アドレス125 18台目 【スズキ DT11A 】
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詳しくありがとう。現在アドとジクサー150の2台持ちで、あんまり乗らないので近所の買い物やツーリングを1台に纏めようと思ってマジェを考えてる。バーグマン200が欲しいけど、大きいのと高いので無理。取り敢えず試乗してみますよ。 ジクサーは本当良いバイクよ。ツーリングしか使ってないけど燃費は50は行くし軽くて乗りやすい。自分的にはこれといった欠点は無い。だけどアドにしろ本当に乗らない。アドは2年半でまだ3500kmくらいwジクサーの方があとに買ったけど泊まりツーリングばっかでもう7000kmとアドの倍走った。どちらも、たまにエンジン掛けてやるのが最近面倒くさくなってきたので1台に絞るかと思った次第。 ただ、フラットフロアーにこだわらなければマジェより最新PCX160のほうが… 通勤で使わないなら本当に乗らないね。
自分は半ば無理やり都心や郊外への片道20kmの行程を
週1で外食に通うのにアドレスを使用している。 そう、本当に無理矢理乗る感が強いw今は寒いのもあって、どちらも2週間に1回10kmぐらいを走る程度。じゃ要らないだろとも思うが、車も処分したので無きゃ何かと不便… >>667
60km制限500kmでオイル交換した
国内製造なら慣らしは不要だけど中華で製造してるから慣らしは必要やろね 国産時代でも慣らし運転という概念は普通に有りましたが バイパス合流の際にほぼ停止〜徐行状態からフルスロットルしたが
ゼロ発進からの加速はV125よりは劣るね。
スピードが出てからの伸びはDT11Aの方がまさるが。 趣味と実用を1台に纏めようとPCX150買って、再びアドレスに戻った俺。
やっぱり、両立しないんだよね〜 趣味と実用をまとめようとすると、結局どっちにしても物足りない一台のチョイスになりがち
だったら思いっきり趣味用と完全下駄用の二台にした方がいいケースも多い 趣味用に大型、足用に源二スクの組み合わせで15年の俺が通りますよ。スクーターでインスタ映えしないキャンプ行けるし、大型で爽やかどころか夏は汗臭いムレムレ日帰りツーリングも行けるし、なかなか飽きの来ない組み合わせです。 >>693
YouTubeのレビュー動画で両方乗った人が110も125も体感的には大差ないから
身長が高い人はゆとりのある125、身長が高くない人は見た目が好きな方を選ぶと良いって言ってた。 >>693
正直110をご所望なら新型Dio110買ったほうがいいと思う >>693
無理してでも両方に座ってみたほうがいい。私は110狙いでバイク屋行って、隣に並んでた125についでにまたがって足を伸ばした瞬間、もう110には戻れなくなって125買った。 >>697
田舎だと試乗はなかなかできない
レンタルしてるとこがあるけどそこまで30キロ近く行かなければならない、、、 国内でフロント14インチにメリットないだろう。デメリットの方がでかい 125買った後に110レンタルして軽く後悔したよ。
股下が80以下なら110のほうが体格に合うよ、まぁ試乗だけは絶対にしたほうがいいねby貧乏おぢさん 110は東南アジアっぽいデザインだからなあ。なら125はどやねんと言われそうだが 背が低くて腕も短いとシートの前の方座るから足が直角90度だからキツかった。 DIO110の新型、安いし良いな。
110ccクラスでスマートキーってのが羨ましい。
膝は直角になるけど。 スマートキー憧れるな。配達に最高合いそうではある。 座高の高さは身長180の人に負けない俺(168)が来ましたよwwwwwww
125乗ってる、停まって股がった感じは正直両足ちょいかかと浮くw
そして走行中は足元広々過ぎて快適w
座高高い分見下ろす感じで視界も大きくてよい
さらに!メーターやミラー周りにいろんなもん乗っけても視界の邪魔にならない!これは以外なメリットだった
昔族やってた頃の先輩もこれオメー向きだなwって認めてくれたし!
マジでオススメ 小柄でスリムで足を投げ出さない人なら110の方が良さそう。 190cmの俺
フラットシートに大満足
リアにはジビの43ADVだったかな 今月乗ってないのに気が付いたので頑張ってプチツー気分で60km位走って来た
160cm超短足の俺でもアドレス125は快適に乗れる 昨日初めてガス欠を経験した。
ガソリンスタンドまで1kmぐらい押して歩いたけど車体が軽いので助かった。
セルフで満タン入れたけど6リットルジャストではなくて5.85リットルだったよ。 >>712
ちょっと車体揺すってやれば押さずに済んだかも。
燃ポンがカラになっても再始動は問題無かった? ガソリン出前とかやってくれれば良いのに。Uberとかで ガス欠の件、8kmぐらいある有料トンネル走ってたらいきなりガクンガクンと車体の動きがおかしくなったので
メーター見たらエンプティ超えててメッチャ焦った。
出口の料金所過ぎたところで止まってくれたからまだ助かったけど、トンネルの中だったら泣いてたな(汗
>>713
再始動は全く問題無かったよ。
>>714
さすがに燃料を出前は危険過ぎるかとw ピックゴーの買い物案件でも
さすがにガソリンはねーかな? アドレスはコスパ的に最高のバイクなのに同クラスの販売数ランキングで圏外なんだな
もっと売れてると思ったから意外だったわ >>721
あっ!ごめん!
