【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.3
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どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/ ブン回すと>>764
慣らし時は>>765
どっちも正解 ぶん回しても20切らないよ
20切るってマルチの燃費じゃん MC41でリッター25km切るのって無理じゃないかね >>773が
2気筒空冷3バルブ車が1989年から既にCBR名乗ってるの知ってるとは思えないんだよねｗ
>>771
そうでもないよ
1万回転全開とかやってたら普通に切れる
20切るのは難しい 今日嫁が納車されるんだがなにも用意してねぇワロタ
ふうううううううう
ホンダドリームまでの電車とバスの時間調べて
アマから届いたヘルメット開封してピンロックシートつけて
あとはワークマンにインナー買いに行って暑さ対策して
嫁が眠る簡易ガレージ作ってと忙しいぜ
夏休み最終日の宿題が終わっていない小中学生時代を思い出す忙しさだ こんな台風な日に結納って
よっぽど日頃の行いか前世が悪かったんかね 酷い流れでワロタ
台風と大雨で道路が綺麗に洗い流されて
風が強くて涼しいから最高だな >>767
いつもの盆栽してる方だと思うのだが
なんの情報を求めてこのスレに居座るのか
すげぇ興味があるw >>779
変な事に興味あるんだねw自分がオーナーの車やバイクのスレには時折レス参加してるってだけよ？特別情報は何も求めてないかな。その時々のスレの流れに混じって楽しむ感じw 趣味の世界だから楽しみ方も人それぞれだけどカスタムするわけでもなく吊るしのバイクをただ飾っておくのは正直理解に苦しむｗ
特にこのバイクは乗ってなんぼだと思うから余計にね うおおおおお
迎えにいってきたぞおおおお
ついでに峠と山道を100kmほど走ってきたわw
台風の跡がすげぇ、木の枝が散乱しまくり
クラッチ握る左手が死にそうなんだが、二ーグリップで体を支えてないから
左手に体重が乗ってやばいってこと?
あと、慣らし運転必要ないよとホンダドリームで言われたんやが、マジ?
田舎だから、国道の流れにのるのに平気で70km出さなきゃいけんので、回してたわ >>783
タイヤの皮剥きもしないまま峠とか凄いなw クイックシフターの仕様変更ってマジ？
込みで見積もり取ったんだけど在庫が無いって言われただけで入荷待ちって事になってるんだけどそんな話出なかったぞ >>784
特性知るために最初流してたらそれだけで皮むきになるよ
いきなり100㎞超で前輪加重かけまくってフルバンクとかせんかぎり、滑るようなことは無い
もし峠流すようなレベルで滑るならそもそもそいつの運転自体に最初から問題がある >>785
あくまでそういう可能性あるかも？って話だよ
いますぐ欲しけりゃ尼で在庫処分の2万の奴さったと買っとけ
俺は様子みるけどね >>783
そりゃ、慣らしもせずにぶん回して、早く調子崩してもらった方が、店は儲かる 尼で買っても取り付け自分じゃ出来んぞ
ハードは取り付けれるかもしれんけどソフト入れるのにメーカー純正診断機いるやん >>781
250でしかも現行機だからなぁ
まぁ特異な人なのは間違いないw ちょっと変わったボク見て見て～って基地外なんだから、相手すんなって
幼稚園の頃とかいたろ？そんな奴 >>789
https://youtu.be/kVU3SePVkks
この動画見る限りでは100km超えてないけど簡単に滑ってるよ？ でっていう
(普通は)滑んないよって話だろ
行間読めないと会話は成り立たんよ >いきなり100㎞超で前輪加重かけまくってフルバンクとかせんかぎり、滑るようなことは無い
いきなり100km超で前輪荷重かけまくってフルバンクとかしてないけど滑ってるよな？ 冬場夜の冷えた路面に冷えた新品タイヤって組み合わせでスロットル必要以上に開けて滑った動画を例に滑ってるけど？とか色々おかしいだろ だから
>いきなり100㎞超で前輪加重かけまくってフルバンクとかせんかぎり、滑るようなことは無い
