというちぐはぐな事になってるわ >>69
ラリーで林道、川原遊びはどうですか？楽しめますか？ ラリーですが新型と旧型4マンアップですが、その価値はありますか？新型入ってこないし、旧型考え中なんですが？ ド素人的な観点からの着目ポイントはギア表示、車重、タンク増
このために数ヶ月待てるかどうかに尽きる
Lと違ってかなりタンク増えるから差はでかいと思うけど乗れる時間もまた惜しいところ フェンダーレスキット付けちゃった
やはりこの方がスッキリしてカッコええ >>75
ありがとう
>>76
俺も付けたんだけど、マフラーからの排気がナンバー裏に直撃するようになった >>71
69じゃないですけど、楽しめますよー
ラリーならそこまで行くのが楽ですし。
普通の林道とか河原走るならむしろラリーの方が楽しめる。
クローズ走るならセローとかが楽しい。
けど、そこ行くならレーサーでいいじゃんってなっちゃいます セローcrf論争はもう散々やってきたから過去スレ参考にするといいよ 多分、転倒傷かなというラリーをS●Xで買うのは、どう思いますか？オフロード走行も不明で、ワンオーナーかも分からない車両なんですが、S●Xなら安心かなと思い購入考えてます。は、転倒傷がある車両なんですが、フレームの歪みとか店は気にしますかね？ ダースポ等の雑誌見てると新型はかなり軽くなってイイ！みたいな記事ばかりだけど、ただの忖度行燈記事なんですかね？
ほんとに体感できるレベルで軽くなってるなら、買い替えたくなってきたぞ。 心配と言うほどじゃないんですけど、慣らししてないとかオフロード走ってるってのは、調べると大分影響しそうだなと思って。ディーラーのある担当者からは、ラリーは、車体弱いから自店販売で点検してるバイクでないと自信を持って売れない言われまして ローダウンじゃなきゃ買いだな！
ローダウン買っても人権無いから後悔するだけだよ！ 新型で唯一不満なのはカラーリングくらいだろ
赤と黒の選択肢は欲しかった 旧型乗ってるけどぜんぜんフロントが上がらない。
新型もフロントアップは難しいのかな？ >>86
じゃそこで買えば良いんじゃない？
何の心配もないでしょ >>84
所詮新車発売時の提灯記事でそこまで軽さを感じるわけが無い
と思いたい >>90
新型の方が軽いから上がるんじゃないですか？
旧型でもフロントアップはできますよー 言うても数キロなんてパーツ変えただけでも変化あるからね。実感出来るほど軽くなるとは言えないでしょ >>90
13−46 位にすれば荷重とアクセルだけで上がる >>82
一般論で言えばショップはフレームの歪みなんか気にしない
そんなのが気になるなら中古はやめるべき
外装なんか幾らでも取り替えられるんだから
俺がレストアした車両なんか間違った方のフレームで組んじゃって登録しちゃったものだから
曲がったままでいいやもうと絶賛放置中 >>86
何を持って車体が弱いって言ってるか分からないけど、点検しただけで慣らしをしてないとかオフ走ってたとか分かるのか？更にフレームの歪みが点検だけで分かるのか？
要するにそれらはお店のセールストーク。ウチで買えってこと。
安心して買うなら新車で買えば如何か？ >>97
安心して新車を買いたいのですが、何分、妻子ありのため、予算が厳しくて。中古で、凌ぐかなと 予算厳しいなら新型出るまで待ってから投げ売りの旧型を新車で買えば良いんじゃない >>100
それが乗ってる原二がらバッテリー、タイヤ、チェーンと交換時期なんで、今しかないと思いまして >>100
それが乗ってる原二がらバッテリー、タイヤ、チェーンと交換時期なんで、今しかないと思いまして >>103
そうなんですが、古いバイクなんで、いい時期だなと >>103
そうなんですが、古いバイクなんで、いい時期だなと 妻子が居て予算が厳しいとハッキリした理由があるならグーバイクなどで調べて一番安いのを買えばいい
中古でしか買えないならグダグダ言うな
中古で新品と同等の権利が得られると思うな >>104
お金を気にするなら、中古じゃないですか？
歪みまで気にするなドリームかバロンか、そういうところで買うべき。
安心が欲しいならお金払うしかないと思います 旧型新車だけどバロンで安くなってるよ
HPの国産フェスタで確認できる >>96
ありがとう。
それだとコマを足さないとダメですか？
12-43を検討してみます。 安心が欲しいなら新車買うか、ドリームとかの認定中古買っとけ
安心も欲しい、安く買いたいは贅沢だわ 良いもので格安はない！ 値段なりの物しか手に入らないのが一般常識。それが理解できない客が最近多い。 早い話ローダウンじゃなきゃいいんだよ
ローダウンは見た目がダサいし惨め
足つき重視ならレブルにでも乗ってろってことよ ウチ嫁は新車買わないと勿体ないと言うから家族とちゃんと話した方が良い バロン旧型新車のメリットって安さ以外になにかあるかな 見栄のために無理して体格に合わないバイク乗る奴
体格に合うバイクに乗ってる奴を笑う奴
そのために良く知らない他車種を馬鹿にする奴
こいつらほど惨めなものはない
そしてたぶん全部当てはまってる奴を我々は知っている アフリカツインだってテネレだってローダウンあるわけだしね。
それらのローダウン乗ってる人に対してハーレー乗れって言うのかね。笑 ローダウンガーローダウンガーっておまい
他人がなに乗ろうが関係ないだろ？ 実際には乗ってないヤツが妬みで書いてるだけだからスルーしなはれ >>121
ローダウンの話題でしかみんなの注目をひけない可哀想な人がたまに来るんです。
小学生の悪戯だと思って、優しい目で見守ってあげてください 腰と股関節壊れかけだからローダウンです。許してください >>111
13ー42ならノーマルでもいけるが
46は無理 >>69
ラリーさん商談中だったんだけど、これ予約しないでCB650Rにする？
って話を店でしてきた。
原二からの初バイクだけどどっちにしろ3月〜4月ぐらいになりそうなので、
友達にボロFTR貰って練習することにしたけど、どっちを選ぶかは全く結論出せない(´・ω・`)
見た目と軽さと何でも出来そうってのでラリーさんなんだけど、
見栄とサウンドで引っ張られるし、毎日意見変わって決められねえ(´・ω・`) ヘルメット何にするかな
オフロード走る予定は無いけど、やっぱりバイザー付きのちょっとゴツいのを選びたい。
ホンダのアライ製？ヘルメットとか車体に似合いそうだけど高いなー 車体だけのなんちゃってオフローダーならバイザーとシールド両方ついてる奴が鉄板だな
ツアークロス3かホーネットADVだ
小さくてベンチきくのがツアクロ、軽くて視界の歪み少ないのが骨なので好みで選べば良い
というか高いならホンダカラー止めればちょっと安くなるのでは？
それでも高いならアジア産の輸入品だけどゼニスやWINSも出してる いやーいまだに>>114を語っちゃうヤツいるんだねぇ。 airohのイカしたメットに100%ゴーグルがジャスティス >>131
ee-をＮＧワードにすりゃ永遠に無視出来る >>127
ホーネット６００にも乗っている俺から言わしたらCBにしとけ
どうせ後からパワーが欲しくなる
ラリーに乗る目的に大した用事が無ければCBの方がどこでも快適に走れる
俺は元から２０年以上オフ車に乗っていた
相当くたびれていた時にラリーをたまたま見かけて乗り換えを決意 >>127
オレもcbrに一票
ラリーはとんでも無くトルクないし重い
もし、一台しか持てないならL買う
そのラインナップで悩んでいるのなら、
一回大型乗ったほうが幸せになれるサ おいおいここはラリースレだぞ
間を取ってCBR650Rはどうだろう CB650Rはエキパイ綺麗だけど維持するのが大変だから400Xでも良いぞ 一回大型持ってみて、取り回しや燃費、維持費に苦労してからラリーに来れば長く愛せると思うが、逆だと直ぐにパワー不足が気になって買い替えたくなるだろう 予約発注してきました、スタンダードだけど
333番目だそうです この手の話になるといつも思うのが、ラリーしか知らないのならばパワー不足と感じることも無いのではないのだろうか >>145
はなんとなく感じちゃうんじゃないですかね…
私は十分だと思います。 >>145
そんなこと言ったら原付にしても125にしても、最初に乗ったバイクならパワー不足感じないことになるけど、それはおかしいだろ。 >>145
大型免許持ってたらすぐにパワー欲しくなるよ
2ケツしたり上の排気量と一緒にツーリング行くとね
バイク乗りとは無い物ねだりする生き物じゃん
大型免許なかったら、400しか選択肢ないし車検無いし、で割りきれるけど リッタークラスくらいに行くまではどの排気量でもパワー不足を感じる場面があったりするのでキリがないんだよな
一度上まで経験すればパワー不足なりにどう楽しむかにシフトしたりする 結局、灯火類の変更とか、直噴になるとか言ってたけど、大きな変更は無いのな、、、 >>153
わかります。
折れたらめちゃ高いし…
オフ車のウインカーは安物にして欲しい >>153
わかります。
折れたらめちゃ高いし…
オフ車のウインカーは安物にして欲しい このバイクはフロント突き出しで何センチ落とせるの？
シート高835あたりが理想で低い方を買ってリアを市販のリンクで上げるか
高い方買ってフロント突き出しと市販のリンクで下げるか悩む
オフ車は乗った事がなくて林道に興味が湧かなかったらモタードにもしてみたい 実際かなり、元々サスがかなり沈むから
一度跨いでみて、考えるといいと思うぞ モタードにする予定ならsが良いよ 17インチのモタホイールなら2cmぐらい車高下がるから >>151
リッターなんか公道で全開したら３速ぐらいまでしか上げられないじゃん
高速は楽だけれども
で、ラリー残してリッター売っちゃった・・・が、また大型が欲しくなってる俺が通りますよ ホンダも650くらいのアドベンチャー作って欲しいよね ホンダもラリーの450出そうぜ
【カワサキ】グローバル市場向け車両「KLR650」「KLX230R S」を1月以降導入国で順次発売 >>171
650って四気筒だろ？
そもそも競合しうるのかな オンロードの中間排気量のネオクラはCB650もXSR700も高いからSV650がよさげ
ラリーとはなんの関係もないが テネレは重さがね
ktmの690エンデューロrとかはこのスレ的にどうなの？
ラリーと重さ変わらず馬力三倍、足付きも悪いけどラリーキットとかもあって気になってるんだけど SVのコスパの高さは異常
いやラリーと価格そんな変わらんやんw >>176
給油口の位置が頭おかしい
オフ以外やらん人ならいいがロンツーやってキャンツーやって林道行ってみたいなのやりたい人には荷物積めなくて辛すぎ >>176