125cc 販売数 ランキング でググって一番上に出てきたやつ見てたんだけど
よくよく見たら販売数を基準としたランキングじゃなかった。。。 8キロくらいの有料トンネルて125ccは通れるのか? 自動車専用道路通れないのが痛いな 高速は我慢するけど 久々にアドレスV100を見た。
やはり似てるね。シートがフラットっぽいとことか、テールレンズ下向きで小さいとことか。 コイツのテールレンズ見るとガンプラのクリアパーツを連想してしまう 買ってから任意保険の切り替えに異常に日数が掛かったがようやく昨日少し乗れた。
V100から乗り換えると低速で少しフラフラする感じがあるな。 改めて思ったのは、このバイクは本当に静か。静かなバイク大好き。 ビックスクーターから乗り換えたけど、車体が軽いから運転中にちょっとした体重移動でもフラついたりするね。
周りから蛇行運転してるみたいに見えないか不安になる。 スマホホルダー付けるのに、ミラーのステイを買ったわ。カバーが邪魔で付かん。 まーた自分の日記帳と勘違いしたバカが一匹
ついったーかミンカラでやれ なんの話なら許されるんだよw
サイドスタンドに油塗ってたら不意に跳ね上がって指が出血した話でもするか?w どこのスレでも何かあれば
日記帳だの自演臭だのすぐ茶々入れるバカが少なくない 俺、メーター周りに自作のバーを付けて時計、温度湿度計、スマホホルダー、ドリンクホルダー付けた。
メッチャ快適になった。
メーターよりも上の位置にバーが来るようにしたのでスマホホルダーも目線をズラさなくてもナビが見れる。
多分自作でこんなのを作った人はいないだろうな。
3月2日(火) 雨 SHADと40リッターが届いた
週末取り付けるとしよう
付属のベースプレートでうまく装着できるとイイなぁ…なんてね! >>746
SHADは付属のベースだと取り付けられないんじゃなかったか?
>>747
俺、48リットル付けてるぞ。 ついこの間ホンダの50ccから乗り換えたけど、メットインが狭いのが本当に惜しい
50ccの中でも結構容量あるやつに乗ってたし
キーシャッターの開閉方向だったり方向指示器とクラクションの位置が逆だったりもあって慣れるまで時間がかかりそう >>748
穴では取り付けられないけど挟む器具が付いてるからそれなら普通に付けられる 今日もボテッとしたアドレスちゃんが走ってたよ、乗ってたのは中年のおじさんでした。
3月3日(晴) >>751
方向指示器とクラクションの配置はホンダが他のメーカーと逆 この日誌は段々短くなって最後に粥旨と書かれて終わりそうだ このバイクで超ロングツーリングってキツい?2000km以上の USB給電の安いドラレコを買ったけど、初めてアドレスにUSBが標準装備されてないのを残念に思った。笑
モバイルバッテリーで給電するつもりだけど、バイクにUSBが付いていれば話が速いんだよな。にしても、ドラレコは工賃とか高いね。 長距離乗るときは固くて座面の平らなシートのほうが良いので期待したんだが >>759
昔、ヴェクスター125で北海道に一ヶ月ぐらい行ったけど全然問題ないよ。でも旅にはMTの単車の方が楽しいとは思うw >>764 ほら、そこは縛りプレイですよ
スピード出せないバイク故の景色を楽しんだりとか登り坂を堪能したりとか >>761
俺も片道30キロで行きはokだが帰りの中ほどで痛くなるので
やっぱり50キロあたりが限度なのかもなあ。
でもまだ納車3か月ちょいなので夏になれば
気温と慣れで多少はマシな感触になることを期待してる。 片道30キロってすぐそこやん
ツーリングやろ?片道120キロ位の所でようやっと若干痛くなるくらい
当然フラットシート車、君の乗車姿勢が悪いやって 往復300kmの一泊ツーリングでも痛くならないや。 このモデルのポジションの自由度の高さを活用しろよ
終始同じとこにケツや足置いてるワケ? >>771 自分が今年のブラリ旅の相棒に此れを候補にあげたのは正にその一点 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています