アドレス125 18台目 【スズキ DT11A 】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
普通にのっているだけだが、
バイパスとか走っていると煽られることがあるなあ。
125と50の違いがわからないクルマも多いのかな?
125にして警察に捕まる心配はなくなったがこれはこれで注意せねば。 オバハンにしか煽られた事ないわ
アイツ等凶暴すぎる 納車して初めて夜に走ったけど、ライト暗すぎるな。
小雨が降ってたってのもあるけど車線があまり見えないぐらい暗い。
こりゃ、早くLEDに変えないと… 言うほど暗くない。LEDはもっと明るいのかもしれないけど、現状で不足はないな。オレンジ色だけどね。 街灯すら存在しないところは通勤路に無いので困らなかったがLEDに変えた
明るい、というか白い! 20W,6000lmのLEDだけど色温度6500Kで高めだからかあんまり明るくないな
でも正面から見るとめっちゃ眩しい 珍しく意見が割れてるな
俺は暗い派だね、体感的にどうこうじゃなくハイビームにしたとき何本先まで標識の蛍光塗料を視認できるかで比べたらLEDは更に5本先まで視認できたよ アドレス125 か新型PCX迷う 究極の選択 最新装備か気兼ねなく乗るか >>34
全く違うジャンルだから何に迷ってるんだか?
叙々苑の焼肉弁当とほっともっとを迷ってるぐらいの違い てかPCXて、カッコいいの?自分はちょっとカンベンなんだが。 >>34
自分はその気持ち分かるよ。125なら乗れればいいって感じたけど、ちょっと遠出したらPCXのほうが良いかなとか思う。アドレスと比べて買う時10万以上高いけど売るとき8万円高く売れるなら豪華装備の乗ってたほうがいいかとか。 実用的か趣味かの違いだしな。
PCXで灯油買いに行けないし。
デジャヴだな。 お前ら灯油大好きだよな
そんなに買い占めてどうするんだ?
錬金でもするのか? クラス最安だから馬鹿にされがちだが俺は見た目も気に入ってる 俺は灯油もペットボトルの箱買いもしないけど、足元にスーパーの買物袋をフックに幾つも吊して置けるのはホント重宝する。アパートに着いた時も車だと歩くけど、バイクの駐輪場からならほぼドアツードア。車は雨の日の買物ぐらいしか乗らなくなったので処分した。それだけでP代とか税金で年20万円は浮いたw >>41
いいセンスしてるねw
俺もデザインが好き。 環境は人それぞれ違うものだね
俺は灯油を乗せて走るのは不安定になるから嫌だ
そもそも灯油を買う季節は寒いからほぼ車しか乗らない >>34 >>38
判る、おれも今それでめちゃ迷ってる
いろんな面でpcxのがいいんだよね。まあ値段高いんだからそれは当然
でも盗まれやすさがそれらのいいとこ全部打ち消しちゃう
普段の足なのに毎回チェーンしてカバーしてとか面倒くさすぎる
なら気兼ねなく足にできるアドレスのが楽でいいやと
けどpcxいいよねー
をずっとループしてる ライト暗いから10Wぐらいの後付フォグランプ付けたい リードやPCXシグナスのようなコテコテなデザインがダメだ。まあ昨今の自動車はどれもコテコテのメッキギラギラだからそれがみんなは好きなのかもね。
アドレスのこだわらないさらっとしたところが好きだ。 PCXの方が良いに決まってるけど、チェーンやらカバーがめんどくさい。たまにしか乗らなくて、バッテリー上がるのではと思い、なかなか選べない。
その点、アドレスは良いよなー。 アドレス110はたくさんリコール出たらしいけど
DT11Aと20年式110はこの先大丈夫そうだったら買う 2台まで行かないよ。近所で乗り出し33マンだった。アドレス20マン。いっそ2台買おうかとかも考えてる。 アドレス買って大正解だった。
何も不満がない。
買う前はPCXと迷いに迷ったけど、アドレス買った今となってはPCX買わなくて本当に良かったと思う。
熱が冷めてみるとPCXって思ったほどカッコ良くないんだよね。 >>41
おつちゃんがシール剥がして乗っててスズキのこれなんだ!?って思ったことある。黒にジビボックスつけて一体感あった。 初代PCX乗ってて5年の自賠責切れるときに手放したけど、新型発売のタイミングで欲しくなった。めちゃくちゃ売れて夏頃アドレス125が安くなるのを待つか。 盗難保険とかわざわざ入りたくないしアドレスで良かったよ だから盗難対策は味噌を塗った白のブリーフパンツを
シートの上に置いとけとあれだけ アドレスが初の4ストスクーターだがエンブレの効きが丁度良く感じる
アクセルだけである程度減速できて好みだ
時計はコーソーの時計つけてグリップヒーター、ハンカバ、LEDも付けて快適!
いい買い物をした(他を知らないが) 毎日ツーリングやってるし駐輪場関係無いならPCXで。オシャレ系旅行カバンのような
生活の道具としてはアドレス125の方が断然。カンバスのトートバッグ感 SHADの40リットルのリアボックス付けたい。
SHADは鍵を使わなくてもロック出来るらしいね。
それと40リットルのはボックスの上が平らになってるから物を借り置きできたりして便利そう。
アドレス125に付けてる人いない? いくら何でもカギ使わなきゃロックは出来んわwカギ無しで開閉出来るのが良い事。 んだね GIVI使いの俺は時々ロック閉め忘れて目的地で蒼ざめる事数回 幸い中身が飛び出た事はないけど 4月から乗ろうと思うんだけど
今から注文したほうが良い?
在庫状況どうなんだろう? >>67
現在の状況は分からないけど、俺は去年の10月に契約して2ヶ月待ちになった。
コロナの影響もあるかもしれないし、もうこの車種に4月から乗ると決定してるのなら契約しに行っといて良いんじゃないか?
もし保管場所などの理由で4月まで所有できないのであればショップに説明して4月納車に合わせて貰えば良い。 >>64
フラットになってる分、フルフェイス収納には必ず横向けなきゃならん
前のケースは格安無名の32Lだったけど横向けなく入ったのでそこが不満
あと40Lにしては物があまり入らない >>64
>>71
俺はシスヘル使ってるが、ケースの真ん中におけば、立てて入るよ。
容量も2Lのペットボトル8本積めたので満足だ。
過積載だけどw >>69
>>70
バイクも箱もいいけど場所が気になる。
楽しいツーリングしてるな。
俺も行ってみたい。 過去2回、GIVIとSHADで迷ったけど信頼感から毎回giviにしてしまってる。 SHADも出始めから見るとずいぶん高くなっててもう買えない。今はモトボワット47L。 SHADみたいに鍵かけなくても蓋が固定されるタイプのリアボックスって他にある? >>77
あるよ。オートロックだよ。velocity 29L \3168 どのボックスにも言えるけどもうちょい鉢を深くして欲しい
蓋をあんなに丼をひっくり返した形状にしないで深めのお皿程度でお願いしたい 何年かしたら後ろにあるv125みたいに黒い樹脂が真っ白になるんだろうか? そういや樹脂部を黒く保つ保護方法ってなんかある?
アドレスVが白っちゃけた時ワコーズスーパーハードやったら
確かに黒くなったけど1〜2か月ですぐ元に戻っちゃってた 写真に写ってるハンドルカバー同じものつけてるけど
すでに2年目にして左右の色が違うんだな… >>82
新車購入時からワックスとかガラスコーティングをマメにやるくらいか? >>85
やっぱそんな感じか
バーナー炙りは失敗怖いし、黒スプレーでの塗装は足元は更に汚くなりそうだし
ワコーズとかのケミカルか、小瓶で4000円くらいのガラスコートあたりが無難かね
アドレスVと違って樹脂のカラーが真っ黒だから多少ましだとは思うけど
黒いまま持たせたいな ワックスってアーマオールみたいにあんま真っ黒にならないし
すぐ落ちてしまう、簡易的なものみたいなイメージだったけどそうでもないの?
おすすめのとかある? 年に1、2回樹脂ワックスで白化はほぼ抑えられるのでは。 アドレス125にデイトナのスクリーン付けようと思ってるんだけど、これって普通のバイクカバーでも大丈夫?
因みにPCX150に乗ってたので↓ヤマハ バイクカバー Eタイプ 使ってる(アドレス125は4月納車)
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07Q6WP5V7/ 樹脂部分を黒く保つ方法とか初期型置いてけぼりの話止めて? >>82
一番長く持たせたいならチッピング塗装が良い 2月5日のSUZUKIのオンライン展示会では、新型の噂もないからアドレス125は発表なさそうですよね!? >>86
遠くて行けないけど気持ちよさそうな所だ。 自賠責5年+盗難保険+ファミバイ特約
アドレス125 乗り出し価格 24万円
お買い得ですかね 購入から1年は盗難補償付いてなかったっけ 最高の3万の負担で同一モデル
別で入るなら2年目からでも良さそうだけど購入店に聞いた方がいいかも アドレス125って初速とスピード60k以上になったら苦しい?ハンドル震えたりする? >>101
普通じゃない?
俺は自賠責3年、盗難保険、リアボックス付き、タイヤ交換工賃1回無料、オイル交換工賃5回無料で23万円だった。 >>105
メーター80ぐらいまでは全然大丈夫
そこからは苦しいかな コイツのスピードメーターってズレてない?
先日運転席右側(窓付近)に追加のデジタルメーター着けた車両と
併走した際、コッチの針が60km/h指してるのに向こうは「51」だった。
水温計か何か、他の計器だったのかな? googleマップのGPSメーターと10km/hくらい違うかな >>113
それがアジア製レベル日本製より あまーい ケーブル引っこ抜いてグリス掃除してまともなグリスアップしてあげたらマシになるよ >>115
動き良くなったら更に高い表示にならなくね? >>117
だよね 乗り手がハッピーならそれで良い 実質十分な性能だし 時速50km制限の国道の車の流れに乗ってた時にメーター見たら50kmだったから間違ってないと思うがなぁ 帰りは少しパラついたが濡れなくてラッキー。
フラットシートの固さにも徐々に慣れてきたような。
でも尻の後ろに段差がある方がしっくり来ると思います。
もっともDT11Aはノーマルでも段差は少ないのですが。 近くのバイク屋(5分ぐらい)最安より1マン5千円高サービス普通。 ちょい遠い(15分ぐらい)、サービス良い最安店、愛想も良いけど、いつも混んでるから、メンテとか待ちそう。どっち選ぶ?
やっぱりバイクは近い方が良いかな? それとフラットシートってそんなに硬い?それと足つきはかなり変わるかな?短足です。 アドレスはそんなにメンテとかもないし、近い方でいいんじゃない?
お世話になるのはオイル交換と点検ぐらいだしね 俺なら規模のデカイ方選ぶな
オヤジがやってる個人店とかはパス >>126
バイクで15分なんてすぐなんだし、サービス良くて安いんなら遠い方の店が良いでしょ。
混んでるのは人気店ならしょうがないけど、メンテナンスなんてたいてい予約して行くもんだから
都合の良い日に予約して行ったら良いんでない? 整備なんて自分でやるから工場から直接買い付けて北朝鮮の漁船で運んできたけど 俺は翌日納車されたかったんで値段は諦めて買った(12月の話)
自賠責3年と諸経費込みで25万円
ちょい高いよね… >>127
ノーマルでダメな理由がないならノーマルの方が無難 ノーマルが良いんだけど、ジェットヘルが入るかどうかなんだよね。パイロットタイプのジェット HONDAはPCXに続いてDio110も新型出るがアドレス125はまだかな? >>136
台湾がABSを付ける必要が無いのでモデルチェンジは無い >>135
そのジェット持参で販売店で確かめるしかない。
ジェットならほぼ間違いなく入るはず。それかリヤボックスつけるか。 ジェットでもサンバイザー内臓だと帽体デカくて入らない奴あるよ 地域最安めちゃ売れてる個人店あるけど、やっぱりやめといた方がいいかな?店主1人だし。どうやって、整備とかするんだろか? 小さい店でもデリバリーで使うバイクの点検とかで忙しい店あるから、暇で即修理開始ということはないけど、閉店時間過ぎててもやってくれたりするのは助かる。 みんなアドレス125にどんなリアボックス取り付けてる?
今までPCXに48リットルの箱付けてたんだけど、アドレスはシート下が小さいのでSHAD SH58Xでも使おうかなと思って・・・
でかすぎるかな 引っ越してすぐの時、近所のバイク屋で部品頼もうとしたら出来ない言われたから、ちょっと離れてても大きなバイク屋で買ったわ。それからは、ちっさいとこはバイク片手間に売ってる自転車の認識。 オイル交換したんだけど、このバイクってオイル結構消費する?
