【スズキ】SV650/X【90度V】Part41
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part40
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607521237/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いや、駐車しているのを見りゃわかるけど、走行中のをパッと見たときのことです サイドバッグステーを自作したいがアタッチメントつけられる所が少ない
俺はこうしてるぜ！と申す強者がいたら教えて >>810
塗装の質、酷かっただろ…美化するな
スパーダは頑張ってた >>813
スパーダのキャステック技術のおかげで今のSVの骨格があると言える。一番活用してるのはヤマハだけど。 >>805
この赤無印に乗ってるけど、左の2台どっちと信号で並んでもヘルメットの下でニヤニヤしちゃうわ >>155
おれs4持ってるけど、ダサいかな、、、、
両方から出てる下の方についてるサイレンサーが気に入ってるの ドカだってスイングアーム角材じゃねーか
と思ったら400だったか イタリアはデザインや色使いのセンスいいわ、車もオートバイもロードバイクも。 なんてことない工作機械とかでもイタリア製はなんか色がいかしてたりするからな >>823
イタリアのプロダクトはマジ最高やぞ。
ロードバイク買ったらシートポストの中にマスキング用か何かのイタリアの新聞紙が詰まってて、
1台目は塗装下地が出来てなくてバリバリ剥がれて、それ売って同じの2台目買っても一部剥が
れて結局自分で板金塗装したわ。格好だけだなイタリアンは。イタリアの雄のデローザな。
サンティーニっていうウェアメーカーで（略）、あとカステリっていうメーカーで（中略）ここはマジクソしね >>826
デローザも台湾に移行した頃で、1台目は全部イタリア部材、2台目はシートチューブが台湾部材だった。
前者はシートポストが入らなくてめっちゃ手削りしたけど、2台目は明らかに精度が良くてそのまま使えたｗ
ただその後に吊るしにステッカー貼って売るようになったり、台湾人にグラフィックデザインまでやらせて
凋落したな。アジアはブランドへのコンプライアンスが異常に低いから、ハートマークのロゴを「かわいい！」
って大量に散らしてぐちゃぐちゃにしちゃった。かわいさを表現したロゴじゃないし過剰に使ったらダメだっつーの… >>805
タンクやらシートやらフレームやらまとまり悪いSV SVの尻上がりと尻切れ具合が飛び抜けて目立つ。
切る事で文字通りコストカットして安く作ったんだろうけど。
ライト周りの一体感というか、メーターまで含めた塊感も悪い意味で目立つ。
三台の中で一番堂々としていないというか、ショボイ感じ。 そもそもグラディウスがたいして売れなかったんたからしゃーないだろ SVが安っぽいっていうからグラディウス出したのに、今度は高いって言われたっていうね・・・ ベッドライトをグラディウスのものにして欲しい。
卑猥だけど SV650もXも硬派なバイクだよな
無駄な最新装備なくて安いけど走りも良い 昔のゼファー400みたいなものか
ノーマルのままならどの400よりも安い
その分カスタマイズしやすいと >>835
ベッドライトとか。
卑猥な思考ばっかりしているから卑猥に見えるんじゃないのか。 ベッドライトってラブホにあるつまみを回して明るさ調整するやつだろ…
慣れないとボリューム回したりしちゃうやつ
迷わずにライトを暗く出来る女はラブホ慣れしてんなこいつとわかるやつ
童貞にはなんの事かわからんやろけど メーターだけはグラディウスの使ってほしい
つかSV650Sはまだですか？ まだ最初の車検も迎えてないけど
走行距離9万キロって異常？ そういや前の書き込みでは誰も突っ込まなかったなあ
そういうことじゃないだろうか >>845
１１００刀で毎晩ラーメン屋巡りとかで深夜まで夜走り
それで２回北海道ツー（一回３千キロ）にいって
それでも車検までの３年間で５万キロチョイ越えだった
（１００％趣味）
そこにプラスで通勤に使ったとしても９万は行かないだろうし
異常というか自分の経験から
どう走れば９万キロいくのかが分からない
バイク便レベルでないときついのでは？ 1週間に1回必ず600km走って3年経てば9万てか 9万キロ無故障なのかな
バイク便のVTR250やCB400SF並の耐久力
カワサキは4万キロでオーバーホール必要とよく聞くが >>851
スズキは基幹部分はマージン取った設計にしてるから丈夫だよ。基本的に油冷思想だし。
FIになってからは特に何も要らないし、なんかしたら壊す（弄り壊す）だけだろうなｗ
欠点は全体の緻密さ、所有欲に欠けることくらい？
カワサキは、、俺の経験ではヘッド周りが弱くて、空冷Z系はプラグホールにクラック入るし、水冷はガスケット抜けだなあ。
ヤマハは頑丈だけど消耗部分が多くてしかも部品が高額だから地味に維持が大変で、気がつくとすげぇカネが飛んでる。
ホンダは一番カネがかからんと言われるけど本当にそうかも。やっぱよく出来てる。
ただ部品廃盤が早すぎるから乗り潰せない。 Xで気持ちよく走ってきました！やっぱり最高買って良かったSV650X >>856
