【JA44】スーパーカブ110 Part27【model 2016 - 2021】
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
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出来ない場合は、誰かが代打で建ててください。
前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part26【JA44】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607000284/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレで天気の子モデル欲しいって人いたけどgooバイクでも新車で扱ってる店で何軒も出てくるし今でも入手困難ではなさそう beamsのパワークラシックキャブトン付けてる人いる？
音の大きさとかどんな感じすかね？ >>30
残念だわ
シングルシート+キャリアが可能なら現行スタイルの完成形として欲しかった
JA44を大事に乗るわ それタイカブ
二人以上で乗るのが当たり前の東南アジアだからタンデムがデフォ
日本で売るのにリアキャリア無しはあり得ない この新型タイカブも例の法律関係で「新車」は10月からは売れんからな
「新車」で買うなら9月いっぱいだけど、それまでに法律対策した国内新型車が
出るらしいので慌てる必要はない？ ダブルシート用のキャリアは普通に存在するが、国内で売ってる店少ないからなあ 通販なり店で取り寄せてもらうなりで簡単に入手できるぞ
付け替える手間が面倒だから最初から付いてた方が良いけど >>35
俺は東京堂で買ってポン付け。
5000円くらいだったかなあ。一昨年のタイカブ用。 それで結局タイヤは何がいいんだ？
前スレで純正サイズがあまり普及してないって書き込みにはずいぶん噛みついていたけど具体的なタイヤ名を言えないんだよな
CITY PROがM35の後継だから1度は履きたいけどとりあえずNR78を注文してる
D107は毎度毎度のタイヤパターンで作ってるから問題外
ブリヂストンにも純正サイズを出してほしいね 今日久しぶりに乗ったんだけど信号待ちとかで止まる時とかにチェーンケースなのかエンジンからなのかそのあたりから「カシャン」とか「カチ」みたいなメカノイズ音がやたら聞こえたんだけどこれって何？
というか今まで気づかなかっただけかな？ >>39
自分のもそういう音する、減速するときだよね？
自分のはチェーン伸びではないんだよね
リアに木箱付けた時から気づいたんだよね、箱で音が増幅されるみたいで、他のメカ音も大きく聞こえるようになった 話ぶったぎってすまん
スーパーカブって大体普通に乗ってたら何キロぐらい走れる？
現在1万キロで買い換えは3万キロ辺りを目安にしてるけど目安が分からない
10万キロとか余裕？ 通りすがりのオッサンが「カブは大事にすればずっと乗れるよ」って言ってたな
ダメになった部品やパーツを交換すればガソリンが手に入る限りはずっと乗れそう 10万キロは余裕とか？それは幻想だ
今の考えの通り3万km 過ぎたら買い替えを検討するんだ
4万kmでもエンジンから異音とかでなければ比較的乗り方がいいと思うからそれ以上を目指せ 鉄カブは新しい技術を取り入れずに同じ物を何十年造り続けたから壊れなかっただけ
スクーターは数年単位で進歩してた代わりにトラブルも多かった
だからカブも07以降にトラブルが多発してるのは当然のこと
それがわからない人は10が中国製、44は日本製だからと44を盲信してる
10のトラブルは決して生産地だけの問題じゃない
でも44は110CCの3代目だからかなり改善されてるとは思う
オイルフィルターを着けたりカムチェーンガイドスプロケをガイドローラーBに変えたりしてるしね
当たりを引けば10万キロ行けるかな？ >>41
自分も最初は箱を固定してるボルトの音かと思ったけどやっぱり音の位置は違うしそれだったら常に聞こえてると思う
ちなみに新車で買って現在2000キロチェーンの調整やメンテは一度もしていないけどした方がいいの？ >>47
チェーンは絶対に初期伸びする
2000キロも走ってるなら間違いなく伸びてる
異音の正体はチェーンだよ JA44買ってまだ800kmですが、
チェーンの張りはもう2回調整しました。
むしろ2千kmで鳴り出すとは驚異に思いました。 それはまだ伸び切ってないだけ