一年で500kmくらいしか走らなかったから今日まで気にしてなかったけど抜けた量が少なかった気がするわ >>149
購入時バイク屋からは「オイル食うからチェックしてね」とは言われた。
でもまぁ、そもそも入ってる量が多くないし。
(交換時650cc/マニュアルより)
自分も1,000km走ったんでオイルチェックしてみたけど、ゲージ見る限り
減っても無いし汚れも程々。
この状態でも新油に替えてやれば調子は上がるだろうけど、あんま回さないし
取り敢えず2,000kmまで様子見とする。 前のスクーターにつけていたリアボックスを、
最近新車で買ったアドレス125につけようとしたら、
3点ネジのうち2点しかネジがとめられません
でした。
横2点だけじゃちょっと心許ない感じです。
42Lで5000円位で取り外しもできるやつで、ちゃんと
アドレス125に合うリアボックスってありますか?
通販で買いたいのですが、買って合わなかったら
困るのでここで聞いてみました。 >>151
あと3000円出してSHADのを買うと幸せになると思うよ。
アマゾンで33リットルのが7800円。 >>153
アドバイスありがとうございます。
そのSHADの7800円のも見たのですが、レビューで新型アドレス125の
適合情報がないので、どうかなと思っていました。
「アドレス125、リアボックス」で検索してもアドレスV125の情報ばかりで
少々困っています。
きちんと土台の取付ができればGIVIの多少高価なものでもいいかなと
思っているのですが、いざ購入して土台の所がとりつけできないと
なったらと返品もできないしで躊躇しています。
Amazonでこの商品はホームセンターで金具等を買い足さなくても確実に
設置できたよ!という情報がありましたらご伝授下さい。よろしくお願いします。 >>155
ありがとうございます。
もう少し安いものの情報がなければGIVIでちょっと
考えたいと思います。
アドレス125は安い5000円ぐらいのリアボックスは
結果的につけられないようになっているんでしょうかね。 >>158
ありがとうございます。
NBSですかね?
https://youtu.be/cx0rHNmbBwQ
これ見たらNBSはきちんとつかない
ように見えたのでちょっと候補から
外してしまいました。 >>156
ちょっと大きいモトボワットの48Lだけど4点ドメできれいに付くよ。鍵、ドライバー必須とかいろいろあるけどなかなかいい 購入検討してるのだがフラットシート版のシートってノーマルよりそんなに硬いもんなの? シートの厚さは変わらないからフラットシートの方がおすすめとバイク屋の親父には言われたんだがどうなんだろう。結構、長時間乗るんで気になるところ。 気になるって尻痛の事?それならどっちにしろ座面が広いから
尻を移動して痛さはほぼ皆無だよ。 アドレス125に乗って1ヶ月、どうも腰が痛くなるんだけどゲルクッションでも敷いたら腰の痛み軽減できるかな? 腰にくるのは骨盤が後ろに倒れた乗り方をしてるから
乗車姿勢を改めるといい >>163
>>164
あんがと。じゃあフラットシートの方で良いかな。困るのがコロナで2か月とか掛かりそうとかなんだよね。急いでるのだが。゚(゚´Д`゚)゚。 >>167
知った上で決めるなら後悔もしないだろう。
俺はノーマルにするべきだったと後悔している。 なお、アドレス125のシートは
V125やアドレス110に比較してもかなり固い。
ノーマルでも固め、フラットは固い。 腰痛の人はフラットシート?
自分はフラットシートで乗車姿勢が腰高になるせいか、相対的に
ハンドルが低く猫背になり、長距離乗ると背中が痛む。 >>107
めっちゃハンドルぶれるんだけど俺のだけ? >>170
俺はノーマルシート
フラットだと腰の痛みどうなんだろう?と思ってたけど、やっぱり猫背になっちゃうだね。
>>166の言うように乗車姿勢が悪いのかな >>171
今どきハンドルブレる車両など、正常ならありえない。事故車かタイヤ偏摩耗低空気圧かどっか緩んでるか。 >>169
サンキュー。ノーマルにした方いい気がしてきた。メットインスペースはどのみち狭いような気がしてあまり気にしてないんだよね。 >>175
変わる。こないだ実際バイク屋で跨ってきた
ノーマルは両足べったりつくけどフラットだと片足少し浮いた
もう一ヶ月くらい前で少し記憶薄らいでるけど
おれの足の短さだとフラットはダメだなと思ったのははっきりしてる >>173
新車なんだけどリアボックスつけてるかなと思ってあきらめてたけど大したの入れてないんだけどな‥ やっぱ短足はノーマルだな 売れ筋はフラットみたいだからどこのお店もフラットばかりおいててメット入れたり、座ったり確認できないんだな 初期型はノーマルのステッカーがダサ過ぎたので
フラットが人気だったかもしれんが、現行ならノーマルでも問題ない。
でも初期型ノーマルも実物見たらなかなか恰好良かったのに驚いた。
新車で売れ残りの初期型白ノーマルが安ければお買い得かも。 腰痛持ちで30分くらいしか乗らないけど腰痛の気配は無いな
足を前のステップに投げ出すタイプの乗り方してるとケツに全体重乗らないと思う
膝を直角に曲げる昔乗りだと越し痛くなるかもね >>171
空気圧要チェック
特に前が高い、後ろ低めだと荷重バランスが後ろに寄って
前が軽くなりハンドルがブレ易く成る、箱を付けてると尚更 >>177
新品タイヤでもたまに不良品でシミー現象出る事あるよ ステッカー気になるのは若い子かね?
おじいちゃんには全く気にならなんがの 還暦過ぎの爺さんの俺は全て剥がした。
あらあら不思議カッコいいバイクじゃん。 >>182
>>183
ありがとう!
今度バイク屋で確認してみる! おすすめのナックルバイザーある?取付簡単なのがいい ナックルバイザーよりハンドルカバーの方が快適よ。アドレスによく似合う。 キジマのグリップヒーター見てたらスズキ車は電圧が低いから取り付けれないって書いてたんだけど、グリップヒーターは純正しかだめってこと? >>193
所有してる車両の範囲で比較したらスズキはむしろ電圧高い方。
アマゾン中華の適当なグリヒ使ってるけど、弱でも暫く点けてれば
手袋越しでも握ってられなくなるぐらい熱くなるが、それでもアイドリング中
13v以下にはならんよ。 メーカーがグリヒつけないで!なんてアナウンスしたのはアクシスZくらいじゃね
ここ最近のスクーターで キジマのスイッチが」一体化してるやつ良いなと思ったんだけど、適合付加なら、2輪かんとかつけてくれんよな? コーソーの時計・電圧計・気温計付けたがバックライトとスイッチ切替ができん
時計は付けたときからの時間を刻んでるのだが
チョイ調べると電圧不足だと動かんとか何とか…
情報ないかねー? デイトナの巻きつけUSBグリップヒーター付けて毎日乗っていますがバッテリーに不安はありません
電源はフロントパネル外して例の空いてるカプラーからギボシで取りました DT11Aのリアキャリアベース穴はGIVIに適合してるらしくSHADだと穴が合わない
汎用だと2箇所穴合わせてステーを汎用品にしないと固定できない グリヒ、アマゾンで2000円ぐらいの安物を自分で付けたけど快調よ。 >>200
SHADは合わないのか・・。SH29が候補だったのだが。 SHADならホムセンで1000円しない金具着ければきれいにつくぞ SHADは加工しないといけないけど、付ける価値はあるよ。断然便利。 >>204
その通りで私はMEIHOUの長方形のステーで固定できました GIVI使いだけどSHADにしとけば良かったと思ってる >>193
それアドv125前期だな、後期からスズキは
125tでは一番余裕が有るよ
>>198
配線間違えてなければ不良かな
IG電源と常時電源は間違え安そうだけど
俺は接触不良が無いように端子でカシメて半田もしたけど >>203
sh33普通に付けてるよ
キャリアの穴は使わないと言うか使えないけど、標準金具をフックとして固定すれば問題なく固定出来る >>210
ですよね・・。どうしてもダメならショップに相談すればいいし。 キャリアとベースの間に板かませればどうにでもなる。
キャリアの穴と、ベースの穴に合わせてそれぞれ穴あけてボルト留めする。
プラスチックのまな板とかが、安いし加工しやすく耐水性もあるのでオススメ。 減速した時のカムギア音wというか吸気音というかよく分からんけどあの音良いな
ちょっとその気になる 穴に入れたくなるのはある意味本能だから仕方がないが、穴は小さくて入らないし、入れなくても固定出来る 漢なら片腕をドリルにするくらいの意気込みが欲しいところ 近所のホムセンだとただで工具貸してくれる。というか作業室もある。 SHADのボックスってバイク用品店に置いてる?
2店舗回ったけどGIVIしか置いてなかった。 ボックスって最大どれくらい載せれるかな?米とか重すぎるかな? 形状がしっかりしてれば20キロ位の重さは問題無いけど、後に重い荷物を積むとカーブでフラフラする。足元に置いたほうがいいよ んなこたぁない。10kgの米袋載せてもタンデムより軽い。ジムカーナでもやらない限り大丈夫。 6キロぐらいだよね純正キャリアって?しかもボックスつけたらそれだけでも、1キロ超えそう タンデムよくするんだけどタイヤの空気圧どのくらいが適正?
ちな俺が60kg弱で後ろ乗る奥さんは70kg強あるトド似のお方 通常2.0、タンデムなら2.5とボックス内に書いてあるが。
俺はタンデムしないが2.5にしてる。2.7くらいでも全く問題ない。 アドレス125を買ったのでヘルメットを新調しようと思うんだけど、どんなのが合うかな?
前は黒のビッグスクーターに黒のジェットだったんだ。
今回のは白のアドレスだから白のメットがいいかな?
みんなどんなメット? ヤマハSF-7で8千円の安物。
さらにケチッてマルシンM-520XLが4200円だったので
追加で買ってみたが前頭部が窮屈でかぶりも浅いし失敗してしまった。
ネオライダースは異様に大きくてボックスに入らないおそれがあったのでスルー。 >>233
ルミエールで1980だったダックテール半キャップ >>234
M-520XLで小さいって頭で相当でかいね >>240
かなりデカ頭の俺でさえM520で余裕ある
XLは地球外生物なみだな >>240
SF-7のXL(60-61cm)より、M520XL(61-62cm)の方が窮屈だった。
それに前頭部がやたらキツキツなので内部の形状がおかしいと思う。
後頭部も4-5cmくらい短いのでホールド性が無い。
つくりはSF-7と同格なのでそこはコスパ高いと思うのだが。
でもやっぱりヤマハSF-7の方がバランス良いな。 デカ頭の苦労はわかるまい。
同じOGKのXLでもアヴァンドは平気だけど、他のモデルは当たりが強くダメ。
フリーサイズ表記には殺意さえ覚える。 Bernのヘルメット(ハードハット)にはXXXLが有る。
あぁ、使ってるよ。 安かったからスピードピットってとこのzj-3ってヘルメット買ってみた。ネットで買ったのでまだ届いてないけど。
買ってから少し不安になってきたんだけど、メットインに入るだろうか?w アドレス125買う前からOGKカブトのシステムヘルメットの
アフィードXLサイズ使ってる。
フラットシート仕様に乗ってるけど無理なくメットイン
できる。絶対無理と思ってこのヘルメットはリアボックス
限定だと思ってた。 メットインぴったり過ぎてシールドに傷つきそうでちょっとイヤ
ZENITHのジェットヘル(Lサイズ) 昨日納車されたら、スクーターなんて走れば良いって考えになったわ。PCX買わなくて本当に良かった。 アドレス125はすり抜けに向かないとか聞いたけど、あくまで110に比べらたらって話なんだな
ていうかなんなら前乗ってる原付の方が車幅広いけどすり抜けまくってたし 1年点検ってみんな受けてるの?受けないと保証が効かなくなるって言われたけど 鈴木んがアドレス110を併売するメリットって何だろ
ホンダDIOも110を残し併売なんだよな。似たようなハンターカブとクロスカブ
を出してなおかつADVまで売ってる会社だから参考にならんけど OGKカブトのEXCEEDのXLサイズは入らん。
インナーバイザータイプは帽体でかいからしょうがないか。 >>258
海外で売ってるついでに売ってるだけだから日本は。
メイン市場じゃないから。 アドレスはブレーキの効きが悪いって言う人いるけどほんとに聞かないの? そこそこデブだけど効きが悪くは感じないなぁ、むしろコントローラブルで効くし、扱いやすいな。リアのドラムのレバーは遊び弱めに調整してるけど。 個人的に初期タッチはもうちょいガツンと効いてくれた方が好み>フロント
恐らくパッドが悪いんだろうけど。 フロントは充分ガツンと効く。ホースも充分に硬くてガツンと効く。コントロールできる人ばかりが乗る訳じゃないからもっとふにゃふにゃな方が握りゴケが少なくなるような気がする位。
でも新車のうちは効かなかったな。 >>257
エンジンオイルなどの消耗品をちゃんと交換してれば大丈夫ってお店しか遭遇したことないな 自賠責保険の入れる場所良いとこない?コピーとかはなしにして >>257
初回1か月点検ならわかるけど12検でまでそんなこという店あるんかい 自賠責の袋にマジックテープ貼ってメットインの底か蓋(シート裏)に貼るのはどうだろう? シートの裏側に書類入れを作る専用商品みたいのあるけどね。アドレスにあるのか知らないけど。 低速時にメーターからカタカタ音がするのは
メーターの針そのものでは?軽いプラ部品のような音だし。
この音さえなければ文句なしなんだが。 自賠責入れ欲しいね。あの謎の小物入れに
全部入らないかな。 そんな音した事無い。リアサスのバネの軋み音が気になる。 >>275
それはアタリの個体なんでしょう。うらやましい。
メーターの表面を手で押さえても音はしてるし、
V125Sで指摘されたメーターとカウルの合わせ目からの音でもないし、
ずばり、メーターの針かその裏あたりから聞こえます。
ショップでもたぶん対応できなさそうです。 >>265
3,000kmも乗ってないから、まだアタリが着いて無いだけかな? 唐突だが小糸のヘッドライト球が1万と400km持ったぜ。
マツシマのは酷い時は3000で切れたからこれからは小糸のを付けてみるぜ。 >>276
おれも鳴るし、カウル外してみたが原因がわからなかった。よって諦めた。 自分がアドレス買ったからだけどアドレスをすっごくよく見る
みんな良い買い物をしたな
ブィーーン! アドレス110、シグナス、リード、PCXだらけな気がする。125はあまり見ないな。なぜなのか。 フロントは7000走ったけどヌーって感じで効くから好きじゃ無いな
もったいないから無くなるまで使うけど全く減らない >>279
音はメーターの針の裏あたりと思われます。
軽いプラ部品が共振しているような。
私に技量はないのであきらめます。一応ショップには伝えますが。 >>252だけどヘルメット届いた。
そして無事メットインに入った。
けど、ボックスにパンパンだから取り出しにくいw
白アドレスに白メット、かっこいい! >>287
なんか2回来たけど どうでもいいリコールなんで絶賛放置してる 買ったときに付いてくるハガキを出さないと案内が来ないと新車を初めて買った私は知らなかったよ
考えてみればそりゃそうだって話なんだが ミラーもともと見づらかったし速攻社外品付けたからなぁ 時々レビューで「純正のミラーが見にくい」という書き込みを見るけど
最初からこんなものだと思ってるから何が見にくいのか分からない。
社外品に変えたらそんなに変わるの? >>292
え?出してないけど来たよ
アドレスもVストも ナポレオンミラーはでかいぞやっぱり。自分はでかい方が好きだ 乗り出し22.5万て普通?