KTMは故障覚悟で乗らないといけないらしいしなぁ でも意外とKTMってディーラーあるから、金積む覚悟あるなら乗れるかも 確かに給油口の位置おかしいわな、あとラリーの防風性の高さが恋しくなりそう
故障はどうだろ、海外メーカー全般にそのイメージあるけど自分で経験したわけでもないしなぁ 外車は買う時も買った後も金が掛かるけど
売る時は二束三文ってイメージ 二束三文とは言わんが新車と中古車の価格差でかいの多いもんな外車 MD47のインプレって盛りすぎだよな
MD44と別の車くらいのインプレはやりすぎだろ 新型は俺が乗ってるMD44のABSなし社外マフラーと同じくらいの重量でしょう？
旧型と別物みたいなレビュー多くて
なんかなぁって思う ちょっと持ち上げすぎよね
タンクと軽量化とメーターは羨ましいけど、他は変わらんでしょうに フレームがどうこうとかも言ってるけど俺にそんな違いがわかるとでも？ タンデムステップに荷掛フックがついたみたいな事だれか言って無かったか？
本当なら地味に羨ましい 発売日が過ぎて一ヶ月以上が過ぎたのにまだ納車の日付どころか現在の状況さえもわからない（発表しない）糞メーカーが出すバイクに何を期待してるんだお前らは 互換性のあるパーツがたくさん出たらいいんだけど
出んだろうなあ >>198
単気筒なら、あと20kgは軽くして欲しかった。 小1の娘に「このバイク買ったよー」ってカタログを見せたら「おめめがきもちわるい」と言われてしまった
orz タンデムステップをもう少し大きくしたいんだけど、なにかいい方法ないかな？ >>198
vスト650の対抗馬か？
なんか野暮ったいな 30年以上の歴史を持つアドベンチャーバイク界のレジェンドやで KLR650はアメリカ専売じゃ無いのかね
わざわざ30年前から化石のように生き残ってるビックシングルを
EURO5とかに対応させて日本で売るとも思えんのだが
KTMの690とかもいるから、やろうと思えば対応させられないことは無いんだろうけど これから流行ると思うぞ
道路や免許には合ってるから今までがおかしい まともにリッター走れる道路じゃない
人によっては250が丁度いいけどあと少しだけ余裕欲しい
必然的に間を狙っていくことになるだろ >>216
ホント排気量制は疑問だよね
車で言うとターボもあるし、ハイブリッドもあるのに ほんと車は基本、普通免許で何でも乗れるのに、バイクはなぜ細分化するんだろうね。
事故が増えるとか言うんだろうけど、そんなもんかな、、、 日本もアメリカみたいに16で車18でバイクの免許取れるようにすりゃあいいのに
そうすりゃ免許をバイクの排気量で分ける意味も特になかろう バイクなら16からとれるよ、日本でも
１個の免許で全排気量となると、数年は低排気量(低馬力)限定とか付けないと
事故増えそう ガキの頃の無鉄砲さを思い出したら分かるだろ
少なくとも法律を始めあらゆるルールは
ガキ(と老人)は理性の通じない野獣であることを前提に設定されてる
ルールなんだから守りなさいじゃない
ガキはルール守らないもんなんだよ
年齢引き下げは絶対に無い 初めて大型乗った時は全然違くてびっくりするぞおじさんに「初めて大型乗った時は全然違くてびっくりするぞ」って言われてたけど
乗った時に全然びっくりせんかったよ >>228
30過ぎてからバイクの免許取ったけど、実際にそんなことを教官に言われたわ
「クルマの死角とか挙動とかを知ってる方が安全」「できれば○○さん（俺）みたいに車で経験積んでからのほうがいい」とか
そして今まで自分がバイクの事を気にしてなかった事に気づいたよｗ
『すべての車は殺しに来ると思え』的なのがよく分かった
>>227
あと、若い頃に取ったら死んでたかも？と思ったｗ 買いに行ったら納期未定でワロタ
なんやねん売るなやそんなん アフツイ登場時の熊本地震での納期遅延は致し方ないけど
コンテナ不足は分かってたことじゃん？
なら発表控えて延期にするのが筋やないんか
発売したってモノが無いとかお粗末過ぎんぞ でもジムニーとかも納車二年待ちとかだけど売ってるじゃん 人気沸騰で納期がかかるのはわかる仕方ない
物流機能がイカレてるのに発表発売した姿勢を問うてる うーん、それはどうなんだろうなぁ
コンテナ不足が分かってたことって言うけど、それがいつ解消されるのかなんて、それこそコロナ次第だし誰にも分からんでしょ >>234
コンテナ不足というよりコンテナを運ぶトレーラー運転手が足りてないんだとさ
運転手の待遇改善、長時間労働是正とかやったら全然回らなくなったそうで >>238
そんなヨタ話、マジで信じてるの？
大型トラックやコンテナの運転手が足りないのは本当だけど、それも程度の話
そんな理由で天下のホンダの新車の発売（それもかなり予算をかけてる）が当初の発表より2ヶ月も遅れるわけないじゃん 新型もあまり変化のないカラーリングにオリジナル全塗をしたくなる 下忍の方が圧倒的にモンエナワカメ貼り付け率高いでしょ てかいくらスポンサーとはいえなんで皆あんなモンエナ好きやねん
モンスターエナジーだぞ。ださくね？ >>247
それよりリムステッカー貼ってる方がダサいと思う
バイク初心者あるある >>248
あーしかも差し色合わせようとして微妙な色の違いが逆に目立っちゃうやつとか
難しいねえ そう言う手前のバイクはどうなんだろうね 他人にケチ付ける位だからよっぽどイケてるんだろ 画像見せてよ まあスポンサードもされてないステッカーを購入して貼るのがダサいのは確かだが
他人のバイクにケチを付けるつもりはないな まあ貼ってないよステッカーは
なんかしっくりこなくて 俺セカイモンで輸入したラリーステッカーセット貼ってる
ステッカーの赤はすぐ退色した >>252
ダンロップのタイヤ履いていてブリヂストンとかな 御多分に洩れずデカデカのモンエナステッカー貼ってるわ。笑
やっぱラリー仕様にしたくなるよね〜 >>259
ステッカー貼ってラリー仕様と称するのは勝手だが、まさか短足仕様のサスじゃないよな⁈
無いとは思うけどもしそうなら失笑モノ ローダウンからスタンダードに戻したいなぁ
お金かけてやるか迷う >>260
違うけど、別にローダウン仕様だろうが気にせんやろ
もうこの話題はいいですわ モンエナ貼ってラリー仕様気取りのLDはさすがに見たことないけどもし見かけたら笑えるだろうな
写メ撮って拡散するわ そんなこと言い出したら、こんな非力なエンジンでラリーなの？
ってな気もする。 というか後から変更できんの？
Lのほうは社外リンクで下げてる場合は付け替えるだけで戻せるけどラリー非対応らしいし
最初からLDで買った場合はもっと分からん S乗る予定だけど
成長の違い位でマウントは見ててこっちが恥ずかしい 自分の価値観以外は認めない！
って人は実社会どう生きてるんだろうとふと思った
ちなみにLDでモンエナのステッカーチューン笑ならネットで検索すればいくらでも出てくるよ
思う存分ﾌﾟｷﾞｬｰしてくれ リアサス 丸ごと変えてフロントサスのスプリングとダンパー、インナーロッド あとスタンドとシート変えたらLDから〈S〉にできるハズ ボアアップキットって再販されないんすかねえ
どれくらい効果あるんだろ >>269
お前みたいなのを炙り出すために煽ってみただけw
すまんな笑 >>272
そうかあぼーんの対象みつかったわありがと
ちなみに>>269じゃなくてお前な 昔の2chで釣りって言う謎の行為が流行ったのを思い出すな
おかしいことを言って叩かれただけなのに、何故かそれを勝ち誇る遊びだ
「レスしてもらえたら勝ち」っていう、地中に埋め込むレベルで限界まで下げられたハードルがそれを可能にする…… >>272
炙り出して何がしたいのか
正当なコメント引き出して満足してんの？
どんだけ変態だよw 朝っぱらからホビット君wとか書き込む人生じゃなくて本当に良かった なんの反論にもなってないどころか後押ししてて草
煽るポイントそこしか思いつかないというのが馬鹿にされてるわけで >>283
少しでも不快にさせられたならそれでいいんだよ
そもそもお前みたいなのがシャシャってくるの待ってんだし つまり、お前はチラシの裏に知らない奴から証拠もない悪口言われて不快になるんだ？ふーん
メンタルの強さは人それぞれだから気にしなくて大丈夫だよ 1人を透明あぼーんにしただけなのにすごい番号飛んでる〜 >>295
アナキーワイルドいいって言いますよねー
高級品羨ましい ホンダからどうでも良いお手紙来てたよ。
新型納期について。 冬眠明けバッテリー充電ソロツーに行ってきたわ
去年GP210に換えて手が痺れなくなった
ノーマルのコーナーのグニグニ感も嫌いじゃなかったんだけど150キロスパンの休憩だと手が痺れたんだよねー よくある遅れてごめんね的定型文でしょ 後々残る手紙に不確定な事迂闊に書けないよね 新型のハンドルウェイト旧型に付けたら振動減るかな？憑くかな？ このスレは臆病者しかいないからなｗ
誰かがやらなければわからないことだらけ
ゆえにモノは何でも試しだ
やってみて感想を書いてくれ というかまだ新型の納車もされてないのに、ハンドルウェイトだけ取り付けれるはずないでしょうよ >>299
オンだけの人ならgp210いいって言いますよねー
ハンドルの振動軽減なら、グリップ交換もおすすめです。
私はプログリップのラリーってやつ使ってます この時点でこんな不確定な内容が届くとなると、春先納車とかマジ無理って思えてきた でもって旧型と大差ないというオチだったらガッカリだよな 少なくともタンクは大差なくなくない？
ここの数字は誤魔化しようがないし >>304
車種専用パーツは付いて当然だからいいとして、汎用パーツや他車種流用は博打だからねえ
私もモノは試しでこういうのとかこういうの付けましたわ
https://i.imgur.com/7jOnDaO.jpg
https://i.imgur.com/7GSQ1XE.jpg
取り付け時点でネットにRallyへの適合情報が一切なかったけど、勘で「いけるやろ」と人柱覚悟で
ちなみに当然失敗例もあって、CRF450R用純正形状の社外品フェンダーはダメだった
ちなみに個人的に今募集中の人柱は、「新型用の純正キャリアと箱は旧型に取付可能か？」となっております 誰かが営業に状況聞いたって言うコメントをどっかで見たが、第一陣予約の人は3月くらい。1月以降に予約した人は夏から秋くらいに乗れるようになるかもねってくらいの状況らしい マジなら解約キャンセル祭りで代わりにKLX230爆売れ ハンターカブとかも半年以上待ちを宣告されてるから真実味あるな こんな供給状況で誰が買うんだよw
発売延期だろ普通
車両確保出来ないのわかってて売り出したホンダってアホなのか？w >>317