↑この条件以外でも滑る要因は様々あるんじゃないのかい？滑る条件をかぎれてないよな？ 互いにゴールポストをブンブン動かしてマウント取られまいと必死w
論理性がなさすぎる、話になってないし
中高でならった数学を思い出せよ、少しは論理的な思考法を学んできてるはずだろ？ >>790
それショップの人に聞いたの？
ショップの人がかもって不確定な事言うの怖いね 心配せんでも慣らしなんかせんでも
今のエンジンはそんな簡単に壊れるどころか調子も悪くはならないから
5万キロ程度ならなんの問題も無い
10万キロノントラブルで乗りたいならちゃんとやっとけ ってレベル それはKawasaki車。
現行でもKawasaki車は取説通りやった方がベター。
（2段階慣らし）
ニンジャ250なんか慣らし終えた頃にはほんとミッションの入り格段に良くなった そろそろオイル交換してやるか。ついでに添加剤も入れて滑らかエンジンにしてやろう(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ… 今のオイルは添加剤でドーピングされてるのが普通なので
そこへさらに市販の添加剤を加えるのは効果がないどころか逆効果になる場合もあり得る
添加剤を買うお金があるのならその分いいオイルを買うのが賢いライダー
だそうだ マイクロロンはテフロンを作ったメーカーのデュポンがオイル添加剤に適さないと表明し
否定的なテストやデータが無数に存在するにも関わらず未だに生き残っている不思議な添加剤
ゾイルも中身は極圧剤だといわれてるが、内燃機関に極圧潤滑領域は存在しないのだが、、、
ベルハンマーも同様
極圧剤には強い副作用があって、高温のエンジン内部では副作用の方が大きく出る可能性がある モンエナとかレッドブルみたいなもんだろ
使う人が満足して使ってるんなら、安置がガタガタ言うこっちゃない >>813
今現在
極圧剤はメーカー（パパコーポレーション）が全否定してますよ だから俺はゾイルのみ安心して使ってるのだー
オイルに限らずグリース、スプレーもじゃー
昨日久々にレバーのピポット軸見てみたんだが、奇麗すぎてワロタｗ カルトに入信してしまった身内を取り戻そうと必死に説得を試みるも
当の本人が全く聞く耳を持たない構図のようなものだよな
信仰というのはかくも恐ろしいものではある >>815
https://www.superzoil.com/userContents/superzoil/data.html
これを見ると塩素系ではないとうたっているけど極圧剤であることは否定してない
試験内容はどれも極圧潤滑に関わるもので、エンジン内部の潤滑条件に合うものではない
ベルハンマーのように塩素系極圧剤でデメリットの方が強く出かねないものよりはよいけど
エンジンオイルとして何が優れているのかは依然としてよく分からないね 2022年のインドネシアカラーが発表されたね
個人的には去年から続投のフレーム赤マッドブラックが日本にも来て欲しい つや消しの事をマッドと思い込んでる人意外と多いよねｗ
たまにバイク誌とかでも表記してたりする（誤植の時もアルトは思うけど MC51登場してからもう何年になる？フルモデルチェンジとかしないんかね？ 金ホイールは無くなるのか
買おうと思ってるんだけど正直新しい方のトリコロールと赤黒かっこいいから迷う >>826
2017年が最初よ
41PS化＆QＳ追加は実質モデルチェンじみたいなもんだと思う
見た目なんか完成され過ぎて弄る必要まったく無いと思うしされると嫌だｗ
レースベース車は地味にミッションの入り具合改善までされてるんだな
公道仕様ではただ説明されてないだけかもしれんけど >>827
もし買ったら交換する？
俺来月白納車なんだけどホイール黒もいいかな？と思うんで >>829
なんか今のモデルも元々は黒だったみたいだけど日本は金になってたようだから実車が日本に来てからかなあ
でもありがと 個人的に金ホイールは高級感があって好きだな。1グレード上がった感じがする。 >>833
どうい。
正式名称は
あーるあーる
だぶるあーるは開発陣からも許容範囲だし響きもいいのでこっちが主流になって欲しい
リアルやSNSで だぼ 呼称してる奴らとは2度目の以降関わらんようにしてる って言われてもMC22の頃からニダボが愛称だからねぇ 全員が全員ではないぜ。