みんないくらで買いましたか? >>299
フラットなら普通、ノーマルなら少し高いかな。
地域性もあるから比較はあんまり意味ない。
自分の場合、相場より2〜3万くらい安い激安の店もあるにはあったが、
サービス、対応とも最悪らしいのでそこはパスした。 まだ納車してないけど乗り出し20.5万円で買ったな
一度も店には行ってないけど、一応GooBikeでの店評価は悪くはなかったがどうなんだろ みんな安い所で買ってて羨ましい
近場はその店しかないから仕方ないか 普通は納車整備料含める。あるところは。ナンバーの登録料とか取るとこもあるし。 自分は安い値段求めて他県の店に注文して他県まで買いに行って来たよ。
フラットで自賠責5年で22.8万だった。ファミバイ特約追加は別ね。
地元県は1.7万高かった。そこまで往復する交通費考えても全然安かった。
まあ地元店はなんか対応悪いから前々からここでは買わまいと思ってた。 >>303
自賠責加入しなかったら公道走行できないでしょーが そうじゃなくて乗り出しは諸費用と自賠責1年なのか2年かそれ以上かってことよ Swish今試乗してきたけどアドレスで良いやと思った。ステップが高いね。燃料タンクがあるかららしいけど。ただ速いしブレーキも良かったわ。 >>307
すまんそういう意味か
基本的に車検無いクラスの場合、goobikeとかに書いてある乗り出し価格は自賠責1年だよ フラット自賠責5年グリヒで23万だった
登録は自分でやった >>308
Swishじゃないけどシグナスと悩んで足元燃料タンクは避けといたわ
通勤でバス使ってたけどタイヤの上にあたる椅子に座ると足元高くて辛かったからな
今はアドレス通勤で大満足 フラットとノーマルシート。今日触って比べてみたけど、本当に少しの差だな。長時間乗る人には違いが出るとは思うけど。 買ったら風防だけはすぐ付けたいな。旭風防のが良いのかな。使ってる人おる? みんなの言う乗り出しは車体+納車整備+自賠責1年+消費税で言ってる?
条件を統一しないと値段の比較は出来んよね。
俺はタイヤ交換とオイル交換をサービスしてくれたりでノーマル23.5万だった。 タイヤ交換って最初からタイヤを変えたの。それとも中古かなんかか。 だから値段は地域によって相場が違うから自慢しても無意味だと。 >>314
アドレス110とアドレス125に装着しましたがとても良いですよ。 汎用風防は高さが違う奴あるから注意
40cmだと高すぎる気がする 汎用風防でも安いやつは根元の金具が細いので
力任せにわずかに倒してやると視界は少しよくなる 旭風防のこと教えてくれた人達ありがとう。確かに高さって重要だよなぁ。目の高さ付近にスクリーンくるの嫌だわ。かといって低すぎる純正みたいなのも嫌。ファッションだよねあそこまでいくと。 タイヤ全然減らんな
こんなに減らないと買え時がわからないわ MB-520に替えた後5000キロ位の時点でバイク屋に見せたらそろそろリア減ってると言われた
そんなもんなの?ちなデブではない >>335
「タナックス バイクミラー ナポレオン クロス 2 ミラー」ってAmazonで見てみて。凄い伝統的な奴なんだけど自分は好きだよ。この車種では使ったこと無いけど。 >>333
リアブレーキ中心でブレーキ使ってるでしょ、後ろは3割の力で良いんだよ
リアは荷重が抜けるので減り安いから、純正の様に耐摩耗重視じゃないから アドレス125 ノーマルシート 自賠責3年 23.6万で今買ってきた。オマイラよろしくな..(*´ω`*) 雨で滑らないタイヤのオススメ有る?
(※コケたら末代まで祟るんでヨロ) >>345
乗ってる最中に降ってきたらどうするん? >>342
ピレリのANGEL SCOOTERはレイン強いよ
そのかわりドライはなんかふにゃふにゃしてる ブレーキパッドってどの位の頻度で替えれば良い?
タイヤ交換のタイミングだと早すぎる? 19.5万円だった、自賠責はほかのバイクのを自分で車両変更した >>349
目視点検で減ってたら交換じゃないの普通 >>351
納車いつ?自分も昨日買ったけど納車1ヶ月後って言われた。 スイッシュとアドレス125を試乗してきたけど走りに大差ないから安いアドレス買うわ >>348
フロントサイズでたの?
気になってるけどなかったような 自分も1か月ぐらいかかると言われてたけど
1月上旬発注で、その後2週間半で納車された。 今さっき電話あって、一週間でも入るかもって言われたわ。早い分は嬉しい。最初は2ヶ月以上って言われたのに随分と早まった。笑
風防のこと聞いたら、日光がレンズ効果で車体に日焼けとか起こすから、丈が長いのは無くなったと聞いた。知らんかったわ。あとミラーのネジも緩みやすいと聞いた。気になるけどやっぱ付けたいな。ネジは自分で定期的に締めれば大丈夫そうだし。 >>357
風防はアマゾンで2000円ぐらいで売ってるので十分よ。
取り付けるの結構面倒やけど。 風防は走行距離が長いほど疲労軽減効果を実感できる
交換や壊れたときに風防取ったときの風圧にたまげるくらい 風防は1万円以上のものがいい。20年経ってもクリアなままだぜ。安いのは劣化して曇ってくる。 だな。Amazon2000円の奴は新品ですでに曇ってると低評価も多い。 旭風防付けてるけど、目線の先にシールドの先端があるから微妙
あと、雨が降ってくるとシールドに雨粒付いて前が見え難いのが残念 >>363
あなたの一言で怖くなってキャンセルした。笑
身長177センチあるけどそれでも高いのかな。 アマゾンでキャンセルできなかった。そのまま使おうか、もう少し高さの短いデイトナにするか迷うな。 >>365
慣れるよ。防風性の高さで恩恵を受ける事の方が大きい 風防付けたあとにやっぱり外したってあんまり聞かないよな >>370
外すとしたら真夏だけだな
風防無しじゃ生きていけない体になっちゃった アドレスを20年以上又は5万キロ以上乗るつもりの奴なんて居るの? 俺も最後のバイクになる。
50前で早期退職して単なる遊び道具だし。 メンテしっかりやってれば20年か5万キロくらい乗れるよ。と思う。 一緒にオフトゥンに寝るくらい大事にしてやってくれよな! 5万キロ目指すとして、オイルタイヤブレーキの消耗品は別として
先ずヤレるのは駆動系かな。ベルトなんかどれぐらい持つんだろう? せいぜい2万キロじゃねーか。駆動系は新品にすると加速が結構戻ってビックリする。 走行中に切れても構わないなら3万km以上平気だ
下手したら5万km無交換で行ける >>369
切った後は如何に綺麗に整えるのかは自分の情熱次第だけどね
手間かけたくなかったら吊るしで我慢しなさいとしか言い様がないわな アドレスv125用のシートのスプリングダンパーってのが売ってるようだけど、新型の方のは無いのかな?
シートのロックが外れたら自動で空いたら便利だと思うんだが。
あと、シート上げて物を取ろうとしてる時に不意にシートが倒れてくる事あってイライラするけどそれも防げる。 アドレスに跨って両足を地面に下ろした時、左足のふくらはぎがサイドスタンドの出っ張りに当たって地味に痛い。
同じようなレビューを見た事無いんだけど同じように感じてる人いない? なんで、スズキは125と110の車体を作り分ける必要があったの?
エンジンだけ替えればよかったのに 昨年12月に買って今日初めての遠出してきた。250キロほど走ったが、やはりシートが固いのか尻が痛い。
おまけに腰もちょっときた。でもまあ、慣れていくと思うので今後も遠出する。
あと、燃料計が赤メモリにちょびっと入ったところで給油したら4リットル入った。
と言うことは赤になってもまだ2リットルあるから慌てなくて済むといいうことだね。
ちなみに燃費は平均時速60キロ前後で走って約44Km/Lだった。けっこういいね。うれぴ(*^^*) >>389
Eまで降り切ってしばらく走っても1Lは残ってるぞ >>386
あんたの脚が長いのか?短いのか?
自分はフットボードの凹みくらいにふくらはぎがくるぞ。ちな身長177 >>391
スズキスクーターのフットボードの凹みはスカブー以来の伝統だったと思うがアドレスのももう少し凹ませて欲しかったな 黒アドレス125無事納車。嬉しい(・∀・)
メットインにジェットすら入らねーや。ノーマルシートだしな。 >>391
身長は182cm
左足をフットボードの凹みに左足を沿わしてもすぐ後ろにサイドスタンドの出っ張りがあるのでふくらはぎに当たらない? >>394
後ろに座りすぎとか?
170で普通に足をつくとサイドスタンドより前になるよ 昔栃木でヤンチャしてた頃の先輩のアドバイスで
エアクリ取っ払ってレンジフードフィルターつけたらすっっげー速くなってビビった
80キロあっという間に到達するし
空気入りまくるとやっぱ違うね
今度蛇腹ホース買って空気の通り道作る 吸排気系は弄りたく無いな自分は。五月蝿いの嫌いだし。 スカブーってほんと残存率低すぎ
もはや200のバグマンしか見ないなぁ >>399
そりゃもう12年ぐらいモデルチェンジしてないもの。生産も終了してるし。 昔もゼッツーとかケッチとかあったやん。ザリとかゴキとかもw >>273
旧アドではハンドルカウル裏の配線が当たってビビリ音が出る
対策は結束バンドでハンドルにしっかり固定すると良いよー >>380
朝起きたらお布団ビチャビチャに濡れているぞ 購入してまだ700kmぐらい。燃費は41km/Lぐらいだけどこんなもんかな? 500位なら何とか耐えられそう。それにしても最初のオイル交換500って早いな。 俺は2か月500キロで点検に行ったら、
オイル交換は1000キロで良いと言われた。
燃費はバイパスがメインで45〜48km/Lだな。
夏なら50くらいいくかも。 >>413
燃費かなり良いね。
俺は体重重いし、それなりに荷物載せてて市街地だから40超えたら良い方かな。 自分は職場まで片道1kmぐらいで、毎日その往復に
使うぐらいだから、燃費すごい悪いだろうなあ。
荷物も多いし職場まで歩いて行くのはさすがにだるい。 片道1kmの職場、うらやましす
こっちは片道1時間 1.5km通勤の時は燃費38だったな
今は転勤で3km通勤になったから少しは伸びてるかな V125Gは長年使うとカーボン溜まってエンストすることあったけど
今の125でもそういうことあるの? シビアコンディション過ぎんだろ
せめて帰りは暖機しっかりやれとしか… >>421
どっちもFIだし4stで変わらんから、溜まらないようになる理屈は無くない?
まだ過走行車が少ないから話題にならないだけじゃないかな >>423
その通りだけど、いまや2スト50の新車はないしなあ。
街乗りならアクシスzの方が良いとかyoutubeであった。
dt11aは長距離向きだと。その通りだと思う。 暖気しっかりも短距離走行もダブルでダメージなんだよなあ >>425
そうなのかー
Vがエンストひどいのでバイク屋で見て貰ったら
この年代のアドレスはカーボン溜まっちゃうのでどうしようもない
パーツ交換すると7万くらい掛かると言われてそれで現行車に買い替えたんだよね
10年以上前のバイクだったから今時のならもうそういう心配無いのかと思ってたわ >>417
だから荷物多いってわざわざ書いてんのに。
>>418
チャリ持ってない。賃貸マンションだしアドレス
置いてるしもうチャリ置く場所的な余裕がない。 おれカーボンたまらないように洗浄剤をガソリン入れるたびにいれてる
100均のジャンボスポイト使ってね
おすすめ 今日サイドスタンドキャンセラー付けたわ
何やあの殺人的にやりにくい場所とカプラーわ
30分は格闘したなカプラーひとつによー!満足 サイドスタンドキャンセルはインシュロックでスイッチを縛るだけじゃ出来んの? サイドスタンドはキルスイッチ代わりに使ってるわ
キャンセラーとか要る? 若かれし頃のバイクの感覚で乗ろうとすると、サイスタでエンジン停止するのが邪魔に感じるんじゃね?オッサンになったならメーカーの安全装置には頼った方が良い。 暖気くらいしたいじゃん
これくらい軽ければまだセンスタでもいいけど、ビグスクでいちいち暖気のためにセンスタ上げるのはマジでだるい そもそもキャンセルする必要性あるの?エンジンかけっぱでサイドで停車とか危険じゃない?新聞配達とかするならわかるが 俺はツーリング先で景色の良い所でバイク止めて、写真数枚撮ったらすぐ又移動ってのがずっ身に付いていたので、このスクーターでもそれをやろうとしたら、勝手にエンジン止まるのが違和感だったので、簡単だし、キャンセル施工した次第。まぁ夏の近場の早朝ミニツーリング以外はめったにツーリングなんかしないんだけどね。だけどそのシチュ以外でも利便性を感じてる。 >>438
例えばボックスの荷物を取りたい時にサイドスタンドだけ出してボックス側に回る事がある。
その時にいちいちエンジン止まったら鬱陶しい。 1km通勤にバイクを使う猛者がいると聞いて飛んできますた 30キロ制限と2段階右折がなければ近場の用事は50ccが便利なんだけど。 >>431
これを読みなさい
ttp://d1-chemical.com/carbon >>445
これを防ぐために皆何かやってる?
ハイオクを入れる - 肝心の洗浄剤?が入ってなかったってニュースがあったような
オイル交換時に洗浄剤入れる - 洗浄剤入れると剥がれたゴミがオイルにも混ざりこむから
入れるなら交換前がいいらしい、がそれだと忘れがちになりそう
で結局うちは今のとこなんもしてなかった >>446
フェール1的な物をタンクに入れれば良いよ >>447
FUEL1か、有名なやつだね
俺も良さそうだと思ったんだけど、それ入れて数百q走ってから
オイル交換するのがベストと書いてあってちょっと面倒に感じちゃってやんなかったんだ
前もってカレンダーに予定入れて実施すれば忘れなくていいか
ありがとう >>394
100円ショップかもしくはホームセンターでゴム製の薄いラバーマットみたいなのを買って、
足の当たる所だけに小さく切って貼り付けてみたらどうやろうか
大分衝撃は軽減されると思うが >>445
お前偉そうだな
その上頭悪そーでwww >>448
通常のサイクルで交換すれば良いと思うよ シュアラスター ガソリン添加剤 SurLuster LP-15なら
800円なのでこれを1年1回くらい使えば良いかな?
なお、オイル交換は半年ごと。 >>452
どれだけ走るか解らんが半年は長いだろ
50k位出すなら2000k以内で交換又はオイルを継ぎ足しした方が良い
距離が伸びない場合も、毎日乗ってるなら水が溜まるので更に早めに交換
シュアラスター ガソリン添加剤がスロットル内のカーボン除去出来るか
良く調べて使用法も説明に従う 単発のヘッドぐらい自分ではぐってバルブ研磨すりゃエエやん。
と思ったがガスケットとか出るよな?中国生産てどこまで供給してくれるやら。 添加剤に金かけるくらいならエンジンオイル3か月or2000キロでこまめに替えるほうがよっぽどいいよ >>421
新しいから露呈してないだけでその内なるだろう
新しいインジェクションに代ったのでマシだろうけど 安いオイルを短いサイクルで交換するのを推進する人いるけれどさ、やっぱり安いオイルは性能がそれなりだったから、そこそこの単価のオイルを、乗り方にベストなタイミングを見計らって交換する事にしてから、通年調子が良い。 650ml(実質700)しか入らないんだから高いオイルを頻繁に変えればいいじゃないか貧乏臭いわこのスレ。
まさかバイク屋で変えてもらってる訳じゃあるまいな? オイルなんかメーカー指定の1年or6000kmで変えてりゃ問題ないよ
日本人は神経質すぎるわ >>458
自分でやるのも面倒そうだしバイク屋に頼むつもり。 安いところだと1000円くらいだろう
うちんとこは3000円だった オイル2,000km交換なんか言ってんの精神病んでる奴だけだろ
まぁ早く交換する分には問題は無いが、勝手やってろ サイドスタンドキャンセル、インシュロックでやってみた。
レッグカバーの後ろ側を少し外してチョチョイと細工したらすぐ出来た。
スイッチキャンセラーとかわざわざ買わなくても出来るよ。
スイッチキャンセラーは取り付ける位置が鬼面倒くさい位置らしいし。 規定トルク(35N・m)でもドレンストレーナーキャップ割れたって報告Twitterや価格comであるから
自分でオイル交換する人は気をつけたほうがいいかもな 割れる奴は不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまったんだよ・・・・ ( ´д`)y━・~~ アドレスは底のキャップオンリーだからな
スウィッシュと同じと思われてるエンジンもその部分が違う
横から抜けるドレンコックとレベルゲージも左エンジンマウント部に
追加されていて、抜くのも給油も近くで良い >>466
材質自体が悪い可能性もあるけど、大抵が正しいレンチの使い方を知らない素人が原因だと思うわ
トルク値の設定が正しくても、正しい力のかけ方ができてなければ誤差は普通に出る 車もだけど、カーボンなんか定期的の洗浄してたらもんだいない
10万走ってアイドリングでもエンストすようになってから洗浄しても復活するぞ
バイクやもってたら、寿命ですっていわれるけど・・・
遠心クラッチのバネ折れてるだけで、寿命って言われたときからバイク屋は信用しないようにした 俺は車では20,000〜30,000kmに1度目安にスロットルボディめがけて呉のスプレー吹いてる
それだけでカーボン取れるのかアイドリングが安定するよ >>473
呉の文字を見てそう言えばクレ(呉)とくればと思って調べると広島とは関係なく創業者が呉さんと知って驚いたわ >>473
それは多分ICVSの汚れが落ちてアイドリングが安定するのだね。
バルブのカーボンが落ちたのではないと思います。
勿論、とても良いメンテナンスです。 アドレス125で検討してるんだけど
来年あたりモデルチェンジしてきそうで踏ん切りがつかない…
ちなみにアドレス125がフルモデルチェンジするとしたら今の路線でのモデルチェンジかアドレスvの頃のように小型化するかどっちだと思う?
俺的には今の路線で前からの見た目だけもう少しなんとかしてくれればと願っているのだが… このアドレスが出てからPCXは2回モデルチェンジしてるんだが? 現行アドレス125はモデルチェンジの可能性はほぼ無い。
日本の現法律では原付二種にはABSかコンビブレーキを搭載しないといけない事になっている。
法改正があったのが2018年10月で、それ以降に開発販売される新車には搭載が義務になっている。
それ以前に発売されていた車種(現行アドレス125は2017年発売)はマイナーチェンジをするのなら2021年10月まで未搭載でも良しとされていた。
しかし、今年の10月以降はマイナーチェンジも出来なくなる。
アドレス125は台湾製であり、台湾にはそういった法律は無い。
よって、台湾スズキが開発費用をかけてまでABSかコンビブレーキを搭載する意味が無いのだ。
以上の理由で、残念ながらアドレス125はモデルチェンジする可能性がほぼ無いのである。 ヤマハのJOG125がいつ出るか、幾らになるかでアドレス125の新型にも影響するかな
間違いなく125cc最安値だと思うし
https://www.autoby.jp/_ct/17410334/album/16795688/image/16911838?fr=alim
▲があるので多分日本でも出る JOG125はアクシスZと競合するから日本では出ない
あと現行アドレス125は8月頃販売終了だから欲しい人はお早めに >>484
アド125は大陸製です
適当なことばっか無責任に書くなよ アクシスZ、アドレス125も今年で4年目だから
サイクル的にモデルチェンジしてもおかしくないな すまん、製造国の件、v125と混同してた。
かと言え、中国でも同じ事。むしろ中国なら尚更。
中国が日本の為だけに費用かけて開発するわけがない。 俺はSalute 発売待ちなんだが出そうもないから このままアドレス乗り続けるんだろうなぁ >>496
Salute、オシャレだよね。キーレスも羨ましい。
でも日本で発売するとしたら40万ぐらいになると予想されてたからちょっと手が出ないな。
それにオッサンには似合わなそうだw ヤマハのアクシストリートの時みたく明らかにエンジンが旧いとかならともかく、
アドレス125はSEPエンジンだし、あってもガワを少し変える程度のマイナーチェンジだろう。 サルートめっちゃいいじゃん
ベスパみたいでかっこいいわ モデルチェンジで時刻表示、前カゴの復活希望
そしたらV125S(L型)から乗り換えたるわ サルートカッコいいけど価格次第。現状address125の価格は魅力大だよね。 そういや前カゴあると便利なのに最近のバイクはそもそも取り付け不可なモデルばかりなのなんで?
なんかそういう法改正でもあった?
費用削減?
オプションでいいから前カゴ脱着できるようになったらなぁ
あと給油口をフロントにもってきてメットインの容量確保してくれたらお買い物号としてリードと渡り合えそうなんだが… 給油口前にすると燃料タンクがステップ下になって、ステップの位置が高くなるから嫌だな。自分はこれが嫌でスウィッシュじゃなくてアドレスを選んだ。 >>507
アドレスなら足を前に投げ出せるからそこまでデメリットにならないかな?と思ったのですがやっぱキツイですかね? ステップの位置が高くなると、モモが水平かそれ以上に高く上がる→足裏で踏ん張って分散できなくてケツだけで全体重支えることになる
それを少しでもマシにしようとするとシート高が無駄に上がる 灯油ラックを標準装備しろ、いちいち縛るの面倒い。
俺みたいな貧乏人は灯油も引っ越しもスクーターで運ぶんだからさ。 >>508
とにかく一度、スイッシュ・リード・シグナスのどれかに試乗してみると良い。身長の高さにもよるだろうし。自分は一発で「これは無いな」と思った。あくまでもスイッシュが最初は欲しかったんだけどね。 アドレスサイズの250cc欲しい
実用上問題ないがもう少し速いのが欲しい キムコのレーシング180ってのがあったな。あれは早そう。もう販売終了だと思ったけど。 NMAX175もダブルディスクブレーキに倒立フォークでスポーツ走行に振ってて速そうだけど日本で発売しないからな。。。 >>506
日本以外では籠つけるなんて文化無いからね、物を入れても取られるし
世界的な排ガス規制をきっかけに他国で作るのが
当たり前に成ってるので、もう籠付きは出ないだろう
自転車も外国では籠付けないから、スピルバーグもETを籠に乗せたいが
為にわざわざ日本から籠付き自転車を輸入した位だから どこかのバイクショップではリードをカゴ付きカスタムリードとして販売してたな。どこだか忘れた。
アドレスもカスタム出してくれればいいのに。 ベトナムかどっかのWave125みたいなのには前かご今でもあるんだけどね
ちっちゃいカゴしかつかないけど どうしてもと熱望するなら可能な範囲なんで自分で作りましょう ゴミ捨て、メット被る、グローブはめるの間の1分エンジンかけといて5分くらいは全開にしない…くらい 暖気が必要なのってキャブ車って認識してるんだけどFIのアドレスに暖気必要なの? メーカーが暖気不要ってんだから暖気いらねーよ
ワールドワイドな製品で、日本人くらいだろこんな神経質なの
暖気してないからって不具合出たら海外だと訴訟もんだぞ 止まっての暖機はしないけど、走り出して2、3分は穏やかにアクセル開けたりするかな。自分自身のウォームアップも兼ねて。 暖機と慣らし。人によって意見が違う2つの問題。
(-_-;) 俺は今までずーっと前カゴ付き乗ってたから無いと不便だなあ。あれば遠出したときなんでもサッと入れられるし、
防水カバーつけてるから大雨でも濡れないし、便利なんでけどな。
先日、前カゴとリヤカゴ付けてるPCX見かけた。やっぱ、PCXでも付けたい人いるんだよな。 だろ だから付けたいやつは頑張って自分で付ければいいじゃん エンジンスタート、いきなり全開とかでない限り暖気なんて不要だろう。
おれは5秒だけ暖気、最初10秒程度はゆっくり走行くらいだけ。 前戯が好きな奴と直ぐ突っ込みたい奴の違いだな
相手の状態に注意していれば、あとは好きにすれば良い 実際にはエンジンに負担が掛かってるよ
昔乗ってた2ストバイク、スポーツキットを組んで
調子良く乗ってたが同僚とそのバイクが良く走るだろ
と話をしてたら上司がそんなに走るなら乗せてくれ
と言うのでくれぐれも暖気してください
と説明したのにいきなり全開で出て行ってその後エンスト
異音がし出して分解したらシリンダーが割れてしまってた
冷えてた小さいピストンが首振りでシリンダーを叩いた為だった
4ストノーマルでも冷えてると多少首振りで摩耗が大きいから すいません許してください、助けてください
何でもしますと言いながら 最後は警察に泣きつきます。 暖気しないで乗るのは、まだ準備が出来てないのに突っ込むみたいなものかな?