3000キロ超えればそうは伸びないよ
弛んでればテンショナーを1/4回転ずつ絞めれば終わりだし騒ぐほどの事じゃ無い Fスプロケ15T化とシールチェーン化は、買ったら真っ先にやるべきこと。
あとできればリアショック交換も。 いや、シールチェーンは要らない
なんなら強化品も不要
3分で終わるチェーン調整を面倒くさがるようじゃまだまだ ノンシールの強化チェーンがベストだと思うけど？
純正はあまりにも伸びるのが早すぎる 俺も張っても張っても伸びるから、ノンシールの強化チェーンに変えた。そんなに高くないし、気になる人は変えた方がいいんじゃない 1~2にスフトアップするとき丁寧にやればノーマルでもそこまで伸びないよ
2000で初期調整して先週末13000で2度目の調整したわ
清掃注油は1000kmごとにしている 少しの間隔で道路に出るときにどうしてもシフトチェンジは荒くなるよね
カブの遅さを理解して余裕をもって運転するべきではある
でもそれを差し引いてもチェーンは伸びすぎ >>57
だよねぇ、伸びる伸びる言ってる人って調整するとき張りすぎなんじゃない？
10～15mm遊びがあるつもりでも、スタンド掃って誰かに乗ってもらって荷重掛けた
状態にして確認してみると、パンパンなんて事があるよ
そのまま下手なシフトダウンとか繰り返せば、そりゃあ伸びても当たり前だよね チェーンの伸びにムラがあるって指摘あるけど、これは4Lモンキーの頃からだから
横型エンジンはこんなもの
一番張るところで合わせるんだよ チェーンの張りが強ければ当然伸びるスピードも早いわな
本当に正しい張り方をしてるか一度プロに見てもらった方が良いと思う 通勤用のはあんまり伸びないけど、
職場にあるやつはよく伸びる シールチェーンは防錆油染ました布で側面拭くだけであと別に何もしなくていいから楽だ
メッキしたやつならマジなんもしなくていい >>67
それな
シールチェーン+チェーンカバーってまじ最強 >>70
変わりませんが何か？
やった事のないやつのデタラメ
なにがねぇだよ馬鹿 そういや高級シールチェーンに
こまめにスーパーCRC556を吹きつける けるっていうレビューがあったな 10年前にノーマルからRKシールチェーンに変えたら逆にわずかにフリクションが減って驚いたぐらいだけど、、 走行時は逆にフリクション減るんだっけ
ソースは失念したが シールチェーンにして3～5kmくらいは悪くなった。春だから約１名が騒いでるね >>76
嘘認定しとくわ
顔真っ赤にして適当書くなよｗ
どんなすごいフリクションだよ
ここお前の感想書くとこじゃねえぞｗｗ 例えば63km/lがシールチェーンで60km/lになったなら、ありそうだけどな。 ナップスなんかにチェーンの見本あるから触ってみたら良い。ノンシールとシールドチェーンの抵抗の違いがよく分かるから 多少でも錆止め塗ったりしないといけないならシールチェーンはいらないかな
ノンシールに注油するのと手間は変わらないし
本当にノーメンテでいいならシールにしようかな >>82
sealed chain や．別に新しくない． 言われるほどチェンシンも悪くないよね
でもチェンシン置いてる店はほとんどない
取り寄せてまで履かせたいタイヤかと言われれば？
無難にD107でもいいけど >>81
新品で比べる意味なんかないだろ
1000ｋｍ走った時点で比べろよ 今更になってスーパーカブストリートの青って存在を知った
gooにも無いしもっと早くに知りたかったわ >>90
天気の子でいいじゃないか？
大抵の人はバイクが壊れてから買い換えだから、限定車なんて無縁だよ ディスクでABS付きの新型出るなら様子見てカブプロ増車しようかなと思う反面、
各方面でカブのビジネスバイクとしての役割は終わりかけてるので新型でカブプロ有るかどうか不安も残る。 ブリザードドレンの清掃はしてる？
クリップをプライヤーで挟んで、もう片方の手でホースを抜こうとしたけど固くて抜けなかった
あまり気にしなくていいって話も聞くけどどうなんだろう？ >>100
だろ。なんか良いんだわJA44スーパーカブ。この先新型出ても手放す気無し
おれはCT125と交互乗りでカブライフを満喫してるよ >>102
>かっこいいの？
カブもハンターもかっこよさを晒すバイクとは違うぞ
何勘違いしてんの？ ＞カブもハンターもかっこよさを晒すバイクとは違うぞ
誰が決めたんですか？ 今のカブはカッコいいよ
昔はスクーターが2ストで今よりずっと耐久性が低くて、反対にカブは鉄カブで今よりず耐久性が高かった