だろ？
おれはVストだけど
しかも、納車もされてないけど もう花粉センサービンビンで困ったわ
俺も気持ちよく走りてえなー GSXS750の新色かっけぇな。
久々に4発も悪くないかも このバイク、最低限しっかり整備しとけば故障ないよね？。当たり外れはあるんだろけど、ここは要注意なパーツとかあるかな？。
買いたい中古がバイク王とか靴下にあったら買っても大丈夫だよね？。
今D虎125を10年3万キロ自力整備でノントラブルで来てるぐらいなんだが。
大丈夫かな？。
買うか悩み中。 10年間も自力整備して頑張ってるのにその悩み。イケてるね。 新車買えばいいのに
3年間車検費用要らないし消耗品費の
心配も当分ない
メーカー保証もあるし
千葉の安売店で新車2020黒が乗り出しで
64万円台だ
車種問わず中古バイクは高いのだらけ >>866
そやね、この手のバイクは
新車で買って乗り潰すのがコスパ的にマスト
１０年１０万キロまで飽きずに乗れるならって注釈つくけど 5年50000キロだけど、まだ飽きてないよ〜複数所有なのもあるけど >>864
1年あたり3000kmしか走らせてないのか。近所に買出しに行く程度かな？
その程度の使い方で大型バイクを飼う必要あるの？
モノを買っても（モノに頼っても）人間の生活ってそう大きくは変わらんと思うよｗ
いやべつにいいけどさ。壊れる壊れんで言えば壊れないし、それよりもプチ放置による錆との戦いになると思う。特にスズキはな。 普通の乗り方してたら年間最大1万キロなんだよ
普通じゃない人には分かんないんだよ
そしてそのペースで10年乗り続けたら大概どこかにガタが来る
これは経験則 >>870
江戸川の店で2019シルバー赤の中古を見かけたが、ボルト類の錆が目立っていた。
美しいデザイン台無し。
納車されたら錆止め塗っておこうかな ヨーロッパだとSVは岩石みたいに丈夫と評判
核戦争後、生き残った人類は旧世界の遺産であるSVに乗って進化したゴキブリと戦うことになるとまで言われてる エンジンだけで言うと、ここまで信頼性の高いエンジンはなかなか無いんじゃないかね 二年で8000kmだなぁ
買い出しは車だし、通勤は電車だし。大型バイクはツーリングのみ。 >>870
子供が出来て生活環境がまるっきり変わり
子守もしなきゃで数年？、かなり長期間乗ってなかった。
乗る時は片道300キロのキャンツー行ったりするけど。
もうすぐ子供が小学生になるから乗りまくれる。
おまいみたいにバイクだけが人生じゃないんで
距離で推測されても知らんがな。
sv650楽しみだなあ。壊れない強さはありそうやな。 >>876
子供が居るならこれからは家族でキャンプだろう、何言ってるんだよ。
バイク買う金と時間があったら、家族に全部まわせ、バイクに乗る暇なんかネーゾ。
乗ったら最後、嫁から一生恨まれる。 子供が全員独り立ちしたからリターンって人はよく見るね >>876
枯れた技術の集大成みたいなエンジンだから信頼性は必要十分だろ。
ただ、ツインのくせにプラグは4本必要だから気をつけろよなw >>876
自分も子供が小学生に上がるタイミングでリターンしたなぁ
子供もその頃から自分の世界を持ち出すからね。丁度良いタイミングだよ。 半年で1万キロ
この調子だと3年目の車検の時は6万キロだな
その時には新型ハヤブサがほちいがSVが良すぎて離れられないかもw ハヤブサは手に余るわ
それにSVが3台ぐらい買えそうだし >>872
微妙なところでコスト下げるのか知らんけど、ボルトが少し錆びやすかったり、フレームの
見えないところから点錆が出てくるんだよｗ
すぐ艶が引けるヤマハもたいがいだがな >>876
それ俺もちょっと似てる。結局みんな同じような轍を通って学ぶんだよ。止めはしない。 ワイは2年で24000kmちょい
バイク歴20年だが、こんなに走ったのは人生初
いいバイク買ったわw >>890
だろ？
大型にしては小さいのに頼れるいいバイクよな 10年10万キロから壊れると言われる根拠は
10年経つとゴム類が痛み出す。よって油が漏れやすくなる。
10万キロ経つとベアリング類が痛み出す。よって余計な負荷であちこち痛み出す。
のでどっちか迎える頃には故障が始まりやすくなる。と思ってる。 これ以上小さいバイクで高速乗りたくないし、これ以上デカいバイクでコンビニ行きたくない。 今xsr900に乗ってるんだけどsv650が気になってる 非常に気になる
スリッパークラッチやトラクションコントロールないけど全く問題ないよね？
そもそもxsr900でもトラコンほぼ作動しなかっけどw XSRからならカワサキの大排気量にしとけよ
どうせ不満出る XSR選ぶ人とSV選ぶ人って人種が違いすぎると思う 無印ならすんなり移行できると思うよ
Xは走りに全振りだからやめた方が良いかな オレはXSR900を10,000kmちょっと乗ってからSV650Xに乗り換えたよ。XSRはパワーも含めてそれなりに楽しかったけどSV-Xの方が全てにおいて楽しく感じる。 >>904
もうちょっと詳しく教えて下さい
XSR900とSV650で迷ってるので >>905
いいからさっさとSVを買いなさいよこのグミが レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