前戯は丁寧にしないと嫌われるぞ また童貞が背伸びしちゃってw
オレは素人童貞だがな エンジン始動して即全開って家の前が幹線道路なのかい? >>539
そう会社の前の幹線道路で全開
まあ弁償して貰ってよりグレードアップ出来たのでラッキー 大昔に改造した2スト車をフルスロットルで発進させたら不具合起こしたから暖気は必要だと言っているらしい
何の説得力もない 焼き付いた奴は不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまったんだよ・・・・ ( ´д`)y━・~~ いい加減に改造した2ストは暖機してくださいと言って人に貸せば得をするってことですね。勉強になります。 そう言えばバイク屋の人もそんな感じの事言ってたな
冷えてるとピストンの首振りで傷が付く事が有るとか >>547
いまだにウーバーの配達員でダメな奴いるよね。昨日、横断歩道で信号待ってたら赤信号無視して走って行ったバイクが
ウーバーの奴だった。ふざけてるよねー。一歩間違えれば大事故だぜ。 特に面接、採用試験とか無いわけだから大勢参加すると
不良分子も混じるわな
でも職に困ってる人にはいい流れだな みんなオイルは何入れてる?
純正エクスター4種類あるんだけどオススメはどれ? オイル交換で買っても1000円以上、
店で入れても1500円程度なら店の方が良さそうな。 >>555
そらエクスターR5000 ?スクーターで良いんじゃ無いですか?
全開で常に最高速と成れば上位のグレードを選択で
良いのは普通のオイルを2000k位でこまめに交換 アドレスの正しい乗り方はノーメンテで異音がしたら対応する
何処かおかしくなった時についでにオイル交換とタイヤに空気入れる
これで10年3万kmは余裕で乗れるはず
もし壊れたら不運と諦めて乗換え ↑揚げ足とるなクズ
これが大部分の原付スクーター現実だ
最後は修理すれば治るのにバイク屋に壊れたと騙されて買換え >>557
素人丸出しだな異音が出てからは遅いんだよ、大金が必要に成る ↑原付に素人とか玄人とか?
お前、悲しい人生送ってるんだね
捨てたとしもたかが20万だ >>556
完全合成油の方が品質が良い、けどMBの方がスクーター向け、でもR5000は部分合成油だ、と言われると、、、
どっちを優先したらいいか迷うわ スクーターなんだから、MBのオイル一択。
違うのが良いなら、格安4輪用おいるで十分。 大きい方のバイクにはホンダのS9使ってるんで、今度アドレスに使ってみよう
そういやこれも空冷だし、ギアオイルも別だからMBで良いだろうし アドレスでゲートブリッジ走ってみたらめちゃくちゃ怖かった
湾岸線の海風を思い知ったわ 始動全開2km到着で1万キロ
絶好調だよ気にしすぎじゃない? 今日、現行のノーマル白みたけどシルバーと同じくらい恰好良かったな。
11月末ノーマル白買うつもりで出かける途中、最寄りの品切れ中のお店に
フラット銀が入荷してたので、少し離れた店のノーマル白をもう一度確認しに
いくか迷ったが、その間に銀が売れてしまうことを心配して勢いで銀を購入してしまった。
フラットは座り心地が心配だがまあ大丈夫だろうと。
納車から3か月でシートの固さには多少慣れたとは言えやっぱり固い。
夏くらいまでフラットシートで尻を慣らそうと思ったけど
見切りつけてオクで落としたノーマルシートをセットしてみようかな。
中古シートなので気分的に新車にはアンマッチなのだが。 ホムセンに置いてるリッター500円程度ので充分じゃね
コスパ重視の移動手段をどんだけ宝物にしてんだよ >>572
アドレスが宝物の予備整備原人に正論言っても無駄だよ >>570
もうすでに買ったならつけない理由ねーだろ笑
自分を手で押して比べただけだがわずかな差だと思うんだがなぁ。 >>574
理屈的にはそうだし、試したらノーマルの方がしっくり来たんだけど、
新品ゆえの固さもあるだろうから当面フラットで使用してみようと。
まあ、交換は簡単だからちょいちょい交換することも可能だけど。
中古シートもヤフオクでの写真ではキレイだったんだけど
実際に届いてみるといくらか傷んでいてせっかくの新車になんだかなあと。
明日あたり少し色が剥げているところを靴スミで軽く補修してみよう。
固さの差も少しと言えばそうかもしれないけど、その差をどう捉えるか。
YOUTUBEとかでフラットは尻が痛いとのレビューも見かけますね。
ノーマルは固め、フラットは固いです。あと本当にフラットなので
なんとなく尻が落ち着かない感じもあるし足つきもいくらか悪い。
ノーマルでダメな理由がない限り基本はノーマルを選ぶべきですね。
実売で1万くらい安いし。 ヘッドライトカウル割っちまった…
あれ新品いくら? 自分でヘッドライトを交換したりしたら
ウッカリ落として割ることありそう。 アクシスZの抹茶緑ぽいの初めて見た
国防色好きには堪らんだろなぁ 寒い日の朝、セルを回すと子犬が鳴くような「キャン」みたいな音が聞こえます。
みなさんは、どうですか? 最近のだとスズキのHPにあるパーツリスト見て、webikeとかで検索するか
自分の機種のパーツリスト持ってないなら、
純正品取り寄せをアピールしているバイクパーツ用品店やスズキ系のバイク屋を通して頼むか
ヤフオクで中古パーツ探すか >>583
ですね
割れやすい話があったから買った人居るんじゃないかなあなんて聞いてみました >>585
音の表現は人によって違うので難しいけど
セルを廻してる時ならスタータークラッチが怪しい みなさん、返答ありがとうございます。
音が鳴るだけで、すぐにエンジン始動するし朝一の一回だけなので、もしかしたら、普通のことなのかと考えましたが、あまり無い現象のようですね。一度、点検に出します。 バイク屋の店長さんが言ってたけど、アドレス125のモデルチェンジの情報は届いてないらしいよ。
あと2年はしないんじゃないかなって。 バーグマン200がABSと色を追加して発売するアドレスもブレーキと色追加くらいかと。 ステッカー剥がしたいんだけど一度剥がしたら貼り直しとかはできない感じですか? どうしても貼り直したいならステッカーを取り寄せすればいいんじゃないの? そう。ディーラーで注文できるよ。
てか剥がしたいのに何故貼ることを考えるw >>596
剥がしてみたら意外と味気なく感じてまた貼り直したくなるとか、
あとは、売りに出す時に出来るだけ最初の状態に戻して売った方が高く売れるんじゃないかと気になるとかでしょう。 ノーマルの派手なの剥がしてフラットシートの奴を貼るのは有だね。 ヘルメットにはアライのシール貼ってるやつと変わらんな せめてフルフェイスがすっぽり入ればなあ
カウル下見ると無駄な空間が多すぎて萎える フラットシートの固さが少し取れてきたが
逆にシートにアンコが無いプラスチックの感触が尻で分かるようになった。
シートクッション付けても不格好だし一段と足つきが悪くなるしなあ >>593
今朝は、鳴きませんでした。お線香のおかげで成仏してくれたのでしょう! もし新色追加されるとしたらマットブルーとかなになりそうだ。 なぜか艶消しが少ないスズキ。
てかあるか?マット系? 初期型後期?のミディアムグレーがマットシルバーみたいで恰好よかった。 ヴェクスターと今のアドレス、どちらがおしゃれかって言われたら難しいな。何かとダサイと言われがち。
(^ω^) 車体サイズもベクスターそのものって感じ
だけど超ベーシック路線で物足りないってのも分かる
価格上がってもスィッシュの装備が羨ましい。過度なあのデザインは要らないよね スイッシュは正面からのデザインがダサすぎるんじゃ
リッターかなんかのバイクの真似したらしいけど
レッツの隼テールといいこれといいセンス無いから勘弁してくれとしか思わん 30万でいいから、もりもり装備のアドレス125が出たら買いたかった >>612
あと10万出せるのなら別々に装備付けたら良いやん >>611
そのセンスがださい、見慣れた物しか馴染めない
とがったデザインを受付無いおやじセンス プラス10でも欲しかった初期装備
デジタルメーター
LED
まともなタイヤ
強力なフロントディスク
リアディスク
太くないグリヒ
(^ω^) これでもか!という安い装備だから良いんじよないか。
中途半端にLEDとか良くない!
スウィッシュ乗ってたけど、こっちの方が安心感あるよ。 柔らかいタイヤに変えたいけど貧乏性だから今のタイヤが減るまで交換できない。
いつになるやら。 デジタルメーターは車でも嫌いだ。
速度は針式でないと。 贅沢言わんからリミテッドエディション出してくれよぅ。
あと、150ccモデル。
わざわざ125の部分を別ステッカーにしたり、ハナから遊んでる
カプラーが有ったり、出す気マンマンなんでしょ? >>623
PCX150ですら高速乗ると車から「えっ?」って見られるのに
アドレスじゃ通報されるわ とてもじゃないがアドレスの車格で高速とか、乗るのも怖いし、ドライバー目線で考えても怖いわ… オクで落としてた中古ノーマルシート、見た目がもうひとつだったが、
豚毛ブラシ、靴墨、ワックス、ウェスで磨いて、多少の凹凸のクセもあったが
鉛インゴットその他で時間かけてうまく平坦にして見た目はかなり改善された。
明日はフラットシートと差し替えて遠出してみよう。 乗り比べた感想だけ書いて
それ以外は誰も望んでない 今や乗り比べもそんなに望まれていないw
いつまでグダグダ書いてんだか? 昨日乗り始めたがタンデムステップの出っ張りに足がぶつかるのと低速時のガタつきが気になります
でも良い足になりそうで満足 150でも良さそうなオーバースペックな感じがいい。
安いし飽きない形だし大満足。
全然飽きないんだよな。 俺は乗るたびにアドちゃん良い子って撫でてやってるよ >>631
ガタつきって低速だとフラフラすること?それともエンジンがガタガタ振動ってこと? フラット納車、マジでシートカチカチ
俺のケツは耐えられるのか
手で触ったときは問題ないと感じたがなあ いや別に長距離乗っても特にお尻が痛くなるとは思わないが スズキ会長退任
baiku-sokuho.info/archives/1078352796.html >>624
おれ、前カゴ付けたベクスター150で東名の海老名サービスエリア入っていったらもの凄く視線を感じた。 フラットシートの新車で乗って帰ったときは、なんちゅうムチムチしたシートでかまぼこ状になってね?って印象だったわ
硬さは特に気にならなかった 俺もフラットシートだけどケツが痛くなったことはないなぁ
最長でも40分くらいしか乗らないけど
痛くなりそうな気配もないよ
フットボードに足を投げ出してるとモモもちょっとシートに乗っからない? 店で両方触ったら少しフラットが硬いが大差ないと感じてシルバーが好みだったし仕方ない。
乗ってしばらくは平気だったが20分で痛くなってきた。ムチムチなんてしんじられん、製造の個体差がデカイのか? アドかスウィッシュが150を出すときはバーグマンがカタログ落ちか250になるときだろ 20年以上前にスズキとカワサキだけが150ccスクーター出していたのに今は逆だな。
なんで出さないんだろ? この前、納車の時にワールドの人がそこの事情を話してくれたぞ。
ただ納車のワクワクで上の空だったから忘れた。 >>642
荷室拡大のためフラットはクッションが薄いから比較すれば固いのは間違いないですが、
ノーマルでも固いと感じる人もいれば、フラットでも全然固くない人もいる訳で・・。
でも、あえてノーマルを選択した人はやっぱり座りごこちや足つき性を考慮して
ノーマルにしたはずで、賢いなあと思いますね。
それか、どうせボックスつけるからより安いノーマルにしたとか理由もありそうですが。 >>631
俺も気になるわ
ジャダー出るって事か? 50ccと同じ感覚で押して歩いてたら俺もそのタンデムステップの出っ張りに足ぶつけまくってイラついたわ
徐行するときに地面を足で蹴りながらバランス取るときにもよくぶつける >>647
フラットシートはクッションが薄いってどっから出た話だ? >>637
バイク速報なんか貼るんじゃねえよ
どっから来たんだお前 YouTubeで「dt11a」で漁ってたらアドレス125に屋根を付けてる猛者がいたw
便利そうだけど、いつか吹っ飛んでいきそうだ Swishスレに比べると余裕がない人が多いねココ。車両本体価格の差がこんなところにも出ちゃうのかしら。 ノーマルもフラットもDT11Aはシートは間違いなく硬いよ。
スウィッシュ、アドレス110、V125とかクッションふかふかだ。 クッションが柔らかいから良いとは限らないのでは?