それでも若者はあんなのに乗れるかってカブを選ばなかった
今は若者がオシャレにカブに乗ってる 1958年 スーパーカブ発売 \55,000
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1234648.jpg
発売されると瞬く間に普及したが、実用性の高さとともにスタイルがいい
洒落ていると人気を博した タイで新しいの発表されてるて事は国内もフルモデルチェンジするの？ >>107
国内モデルもモデルチェンジはするんだろうけど、タイモデルと同じとは限らないしGROMやC125みたいに同じ物を売るかもしれない。
噂だけで確かな情報がひとつもない。 初代カブかっこいいよなー
低いライトとか深いフェンダーとか配色とか全部いい >>107
9月の生産で終了
受注は終わってるらしい 部品は共有だろうから組立が海外か国内かはそこまで問題じゃない
日本人のためだけに車やバイクを生産しても利益がでない時代だから
でもまた海外生産に戻るならいっそのこと中国生産を継続してた方がよかったかな？
評判の悪かった中国工場も歴史を重ねれば熟練工が育って洗練されていってたと思う 2017年11月10日発売だからおよそ4年弱の生産だったか
天気の子ピンクや60周年レッドはプレミアが付きそうだな >>111
中国は人件費も高くなったし
引き上げるにしても技術も設備も持って帰れないしで、もはやメリット無しだろ >>106
カブは元々は業務用ではなく気軽に乗れるお洒落なバイクというコンセプトで開発されたんだよね 出前の兄ちゃんが片手で運転できるバイクを作るぞと、本田宗一郎が宣言してスーパーカブの開発が始まった
左手のクラッチレバーをなくす自動遠心クラッチ、方向指示器スイッチも右に移した もう片手運転コンプライアンス的にもダメだろと思ってたんだけど、赤いカブの人たち現役で片手運転だったw ベトナムは中国の悪い部分を濃縮した印象
タイはやる気なくて中国とは質の違う不安が まあ買うときは選べないからな
2013年には中国生産だったから10買ったし2019年は44出てたから44買っただけだもんね
ストリートや天気の子がほしかったけど都合よくそのタイミングで壊れてくれないしね
次が中国生産でもタイ生産でもそれを買うだけ
中国生産を見下してマウントとってくる奴は新車も買えないバカだった
2013年の時点で何を買えばよかったんだよ？
って思う 何をそんなにキレ散らかしてるのか分からんけど、自分の意志で決めた事に他人は関係なくない？ 60thでカブが欲しくなったから買ったよ、8ヶ月も待ったけど 別に今乗ってるのを売って欲しいの買い換えればいいだけじゃね？ そういや2016年にJA07の中古をJA10の新車よりちょっと安いくらいの
値段で買ったなあ。生産云々じゃなくてあくまで見た目だったけど。 10月からはABS必至
12月からは新・排ガス規制ってぇじゃないか
対応はどうなってるんだ
新型は何月に出るんだ
まぁ、どうでもいいっちゃいいんだけど 誰かSHADのSH40載せてる人います？
車体に対して大きさどんな感じですかね？すり抜け問題ないですか？ SHADじゃないけどgiviの43ℓ左右545mmだったかな？付けてるけど問題ないよ 90Lを載せてるけどミラーよりは狭い
市販リアボックスならどれも車幅内じゃないか？ >>131
余裕
SHADはキーなしで開閉できて便利よな スーパーカブのアニメがアマプラで14日から配信だってさ 原作っていうかコミック版読んだ限りあれに萌えるアニオタはあんまりいないと思う
だって主人公見た目女子高生のオッサンだぜ >>136
萌えってよりも、自分が
免許取ってからのドキドキ
ワクワクの場面を思い出すんだよ。
トラブルもいい思い出だし。
あ、わし50台ね。 最初はなよなよしてたJKが道端でパンク修理してナンパ野郎をぶっ飛ばすようになるんだぜ 去年夏から乗り始めたけど年間7,000kmだと
何年乗れるんだろう 一昨年夏から乗り始めたけど年間500kmだと
何年乗れるんだろう リアキャリアのボルト留めしてあるところが、サビ始めてるけど、
どうやって手入れしてます？
556とか？ ７か月ぶりにエンジンかけたけどセルですんなりかかった
バッテリー上がっていると思っていたので驚き
オンにしてヘッドライトも点いていたし
もっと長期間大丈夫だった人いますか？ 現行ja44の新車販売可能期間5ヶ月切ってるですが....
