【冬眠を知らぬ】 KDX総合 33台目 【バッタ達】
★ 質問する方へ ★
何はともあれググれ、スレ内検索くらいしろ。
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：車種。排気量、年式など
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など←重要
これらの大事な情報が書けない（伝えられない）様では、
ほとんどの回答は憶測エスパーモードです。
テンプレ (取り敢えずってことで。はじめにＷＩＫＩしてくれた方ありがとう。 ｂｙ94'220改)
http://web.archive.org/web/20101001153526/http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
前スレ
【秋風歓迎】 KDX総合 33台目 【バッタ達】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443099105/ >>825
ありがとう
貰い物をレストアしたので通常の燃費がよくわかんなくってさ
平均燃費もイジったりしてる人が多いせいもあって20くらいだし、かと言って異常に良すぎたからね KDX200SRだけどメーターケーブルが切れた
純正は廃盤だし定番の流用元がないかな >>828
金かけられるならワンオフ
八尾の和正製作所や泉南郡田尻町のオクノグローバルテック、所沢の和泉ワイヤー製作所とかで1本から作ってるれるかと
金ないから自分で作る
この辺が参考になるかと
http://x.gmobb.jp/usahato/urawaza/smw/smwire1.html
200って初期型の正立だとケーブルが特殊だったはず
倒立になってからは長ささえ合えば流用も効いたと思うけどね >>829
ありがとう そういう手もあるのか
まさに200初期型だ
カワサキの他車種を見てる限り形は同じっぽいけどネジ径が上M12 下M11なのが気になるな >>830
200初期型ならインペックスで取扱があるね
K-54001-1156
http://www.impex-corp.co.jp/category/speed-cable.php#kawasaki
インペックスのヤフショは品切れしてるんで、要問合せだけど販売可能みたいだよ エンジンオーバーホールしたんだけどドレンのメス側のネジ部に小さなアナが開いてるのな >>831
こんなショップが！
問い合わせてみるわ ありがとう 春に125買って最近は楽しくてこればかり乗ってるけどあちこちサビだらけだし外装も傷んでるし涼しくなったら少しずつ修理していこうと思ってます
色がA5の青だけどどうせボロボロだしカワサキらしくないしフレームも塗り直ししなきゃならないしでライムグリーンに塗り替えようかと
そこで質問があります皆さんはどこの塗料をお使いですかデイトナ以外だと汎用の家庭用スプレーとかあるのでしょうか >>836
ありがとうございます
前者の純正スプレーと後者の少量缶を試してみます ウレタン使わないと、すぐに駄目になるだろ
フレームは焼付するんだっけ?すると炉が居るけどね kdx125srですがフォークガードってヒビだらけになってるんですが材質なんでしょうね？ >>839
PEです
>>840
ABSはヒビ程度じゃ済まず、割れます 純正部品ならPEだけど、yahooショッピングで売られているリプロ品は不明 839です。
Amazonでパチモノのフォークガード購入して付け替えました。
ヒビだらけなのはわかってたけど外す時になんかパリパリ剥がれて一部に割れもありました。
パチモノの方は穴あけや削りも必要でしたが問題なくつきました。 >>843
オレもアマゾンのフォークガード買った
大体２年ごとに交換
何故なら自然と割れるから うちのKDX125、またフォークオイルが漏れて来た。。。
天鯖あるし、ブレーキも効かん
そんなとこでフォーク他車流用をしたいと思いましたが何の車種がオヌヌメを教えてくだちい
kdx250や220も漏れやすいとは聞いた事がありますが 他車種の流用はどれも車体バランスが崩れるのでお勧めしない。KX85などのブレーキを流用したの２ポット化は好みの範疇 温度計付ラジエーターキャップに変えたら
公道走行で晴れの日は数10分かけてやっと60℃になるが、雨の日走ったら1時間走って終始40℃程度
開弁温度の60℃はすぐ指すはずだと思ってるんだけど、サーモスタットが開状態で壊れてるのかな ひゃあっ！ちょ…首触るなよ…く、すぐぐったいだろ…(くすぐったいのところは小声で) タンクをPOR-15でコーティングしようと思ったんだけど200SRのタンクって左右を繋ぐパイプが付いてるんだよな
絶対塞がるだろうしどうしよう
切ってホースで接ぐしかないか？ タンクをPOR-15でコーティングしようと思ったんだけど200SRのタンクって左右を繋ぐパイプが付いてるんだよな
絶対塞がるだろうしどうしよう
切ってホースで接ぐしかないか？ >>849
開けてみたら壊れてはなかったけどせっかくなんで交換しました
流石はレーサー？で単にラジエーターの能力が高いだけみたい エンジンから異常な音がしたので腰上開けたらクランクの上に転がっていたんですが、これが何なのか推測できる方いますか？
小指の先くらいの大きさで、潰れる前は絵のような形状だったのかなと思います。
これと同時に1～2mmくらいの潰れた金属の粒も2,3個出てきました。
https://i.imgur.com/z3nzB8N.jpg
メーターケーブル切れたGPSのサイクルメーターどうですか？
装着済みパイセンいらっしゃいましたらどんなもんか教えてください >>855
付けてますが、トンネルとかGPSが届かない場所で速度表示しなくなる以外は悪くないかと
トリップメーターも給油の目安くらいにはなりますし >>856
ありがとうございます。125初期型代替品探すのも面倒だし安いの買ってみます
>>854
パーツリスト見てみたけどそれっぽいのは見つからない
エンジンオーバーホールパイセンの登場を待ちましょう 調べてたら参考になる画像が見つかりました
おそらくクランクベアリングのリテーナーっぽいですね
なんにしろ腰下バラしが必要ですね…
https://i.imgur.com/h1furwf.jpg イグニッションの鍵穴のとこで
ONの位置にしてエンジンかかるのに灯火類がつかない現象。
カギで回転スイッチの遊び部分を少し回すと点く。
接触不良かな？タンクとか外さないとバラせないのかな？と思案中...」 最近、リアサス周辺にヒヨコさんが住み付いたようだったので、全ての軸受にグリスアップを行なってけど、お引き取り頂けていない。ショック本体に住まわれているのな？ >>860
全ての軸受がどこまでやったかわからないですが、大体リンクから音が聞こえるのでは？ 以前D-tracker125乗ってた時はヒヨコくらいで不都合なかった
KDX125SRに乗り換えてから「なんだカワサキか…」の意味がわかった笑
オイルや冷却水入ってるから漏れるんだよね(補充) 125ですがミッションオイルが減ってるのが気になってる。
カバーガスケットの破れから滲み、シール交換が不十分でそっから漏れてるのかなと気になってるが白煙はそんなでも無い不思議。
フォークオイルはすぐ漏れる。
ホンダな自分はかなりびっくり その手の話ってただのオーナーの整備不良では？って思ってる
ましてKDXなんて全部高年式だし中古で手に入れてるんでしょ >>864
ショップからしたら迷惑かもしれないが、自分で整備できないところはショップに持って行くしかないし…
整備性が悪いのと錆びやすいのは理解したw >>865
あ、そういう意味ではなく
この年式＆中古車両で故障をメーカーのせいにするのは無理ない？ってこと フォークオイルなんか買って5年以上経つけど漏れたことない
他のバイクで漏れたことはあるけど経年劣化だな >>866
故障とか劣化はメーカーのせいにはしてないよ
ただ、結構雑な取り回しだったり、劣化しやすい材質とかだったりで、漏れとか起きやすいよなって感じたんだよ シリンダーの再メッキしてくれるところはもうないんですか？ 部品だけで4万超えるのか
加工込だと6万超えるんだろうかなぁ・・・ 側面にポートがある2ストでシリンダにスリーブってあるの？
あっても打ち替えでピッタリ合わせられなそうだけど >>873
ポートの位置をピッタリ合わせるのは内燃屋のq腕の見せどころよ。
https://imepic.jp/20231123/701330
写真はKDX125のシリンダーに鉄スリーブ入れて再生してもの。 