あまりに柔らかかったら腰に負担来そうだし 実売で1万やすいノーマルにしてその金でボックス買うのが正解 最近エンジンが暖まってくると、加速がおかしい
停止状態からスロットル回すと、2段階に加速するんだよね
スロットル回すと動き出すんだけど、スタートから1秒後くらいにまたグッと加速するんよ
通勤で片道25kmくらいを通うんだけど、10kmくらい走るとその現象が現れる
20km走った頃には若干前輪が浮くくらいの2段階加速をするんだよね
同じような人いる? アクセルワイヤーの調整はどうかな?
一回イジって元に戻すの手間取ったので みなさん慣らし運転ってやってました?
速度制限つけて何百km走るとかダルすぎませんか アドV100 V125 V125S NMAX マジェS いろいろ乗ってわかったのが
このアド125は近年のバイクに比べ剛性低くてサスが柔らかい。
良い意味でひと昔前のバイクそのものだね。アドV100に似ている感じがした。
そしていい感じにダサい・・・。
かなり気に入ったぞ! >>672
マジェSに乗り換え考えてるんだけど、マジェSより満足度が高いって事? >>673
いや、マジェSは満足度高いよ。でもこれと比べるとまったく別物のスポーツバイク。
排気量もちがうし。ただ下駄代わりに気楽に乗るって感じじゃないよ。
私にとっては満足度はこちらなんだけどスポーツ走行好きにはマジェSのが
速くてカッコよくて上でしょうね。
こればっかりは試乗するしかないよ。
マジェS試乗車は少ないのでNMAX155でもよいかと。 あ、それとマジェSの特徴はシートがやたら高いのと足元が狭い!ってことを
付け足しときます。 詳しくありがとう。現在アドとジクサー150の2台持ちで、あんまり乗らないので近所の買い物やツーリングを1台に纏めようと思ってマジェを考えてる。バーグマン200が欲しいけど、大きいのと高いので無理。取り敢えず試乗してみますよ。 ジクサーは本当良いバイクよ。ツーリングしか使ってないけど燃費は50は行くし軽くて乗りやすい。自分的にはこれといった欠点は無い。だけどアドにしろ本当に乗らない。アドは2年半でまだ3500kmくらいwジクサーの方があとに買ったけど泊まりツーリングばっかでもう7000kmとアドの倍走った。どちらも、たまにエンジン掛けてやるのが最近面倒くさくなってきたので1台に絞るかと思った次第。 ただ、フラットフロアーにこだわらなければマジェより最新PCX160のほうが… 通勤で使わないなら本当に乗らないね。
自分は半ば無理やり都心や郊外への片道20kmの行程を
週1で外食に通うのにアドレスを使用している。 そう、本当に無理矢理乗る感が強いw今は寒いのもあって、どちらも2週間に1回10kmぐらいを走る程度。じゃ要らないだろとも思うが、車も処分したので無きゃ何かと不便… >>667
60km制限500kmでオイル交換した
国内製造なら慣らしは不要だけど中華で製造してるから慣らしは必要やろね 国産時代でも慣らし運転という概念は普通に有りましたが バイパス合流の際にほぼ停止〜徐行状態からフルスロットルしたが
ゼロ発進からの加速はV125よりは劣るね。
スピードが出てからの伸びはDT11Aの方がまさるが。 趣味と実用を1台に纏めようとPCX150買って、再びアドレスに戻った俺。
やっぱり、両立しないんだよね〜 趣味と実用をまとめようとすると、結局どっちにしても物足りない一台のチョイスになりがち
だったら思いっきり趣味用と完全下駄用の二台にした方がいいケースも多い 趣味用に大型、足用に源二スクの組み合わせで15年の俺が通りますよ。スクーターでインスタ映えしないキャンプ行けるし、大型で爽やかどころか夏は汗臭いムレムレ日帰りツーリングも行けるし、なかなか飽きの来ない組み合わせです。 >>693
YouTubeのレビュー動画で両方乗った人が110も125も体感的には大差ないから
身長が高い人はゆとりのある125、身長が高くない人は見た目が好きな方を選ぶと良いって言ってた。 >>693
正直110をご所望なら新型Dio110買ったほうがいいと思う >>693
無理してでも両方に座ってみたほうがいい。私は110狙いでバイク屋行って、隣に並んでた125についでにまたがって足を伸ばした瞬間、もう110には戻れなくなって125買った。 >>697
田舎だと試乗はなかなかできない
レンタルしてるとこがあるけどそこまで30キロ近く行かなければならない、、、 国内でフロント14インチにメリットないだろう。デメリットの方がでかい 125買った後に110レンタルして軽く後悔したよ。
股下が80以下なら110のほうが体格に合うよ、まぁ試乗だけは絶対にしたほうがいいねby貧乏おぢさん 110は東南アジアっぽいデザインだからなあ。なら125はどやねんと言われそうだが 背が低くて腕も短いとシートの前の方座るから足が直角90度だからキツかった。 DIO110の新型、安いし良いな。
110ccクラスでスマートキーってのが羨ましい。
膝は直角になるけど。 スマートキー憧れるな。配達に最高合いそうではある。 座高の高さは身長180の人に負けない俺(168)が来ましたよwwwwwww
125乗ってる、停まって股がった感じは正直両足ちょいかかと浮くw
そして走行中は足元広々過ぎて快適w
座高高い分見下ろす感じで視界も大きくてよい
さらに!メーターやミラー周りにいろんなもん乗っけても視界の邪魔にならない!これは以外なメリットだった
昔族やってた頃の先輩もこれオメー向きだなwって認めてくれたし!
マジでオススメ 小柄でスリムで足を投げ出さない人なら110の方が良さそう。 190cmの俺
フラットシートに大満足
リアにはジビの43ADVだったかな 今月乗ってないのに気が付いたので頑張ってプチツー気分で60km位走って来た
160cm超短足の俺でもアドレス125は快適に乗れる 昨日初めてガス欠を経験した。
ガソリンスタンドまで1kmぐらい押して歩いたけど車体が軽いので助かった。
セルフで満タン入れたけど6リットルジャストではなくて5.85リットルだったよ。 >>712
ちょっと車体揺すってやれば押さずに済んだかも。
燃ポンがカラになっても再始動は問題無かった? ガソリン出前とかやってくれれば良いのに。Uberとかで ガス欠の件、8kmぐらいある有料トンネル走ってたらいきなりガクンガクンと車体の動きがおかしくなったので
メーター見たらエンプティ超えててメッチャ焦った。
出口の料金所過ぎたところで止まってくれたからまだ助かったけど、トンネルの中だったら泣いてたな(汗
>>713
再始動は全く問題無かったよ。
>>714
さすがに燃料を出前は危険過ぎるかとw ピックゴーの買い物案件でも
さすがにガソリンはねーかな? アドレスはコスパ的に最高のバイクなのに同クラスの販売数ランキングで圏外なんだな
もっと売れてると思ったから意外だったわ >>721
あっ!ごめん!
125cc 販売数 ランキング でググって一番上に出てきたやつ見てたんだけど
よくよく見たら販売数を基準としたランキングじゃなかった。。。 8キロくらいの有料トンネルて125ccは通れるのか? 自動車専用道路通れないのが痛いな 高速は我慢するけど 久々にアドレスV100を見た。
やはり似てるね。シートがフラットっぽいとことか、テールレンズ下向きで小さいとことか。 コイツのテールレンズ見るとガンプラのクリアパーツを連想してしまう 買ってから任意保険の切り替えに異常に日数が掛かったがようやく昨日少し乗れた。
V100から乗り換えると低速で少しフラフラする感じがあるな。 改めて思ったのは、このバイクは本当に静か。静かなバイク大好き。 ビックスクーターから乗り換えたけど、車体が軽いから運転中にちょっとした体重移動でもフラついたりするね。
周りから蛇行運転してるみたいに見えないか不安になる。 スマホホルダー付けるのに、ミラーのステイを買ったわ。カバーが邪魔で付かん。 まーた自分の日記帳と勘違いしたバカが一匹
ついったーかミンカラでやれ なんの話なら許されるんだよw
サイドスタンドに油塗ってたら不意に跳ね上がって指が出血した話でもするか?w どこのスレでも何かあれば
日記帳だの自演臭だのすぐ茶々入れるバカが少なくない 俺、メーター周りに自作のバーを付けて時計、温度湿度計、スマホホルダー、ドリンクホルダー付けた。
メッチャ快適になった。
メーターよりも上の位置にバーが来るようにしたのでスマホホルダーも目線をズラさなくてもナビが見れる。
多分自作でこんなのを作った人はいないだろうな。
3月2日(火) 雨 SHADと40リッターが届いた
週末取り付けるとしよう
付属のベースプレートでうまく装着できるとイイなぁ…なんてね! >>746
SHADは付属のベースだと取り付けられないんじゃなかったか?
>>747
俺、48リットル付けてるぞ。 ついこの間ホンダの50ccから乗り換えたけど、メットインが狭いのが本当に惜しい
50ccの中でも結構容量あるやつに乗ってたし
キーシャッターの開閉方向だったり方向指示器とクラクションの位置が逆だったりもあって慣れるまで時間がかかりそう >>748
穴では取り付けられないけど挟む器具が付いてるからそれなら普通に付けられる 今日もボテッとしたアドレスちゃんが走ってたよ、乗ってたのは中年のおじさんでした。
3月3日(晴) >>751
方向指示器とクラクションの配置はホンダが他のメーカーと逆 この日誌は段々短くなって最後に粥旨と書かれて終わりそうだ このバイクで超ロングツーリングってキツい?2000km以上の USB給電の安いドラレコを買ったけど、初めてアドレスにUSBが標準装備されてないのを残念に思った。笑
モバイルバッテリーで給電するつもりだけど、バイクにUSBが付いていれば話が速いんだよな。にしても、ドラレコは工賃とか高いね。 長距離乗るときは固くて座面の平らなシートのほうが良いので期待したんだが >>759
昔、ヴェクスター125で北海道に一ヶ月ぐらい行ったけど全然問題ないよ。でも旅にはMTの単車の方が楽しいとは思うw >>764 ほら、そこは縛りプレイですよ
スピード出せないバイク故の景色を楽しんだりとか登り坂を堪能したりとか >>761
俺も片道30キロで行きはokだが帰りの中ほどで痛くなるので
やっぱり50キロあたりが限度なのかもなあ。
でもまだ納車3か月ちょいなので夏になれば
気温と慣れで多少はマシな感触になることを期待してる。 片道30キロってすぐそこやん
ツーリングやろ?片道120キロ位の所でようやっと若干痛くなるくらい
当然フラットシート車、君の乗車姿勢が悪いやって 往復300kmの一泊ツーリングでも痛くならないや。 このモデルのポジションの自由度の高さを活用しろよ
終始同じとこにケツや足置いてるワケ? >>771 自分が今年のブラリ旅の相棒に此れを候補にあげたのは正にその一点 >>767
少なくても自分には難しそう。どっかに頼んでも高いでしょ。
まぁ巨大モバイルバッテリーがあるんで、それをインナーフロントラックに入れっぱでも良いかなとは思っているんだ。 いつも3、4人くらいシートが固いと言い、対して3、4人くらいが固くないと言う。
でも仮に50%の人が固いというなら、固いと感じる確率が50%なので
やっぱりシートの固さについては購入前から知っておくべき事項とは思う。
そしてシートの固さが心配ならノーマルの方がいくらかマシということも。 直進安定性動力性能は充分。足元広い振動少ない乗り心地よし積載性高し燃費よしでツーリングに使わない手はないね。
それら度外視のリッターバイクの方がよほど縛りプレイだったとやっと気づいたよ。 人にもよるけどデカいバイクだと乗り降りが億劫になって目的地までの道路がただの通り道になるからね
小さいバイクだと寄り道したりで移動の道も楽しめる 口コミやレビューを見るとシートが硬い尻が痛くなるとかってほとんどいないのに、
このスレでは去年あたりから硬い痛い言う人が出てきた >>780
シートが固いと言っているのは私だけではないですよ。
過去ログみたらちょくちょくシートの固さを指摘する書き込みはあります。
さほどの議論にはならずに単発的ですが。
youtubeでも数人シートが固いというレビューもありましたね。
知る限り、トッサン、中村のVLOGとあと2人くらいいました。
ぐぐっても、ぽつぽつとはヒットしますよ。
私が購入した2020/12よりはずっと以前のレビューです。
2019/9/3
ハイシート乗ってきたけど
シートけっこう硬いね、ちょと驚いた
ワイも最近ケツ痛い リアサス付け替える腕は無いし
シート様座布団付けてる人おる?