タイとインドネシアでそんなに状況違うの？ 今一番信用できるソースが噂だからね
つまりメーカー側にも分からんor言いたくないってこと
人生で乗れる時間も限られてるしな
ただLはともかくラリーは代替機ないし…… 噂を信じるんじゃなくて
噂以上に信じられる情報が無いから今の状況なんだろ
100%本当だと思ってる、と思ってるならアスペじゃないかと思う
外れたら外れたでそういうもんでしょ >>325
ほんと、発売日とか実際無理とわかってたのに発表しちゃうのとか信用問題になるよな…
いや、無理なのがわかってての発表なら嘘か… 入荷不能なんてハンターカブがコンテナ皆無になって入荷できない事態を招いてる時点で把握出来ている案件
新型発表したってデリバリーできないことくらい容易に想像できたはず >>326
簡単にアスペなんて言葉が出てくるのは5ちゃん脳なのか？ 簡単じゃないよ
よほどのことが無いと使わないね
まあ喩えとして出しただけだから噂の扱い云々については当然分かってるだろうけど 自分が待たされたり不利益を被ると人間こんな風になるんだな
他の事ならコロナの影響なら仕方が無いとかいいそうなのに マスク売れと騒いでた爺とか馬鹿にしてたけど誰もがそうなる可能性あるからな
人間なんてそんなもんだよ ホンマそれ
他人の様を見てると冷静に分かるんだけど、いざ自分がやると自覚できないんだよね
気をつけないと 怒濤のファンネルで草
本気でバレてないと思ってるのか
それともﾜｯﾁｮｲのこと知らないのか 全額払ってしまったからキャンセルできんわ 焦らなければ良かった 全額…
生粋のアホかよ
即納ならいざ知らず、長期待ちだろ？
夜逃げでもされたら目も当てられんぞ 手付金で少し入れてくれって言われるくらいであとはまとめてかなあ 現物引換払いが取引の鉄則だよね
金額が高ければなおのこと
コロナ禍で店が潰れないことを祈るばかりだね レブルから乗り換えようかと思ったが、こっちも入荷厳しい状況なのね もうキャンセルしよっかなぁ…
今のバイクをあと1〜2年乗って、いずれ出るであろう黒を待とうかとマジで考え始めている >>343
まぁ先に登録、整備、自賠責の銭は払うな
残りは納車時に
たとえモノが目の前にあっても買える保証は無いからな
社会人として覚えて置く一つだな >>351
そうそう。
手付金と必要経費は払うけど、あとは納車当日とか直前に払うわね。 発売日以降に近所のドリームで予約してたけど、納期が秋頃になると連絡受けてキャンセルして即納の違うバイク買った
違約金無しでキャンセルできたけど、店は凄く感じ良かっただけに残念だわ
RALLYにはまだ未練があるんで何年か後に供給が落ち着いたら注文するわ
春頃の納車予定の人が本当羨ましいよ >>354
客は増えてて売れてるんだけど新車のバイクが入荷しなくて困ってるって言ってた 1月にドリームでL予約したけど、ラリーはその時点ではまだ一便目に空きがあるって言ってたけどな 状況が悪化したのかな？ 旭化成製の半導体使ってたりすると作りようがないだろうな 450rallyのコンセプトモデルはどこにいったのかなぁ >>306
亀レスですません
そのグリップ今度試してみますthx >>361
ちなみに、使ってるのはPG737ってやつです！
他にもデザイン違いがあるので是非検討してください 新しいタイヤってやっぱいいね
無駄に走りまくってしまうわ >>360
去年は緊急事態宣言中だったな
コロナ以降殆ど乗ってねえわ バイクってコロナ禍でも楽しめる趣味じゃん
県内色々行ってるわ キャンセルして旧型ラリーとかツーリングセローで妥協しようかなぁ… 新型って納期遅れてんのか。
旧型手放すチャンスかな… >>370
妥協すると新型見るたび後悔するかもしれないよ なぜ待てないのですか？
なぜ待てるのですか？
方言って難しいね そもそも、200kg超えの車両をオフ得意みたいなイメージで売る方が悪い オフってかアドベンチャーだろ
長距離楽に運転できますよ〜路面状況選びませんよ〜って オフとアドベンチャーの中間がほしい
オフとオンの中間とったのがアドベンチャーだろうけど、軽さまでは捨てないで欲しかった
つまりほぼオフ車寄りなんだけどタンクだけ大きくて、そこにスクリーンついてて……そんなバイクがどこかに無いものか 商社と取引してるが、毎日東南アジアの各国から、いろんな商品を積んだコンテナがほぼ遅延なく港に入ってきてるぞ そりゃ問題はコンテナを確保できない点にある訳だから、コンテナが遅延なく来ること自体はおかしくないのでは？ 輸送しようと思えばできるけどホンダが値上がりしたコンテナ輸送費を払いたくないってことでしょ よく新型出したよなホンダもさあ
旧モデル全く売れなくて困ってたらしいじゃん 人柱報告を一つ RALLY用 CAMEL TANK の中華コピー品
https://imgur.com/a/mG5VFRh
https://imgur.com/a/2tal3PJ
アリエキスプレスで購入したRALLY用サイドタンク付けてみた。
TSUK パニアラックに取り付けたので本来の取付方法と違うけど、転倒時にラックにガードされるので満足。
サイドタンクからのガソリンはブリーザーホースからタンクキャップ内のエア抜き穴を通ってメインタンクに供給される仕組み。
メインタンクのガソリン使用時の負圧によってサイドタンクより引き込まれる。
今日メインタンク満タンでサイドタンク２Ⅼ入れて試走したらトリップメーター110km越えても燃料計は１メモリも減らなかった。
サイドタンクは約６Ⅼ(95%で使用推奨らしい)入るから走行距離が大幅に増える。
色々手直しが必要なので万人受けではないが、使えると思う。
不具合点は、
１燃料キャップの紛失防止ワイヤーの位置がおかしい。
２付属のユニフローキャップ(燃料キャップのエア抜き)が吸い込むのみでガソリン気化時に排気されない
３取付ステーが曲がり易く、転倒リスクあり。メットホルダー取り外しが前提
４小物入れ取り外しでETC入れてる方は要移設
フラットダート有のロングツーリング主体ならお勧め出来ると思う。転倒時の破損が怖いけど。 >>394
このパニアラック欲しいけど売ってないよなぁ
新型にも付くだろうか？ >>394
すげーな。コケてガソリン漏れたりしないんだろうか >>394
ダートや林道遊びはスパッと切り捨てて、オンのロングツーリングだけに特化したスタイルだね
これはこれでありだ思う コメントありがとう。
Tusk パニアラックはセカイモンで海外通販しました。価格は27000円程度でしたが、特別送料が20000円かかると注文後に言われて渋々支払うことになりました。
転倒してタンクの破損の可能性ですが、Tuskパニアラックを装着しているので、転倒後直接ヒットしづらくなっているのでタンク装着を決めました。画像撮影後パニアラックのフレームに仕切り板をつける予定です。
林道程度なら普通に行きますよ。タイヤはミシュランシラックなので攻めるのは捨てています。その分無理はしないように心掛けています。北海道林道ツーリングが一番の目標ですね。行ければですが。
樹脂製ですので消耗品であると割り切っていますが、5年位もてば良いと思っています。
破損防止は前記の通りになります。
長文失礼しました。 こんなとこでしか自分語り出来ないのか…
カスタムしたら他人に語りたいよなわかるけどさ
哀れすぎて泣ける 自分にないセンスと出来映えでいいですね
左ボックスを外すアイディアとか
スクリーンの所もいいなあ ここでやる≠ここでしかできない
言葉すり替えて叩くならもっと上手くやれよ
まだ寝てんの？ >>401
画像あげる勇気もない癖に口だけは達者なこと ガソリンタンクみたいな重要構成部品に中華コピーチョイスするような輩は火ダルマになってくれてええんやで
もちろん人里離れたトコロで頼んますわ 俺のXRはカギも付いてないポリタンクだ。
カギもないのでキックすれば直ぐにエンジンかかる。
バッテリーレスだからライトとウインカー暗いけど。 >>401
別にカスタム自慢ぐらいいいんじゃないですか？
ずっとひたすら同じことばっかり言うと流石に飽きますが… ビッグダンクいいなぁって思うんですけど、基本違法だからやるならひっそりとって感じですよね グリップヒーターでおすすめある？
HONDA純正は3年目で壊れてからそれ以外で頼む デイトナ ヘビービューティーが厚手のグローブ越しでも熱さを感じれて大変良い
エンデュランスの電圧計付きは、あまり暖かくならず厚手のグローブしてたら全く効果なし 逆に自分はエンデュランスで十分だなぁ〜
まさしくその電圧計付きのやつ使ってるけど、電圧計便利です
グリヒの熱さレベルもパターン設定できるしね >>413
エンデュランスのやつ、ハンカバ付けたら最弱でも熱く感じるほどなのにな。。 納車されて4年ちょいで25000km乗ったけど大体どんくらいで売れるんかな >>416
15から20ってとこかと。20はキツいかな。 >>417
まじか…引越しするから売って初期費用に充てようかと思ったけど家電と同じくらいなのね… >>418
俺は20〜30くらいいくと思うけどなぁ 俺もそう思う。買取と下取りでだいぶ違うけど、大傷でもなければ15は無い。25までは引っ張るべき。 ハンドルに勝手に付けられてたやつだと5〜7万だったわ 下取りなんて基本的に安い
あのバイク王の悪口が蔓延するくらい下取りは低くなる うちのSTD赤は転倒なし9000キロで下取り40でしたわ。 25000キロは不利だよ
買う側になってみたら避けるでしょやっぱり ヤフオクは一旦揉めたら最悪だけどな
もう何もかも嫌になるレベル フロントスプロケのカバー内部は特にきちゃない
油、泥、ワラ、草などが混じって融合し
7万円で売れる物質へ
確かに一夜漬けで出来るもんじゃないから貴重価値はあるな
ないわ >>394
人柱ありがとうございます！
こういう情報は貴重だよねー https://www.youtube.com/watch?v=AsxAXmM6qHU
「ラリーを選んだ10の理由」
ラリーLOVEなマレーシアの女子ライダー
日本語字幕もあってラリー購入選択の参考になるぞ！ 道路整備がされきった日本ではもうオフ車ブームは来ないのでしょうね 未舗装の道を維持するには頻繁な整備が必要なので、山奥まで頻繁に整備しにくるコストを考えたら山奥の道こそ舗装してしまったほうがいいに決まっている まあでも山奥の舗装してそのまんまの道とか大型SSとかで行きたくもないからオフ車に乗るわ 普通に舗装路走ってても道路のちょっとした段差や
マンホールの窪みを通過する時オフ車は楽ですね。 俺は海無し県に住んでて四方山に囲まれているので林道いっぱい やっと販売店から新型の納期連絡きたよ
3/2に入荷してその週には納車間に合わせるとさ >>451
12月頭だったかな
第一便の枠がまだ余ってた頃
バイクでここまで納車待たされたのは初めてだ >>450
やったじゃん
即効でラリーで行きたくなる写真を頼むわな 俺も今日、ホンダ夢店から着信があったわ
さっき気づいたので折り返してないけど、納期の連絡かなぁ Twitterにはもうラリー入荷したホンダドリームがあるみたい
俺はL待ちだけど もしかしたらマイナーチェンジあるかもしれないからもう一年待ってみようかな そう思っている間にも永く無い人生のひと時が失われていく 前モデルをギリギリのタイミングで買った奴馬鹿みたいだな
灯火規制うんぬんで煽られて飛びついたらこのザマ 人のことはいいんだよ
何故こうも他人の行動についてあーだこーだ言いたくなるのかねぇ 煽ることしか生き甲斐がない人らしいのでスルー
ラリー乗ってないのに何故かここに来るんだよね ドリームからラリー入荷したよーと連絡あったので見てくるわ >>469
おめでとう
旧型乗りの妬み嫉みに注意してね ほんとだツールボックス変わってる
タイヤはカメラの都合かね。細く見えるね 昼頃に夢店で新型観てきた。
タンクの頭突き出しっぷりを眼で見て実感した。プラス60キロ以上の航続距離延長は羨ましいな。
左サイドボックスの形状も変化してるみたいやし、ミラーアームも太くなってた。
展示車両は〈S〉で、サスのスプリングは赤だっが、標準車両はまた色変えるんだろうかね。 ホワイトベースのこの動画で紹介されたラリーのカスタムが好き
このカラーリングで特別仕様車の新車出してくれんかなぁ
https://youtu.be/GInuUbPZciE >>394
ちょっと遅くて申し訳ないけど、リアのスプラッシュガードはどこで購入？ >>482
394じゃないですが、多分GP Kompozitのスプラッシュガードがと
みんカラだとＬ含めて何人かつけてる人いるみたいです。 >>482
483さんの書き込み通りです。
問題点はスイングアームとチェーンアジャスターブロックの間に差し込んで取り付ける為、アクスルシャフトのロックナットのロック部分迄にネジ部が足りなくなります。
ネジロック剤を使用してきつめに締め込んでます。 ネジ山掛からない欠陥ガードじゃないかw
危険だろ…… >>394
＋483さん484さん
いろいろありがとうございます。
わかりました。 >>485
これねじ山足りなくなるんですか、知らなかった… 新型はリア回りがスッキリしているが、ETCはやっぱりシート下か.... ETCは外付けの方が圧倒的に良い。
通勤割引の為に同じカードを四輪や他の単車と使い回すから、シート下は不便極まりない。 カードの取り出しやすさ重視なら一体型ETCをフロントフェンダーの上に固定してフェンダーバッグに擬態するのが一番いいと思う ラリーはやっぱりダウンマフラーの方が格好いいと思うが、オススメある? 今は一体型ETC車載器作ってないらしいぞ
だからオプションにも載ってないんだと >>495
虹色みたいなのは馬鹿に見えるから気をつけて選べよ ただでさえ派手なのにアノダイズドチタンはヤバいでしょwたしかに馬鹿に見えるわ おいらのラリーは一体型
あと自主運用のヤフオクで買った一体型もある 虹色買おうと思ってたんだけど、そんなにおかしいのかな？ ETCカードは複数枚作れるでしょ
ちなみにうちのは４枚までだけどね 普通、他人のバイクみてそんな感情持たないから、安心して好きなパーツ買えば良いよ
自分の趣味に合うもの以外をバカだの言う奴なんて無視無視。もちろん違法なものは論外だけど。 派手なのがお好きなら仕方ないね>>502
美川憲一っぽくていいんじゃない？笑 おとなしく、アノダイズドチタニウムを発注しようと思います。
ついでに、再販になった例のキットも注文します。 >>503
マイレージの合算が出来れば良いんだけどね
それが出来れば抜き差し面倒だから4輪2輪全部の車両分を作るんだけどね 長距離乗らない車両のマイレージ半端に残って捨てちゃってる 俺も昔乗っていたバイクの一体型を再運用してラリーで使っている
ただ古いＥＴＣの機器は２０２５だか２０３０だかリミットがあるらしい 現行の小物入れ移植できないかな。シート下はドライブレコーダ収めたいんだが・・・。 BAJAのセカンドバイクでラリーを購入予定なんだが、旧型と新型どちらがオススメ？ 俺なんか昔、ラリーに白いヘルメットはダサいって書かれるまでダサいって気づかなかったzeeeeeee それは気づいたんじゃなくて
ダサいという価値観に後から流されたんだよ
ファッションを許すのも許さないのもお前自身だ >>511
新型一択
軽量化とタンク増量は旧型オーナー悔し泣きしとるレベル >>511
予算あるなら新型一択だな
逆にコスト考えるなら旧型もあり
タンクはともかく、軽量化はまぁ言うほどやろ ホンダ脅威のメカニズム、２０kg軽量なら乗り換えだが２kgじゃな 中古のタマが少ないのもあって、俺が予約注文してる新型の値段と、旧型の中古相場だと10万も差がない
どうしても旧型にこだわりがある人なら別だけど（黒の車体が欲しいとか）普通は新型を選ぶ タンク容量は携行缶で代行できるし毎回必要ない
軽量化もキャリアや積載、体重を考えると大差無いレベル
黒ラリーが欲しかったら旧型しかない 一行目以外は同意
でも携行缶の時代はもう終わったんだよ
外に出しとくの危ないってのは元々あるけど放火バカのせいで使い物にならん これからのご時世、年式が高くなるにつれて魅力のないエンジンになってくのが目に見えてくるから、今が買い時かと思うね フルモデルチェンジして２回目のマイナーチェンジが買い時かと思う 新型のノーマルシート高って、セローと同じなんだな。
ってことは、セローと同じ感じの足つきなのかな？
短足だからその辺気になるわ（セローは足がちゃんとつく）。 そりゃタンクは大きい方が便利だけど、旧型でも300キロ以上は走れるし、ABSイラネって人なら50万そこそこでETCやキャリアついた中古が買えるとなれば差額は20万くらいか？
その差を払ってでも欲しいと思うか否かでしょ。 俺は去年の12月に新型待つか悩んで旧型新車買った
まぁカラーで黒が無いのがいちばんの原因ですけどね 旧モデルを中古で安く買うのと新型を比較するのって無意味だよな こういう>>528みたいなのはお店には喜ばしいわな
ほくそ笑んどるやろ まあ新品で比べたら新型がいいに決まってるし
今だからこそ中古と新品ってのも加味して勝負になるんだよ
個人的にはそれでも新型の圧勝だけど今からじゃ自分のとこにブツが届くのにどれだけかかるかってのが話をややこしくしている >>531
WINWINなら良くね？
俺も黒派だから気持ちは分かる
相手が得するのが嫌みたいな思考のやつは食べ放題でも食えない量詰め込んでそうだなって 今ココは旧型に乗ってる奴は少ないのかな？
新規購入なら新型でいいんじゃない？初代の時も随分待ってたよ
旧型乗りはエンジンがどうか次第だけど、現状スペック見る限りでは旧から新に乗り換えるほどではない
エンジンが良ければ旧の下取りのマシなうちに乗り換えかな 断然黒派
だが注文時の在庫状況から赤のほうが人気なのは薄々察してた
町でも結構走ってるけど全部赤 >>537
黒にも２種類あるがこれは灰色のほうだな 黒は色合いが安っぽいのがなあ
赤も同様だけど見慣れてるからさほど気にならない 赤は年数経ったらピンクっぽくなるのがなぁ
まぁ黒も白っぽくなるけども まあセローは別枠だよな実質メインは白しかないし
複数色あるようなオフ車で白が採用されにくいって言いたいんだろ LDのカタログ写真て実際見るより低く見えるような気がする
ライダーが跨ったときぐらいの車高に見えるけど、こんなもんなのか 力造のブッシュシートLD使ってる人乗り心地どうですか >>554
レンタルでLD借りて実車見るとそこまでカッコ悪いイメージはないよ
ただ、跨って信号待ちで自分が写るショーウインドウ見た時にちょっと腹ボテ感があった カッコ悪さはバランスの悪さ
後ろが下がったなら箱を乗せればいいじゃない この手のマシン形状でサス短いのは見た目すっげえダサいのな
そうまでしてオフ系アドベンチャー乗りたいのはわかるけど
本末転倒だろ 君、常に鏡でも見ながらダサくないか気にしてんの？
メット脱いでごらんよ 君、ゲロブスだよ 語彙他にないのか？それともネームドガイジ狙ってんのか知らないけど
羨ましいからってカリカリすんなって(笑)
まずは免許取ろうな！ 新型サス沈まないな
オフロード気兼ねなくいけそうだったよ >>564
ホビット族は決まって同じ反応すんのなw
決まりでもあんのかってくらい過敏にリアクションしてて
哀れだわ
耐えろよホビット君w 「ホビットしか罵倒語しらないの？」
「うん！」
可愛い 煽れてると勘違いしてる奴が総叩きされてるだけだぞ
えっまさかとは思うけど、何か達成できたと思ってる……？？？ 謎の格闘家の登場で草
一生懸命に煽ろうとするんだからぁ ドリーム各店を始め、台数は少ないものの街のバイク屋さんにも入荷しているようなので、そろそろ「ラリーが納車されました！」報告が出てきてもいい頃 煽りに即反応しちゃう輩ってすぐ言い訳に「遊んでやってる」「暇だから」「かわいいねえ」とか言うのって何なの？w
スルーできない単細胞っぷりがかわいいねえwww >>578
鬱陶しいハッシュタグのオンパレードだなｗ さすがに一般人でも「ZETA(ジータ)のパーツを付けたからゼータガンダムの前で記念撮影」くらい分かります 写真の画角か知らんが新型がかなりシュッとして見えるな >>585
え、これ全部違うの？箱付は同じにしか見えない >>551
下２つって絶対に鳩サブレーだよね、かわええ。 箱付きは同じだろ
新型の方は長足サスで箱付き旧型はLDじゃないかな
やっぱりLDは見劣りするな 旅バイク感出すならLDだな
Sで箱つけるとケツがデカすぎてバランス崩れる LDのリア周りのギュッと詰まってる感じが好き。ボックスつけると更にたまらん 腹下のクリアランス、スイングアームの角度、リアタイヤとマフラーの隙間は大事 無理矢理LDバージョンを肯定しようとすんのやめろ
足つき以外のメリットなんてねえよ(メリットかどうかすら怪しい)
なんや箱付けたときの見た目のバランスってw お前ら他人のことなんて誰も興味ねえから好きなの乗れや >>598
今が煽り甲斐があるときだぞ！笑
頑張ってホビホビ言うんだ！ 短足ホビット族は反論せずにはいられない性分なんだな
ほんとおもしれえ しかし謎なんだが
特徴的な単語を連呼することで「いつも来るあのガイジ＝ホビット」という図式が関連付けられて刷り込まれていくのは本人的にはアリなのだろうか……？
(本人の足が長いにしろ短いにしろ)短足コンプあるから連呼してるのに結果として短足イメージがついてくるという そうなんだよね
違う切り口から煽るなら、不特定多数の人がその価値観持ってるって錯覚させるならまだしも、
バレバレの煽りされたら、特定のバカがまた来たwで響かないと思うんだけどなぁ 乗ったらサス沈んでLDと見分けにくくなるが、バイクの写真撮る時の見栄えとか全然違うよな
https://i.imgur.com/hd3OAUX.jpg いやすまん、ステッカー貼った場所のこと
だいたい下にあるべきステッカーが真ん中に貼ってるのを単純に疑問に思っただけで、悪意はないです
個性といえば個性だけど 個人的にはここ住民のRally見るの好きだけど、
残念ながらそうじゃない人が多いようなのよね
いちいちこうやって雰囲気悪くなるの嫌だから、次スレから
「自分のバイクの画像貼り禁止」とか「画像貼って『いいね』が欲しければSNSでやれ」とか
テンプレに明記すればいいと思うの 今、注文したら納車はいつになるのかな…
大型アドベの車検通して、マイナーチェンジを待つべきか。 >>613
ラリーsなら案外すぐ入るかもよ？
典型的な話題にはなるが実際にカネ出す人は少ないバイクのパターンにはまりそう >>612
雰囲気ってのが分からん
自分が勝手に引け目感じて貼らないならまだしもテンプレにしたがるならそれは自分が嫌なんだろ
冒頭の予防線要る？
俺が気に入らないから貼るなと言えばよかろう >>624
予約販売は3月からってアナウンスがあったが 義丹氏のyoutube動画でも語られてたけど旧型ラリーの売り上げは全くの期待外れだったみたいなのにホンダもよく次モデル出してくれたよ そら250にしては高過ぎるもん
今度のもそう、ここで褒められる様なバイクは例外もあるが基本的に売れてない レブル250と共喰い、加えてアドベンチャーツアラー用途としてはVスト250に完敗だからな Vストと競っても
そもそも購買層被ってるようで微妙にズレてそうだし リッターを超えるようなのを除いて､クラスの割に高いバイクは話題にはなるし評価も高いけど基本売れない >>616
次の週末あたりからちょくちょく走り出すと思う >>625
ラリー選ぶ人もほとんどがツアラー用途
オフ好きはL一択 一択ではないだろ
オフ度合いにもよるし
そもそもＬはタンクがね…… >>628
たしかに。タンク容量ガー とか言ってる時点で既にツアラー的運用する気満々だしね ツアラー用途なら大きいの買うよ
大きいとソロオフで起こせないからこれ なんで1か0かの想定なのか
そこそこダートもこなせるツアラーとしても使いたい、じゃダメなの？
Lでこれさせるにはタンクが小さすぎる 全否定ではないぞ
タイヤ径でかいのはただそれだけで有利 旧モデルでもLとラリーじゃLのほうが圧倒的に売れたし
新型も同様の販売目標設定されてるよ ツアラーとしてもオフ車としても中途半端
でもどっちもそこそここなせる
この中途半端さこそラリーの魅力 >>636
ていうかそれで人気なのがVストローム250でしょ
実際にはツアラー9.9にオフ0.1の割合なんだし
市場ニーズはオフっぽく見えたらそれでいいのよね 例えＶストがラリーと同じオフタイヤを履いていたとしてもラリーを選ぶなｗ
同様に見た目だわｗ Vストの丸目ライト、正面から見るとなんか違和感があって好きに慣れない。
クチバシはスタイル的に良いと思う Vスト可愛くて好きだけど
オフっぽいかと言われても……オフみは欠片も見いだせないが vストとラリーはマルチパーパスとして大きな要素や主流の使用目的では同じだけど
その枠中ではオンオフの両端にあるからね
もう性能云々ではなく見た目が選択の大部分を占めるんじゃないのかな
おっさんから見たら中身がほとんど変わらない痩せ貧とぽっちゃり巨で悩んでる感じか？
うん悩ましい 取説にオフロードを走行は想定していません｡ってキッパリ書いてあるヴェルシスは完全にジャンルが違う オフにもいろんな種類があるし、林道流すならラリーが一番だと思います。
Lもめっちゃいいとおもいますけどね。
ただ、本気でオフロード走るならレーサーになっちゃうから、普段使いするならラリーぐらいの中途半端がベストだと思います。 >>648
むしろLがちょうど良い中途半端だと思うけどなー
そういや林道でラリー見かけた事がない >>649
Ｌでもオンよりのオフだからね
ラリー重くて倒すと起こす気なくなるもんなぁ
林道じゃなくてもそもそもラリー見ない おれもラリーを林道で見かけた事がないな
Lですらあんまり見かけないけど もともと台数自体それほど出てないし買った人もツアラー用途ばかり。道の駅やSAで見かけることはあっても林道なんて見かけたらラッキーレベルだろ。 オフとアドベンチャーの境界線に手を繋いで跨がってるのがＬとラリー
オフ側にもう少しいくとセロー、アドベンチャーの反対側にはVストがいる
ヴェルシスは地中に埋まっている セロー…トライアル寄りトレール
crf250l…エンデューロ寄りトレール
klx、wr…モトクロス寄りトレール
ってイメージです。個人的に
私はラリーで林道行きまくりますが、あんまりいないんですかねぇ… オフ車集団(セローとかオレンジのやつとか)に混じって未舗装路から出て来たラリーと
すれ違ってお互い会釈したけど、内心まじかよとおもったことはある
自分は単に山歩きに来たのでバイクではその道に突入しなかった、ソロだしね
未舗装路で見かけたのはそれぐらいかなあ、Lもあんまり見かけないけどラリーよりは見かける
ヴェルシスはそんな人気無いのか？まあ確かにラリーより見かけない気もするけど フラットなところならたまに通ったするよ
ふらっとね Bajaの時代はけっこう林道で見掛けたのにラリーはなんでだろうな？ XRやXLRに乗った事もない奴がMDとか型式言って通ぶると笑えますよw >>665
い、いいんじゃないかなwww
>>666
随分懐かしいところを >>667
結局何が言いたいのか分からないけど恥ずかしいから余計なこと言わない方が良いよ レスバに負けない方法
とりあえず馬鹿にしてる意思だけを伝えて具体的な内容は一切言わない
これで君も無敗のレスバマスターだ！ お世話になってるバイク屋でCRFのこと聞いたら「ラリーのSなら意外に早いかもよ？」ってそそのかされたんだけどどう？ ３月から予約先行されるから5月位には乗れると言われた CRF300ラリーが気になってるんだけど、シリンダーとピストン交換できないかな？ >>668
そいつ隼スレも荒らしているエアライダー
他人のバイクを無断で上げて乗っていると豪語する変態のようだ >>662
え､まじか
MD30 Bajaが好きだったから同じように使えると思ってエントリーしたけど､俺やらかしてる？
20kgと20万円重いのは承知の上で､水冷だしあれの最終型スカスカエンジンよりはましかと思ってるんだが 試乗して欲しいけど、試乗車ほとんどないもんなぁ
自分の時も乗れなくて困った 一番不人気のラリーsだし乗りに行けるところの試乗車探しているウチに自分のが来てしまいそうだ >>679
ttps://www.goobike.com/smp/maker-honda/car-crf250_rally/index.html 修理に出したBAJAが出来上がったきたついでにラリーsの予約しちまった。 セローと比べて着座姿勢のときの膝の曲がりって緩い？ セローはハイシート買うのが基本やで
アレのノーマルシートなんか50キロも乗ったらケツ痛くなる 地域によって違うかもしれないけど、近畿圏のドリームだと車体価格値引き無しだよ 最近増車にこれを考えてるけどウインカー・ホーンが今のと逆なのに慣れるか不安
19年式レンタルしたときにプピ芋しまくったので・・・
ホンダ車なんて全く興味なかったのにラリーは実に楽しかった よく考えるのだ
間違えたところでホーンが鳴るだけだと
逆は知らん クラッチ握りながら、ウインカー出しにくくないですかw 旧型ですらスコスコなのに新型はさらにクラッチ軽くなってるんでしょ？指一本で握れるレベルだと思う むしろウインカー操作するなら4本指でしっかり鉄棒握りした方がやりやすいんじゃ？ 去年の5月から新型待ってたけど
先々週我慢できなくなって日本刀3本買ってしまった
ラリー用に貯めてた150万円使っちゃったからもうラリー買えないよ！！ デコにSUZUKIのステッカー貼り付けて買った刀に跨がり大通りを駆け抜けるんだ。
口からマフラー音を唸りながら >>701
現行ホンダ式の方が出しやすい
“慣れ“という部分を退けて考えるとこちらが良い >>705
ついでに鎧を着けてたら完璧だと思う
昔あったなサムライダーって >>698
何がどう楽しかった？
最近倦怠期だから初心に戻るために教えて >>708
なんかちょっとわろた
バイクを女性に例えるのって割と的確だよね ようやく新型納車された！
ホンダの逆ウインカー初めてだけど割とすぐ慣れた >>706
そう！慣れてしまえばホンダ式の方が、ウインカー出す時に親指の移動が少なくてすむんですよね 逆ウインカーってブレーキ側にウインカーがあるのん？
そんな車種あったっけ？ 手のでかい俺はどっちの位置でも、冬グローブだとプピ芋やらかしがち >>717
正確にはホーンとウインカーの位置が上下逆についているって意味だな 旧型だけどホーンボタンの形状が逆な感じがしてなかなか慣れない フルモデルチェンジしても何かしらのリコールがありそうだから、もうしばらく様子みてみよ リコールがありそうだから、もうしばらく様子みてみよ
カラー追加しそうだから、もうしばらく様子みてみよ
モデルチェンジしそうだから、もうしばらく様子みてみよ
終 >>715
旧型を知らないからなんとも言えんけど十分倒れてくれる
なんなら逆に倒れすぎるぐらい
>>716
ラリーのSです エンジンにしても別にまるっきり新型って訳でもないからな。そんなに不具合も無さそうだけど。 旧型はしばらくしてからリコールありましたし
共通エンジンのだけど リコールあっても新車として買うわけだし､リコール修理は保証とはリンクしないし､治してくれるのなら全く問題ないな 【CRF250RALLY】完璧なインプレッション マフラーサウンド ヨシムラ【モトブログ】#78 https://youtu.be/bCWTuyPSREE 三年前に走行距離５００kmの中古を一目惚れで買って今初めてこんなのがついていたことを知る
左カウルは電源配線取りなどで外した事はあるが右は特に意識してなかった
スパナが落ちて拾おうとしてのたまたまだった
https://i.imgur.com/7cvadAS.jpg
ＳＰ忠男パワーボックス
取り換えたらどう変わったのか教えてくれw 原理がよく分からないんだよなパワーボックスって。
ホントに効果有るのか？ パワーボックスは結構定番だから効果あるんじゃないの？付けてないから知らんけど。
安くない部品だし、付いてて良かったね powerBOXは、ノーマルとすると低回転が使いやすいと思う
６速、60きるぐらいでノッキングしなくなる ということは燃調が濃くなる？
抜けが悪いってことか 別車種で忠男BOX付けてたけど低回転の粘りが出る
ガレ気味の林道をほとんど半クラ使わずトコトコ走りきれる 4000回転付近で感じるトルクの谷があきらかに無くなった気がする ﾊﾞｰCOMP.,ｻｲﾄﾞ ｽﾀﾝﾄﾞ
50530-K1T-E10 ←MD47 RALLY〈S〉用
50530-K1T-J30 ←MD47 RALLY標準車用
いずれも3,700円 排気系はかなり変わる
音だけを求めた結果トルクが皆無になったことある 資料見つからなかったですけど…
多分、チャンバーついた太めのパイプは
低回転時は
パイプにガスが通る→サブチャンバーにガスがまる→パイプのガスが抜ける→サブチャンバーにガスが抜ける
だから圧力が下がる時間が長くなる=背圧が高くなる=細いパイプと同じ
高回転時はサブチャンバー内のガスが抜け切る前に次のガスが来てサブチャンバーが機能しない=ただの太いパイプ
みたいな感じで低速トルクと高回転の抜けを両立してるんじゃ無いですかねぇ… 排気ガスを一旦溜めとく場所には間違いない
あとは排ガスの気持ちになって考えたら自ずと答えは解るだろ 日曜に気づいたら成約してた。果たしていつになるやら パワーボックス付けてみようかなと思いつつ早2年
取り付け自体はそんな面倒ではないんだろうけど >>732
整備は全部自分でやっているけどな
中古買う人は要チェック場所だよ
>>733
最初から、それも知らずにだからこの先誰かに聞かれると恥ずかしい話だぜ
>>734
逆に５００ｋｍで手放した理由がこわくなってきた
パワーボックスをつけても乗りにくかったのだろうか？ >>735
それならうれしい限り
>>736
排気については特に詰まった感触は無いんだが
>>737
なんかペキっと割れそうだわ
https://i.imgur.com/M8efhwG.jpg
俺自身、こういうのをつけて試してみてが結果は変わらなかった
根本的にスタンドの角度がおかしいで理解した >>738
それもうれしい要素だな
>>739
無しはそんな状態だったのか
>>741
２５０単気筒によくある音、程度だと思っていた
>>742
ねぇ(´・ω・`) >>743
忠男はよくそんなのを思いついたものだ
>>744
考えたくねぇｗ
>>745
俺の〇〇も気付いたら買わせたい
>>748
欠点はピカピカのステンレスエキパイの見た目がカバードでほぼ見えない事ｗ >>745
俺も先日予約ロッドに入ることができた。
GWあたりで納車されるかもとのこと 同時期に別の店で予約した友だちのところには先週末「予定通りであればGW前後には納車できそう」と店から連絡が入ったそうだ
俺んとこにはまだ連絡がねー！ 以前スレ内で納期が秋頃に伸びて待ちきれずキャンセルして他車を買った者だけど、昨日キャンセルしたドリーム店にふと行ったら在庫があって買ってしまった
当初CBR650Fに増車予定での250ccの予定がCBR売却してZX-25RとCRF250rally体制の2台になってしまったが後悔はしていない >>753
ＧＷ前じゃないと困るよな
ＧＷは基本店が休みだから
でかい店は知らんが
>>754
毎日しつこく電話しろい
向こうが優先したくなるぐらいにｗ >>755
俺もGW頃にはBAJAと二台持ちの予定
後悔はしていないが、ガレージのスペースが微妙 ラリーのチェーン調整やオイル交換に使えるスイングアーム両側に掛ける
タイプのレーシングスタンドでオススメあったら教えてくださいエロい人。
（出来るだけ安い奴） >>766
オンロード用は基本17インチの設定だから、オフ車には使えない。
素直に腹下から持ち上げるオフ用ジャッキ買った方が、使い勝手良いし安上がり。 むしろオイル交換なら何もいらなくね？
水平にしてオイルレベル見たいって事？ モノタロウとかの上げるだけの安いオフ用スタンドで十分だと思う >>766
アストロパーツが近くにあるなら見に行ってみればいい
バイク用の工具などが結構売っているから
https://i.imgur.com/ySfguAe.jpg
俺は２りんかんでコラボ販売していたＪＴＲＩＰのロングローラスタンド（ＪＴ１２０）
基本的に大型クラス用のメンテスタンド（隼用で購入）
高さ調整も出来、軽いラリーなら余裕
安くは無いが大型も乗っているならお勧めする 私もこれに合うセンタースタンドを探していますが
無いんでしょうね メンテスタンドはあればチェーンのメンテやホイール磨きなどの整備がはかどるからね
ラリーならヒョイと上がるからそんなに手間もかからない
ここを面倒がって整備に下手を残したくないからな！
仮にローラ付のメンテスタンドを買う場合はフロントのブレーキロックも忘れずに 実際かっこいいんだけど
もうシートはずせないだろうなとか左の予備タンクどうやって使うの？とか考えてるうちに新型でちゃった
ウインカー守ってくれそうなのは良い いや、曲がったらベコベコになってなんだかなと思っただけだよ 曲がったら引っ張って戻せばいいじゃないかと思ったけど、違うのか カチッとカネが出てるから曲げて戻したら一気にみすぼらしくなるかと思ってね 今日、新旧のラリーを跨いでみたが、タンク幅の違いが明らかに分かった。
スリムな旧型が好みだな。 納車❗
身長165のチビだけどSでも街乗りは問題無いよ。
足場悪い所は分からんね 身長175の胴長短足の俺もsに跨がったが両足着いたな ツーリングに行きたくなる写真はよ！
新型とスレ違ってわかるかどうかだなw 旧型で絶壁だったリアフェンダーが後方に延びてカッコ良くなってた。あれ移植出来ないかな >>791
新型のフェンダーいいですよね。レスだと泥が飛ぶのが気になるし。
私はフェンレスとぶった斬った中古のフェンダー使ってます。 リアボックスつけてるからか、フェンレスでも泥跳ねが気になったことはないなぁ ラリーの入荷はわかったからさっさとL来いよいつ迄かかるんだよ 300ラリーが気になってしかたない。
ピストン関連を移植したいな 新型につけれるかどうかはさておき、旧ラリーに乗ってる人はどんなリアバッグつけてる？ >>799
じゃあ新型限定スレでも立てて一人でやっとけや 要らんと思うならスルーして別な話題を振ればいいのに 釣りだと思うけど、スレタイ読めっての
ここでLの話題振るほうがよっぽどスレチ 頼む！イラついてくれ！
イラついてくれぇ〜〜www 次の連休には新車が走っているかな？と思ったが天気悪そうやな
とりあえず買ったやつはどこへ走りに行くか書いとけ
つきまとい、もとい見にいくです うわぁ
俺のワッチョイ、カスと同じやん
紛らわしいから死んどけ Twitter、Instagramともにワード検索してもドリーム店での納車報告しか上がってないな ハンターカブみたいな原二でさえ7月まで入荷がないとか言ってる時点で
ホンダはいったいどうなってるんだろうなあ ハンターカブでさえっていうけど、ハンターカブめちゃくちゃ人気やん 旧型だけど武川のキット注文した。
来月頭には組みあがるかな。 >>814
あっそ
新型に対抗しなくてもええんやで >>814
なんのキットか知らんけど、レポよろしく 武川のキットって一つしかなくない？ ３０５になるやつのキット。
最近再版されたから買ってみました。
新型に対抗したいわけじゃなく、良く調べないでホンダのオフ車だから大丈夫と思いRALLYを買ったら思ってたのと違ったんでいろいろ改造中です。 ナンバー緑枠にするのに幾らかかったか教えて下さい。 >>814
個人的には車検が面倒なので付けようという気は無かったけど、付けたらどうなるのか興味が出てきたのでレポ待ってます！ 俺も武川買おうか迷ってるんだよね
情報全くないし
レポ期待 取付工賃込で20くらいだろうか
どれくらい変わるか、レポよろしく >>824
よけいなお世話ｗ
ニケツするから外車はダメなんだな。
1年くらいしたらガレ林道専用として昔のTLRでも買うかもしれない。
ボアアップに対してガタガタうるさいのがいるからレポ上げようと思ったけどやめるわ。
ネット上に情報がまったく無いけどCBR250 に組んだ人によるとメーター読みで170ｋ近く出たみたい。
慣らし終わったころにはモリワキマフラーを付けてみる。 ノーマルのギア比で160はでないでしょう
130で不快音がすごい まぁいくつかの条件はいるけどな
路面が走りやすい最新の高速道路でトンネル内 何考えてるかよう分からんおっさんやなぁ
オフ車で最高速意識したり二人乗り重要視するくらいならVストとか390アドにでもすりゃいいのに 道の駅とかによく居る馬力自慢馬鹿とか最高速自慢馬鹿みたいなヲッサンでしょうよ しかも決まってヘボい そんな難しいバイクじゃないからな
ラリーの性能を試すお遊びも必要だろうw
ただ俺の貴重な体験で得たデータを次にどこかでおまえらが
ラリーってよ、メーター読みで１６０出るんだぜぇ〜
って喋ってくれたら本望だなw
話す相手がいればだがww
ちなみに俺は体重おもめでケツにはデカイGIVIの箱にお泊まりセット積んでいたから
空荷だったらどうなっていたことやら ちなみにラリーは２０年乗ってきたシェルパに終止符を撃つ衝撃をくれたバイクw
買い替えたのはいいが、ショボスタンドのせいで速攻売りたくなったが改良のお陰で手放したく無いナンバー1
そしていつもピカピカ
いつでも発進準備良し！
おまえら、チェーンを錆びつかせてんじゃねぇぞw まぁ本人が満足してるなら問題ないよ
改良できて良かったね >>835
シェルパのオンロード性能はなかなかだよな
オフはダメだけどw >>835
シェルパスタンド君？久しぶりじゃん
あとなんだっけ、サイドにアモケース付けてたっけ >>837
軽くて足つきが良いのでそうでも無いぞ
俺の知り合い二人はとんでもない速さで走る
俺は諦めてオンロードタイヤ履いてはしっていたが
それでもラリーより林道を速く走る自信はあるがw
>>838
しょっちゅう書き込みしてるぞw
>>771のメンテスタンドの写真もワシや >>839
初オフ車がシェルパだったんだけど確かに足付きは良くてフレーム剛性も高い感じがしたけどサスストロークが短いのと実際に乗ってみると重心が高いのか重たく感じるんだよね
その後に乗ったMD30の方が軽やかに感じたしまぁ当たり前だけどサスストロークもあるからオフでの乗りやすさは別格だったよ特にスピードを出すとその差は歴然
その後ME06に乗り換えたらさらにヒラヒラ
フレーム剛性はME06<MD30<シェルパ
シェルパでオフを早く走れる人は違いなくもっと早く走れるぞw >>840
俺はホーネット６００で林道やダートを走っていたので
圧倒的に軽くて走りやすいシェルパが林道メインのツーリングバイクになった
ホーネットはすぐに買い替えるつもりだったので無茶をした
反省して綺麗にして現在２２年目と未だ現役
だから今はオン車でダートなどを走ることは極力控えている
https://i.imgur.com/CHKxbdb.jpg
https://i.imgur.com/xrbtzJi.jpg
シェルパとホーネット、その中間的存在のラリーは超お気に入り
ＧＷは空きが出来たらラリー初の北海道だよ >>841
２枚め開いてホーネット600ってマフラー左右両出しだっけ…？と思ったけど拡大したら左は銀マットだった ラリーと同じくスペースは有効利用しないとな
https://i.imgur.com/dlqAd28.jpg
今の状況だとマスクを入れて置くと忘れる事がなく安心
まぁ既設の小物入れでもいいんだがトイレペーパーは入らんからな
https://i.imgur.com/Ghq96dc.jpg
https://i.imgur.com/lCnS4Ox.jpg
あとビーコムも取り付け完了
カバーのオプションだがトリコカラーを見つけた時は大地も震えるほどみなぎった
もはや標準
ラリーの為に存在したと言い切れるアライのメットとビーコム
あとはザクが偵察に来たら、、、
つーか、誰と話す事やら それ、どっちもBMWユーザーのためのカラーなんですよ… >>844
絶望的にビーコムのカバーが似合ってなくて草
センス無さ過ぎだろ メットホルダー常用するからあのスペースは空けたまま しかしイチャモンつけたがる人たちだな
よっぽど不遇な人生なんだろうな >>849
意図的なんじゃない？
右手で操作したいとかかな？ 世の中の人間が全員腕２本あるという思い込みは良くないよね >>845
ホンダユーザーを代表してドイツに怒鳴りこんでいきます！
>>846
ビーコム単体だとめちゃかっこいい
テーブルの上に置いてミニカーごっこしたくなる
>>847
後から気付くアホが俺でしたｗ
>>848
生意気盛りのツッコミだと思ってますです >>849
ほんまやｗ
ちょっと付け直してくる（解体とも言う）
>>850
単に俺が嫌われているだけで(´；ω；`)ｳｩｩ
>>851
単に俺が出しゃばり過ぎているだけで(＾ω＾)
>>852
まさに右手で操作すると
しかし翌々考えたら >>818
ボアアップするんならちゃんとキャブセッティングはしろよ >>854
取れたと思う
終戦直後は五体揃ってない人なんて珍しくなかったから、
欠損部位に応じた特殊仕様の教習車を自前で購入して持ち込む制度ができたんだと
酔っ払ったオッサンから聞いた話だから怪しかったけど、今調べたら受け入れ自体はでてきた 環境基準ガチガチで、まったく高出力じゃなくなったエンジンも良いものなの？ 出力は悲しいけど騒音は良くなったな
今のバイクは静かで快適 >>866
今のエンジンの方がスマートでいいと思いますね。
エンジン出力高いとスピード違反する人が増えるだけじゃないですか。 トリコロールのインカムかっこいいな
俺もDT-E1塗装してみようかな
プラモと同じでいいのかアレ
白プレートにカッティングステッカーの方が楽かな？ ホンダにトリコロールカラーのメットとインカムは、かっこいいしオシャレだと思います。 >>857
ただしこのスレではボッコボコにダサイ認定されましたｗ
>>859
隼
更に奥にホーネット
>>872
ただあのプレートだけで１６００円程するので熟考を
>>873
代弁、ありがとう
２０日〆の請求書配りにラリーで出発
桜のツボミももうすぐ花に
開花したら富田林の企業団地の石川沿いに集合なｗ 馬力やトルクは無いより有ったほうがいいな
無いほうが嬉しいなんて人は珍しいかと 無いよりはあった方がいいけど他を犠牲にするなら別にいいやってことだな そんな人ばかりならWRとかがこんなに人気にならないはずだけどな その理屈でいくと
そんな人ばかりならWRはまだ現行だということになるが いや、コストとかの問題でしょう
需要があっても環境性能に合わせようとすると価格上昇→絶版って流れでしょ
今の絶版車の価格高騰ぶりみると如何に昔のバイクのが人気あるか分かるやん だから本当に人気あるならコスト上げてでも残すだろ
他を犠牲にしてでも出力やトルクが欲しいという人が採算とれるほど居るんだったらな
でもそうではないわけだ え？どんなにコストが上がってもってそんな話でした？
トルクや馬力が欲しい人が多いかどうかって話で、そりゃ新車価格が2倍とかになったら買う人は少ないでしょ 今の絶版車が異様に高いのは人気よりも投資難いと思いますね。 >>885
884は「どんなに」なんて書いてないですよ？
久々にこんなに噛み合わない人見ました まぁWRは別格だからね。コンプレックスは感じてしまうよ。自分はホンダ派だから買わないけど、目で追ってしまうよね 公道走れるバイクでシート高が895mmなんて、馬力厨でも短足じゃWRは乗れない
一般的な日本人男性の身長や足の長さでは、日常生活で使用するバイクとしてWRは現実的な
選択肢に入らない
CRF450Lがあまり売れず、すぐ廃版になったのもそう
一般的な日本人男性でも足が着くシート高だったら、WRも廃版にならなかったんじゃないの
足が着かなくて、信号待ちの為に路上に停止するのが怖くなってしまうようなバイクは、足の
長いライダーか、短足でもどうしても高馬力で走りたい馬力厨といった一部のコアなユーザー
にしか売れないでしょ それを言ったら、もはやオフ車に乗るユーザーがコアなユーザーと見なされて見限られただけの話なんじゃ…w
KTMとか見ても、足つきはWRより悪いんだし。 ラリースレが異様に盛り上がってると思ったらチラ裏をみんなで楽しんでたのね
ぼちぼち納車も出てくるってのになんでWRとKTMで盛り上がってるんだか 今や5chのメイン層は買う気も無くあーだこーだ文句だけ垂れる時代に取り残されたエアプじじいの集いの場になってるからな
本当に買った人の多くはレポするなら5chよりtwitterでやる時代よ じゃあ何でおまえはここにいるんだ？
乗ってもいないくせに 5chはただの雑談しにきてますね
調べたりなんなりはみんカラです そんなことよりボアアップのセッティングを教えて下さい 足つき気にする奴がオフ系なんてわざわざ選ぼうとするから
LD仕様をスタンダードにしてしまう時代になってしまった
ほんと迷惑極まりない バイク屋には気長に待つて予約したけくど、やっぱり早く乗りたいです。
Sに >>888
あくまでもトレールの中では速いってだけで別に大したものではない >>898
足つき気にせず高出力のオフ車を駆ろうとするなら、250RかRXを購入してトランポに積んで
コースに行って思いっきり走った方がいいんじゃないでしょうか
コースでなら、トラックやバスの下敷きになる心配もなく思いっきり転べるし
ローダウンじゃなくても公道走れる自信があるライダーが多ければ、LD仕様が標準になることも
なかったでしょうが、アフツイもそうだけどLD仕様の方が売れていたし標準化もやむなしかと
私も短足ですが、長身のライダーや腕に覚えのある本格派のライダーに対しては申し訳ないです LDがスタンダードになって迷惑かかると思っているなら一刻も早く脳病院へ 迷惑要素どこよ
好きな方選べるって素敵なことやん
まさかチンケなプライドで名前の違いに拘ってるわけじゃないだろうし >>901
そろそろ自分の心が病んでると自覚したほうがいいで
5ｃｈ続けても悪化するだけだよ >>901
>>898に対しての皮肉だろうけどトレールとレーサーは全く別物だから足着き云々で選ぶ様な話じゃないよ
コースって言ってもMXとEDでは全然違うし >>903
長いほうだけ限定販売にしたアフリカツインみたいなのは最悪
250系も納期に差がつくと聞いてるし迷惑だよ充分に 小型二輪AT免許がすごく増えてきてるんで、そこから中型大型とステップアップして欲しいです…市場のために うちの近所のドリームには新型ラリーが２台余ってるよ。Lはまだらしい。 旧型ラリーは全くの不人気車だったからな
今回もそうは売れなさそう
よくモデルチェンジしたよなあんな売れ行きで だから日本の市場での人気なんてどうでもいいんでないの？
東南アジアで売れてたらモデルチェンジするし、そしたらおまけで日本でも売るだけ 旧型ラリーはシート高895mmを標準モデルとしていたから売上が伸び悩んだんじゃないでしょうか
LDもあったけど、スタンダード扱いはされていなかったような
新型はLD仕様を標準モデルとしているから、売上的には多少マシになるかも
旧型の895mmを試乗走行会で走らせたことあるけど、つま先ツンツンで「やっぱ自分は乗れないわ」
と改めて実感した覚えがある >>913
標準体型なら165cmもあれば全く問題ないはずだけど 全く問題なくはないだろ
全く問題ないってのはカカトベタ付きのことを言うんだよ
慣れたらまあコケはしないかなってのはそれに当たらない
165はフカしすぎだと思う よくある足つき画像みたいに両足出す事なんか殆ど無いからね。 913ですが身長170cmですよ
自分がチビで短足なのは認めるけど、さすがに165cmでは結構大変だと思う
165cmで全然大丈夫なのは、（現行では標準となった）830mmのLDモデルでしょ
公道じゃ、いかなる時も安全に事故らずバランスをとって転倒せずに停止できるかが重要で
現実では、片足だけ完全に着けれればいいとか、誰も飛び出してこないという前提条件の
路上で赤信号を普通に停止できれば充分という訳にはいかないんだし >>916
両足べったりじゃないと怖いというならまぁその通りだね
でも舗装路とかフラットダートで両足べったりじゃないとまずいシチュエーションてそんなにあるかな？
ガレ場だったり片足着いてのアクセルターンやらフローティングターンやるなら足着きは重要になってくるけどそんな事をする様なバイクでもないし >>919
もちろんそんなオフが厳しいのは前提
町中の舗装路で「全く問題ない」は流石にあり得ないかなって
そりゃ乗れるか乗れないかで言えば乗れる
でも918の言うように何かあったときのリカバリー的な意味でリスクを背負ってることは理解してないとまずい
街には他の人がいるんだ ドリームにラリーの在庫がポツポツ出てきてるのに購入者がいないのは、やはり「高いから」というのもあるんじゃないかな？
俺も近所のバイク屋さんで予約しているが、ドリームで貰った見積もりとでは13万円くらいの開きがある
これだけ違えばよほどの物好きか情弱以外はドリームでは買わないだろ
うちの近所のドリームにも一台在庫があるが、予約している店にもGW前後には入りそうなので辛抱して待っている 別に両足カカトまでベッタリじゃなくてもいいとは思うけど、片足だけでもカカトべったりにしようとすると
車体を結構傾けなくちゃならないし、傾度が高ければ、その分重さが片足にかかる
飛び出しとかあって、いざ回避しようとすると、左右どちらかに車体を傾けて避けるし、そうすると着いた足に
車重+体重+その時の車速（スピード）に応じた勢いの力が一気に乗っかかる
バイクは停止状態じゃ足で支えてやらないと転倒する
CRFは軽い部類に該当するバイクだし、通常ならば停止時に片足でバイク支えても大した負担じゃないが、走行
状態から停止状態になる時はかなりのGが片足にかかる
両足べったりじゃないと乗れない訳じゃないが、それになるべく近い足着きの状態の方が、片足でも傾度を低く
Gを軽減できるし、精神的にもゆとりが生まれる
まあ実際の事故の際は、そんな咄嗟に判断して対応できないけどね
それでも足着きがよければ、多少は精神的に余裕ができるかもしれない 400未満をドリームで買う馬鹿はそう居ないだろ
ホンダがドリーム優先で早期納入してるのがホントうざい ドリームで買ってる人って値引きが無いのが普通なのか？
自分はこの間北関東のドリームで8万近い値引きで買った
1回予約キャンセルした後、店頭在庫の再購入だけど何も言わずに引いてくれたな >>922
いちいちバイクに乗る理由をつけるなよヘタレ なんだろう
「この身長で平気？」って聞いてくるのは基本的に初心者のはずだけど
チビでも平気と主張する人は、必ず潜在的な危険をガン無視して「お前が怖がってるだけ」「ヘタレ」みたいに精神論に持ち込もうとするのは何故なんだろう
別の意図があるのかなぁ？
ひひひょっとして、足の長さにコンプレックスでも……？
まさかね >>922
ケツずらしても足着ききびしいならやめといた方がいいかもね >>923
HONDAの看板背負ってるんだから、優先配車するだろ
じゃないと、HONDA専門店の意味がない >>923
ホントうざい言うけど、それが正規店のメリットなんだから仕方ないでしょ
安く買いたい、納期も早くしろはさすがにクレーマーだと思うけど まあ仕方ない、だな
企業は儲かる売り方する権利がある
度が過ぎたら嫌われる、それだけの話じゃね？
どうにもならないものを受け入れるのが「洗脳」なら、そうじゃない奴は一体何をするつもりなんだろうね
願わくば部屋で気取ってクダ巻いてるだけであってほしいけど 隣町にLのSとラリーのノーマルが入ったらしい。
脚付きをチェックしたいので、週末まで売約済みにならないで欲しい。ちなみに購入希望はラリーのS。 身長177だがSも座ってしまえばけっこう両足着くね。
サスが相当沈むから、降りる時に反動でひっくり返りそうになったけど >>932
バイクメーカーはホンダだけじゃないから >>932
消費者として取れる行動は、他社メーカーのバイクを買うだな
それらのユーザーが多くなれば、ホンダも販売戦略を変えるかもしれん。ないと思うけど。
販売店に消費者の一方的な主張を飲めというのは傲慢やろ >>938
俺お前と同意見側なんだが……専ブラずれたりしてない？ 足が付いたら上手い訳でも速い訳でも無いから確かに書き込む程の自慢話では無いな 身体小さい方がバイク乗ったとき見栄えしていいじゃん
背が高いと250クラスならサーカスのクマだよ 背が高い方が有利なのは間違いないがケツずらして左足着いてその状態で右足がステップに乗ってれば大丈夫
それでも不安ならやめといた方が良いね 林道やダート走るときは、足付いてそこを起点にケツ滑らせながら曲がったりターンしたりってのが楽しいオフ車の乗り方だと俺は思ってるんだけど、足付かない人たちは公道しか走らないってこと？ >>945
いろんな楽しみ方がありますからねぇ…
私もアクセルターンブレーキターンやりますけど、モトクロスみたいなかっ飛び好きな人は足つき関係ないでしょうし… ワイみたいなホビット族でこれまでずっとロード乗ってた身からしたらローダウンもといスタンダードは有難い存在なんやで
あんまりいじめんといてや 足べったりつかないと異様なまでに恐怖する人もいるし売るためにはシート高も重要なんじゃね？
レブルがデザインや走行性能だけであそこまで売れてるとは思えない まぁ最初は怖いかもね
おれも足着きが気になって最初の1台はシェルパにしたけど少し乗れば慣れるしそこには拘らなくなるね XL250sから始まりKX250で遊んで
WR250xから今の初代ラリーへ
最初から両足ベッタリは無理なのばっかり
アメリカンは両足じゃないと重くて大変だけどオフトレール系は軽いから片足で充分だし
ケツずらして停車するもんだと思ってきたけど
そんなにケツずらすの嫌なのか？
カッコ悪いって言ってる奴は自意識過剰すぎ
誰も見てないし興味ないだろ ほらまた
なんか「お前怖いんだろ？」的な精神論に持っていこうと煽る人ずっといるよね
いい加減手口バレてるぞ >>952
同意するけど自分がそうだったから分かるけど初めてオフ車に乗る人で身長低い人は怖いんだと思うよ
慣れたら正にその通りでケツずらして片足着けば問題ないって分かるんだけどね でも、ハンケツずらしって後ろから見ると超カッコ悪いよな
シークレットブーツ推奨 オフ車乗り半ケツずらしは当たり前
カッコ悪いとか別に無いわ
ていうかそれが当たり前だし
馬鹿じゃねえの>>955 中央分離帯とか歩道のブロックに足乗せてるわ
無いときはケツずらし 後ろのオフ車のことなんて知らない人も当たり前だと思ってくれるといいね
まあ本人がいいなら別にいいけど俺は純粋に不便だからやらない
見た目より実用性よ 足着きを気にする人は周りにオフ車に乗ってる人があんまりいない環境なんじゃないかな？
オフ車をオフ車として乗ってるならそんな事気にしないと思うけどな
トレールならともかくEDレーサーとかモトクロッサーならシート高900ミリupは当たり前だしそれで片足しか着かないからカッコ悪いなんて言うやついるか？
そんな事よりレーサー乗ってて下手くそなやつの方がカッコ悪いと思うけどな >>958
嫌らしい言い回ししてるなお前
レブルでも乗ってろや なんでモトクロッサーの話が出てくるのかさっぱりわからん >>963
EDコースや林道ツーリングで一緒に走る仲間がEDレーサーやモトクロッサーに乗ってるからだよ
おれも古いEDレーサーに乗ってるけど rallyとモトクロッサーやEDレーサーを同列に考えられても…。 トレールならともかくって、RALLYってレーサーだったの？
どんどん墓穴を掘っているようにしか見えないのだが え、ラリーでオフ走る人いないの？
仮にオフ走るなら足(バイクの)が長い方が良いと思うんだけど
街乗りオンリーならスマソ とりあえず車高下げて足つくならついた方が良いと思うよ
もちろん趣味だからどうしても乗りたい車種とか、個人の嗜好でカッコ良さとかを追及して無理して乗るのも一つの選択肢だけど
慣れた人がリスク理解してやってることを、無責任に他人にお勧めはできないかなって >>967
いやいや、林道を流すぐらいならするけれど、酷道やEDコースをガンガン攻めるバイクでは無いのでは？ってこと。
って言うかフロントスクリーン邪魔くさい。オマケにメーターの位置で前が見づらいわフロント重いわ転かしたらカウルがバキバキになるわ、まぁろくな事無い。
コンセプト的にはツーリングメインで一応軽いオフ位も走れますよって線じゃないか？ ちょっと待て。コンセプトってなんだよ。ww
×コンセプト的には
○どちらかと言うと スキルや車歴によっては両足が着かないと不安なのは分かるけどそれを絶対条件にする程の事でもないと思うんだよね
まぁオン車でも行ける程度の林道ならサスストロークや腹下のクリアランスなんてどうでも良いけど 他のスレは知らんけど、ここみたいなオフ車のスレって必ず足付きの話題で定期的にあーだこーだ言うよな オフ車？
手頃なツーリング用アドベンチャー風バイクだろ
オンしか走らないから足つき云々うるせえんだろコイツら ローダウンはカッコ悪いって言われるのを
必死に足が付かなきゃ上手に乗れないでしょ
ってすり替え工作にしか思えないw むしろ上手な人程足着きはそこまで気にしてないけどな
チャリの補助輪外したばっかの子供と同じで初めは両足ベッタリじゃないと怖がるけど時期に慣れてくる
つーかフルサイズのオフ車で両足ベッタリって言うと180くらい無いと無理だよな 足つき悪くても走れるは走れる
一回試乗してｷｬｯｷｬするならそれでいいけど、購入して実用するなら足ついたほうが良いに決まってるだろ
もちろん見栄えと天秤にかけて無理して頑張るのはそいつの自由だが
それでいちいちマウント取るのはそれこそダサいだけの話
必死にケツずらすのが普通とかってすりかえ工作にしか思えないw オフ車に興味無かった人にも、購入意欲が湧き上がるデザイン（コンセプト）ってことじゃないか？
新型になって膝の角度とかシートとか変わったのかな？、 >>979
車歴と身長もしくは股下を聞けばそこまで頑なな理由が分かるのかも オフ乗ってて「必死にケツずらす」とか的外れにもホドがあるなこの馬鹿は>>979
何がすり替え工作だよ笑わせんな >>982
的外れではなく歎息を蔑んでいるのだと思われ ツーリングのときにコーヒー飲みながら自分のバイクを眺めるならS一択。
足付きなんてどうでもいい、我慢して乗るべし！ >>985
これを思い出した
故郷の恋人に写真を送るならP-51がいい
故郷の恋人の所に帰りたいならP-47がいい ローダウンも実物みるとずっしりしててカッコよく見えるけどね
stdでも足普通につくけどオフなんて殆ど行かないしオン走りやすそうなローダウンにしとけば良かったかなと思ってる >>988
見えねーよw
ずんぐりしててカッコ悪いだろ まぁかっこよく見えるか見えないかは人の価値観にやるから、少なくとも988がそう見えるという意見を否定することはできんだろ まあ乗ってる人も見てる人も殆どの人はまずそこまで気にしてないっていう 世の中にはシャコタンのジムニーやらランクルを好む人も稀にいるから否定は出来ないなw シャコタンジムニーは見たことないな
二輪ローダウンと違ってシャコタンは実用性あんまりないからかな ローダウンのジムニーの画像見てみたけど、たしかになくはないw
街中では見たことないけど オフ系でわざわざ低いの乗るなら最初から選ぶなよカス 「君は使いこなせてない」アドバイスおじさんの持ってくる代案だいたいクソなの草
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