MC22出る少し前から免許とったが
だぶるあーる って呼ぶ奴が一番多かった
だぼ 呼びしてる奴の方が普通に少なかったぜ！ 愛称つうか俗称て感じ
通じるから聞き流すけど、「にだぼ」って田舎染みて鈍臭くお世辞にも格好良い印象はないな
自分も「アールアール」「ダブルアール」の方が鋭さしなやかさをイメージさせる語感で好き ダボと読むのはどういう由来なのだろう
本来ならRR = double Rなんでダブルアール、ダブリューアールが正しい
doubleの発音はダボーに近いのでその省略でダボー→ダボならわからんでもないのだけど
肝心の「R」をふっ飛ばしてるやん
かつてのカワサキw1もダボワン派とダブワン派がいたようだが
これは日本特有のdoubleをwと省力する誤用ではあるけど
「ダブル」という読みからとるか「ダボー」という元の発音に近いところをとるかの違い？
なんか素直にアールアールでいいやんという気がしてきた ダブワンダボワンはどうでも良いけど、ダブル→ダボを使うのに『ニ』って…
ま、そもそもニダボ呼びすんのって、ネットのｲｷﾘｦﾀだけだってのが、おれの持論
印刷物でもネット記事でもニダボなんて誰も呼んでないどころか、呼ばないでくださいって公式見解だけが公表されてるっていう ニダボの「ニ」って250=ニヒャクゴジュウの「ニ」ではないの？
別の意味だったんだろうか RRだから「ニ（2）ダブルw（RR）（ダブォ）」なのでは？ いや、だから、2を二ってがっつり日本語読みすんなら、その後にダボォ持ってくんなよwって事ね 言うときに言いやすいから定着したんだろ、いまさら定着したものをウダウダ言ってもしゃーない 定着してんの？
まあ、呼びたい人は呼んでれば良いんじゃない？
たまにはそう呼んだ時の周りの人の微妙な表情にも気を遣ったが良いと思うけどw 俺は街中で見かけると「あ、ニダブォ」って反射的に言ってまうw だからMC22の頃から定着してるっつーの
四半世紀だぞ？ MC51が発表された前後もみんなニダボって言ってた ニダボでは肝心要のRが入ってないから略し方間違ってると言わざるを得ない CBR1000R-RR
因みにこいつはなんて呼ばれてるんや？ >>851
じゃあMC22現役時代の人間から説得してこい
>>852
SC82 いつまでも昔の感覚にしがみついてアップデートしないのもまぁご自由にではあるね
自分のを勝手にそう呼ばれない限りにおいては。 >>839
ひさお→ひちゃお みたいな感じ
>>840
90年後半からジョジョに だぼ 呼びする奴出てきた
バリマシ買うような奴が大半。 実際使う奴は半分暴走族みたいな髪型した奴ばかりだった
>>849
定着はしてません。
あくまで一部の人だけ。
>>854
とりぷるあーる。
先代までは形式で呼ばれるのが大半だが、現行だけは違うｗ 実際バイク誌で ～～だぼ呼びしてるの未だにバリマシだけな
現在の最新号は表紙からして2回書いてあるｗ
普通のバイク誌は大概 あーるあーる（ホンダの開発陣が 「だぼ呼称は嫌い」 発言してからこれが一番多くなった）
もしくはたまに だぶるあーる
ヤンマ死は一時 ～～だぶ 表記してる時もあった
ちなみに開発陣の だぶ嫌い発言はMＣ51国内仕様発売当時のインタブー記事から >>856
ずいぶん多い一部の人だな
ニダボって言わないのオーナーだけでその他大勢がニダボって言うのに 乗ってる人間はニダボとか呼ばずに俺のバイクって言うし「なんてバイク？」って聞かれてもCBR250RRって言う >>859
俺は現行のCBR250RR（だぶるあーる）もしくは
2気筒のCBR250RR（だぶるあーる）って言う
昔MC22も乗ってたんで
>>858
現在ではほんとそうやねｗ
乗ってない奴に限って だぼだぼ 言いやがるｗ まぁニダボって言って大体のバイク乗りに通じる時点でお察しよ >>862
そーゆー場合は全部外してNK化します
ミドルだけ外すのがああいう奴らのスタイルなの知らんのね BMWをベンベ、AMGをアマゲと言うのと同じ感覚か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