フラットは尻が痛くないですか?
↓
(゚Д゚)やっぱり⁉︎、、、痛いです
まだシートが新しいからだと言い聞かせて日々走っておりますwww
僕は買う時 バイク屋さんの在庫がフラットシートしかなくて、急ぎだったので
選択の余地無くフラットにしましたが、 少なくともノーマルシートはリードよりもずっと柔らかい。ソフトとまでは行かないけど腰のある感じ。昔のヤマハスクーターはソフトすぎてシート地にシワがよるほどだったよ。 またいつものパターンになってきた。
固くないという人もいるのは分かりますが、固いと言ってる人もいます。
しかし固くないという人達は強硬なまでに固いという意見を受け入れようとしません。
何故でしょうね。 「固くないという人もいる」じゃなくて「固いという人もいる」だよ もしかして体重に依るんでは
俺も硬いなあと感じるが体重85のせいかと
65キロ以下なら硬くないのかも ある程度まではクッションが効くがそれ以上になると効果が薄れるとかでは >>786
体重ってのはあるかも?
ちな自分66kg痛くない派 固いか固くないかではなく、尻が痛いか痛くないかなのでは?
痛い理由を固いからと決めつけているから意見が別れる
尻痛の原因も一つじゃなくて、面圧が集中することと尻皮が擦れて痛くなるケースがあるから固くて平らなのが全ての元凶とは限らんのですわ 125のツアラーってのはSXとかNX125のようなオフ系がイメージだけど
アメリカンってシートの出来含め気になると年頃
東南アジア勢で売ってないかね なんでオフ車で旅に出るのだ?
CBやGSXじゃない? >>581
遅いレスだけど
キーオンした時のキュッっていう音じゃないんか?
それならポンプの始動音だと思うけど
何回かに一回は鳴るわ ゲルクッション買ってきて自分でアンコ盛りしようかな >>796
納車1年未満ならとりあえず夏くらいまで待ってみよう。
真冬の新車の納車だとシートカチカチに感じても
夏ころには改善されるかもしれない。 この前に乗ってたベクスターに比べてフラットシートはかなり固い。でも、痛くはならんな。 >>797
社外シートってどこの?
ゲルクッションは1000円台で売ってるけどそれより安いの? ゲルクッションが厚みが3cm以上の製品がほとんどだから
足つきが相当悪くなるおそれ。15mmくらいで無いのかな。 SOXのCBF125Tがそろそろ入荷しそうなんで見に行ってくる。
マローダも可愛いけど コミネバイク用 3Dエアメッシュシートカバー
Black M AK-107 801 メッシュ素材
というのがアマゾンで1000円であった。意外と良さそう。 朝日風貌をバイク屋でつけてもらった。思ったよりデザインもいいしいい感じ^^ ヤフオクに前カゴステー売ってるじゃん
俺はいらんけど バイクも新しくなった。傷だらけだったメットのシールドもクリアに変えた。風防も付けた。ドラレコも買った。まだ何か買いたい付けたい。
(*´ω`*) >>805
すまん
ヤフオクのアドレスか商品名教えてくれないか
探してみたけど出てこない… >>809
アドレス125 フロントバスケットステー
なんて書いてあるよ 前カゴに荷物乗せてるスクーター、ヘッドライトを隠してしまってる奴いるよな >>817
選択肢は無いだろう、籠付けれるか付けられないか >>819
ペットボトル入れられるポケット二つあるのにドリンクホルダーいる? 今日もブサイクなこのバイク
見た目0点コスパ100点、最高だぜ ちょっとしたコンビニやスーパーに寄った
時に安価に買ったボロいヘルメットを置いて
おくのに前カゴは必要。
あと、ちょっとしたメンテナンスする時の
工具置き場にも前カゴは重宝するなあ。 >>813
ステーどういう状態になってるんだろうか写真じゃよくわからないな? フレームに逆Y字型のステー付けて穴開けて、て感じかね 前カゴの隠れたメリットって、人でもモノでも、ぶつかった時にショックを吸収する、クッション的な役割をする気がする。 >>826
前カゴがぶつかった勢いで破壊されて、針金が相手の首に刺さって殺すに一票 >>823
それな
特に雨降ってる時なんか正立で置いときゃ内装濡れずにすむ
とか言ってるとリアボックス厨が湧くんだが、全長延ばしたくねーし
キャリアフリーにしておくと衝動買いした結構なガサモノも積める
行動の自由度が飛躍的に増すワケよ リアボックス付けると全長が250クラスになるのか、そりゃ125スクーターのメリットである小さくまとまった車格が損なわれるね スライド式のリヤキャリヤ付ければ全長長くならないよ。 このスクーターで1日800キロ走ったけどシート広いから尻の位置をずらしたりすればあまり苦にならず走れた。あと足も伸ばせるしホント快適。単身赴任中だから買い物もコンビニフックは助かる。何もついて無いのがこのスクーターの良いとこだけど時計だけあるといいかな。冬は厚着してるから腕時計見るのも一苦労。pcxと迷ったけど値段差関係なくこちらで良かった。最初から付いてるタイヤも持ちいいよ。 それ考えたんだけどあえて何も付けないのもこのバイクの良さと思って付けていない。最初からメーターの横に簡単に付いてればって。 >>820
俺はメーターと同じぐらいの高さにドリンクホルダー付けた。
走行中でも目線をズラさずにドリンク取れて良い。 自分は時計は前のスクーターからずっと
タナックスの電波デジタル時計を厚手の
超強力両面テープで貼り付けて使ってる。 >>838
それ、すぐにドリンクにアクセス出来て良いな! 当方、身長175cmなんですが
ノーマルシートだとベストポジションが
段差の上に来て座り心地最悪とかなりますかね?
似たような体格の方アドバイスお願いしますm(_ _)m >>845
DT11Aのノーマルシートは段差は少ないので
そういった状態にはなりにくいと思います。
フラットはフラットで一長一短のようなので店頭で両方またはノーマルに
またがってみるのが確実。試乗は無理でもまたがるくらいOKでしょう。 以前のシグナスXはそういった不満がレビューでありましたね。
段差の前に座ると窮屈、後ろに尻をずらすと段差が邪魔とか。 2代目PCXは中途半端なシートだったわ。前に座れば狭いし後ろじゃ遠い。 さっき、最寄りのスーパーの駐輪場寄ったら、アドレス125乗ってるお父さんと小学生の娘さんが2人とも防寒ズボンを脱いでた。
おそらく2人でタンデムツーリングした帰りだったんだろうな。
なんかホッコリした。
俺も子供とそんなのしたいな。 小2〜3年ぐらいまではタンデムでプールや駄菓子屋行ってたけど
4年になったら暑い寒い車がラクと言って乗らなくなったよ。>娘 >>845
大丈夫178だけどアメリカンみたいに足伸ばしたり、姿勢良く乗ったり調整しながら走ればいつまでも快適だよ。
シートも個人的には柔らかすぎず硬くもないから気に入ってる。 アサヒ風防。誰かが高さが高いって言ってた気持ちが少しわかった。背筋を伸ばして乗ると問題ないけど、曲げると目に引っかかる感じはあるね。
この125って足を後ろの方に置く位置がないね。V100だと足を後ろに置いて背筋伸ばして乗るみたいな乗り方だったけど。 >>850
娘とツーリングしたい気持ちはわかるけどバイクは危ないから女子供を乗せない方が良いと思う派。 そんなん言い出したら何も出来へんやん
嫌がってる娘を無理やり乗せるんなら問題やけど、娘も乗りたがってるんなら乗せてやれば良い。
いつも以上に安全運転でな。 1度転けたことある人はイカに危険かわかるから乗せようとはしないよね。
まあ子供と乗りたい人は思い出作りで5回くらいにして卒業でええのでは?
親子で事故は悲惨だよ。
後ろから突っ込んできたら…。 後ろから突っ込まれたら悲惨なのは車も一緒だよ。他人の親がとやかく言う問題じゃないよね。 嫁入り前の娘は怪我をしない様にだね
まぁその時は俺が貰っても そんなにケガさせたくないのなら家に軟禁でもさせとけよ わざわざ大事な人をバイクにのせない方が良いと言っているだけ。
なぜそこまで自分のワガママで乗せようとする? 田舎道をのんびり走る程度なら良いかも。
トラックが頻繁に通るバイパスとかは避けたが良いだろうね。 でも地面に足のつかない幼い子供を乗っけてるの見るとこの親頭大丈夫か?と思ったりする SHAD SH40付けた
付いてたベースプレートは純正キャリアの横板2本に穴を開けて固定した
うん、ガッチリ固定できたぜ >>862
何で自分のわがままになんねん。
娘が望んで乗る分には良いだろ。 ちっちゃい子がリアシートにちょこんと乗ってるのは可愛いよな。だけどちょっと冷やっともする。 ステップフロアに何も置いてないのに両足ブラブラさせたまま走ってるオッサンもいるしよく分からん >>868
俺が子供の頃は原付のフロアステップが指定席やったわ 免許取り立ての頃は右足ステップに置いたままだったけど
今は止まってからある程度の速度まで両足プラプラさせてしまう 二人乗りするかしないかって性格出るよね。
俺も怖くて二人乗りは出来ない。
どうしても万が一の事を考えているしまう。 それは二人乗りに限らんな
もっと慎重な人はそもそもバイクにすら乗らん 慎重といっても自分だけの事か他人も含むかで違うからな >>873
過保護で甘ったれた環境で育った若者はバイクに乗らんわな レスくれた皆さん、サンクスです。
検索した結果、隣県に展示車あるようなので
実物見て、跨ってみたいと思いますm(_ _)m 昔は大股開きで乗ってる奴がたくさんいたけど 最近はお行儀良くなってる気がする 身長183の俺はフラットタイプを選択すべきでしょうか?
座位置の自由度が高いと聞きますが運転手の座面とタンデムの座面の中間あたりに座ったとしても座り心地に違和感等はないですか? そんなに後ろに座るならフラットシートしか選べないんじゃないの
違和感なんて慣れだろうし 177だけど、シートの段差てずいぶん後ろだよ。段差上に座って運転なんてかなり無理な乗車姿勢になる。 185でフラットシートだけど座面は通常位置だよ
足元広いから通常位置で十分
それよりノーマル版は車高が低く足つきベタベタすぎるのが気になった
試乗してみたら? ノーマルとフラットで、乗車姿勢に何ら違いは無い気がする。違うのはフラットはメットインが少し大きいのと、フラットは少しシートが硬いことのみ。 >>883->>886
画像で見るイメージより実物は大分大きそうですね
これならフラットかどうか拘らなくとも大丈夫そうですね
レスくれた方ありがとうございました。 >>884>>885の方
>>887←に含まれなかった。
申し訳ない。
情報ありがとうございました。 >>868
老若男女、50cc〜ビクスクまで「足ぶらぶら族」はいる
真似してみたが不安定になるだけで良い事は何も無かった
あれ何の意味があるのか? >>889
足長いとステップに足を乗せるのがメンドイ事がある。
どうせまたすぐ信号で止まるのなら足をプラプラしておこうかと。 俺は片足だったけど、コーナーで地面に付いて膝痛めた事有るからそれ以来、足ブラは絶対やらない。 183あってステップに足置くとシート低め感じるが、前に足が置けるからノーマル選択 フラットシートで
お尻の位置の自由度が高いと捉えるか、
お尻の収まりが悪いと捉えるか、
こればっかりは跨らないと分からないね。
足つきをどう捉えるかもあるし、
高身長かつ足が長い人は座高高い方が良いと思うかもしれない。 >>889
足底を擦らないように路面スレスレに持ち上げながらというのがとても疲れる。腹筋つる。フロアに踏ん張った方が車体は安定すると思うけどね。
バランス崩したときに足を突いてリカバリーするつもりなんだろう多分。30km/hのスピードで足突いたらどうなるか恐ろしいが。 ライト廻りカウル外す動画見たけどちょっと面倒そうだなあ。
「Address125・素人がカウル外してみた」 バレンディーノ・ロッシが足出してレースしてるからメリットあるんじゃないか?一般人でやるのは効果わからないけど。 ライト交換する時に外した左右2つの黒いネジ
締めすぎてクリップナットの穴ガバガバで空回りするようになってしまったから気をつけてな >>896
何に例えてんだ、あれは200k〜300kで曲がりたい方向だけ足出してるから
意味が有るんだよ、風の抵抗で減速と同時に旋回性を良くしようとの考え
両足出してる奴は馬鹿丸出しこの寒いのに足に風当ててるんだから >>899
おすすめは無い。
ビームス、ウィルズ、浅倉、武川
好きな付ければ良い。
わたしは、ウィルズ付けてる。 金かけて、手間かけて、自らの低能をアピるにはマフラー交換は手頃だな 2st時代に比べれば、社外マフラー着けただけでロクにセッティングも出せず50ccにすら煽られるなんて話は無くなったけど、
逆にマフラー変えて性能大幅アップ!なんて話も無くなってしまった うるさくなるのは好みじゃ無いけど、サイレンサー部分だけ
スコンと取れればタイヤ交換ラクなんだよなぁ。 125は生活の足だからなぁ
特にアドレスは
そういう自分は時計、グリヒ、USB、スマホホルダー、リアボで完成してしまった… フラットシートの方がシート高上がると最初知った時はちょっと衝撃でした。勘違いしてた。
俺以外にもおるやろ? >>909 流石にいないのでは?
一段低いのがタンデムと同じ高さになるんだから仮にタンデム側が低くなったとしても脚付きは変わらん ネットで関西弁もどき使うやつってやっぱ頭悪いんだな ヤマハジョグは女性向けにシート高下げたモデルがあったな。 >>910
裏側のえぐりが大きく成るんだから前後とも高さ上がるんじゃ無いのか? >>913
段付きを前後ともかさ上げしたらフラットにならず段付きのままじゃ…。 外装替えてカラーチェンジしたよって人おらん?幾らか知りたいねん
純正部品のわからんくて調べられへん… >>914
シート形状がフラットが前提なんだからスポンジも設計し直しだろ
裏側の空間が大きく広がった分シート高UPを最小にしたので
スポンジが薄くなり底付き感を避けるため仕方なくスポンジを固くした
メットインスペースを重視したバイクはこの手法が多く成ってきた >>916
アドレスV125の純正一式が27500円で出てるからそれに近いんかなぁと思ったけど三倍!?それゃないわ 原付二種を何を買うのか迷ってるので相談に乗ってくれ
通勤で使うが片道36キロ
候補はアドレス125,110,Dio110
休日は高速も乗りたかったが、見た目ビッグスクーターは近所の目が厳しいのと、金もかけられないので、これらになった
往復72キロを110ccでも十分なら110ccにしたいのだが、どうかな? シートの裏のえぐれてる部分の高さの差は1.5cmらしい >>920
自分もaddress110とDio110は候補と思ってたけど実車を見て足元の狭さに驚いてやめたよ。キャリアはアルミでカッコいいけど小さいし箱載せたら見えないし。 >>920
候補には無いが片道距離が長いのとご近所の目をごまかせるのではないか?という意味で
NVX155
はいかが?
ガソリン容量が少ないのが難点だが >>920
少しでも高速乗りたいと思うなら、高速乗れるやつ買うのをオススメするよ。他の問題はなんとかなんだろ。 片道36kmってヤバない?1時間以上掛かるだろ。
原付じゃなくて車の方が良くないか? ぽまえら、ありがdクス
無理してでも高速乗れるの買ってみようかって気になってきたわ
NVX155、小さくてかっこいいから欲しくなってきた
でも、金ねーからキツイわ
軽も買えねー貧乏なんだわ >>925
俺はアドv125で片道40k近く通勤距離が有ったが、家から出て直ぐに
流れの速い幹線道路と言うのも有って最高速前後で走れて快適だったよ
40分位〜45分
有る時残業で12時位に遅く成った時には、目一杯飛ばして22分で家に帰れた
信号がうその様に繋がって、gooナビの高速を使用時間よりも早く着いた >>927
まぁずっとバイパスやら幹線道路なら良いかもな
にしても40kmを22分って平均110km/h??どっちか盛ってないか? 取り敢えずPCX160を試乗してきてくれ。現代の150クラス最高峰だ。
あと、貧乏だからってバイク保険は入れよ。チューリッヒだと年18000円だ。安くなったもんだ。 80とこれとファミバイ適応2台持ってるけど個別に任意保険つけたとしてファミバイより安くなるにはなんねんかかるんや アドレスを買った頃、嬉しくて片道40キロ会社まで走ったけど、しんどいわ。
やっぱり電車が楽だ。
座れるし。 片道40キロとか電車でも車でもツラいっしょ、マジ感心する
もし自分がそうせざるを得なくなったらもうツアラー選ぶかな
体の疲労度もだいぶ変わると思うし >>927
思い出してみたらどっちも正確性に欠けるかも、プーリー加工その他で115k出てたが
出発時会社の時計→到着時家の時計、普段混むので回り道39kチョット
その日は空いてるので表通り 俺はちょうど片道20kmの通勤だ。時間にして35分。
通勤時間は混む道なので車だと1時間かかってしまう。
まさに通勤に持って来いだな。 原2で速度求めるとかw
貧弱ブレーキなのに死にたい奴やんw
70km/h前後でええやん。 ブレーキはちゃんと効く。ドラムのリアも意外によく効いてコントロールしやすいぞ。 >>938
あれで効くとか冗談だろw
あー、アドレスのブレーキしか知らないのなら仕方ない。 >>939
横からすみません。
アドレス乗ったことないから知らないんですけどブレーキそんなヤバい感じですか?
俺が知ってる中だと50ccのTodayはフルブレーキ掛けながら普通に押して歩くことできましたけど
さっ…さすがにここまで酷くないですよね?! 40km/hくらいからなら、リアブレーキだけでロックさせられるぞ。効かないとか言ってる奴は、緩過ぎるんだろうから調整した方が良いぞ。 V100から乗り換えた人間からすると効くぞ^^
シグナスあたりと比べると効かんだろうな(^ω^) リッターSSを乗り続けて、初めて原2スクーターを買った側から言わせて貰うと、ブレーキの効きが悪くて笑うレベル。
ローターとキャリパーを換えたらマシになるのかもしれないけどこれでコントロールとか言う奴はおめでたいなw
カスタムして速度出すならブレーキもお忘れなく。
俺はお手軽に原2ツーリング用だからノーマル箱付きでのんびり走る。 原2スクーターとリッターSSとでは差があり過ぎるのは当たり前。
GTRとミライースの比較かよw ちょっと前にブレーキの不満を書き込んだ者だけど、累計走行距離
2,900km台の現時点でやっと効くようになってきた。
理屈で言えばローターの面が荒れてる新品状態が最も効くんだろうけど
やっぱりパッドの馴染みは大事らしい。
思えば新車購入そのままで、パッドの面取りもしてなかった。 >>940
さすがにTODAYよりは効く。
ブレーキかけて押しても動かない。
速度が出る分、50ccと比べて効いてない錯覚に陥るかもね。
すぐに慣れるよ。 元ネタ知らんけどなんかのコピペの改竄でしょ
神のGTOみたいな ブレーキは確かに効かないなー。
癖があるけどエンブレを多用してる。 >>947
パッドの面取ってw
それだけ走って…理解してないだろw >>939
あれが効かないとかそれこそ冗談だろう。エア噛んでるからバイク屋行け。
today50も昔使ってたことがあるが握れば効く。フルブレーキかけてて押し歩きできるならそりゃケープル緩んでるぞ。 ああ、自分もリッター乗ってるよ。高速ツアラーだけどね。少々飛ばしたくらいではaddressのブレーキに不安はないよ。 大きいのも乗ってるけどアドレスのブレーキに不満はナイ
ただMAXSPEEDで巡航したりはしないけど >>950
エンブレいいよね
速度調整しやすいので気に入ってる スクーターのエンブレって、MTと比較したら効いてないに等しいけどね。
一応、ある。
下り坂では一切効かないけどw
CVTのAT車両みたいなものだよ。 185cm/90kgだけどエンブレよく効いて足も伸ばせて最高の下駄車だと思う このアドレス125は中国設計、生産で純度100%中国産でしたっけ?デザインが中国車みたいな雰囲気で気になりました。 何キロ走ろうがハードブレーキかけて焼かないとパッドの当たりでない
速い人のブレーキがよく効くのはそのせい
トロトロ走ってるといつまでたってもツルツルのままでブレーキ効かないよ 原2で早いも遅いも無いだろw
一般道しか走らねーだろwww アドレスのブレーキが効かないって言ってる人は何のバイクに乗っても一緒
ブレーキの性能を引き出せてないだけ 誰かパッド変えてる人いないの?オススメあったら聞きたい。 >> 966
やはりそうなんですね、アドレスの国内設計は辞めないで欲しかった〜 >>936 真似出来ないと思うけど一応
基本の考えは、プーリー外周間の距離を縮めればベルトはより外周に押し出され
最高速が上がるだろうの考え方
どれ位速度アップしたいかによるが15kUPだとプーリーボスを1o前後削って
短くする
ボス長を短くするだけではプーリー山どうしが当たりプーリー間が大して縮まらない
のでプーリーの山の頂上も1o削る、これで最高速は上がるがベルトが全体に外側
寄りにセットされるので、2カンド発進の様な発進加速に成ってしまう
これに対処する為に内周部から外周に向かってプーリーフェイスを削って
ベルトを最内周に落とし込める様にフェイス面を加工する
粗削り https://i.imgur.com/q3Vm6sM.jpg
仕上げ手前 https://i.imgur.com/hMxT7fp.jpg ブレーキより、タイヤのグリップが効かない。
路面が濡れていると、ブレーキ性能云々より簡単ロックしてすべる。 >>948
なるほど“普通”に乗る分で必要にして十分なら自分はぶっ飛ばす運転しないから大丈夫そうですね。
情報ありがとうございます。
>>954
昔新車で買って明らかにブレーキの効きがおかしくてまともに止まれる気がしないから買った店にもっていったら、こんなもんですよって言われた…
やっぱ不具合だったんですね!
くそっ!あのバイク屋二度と買わねぇ! >>971
おい、違うぞ。設計は日本だぞ。
製造が中国ってだけで。
発表会でおっさんが説明してたぞ。 ガタガタプーリーのおっさんv125から乗り換えてたのか >>977
写真ではヘボいようだけど、実車はもっと上品でカッコいいぞ。メッキとかなくて地味だけど。 設計してる人って岡くんみたいなのをイメージするんだけど意外と陰キャ顔の人居ないよね いや、発表するのはデザイナーのリーダーであってこの人が全てデザインしてるわけじゃないと思うよ。 このバイクはメーカーからショップへ入庫した時って
シートしかビニール被ってないですか?
フロア(足元)は剥き出し? スクーターにメッキパーツなんてダサいだけだね
>>982
自分が買う前に他人が土足で跨るのが嫌なんでしょw >>983
ところが多数のユーザーが求めるからPCXはメッキギラギラなんじゃね?
と思って検索したらPCXは意外に地味だった。 メッキギラギラでダサいのはリード125だった。 自動車でもメッキを使用して高級感をって言うけどその感覚がわからない 自分もそう思うけどね。でも少なくない車両がメッキギラギラな理由はそれなりにあるんじゃない? 俺が好きな高級感は無音でダンパーの効いたゆっくりとした扉のオープン
ポチッと押すとスーッと開く灰皿とか やっぱりシートダンパー付けたいなぁ。付けた人いない? 内蔵ギミックは設計段階で組み込まないと内部容積圧迫するぜ 足のポジションが多少変えられるフラットフロアの新車国内原2を調べていてこのスレに流れつきました。
現行モデルの燃費って今の時期でもリッター40km後半位出ますかね? PCXだと燃費はいいけどフラットフロアないし、アドレス110だと足伸ばせないし、アドレス125はコスパも良さそうなので第一候補で考えてます
都内だと試乗車検索しても出ませんね…カタログ請求したんですがウェブで見るのと変わらん情報しか載ってないので、参考になるのがYouTubeのレビュー動画くらいしかないのが歯痒い 赤やダークグリーンのスクーターしか乗ったことないのですが白やシルバーってどうなのでしょう
白とシルバーだとどちらが汚れが目立ちにくいですか? >>997
似たようなものと思うが目立ちにくいのはシルバー。
しかしシルバーはフラットしかない。
フラットはシートが固いという人がいるのと、足つきがいくらか悪い。
ただしノーマルはフルフェイスがメットインに入らない。 >>988
そんな扉いらねー。
こないだまで乗ってたリード125の給油口がまさにそれだったが、すぐにホコリ噛んで建て付け悪くなって指引っ掛けて開けてたよ。
変に凝ったギミックはaddressには不要。そんなのは他の車種に任せればいいさ。 このスレッドは1000を超えました。
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