新型どうなってる？ >>150
新車販売5ヶ月切ってるけど既に受注満了らしいけど もう新規予約中止で店頭にある現車のみ
夢店も新規予約中止でバーターで融通されてる ほーう、バーターで融通されるのか、それはそれはさぞ それでもクロスカブの限定新色出るらしいじゃん。やれば出来るけどやらないのかね? なんなんだろうね
クロスも限定の2000台売って終わりかな？
場合によっちゃ、クロス自体終わりにされる可能性もあるけど どの道、9月末日までしか新車では売れないんでしょう？
廃番になるのかぐらいのアナウンスは欲しいね 共通バッテリーも決まったし
原ニビジバイは電動に降って来る気がするわ
残るのはハンターカブとか趣味性高いやつで
110はタイから持って来て終わりになると予想 新聞屋や郵便屋のニーズもどんどん低下してるでしょ
今後カブが沢山売れる未来が見えない これからカブ乗る人は趣味なんだから
C125とCT125で十分でしょ？
って感じなんでね？ >>159
郵便局の電動バイクがスーパーカブから外れたから市場台数はどんどん減っていくだろう >>159
新聞屋はほぼギアかベンリィになってるからな C125から豪華装備取っ払って
固定前カゴ付いたプロが35万位で出たら嬉しいな うちの辺りは新聞配達がギア
郵便配達が電動ベンリィ
既にほぼ置き換わってる うちの地域の郵政はもしかすると電動にはならないかも
激坂の地域で郵便局はその上にあるしw 時代が電動化に動いてる
まだ、ぼやっとした感じだがきっかけあれば
一気に加速するだろうね 気になるバイクはユーロ5規制のうちに買っておかないと、ユーロ6になったら骨抜きになっちゃう可能性も。 やっぱり電動化しないと馬力出なくなるから
小排気量は待ったなしなのか 小排気量は馬力の問題よりも、排ガス規制の問題で電動にいくんじゃね？ >>170
PCXみたいなハイブリッドで何とかならんかな
完全電化は充電とか電池の耐久性とかハードル高いやろ 電動バイク用の電池の規格、統一されるんじゃなかったっけ 電動化するのはかまわないけど、充電方法が気になるな。
青空保管なので雨の日の充電がどんな感じになるのか。 自宅で100Vで充電することもできるし、出先で満タンの電池に交換することもできる。
そういうことだろ共通化ってのは。 田舎ではすごい勢いでガススタがなくなってる
国道沿いでもだ、電動化は田舎ほど進む >>177
単に移動難民がものすごく発生するだけになるんじゃないか？
今の状況を見るとEVインフラ整備前にガソリン車がなくなるみたいだから キタコのUSB電源キットってインナーラック着けてても装着出来る？ >>181
付けられるよ
ちょっと使いづらくなるけど >>182
ありがとう
使いづらいのか…
汎用のものにするか悩むところだな >>183
インナーラックを固定するネジとUSBの奴固定するネジが同じになるからね
使えなくはないけど、狭い
ただ、USBで充電したいだけとかなら、USBにケーブルつないで、インナーラック内に置いとけるから便利ではある 久しぶりに後ろのボックスを外して走ったけど背中に干渉しないことがこんなに開放的で楽なのかとちょっと感動した ロングキャリアとかに変えて、ボックスを後ろに寄せて付けるようにすれば、普段から干渉しなくて快適だよ 干渉だけではないけどね。
重心バランスとかで乗り心地は大きく変わるから。
カブにゴテゴテつけてるやつ多いけどもったいないことしてるなあと思う。
俺は前にも後ろにも何もつけない。
ツーリングに行くときはかるいかばんをツーリングネットで縛るだけ。
これが軽快快適の秘訣。 自分はリュックが丁度乗っかるから重さが無くなって快適だけどな いや、重いもの背負って運転なんかしてないで箱に入れろよｗ 箱付けてるのにリュックって
一体何のための箱なのかと小一時間
もしかしてファッション？ >>190
箱も大きさによるだろ
そんな事も想像が出来んのか？ 結局、カブに何を求めてるか？だよな
用途次第で色々選択できる懐の深さがカブのいいところだと思うけどな
自分の考えだけで決めつけて他人を否定するもんじゃない カブ110ccモデルは全廃の雰囲気出てきたな
現行モデルも争奪戦になってるぽいし ひと手間かかるが外装交換は可能だから
どうしてもJA44が欲しいなら売れ残りピンクカブ買うのもアリだな
まあ新型次第か キタコのUSBつけようと思うけどアレ左の通気孔からも通せるよね？ スーパーカブ110
クロスカブ110
ファイナルならアナウンスあるだろう >>196
販売店レベルの話は別として、ファイナルの発表公式に出した事無いよ。
ひっそり販売終了車種の欄に移るだけ。 昨日納車で、G556履かせたHA02から乗り換えだが、グリップの意味では、チェンシンもG556も大差ない。普通に曲がって、普通に止まる。車体の剛性とかサスの形式の違いとか、難しい話抜きに、大差ない。 アドレス１２５シリーズ、スウィッシュシリーズは
今年７月生産分で廃止
当初９月まで 生産予定だったみたいですが
７月生産で打ち切りになりました
９月以降のABS装備もしくはコンビブレーキ装備を
行わないために日本向けは廃止となります JA44 JA45も似たようなもんでしょ
モデルチェンジとかでどうなるか？ってとこだけど
アドレスなんかは110だけになるのかもしれんが、、、 タイカブなんかの
正規販売じゃないバイクは どーなるのかな？
コンビブレーキやABSついてないと売れなくなるのかなぁ？
それとも今まで通り販売されるのか…。 250cc未満の並行輸入車は法律適用外だったと思うので
販売はできると思います。（輸入障壁の関係）
今売ってるW175（キャブ車）なんかは国内排ガス規制
通らないのでは？ 今更だけど、現行のタイカブいいな
安いし、装備もいいし、そっち買えば良かった >>206
2022モデルはこれベースなんだろ？
カラバリを変えて何故かシフトインジケーター無くしてくるんだよな シフトインジケーターどころかアナログメーターに替えてくるはず >>209
国内モデルのデチューンやめて欲しいよな クーペは今がほんとに底値。
セダンあるけど、買おうかなあ😅 他のバイクと違うウインカーとホーンの位置がなかなか慣れない… >>213
確かに
中古車のセダン＆クーペの値落ちは凄いな >>216
人気のセダンは値上がりしてる感。
クラウンやマークX、近年の3や5シリーズ、CやEクラスとか。 今、慣らしなんだけど停車時、つま先のシフトでニュートラルに殆んど入らないんだけど、初回オイルでなおるのかこれ？
因みに、かかとのシフトだと入る。 >>219
入り難いときはアクセルを軽くブルンと煽ってみて
これでイケると思う ギアは概ねそんなもんだ。
オイルが良い感じだと感触が軽くなる気がする。 >219
完全に停止してからチェンジペダル踏んでる？
少しでも動いてるとニュートラルに入らないよ >>225
停車してるよ。
よくよく考えたら
Nに入らないっていうより
ギアが全く変わってないってことか。これは？ >>227
停止してアイドリング状態だとそんなもんだって
バイクのギアは 停止時にニュートラルに入れにくいのはホンダの原付きあるあるだから 完全に停止する前にシフトダウンしてるけど機械的にはどっちが正解？ 停止時ニュートラルが正解
普通は車体が動いてる時にローは入れない
ギアに負担が掛かるからね >>236
2速でも厳しい坂なら1速にする
俺は停車する時はギアを落としながら停車するから最後1速に落として停まるよ >>237
俺も同じ。ブリッピングしながら4→3→2と落としながら1速だけ駆動が抜けた頃見計らってそのままシフトダウンすればショック無く1速入れられるし。 信号等でタイミング的に完全に停止になる時
4速→停止→N
信号のタイミング的に微妙な時＆その他
4速→3速→2速&都度判断
で使い分けるのが普通でないか？
いっそ4速からNの安全装置切りたいんだけど。 4→3→2→1は1に入れたつもりが2のままで発進もアレレレレ？ってアセるときあるよね
微妙な信号停車も一旦完全に止まってNランプ確認してロー入れたほうがいいときもあるね
こればっかりは後続車が接近してるときとか状況もあるからどっちもどっちかな インジケータ付きメーターに替えたらびっくりするくらいこれらのストレス無くなったよ。
頭の中で何速なのかを考えないのは
ほんと楽。 普通のリターンなら
下げ繰り返せば1速なのにね
通り過ぎるのが。。。 外装部品が品薄になる前に一式買って色変えたいんだけど参考になるブログとかありますか？ たった4速のロータリーシフトが
わからなくなるチンパンよりも頭いかれてるカスは
カブに乗らない方がいいよ >>239
幻の5速の度にNに入って不便そうなんだが。 >>246
言葉足らずですまんが注文してパーツ揃えたあとの交換作業が不安なので何か参考にできたらと思って聞きました
プラだから見えないツメとか折りまくったら怖いじゃん カブにカブとかホンダとかって書いたステッカーベタベタ貼ってるあれは何なの？カブな事は見たら分かるんだが >>252
自分のカブにはステッカーはってないけど
別に目くじらたてるほどの事ではないと感じる。
むしろ趣味でカブ乗ってて愛してるんだろうなって
微笑ましい目で見ている。 どんなステッカー貼るのも個人の自由だし、勝手に貼ればいいと思うけど、全然センスいいと思わないし、自分のカブには絶対貼りたくない まあ、ステッカーなんて趣味の物なのだからどうこう言っても仕方ない
ましてや叩くなんて格好悪い話だ
そりゃあ格好悪いなぁ、趣味悪いなぁってステッカーも見るけど、こういった公の場でわざわざ言わなくてもいいじゃん
そもそもカブ自体が人によっては格好悪い物なのに… カブがカッコいいだとかお洒落だとか可愛いとか言ってるのも同類 おっさんだけど、スタイルとかかっこいいとかかわいいとか
気にしないでいいからカブ乗ってんのに(´・ω・`) https://karapaia.com/archives/52249607.html
↑普通にカブ カッコいいし カワイイ イメージ。
仕事に使ってる人や 実用重視で道具としての意味合いが強くて購入してる人にはチャンチャラおかしく感じるのかもしれない。
趣味で乗ってる人は カッコ良さや 可愛さを感じていると思う 。
いろんな感じ方があるよね。 >>269
今まで何乗ってたの？
一度もハンドル低いと感じた事ないけど おい、190以上あるだろ？
もしかして大谷翔平か？ ごめん、上のアメリカの写真見てたらハンドルが低くて怖そうと思ったから。自分はスーパーカブは持ってなくてクロス乗りですがこれぐらいが限界。前はPCXに乗ってました。ニーグリップ出来れば安心感があるのだけど。 >>276
それってお前の頭が腐ってる…ってコト！？ >>268
リンク先「学生の通勤用」って書いてあるのが違和感
バイト通い専用かねw じゃあ現行110とクロスカブは新車販売9月末で
終了確定なんだね
c125もABS付いてないから現行のままなら
10月から新車では売れんよ >>282
新車販売してるところなんてもう無いだろ
3月頃に既に受注自体は終わってたのに ブレーキが変わってエンジンもタイカブ仕様になりそう。 で、それをどこで生産するか
やっぱタイが有力なのかな プラチナBilly付けてる人いますか？
錆びやすいっていうレビュー見たんだけど、実際付けてる人どうですか？ スプロケ14、15じゃリッター70台後半なんかは狙えないのかな。 燃費は、
エンジン回転数よりも、アクセル開度の方が影響が大きい
自分の必要とする巡航速度で
最もアクセルを絞れる（開けない）ギア比にすれば、高燃費が狙える スプロケをハイギア化したら上り坂がキツくなって2速で引っ張るケースが多くなったので普段の燃費悪化した
遠出してバイパス60km巡航が延々と続くようなとこ行けば伸びるかな 125ccにしてるせいか、リッター45kmはなかなか超えないわ
＠都内 >>294
そうなんだよな
俺の住んでるところは坂道が多いから14丁ですら走行中に2速を使う事あるから15丁とか試せないんだよな エンデュランスはタイカブの取り扱いやめたんだよね？ >>298
ホンダから横槍入ったんじゃね?独自に輸出向けや現地法人の車両を国内に持ち込んで登録したり、
輸出向けレーサーを保安部品つけて国内登録する店や法人とは一切の取引を止めるって話を聞いたことがある。
個人輸入ならともかく、エンデュランスは前者のケースかと思う。バイク販売店じゃなくてもホンダとの関係切れないもんな。 >>298
輸入業自体を譲渡したんじゃなかったけ？ 国内の販売網を維持するには
国内価格の儲けが必要なんだろうな 新型c125でたな
タンクは3.7リッターのままハンターとおなじ44万 2020年製のJA44なんだけど、
ガソリンを満タンに入れた時は残量メーターが上に振り切れてるのに、
しばらく60～70kmぐらい走って一番上の太い目盛りを切ったあたりから、途端に目に見えて残量メーターの減るスピードが早くなって、
そのくせ一番下の赤い目盛りに差し掛かってもなかなかガス欠にならないのは仕様なの?
結構心臓に悪いんだけど・・・
まあ給油の時計算してみると、体重90キロの漏れでも、普通の街乗りでカタログスペックどおり、リッター60km以上は出てるからいいんだけどさ そういう仕様だからね赤ラインからガス欠まで60kmは走れるよ
You Tubeに色々上がってるからみてみるといいよ >>307
別にカブに限った話ではないだろ
車とかでもそれが普通だから気にしたこともない >>307
バカはカブに乗るなw
バカだからカブに乗るのかなw 火災保険で敷地内（マンション駐輪場も含む）で125ccまでのバイクが盗難にあった場合保証対象になるのな。
出先や敷地外で盗まれた場合は対象外らしいけど、火災保険に入り続けてる限り保証は続くので良いな。 >>310
その取説をサイドカバーの中に突っ込んだまんまで、工具で開けてまで読もうという気にならない
てか小物入れ、取説と陸運局や自賠責の書類を入れたら一杯で、ちょっとした工具はおろか赤男爵の手帳すら入らないのは残念ネ
>>308-309
そうなのか、レス㌧
四輪や二輪の色んな車に乗ってきたけど、こんなに針が早く動くのは初めてでﾋﾞﾋﾞｯたw
>>311
うるせー馬鹿 >313
取説をＰＤＦでダウンロードして
スマホかＰＣに入れとけば？ >>313
最初動かないのはどの乗り物も同じ。そしてカブは針がど真ん中の時に110km走行位だから進みにムラがあるだけで実はバランスよく動いてたりする。 約200km前後走行したら早め早めに燃料入れろってことね
エンストギリギリ寸前まで走るなら260km バッテリーのブレイクスルーがあれば買うが
カブの必要ないかも
実用性重視だから 需要が高ければ、ベンリィではなくカブで電動モデル出してたろうしな。 なんで日本仕様だけシフトポジション出さないんだろう
次こそはタイ仕様とあわせてほしい シフトインジケーター付き納車時につけてもらって乗ってるけどすごい便利
でもスピードに乗ってる時は幻の5速はやってしまうけどね
伝送系のアレみたいで4→3に落とす時ギアはガチャンと変わったのにダブったみたいに4も3も表示消えて変わらない時や1,2秒のタイムラグがたまにある
外人は大らかだからそんなもんだろって感じなんだろうけど日本人はそういう細かいのが気になったり許せないからすぐバイク屋に修理に行く
だからって聞いた JA４４をてにいれた！
ユーチューブでチャンネルも解説した！
いまさら感満載だけど
カブ動画ならどんな動画があればみたい？
それともみんな自分のカブで満足してるから他人のはどうでもいい？
乗るのちょーたのしみー
でもカブって所有してみるとあんがいでかいのな
なんかもっと小さいと思ってた >>323
諸元表見ればデカイの分かるだろ
モンキーとかも実は意外と大きいからな >>323
フロントフォークOHとステムベアリングのグリスアップ動画がみたいです。 >>327
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐＝‐ヽ .:::::|
＼ ｀ニニ´ .:::／ NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
.ｎ:n ｎｎ
nf|｜| | | |^!n
ｆ|.| | ∩ ∩|..| |.|
|: :: ! } {！ ::: :|
ヽ ,イ ヽ :イ >>36
ダブルシート＋キャリアにホムセン箱載せたら、後方からのテールランプの視認性ってどれくらいになるかな？
問題なさそうならタイカブ買いたいんだけど トラック乗ってるけど信号待ちとかボックスで隠れると見にくいねブレーキランプよりウィンカーだね
つけない原付ほんと多い 朝乗り始めの1速から2速が入りずらいのですがこんなものでしょうか。 寒くなって来たからね
オイルが温まるまで仕方ない
もしくは暖気運転しておくんだね >>333
新車？新車なら1000km乗ったら多少は馴染むよ。 333です。 今年の初めの新車で買って今1100KMくらいです。
朝に限らず乗り始めが、かじってると思うくらいギアチェンジが
1速から2速が固く今では、2速発進する始末です。 2000kmくらい乗ってたら気にならなくなると思う 確かに最初はすごい硬かったけど、200kmくらいで落ち着いたけどなぁ 去年買ってはじめて冬を迎えた時は全然二速に入らなくて焦ったことが何度もあるけど今年はまだ温かいし一度だけ怪しかったぐらいでまだ大丈夫。 9500キロぐらい経ったけど、未だに固いと言うか半分しか踏み込めない事有るな（変速はする）。たしか3000キロぐらいまでは2～3ミリしか踏めない事が稀に有った。 これから免許取るために教習所通い始めるけど、取得したときに110買えるだろうか。 >>343
先に予約すると間違いない。
もしくは新型の発表を待つか。 >>344
販売終了や需要高の噂で少し不安だったので安心しました！
ありがとうございます！
>>345
なるほど。車両を買った経験がないのであまりよくわかってなかったのですが、予約とかもできるんですね。
免許取得までもそこそこ時間かかりそうな気がしてるので、とりあえず新型の発表を気長に待ってみようと思います！
ありがとうございます！ >>343
私は買ってから教習所申し込んだ。
バイク屋にも購入時に、これから教習所に行く事も事前に伝えた。
免許取得に2ヶ月かかってしまったけれど。
今は乗れて嬉しいです。
免許取得頑張って下さい。 >>346
初めてなら少し値段が高くても近くにあるドリームで買うことをオススメする
近所のバイク屋とかで買うと偏った知識を教えられて迷惑なこともあるし
まずは新型の予約開始された時に連絡をもらうように頼んでおくといいよ >>347
ありがとうございます！
免許なくても買えるのかどうかすらあまりわかってなかったのですが、普通に店行って大丈夫なんですね。
自分も今から楽しみです……
>>348
なるほど、何も考えずに近所のバイク屋に行こうとしてたので情報ありがたいです！
予約開始時に連絡もらえるように頼むのは良さそうですね。
時間見つけて話だけでも聞きに行ってみようかな。 >>346
年内の新型発表が有れば来年春前位に買えると思う。発表前に予約入れといた方が吉。
直ぐに乗りたいなら中古だけど、44や45も新車以上の値段になっていたりもするからアホらしい… >>348
バイク屋によりけり、ドリームだって母体が何処かによるし。 >349
ドリームで無くてもいいので
ホンダの二輪車正規取扱店リストにある店で買う事
出来れば２～３店回ってみて
雰囲気や対応が自分にあってそうな店を選ぶのがいいよ
古くて愛想良くなくても腕の良い店はある
でも雑な店主はダメ※個人の感想です
https://motosearch.honda.co.jp/pc/ >>350
中古高いですよね……
明日、教習所に初訪問予定なので、その足で販売店行ってみようかな。 >>352
なるほど！
何度かバイクレンタルしたことのある店がいただいたリストに含まれていたので、まずはそこに行ってみようと思います！
情報ありがたいです、心強いです。 カブプロのABSって来年出るのでしょうか？
噂掴んでる人おしえて 会社帰りにプチツーリング→調子に乗って峠道を攻める→右カーブ下り→フットブレーキ踏む→ｶﾞﾘｶﾞﾘｯ(´・ω・｀) 
ミラーを交換した人は10ミリ正ネジでアダプターかまさない？それとも8ミリでアダプターかます？
メッキの丸ミラー付けようと思ってるんだけど。
>>358
ノーマルと比べて視認性とかどう？ >>357
タナックスのメッキ丸ミラー(ターナー無し10mmタイプ)を直で付けちゃったよ。
純正ミラーのナット隠しの黒いゴムパーツも上手く付いて良い感じ。
>>361
ステーが短くなったりすると見え方変わるかな、と思って。 ほんと定期的に無知が湧くな
普段ステーを見て運転してるのかよ >>362
社外品でも劇的に変化するってことはないよ
取り付けで角度とか変えられるし、汎用品として出す以上そんなシビアな設計はしてないしな
みなさん意見ありがとう。とりあえず360さんにならい10mm正ネジの丸メッキミラーAmazonでポチった。届き次第換装してみます。
センターキャリア付けようとしてカウルのネジ外そうとしたらやたら固い！
ネジなめたらヤバいので買った店でネジだけ緩めてもらっら一発だった。やっぱいい工具持ってなきゃだな。 カブはネジが硬いらしいから納車前に緩めといてと頼んだらネジがユルユルで納車されて事故るとこだったぜ。締め直しといてくれと伝えなかった俺のせいだ。みんな気をつけろ。
+3のビット持ってるけどうちの電ドラは充電式の安くて非力なやつなので太刀打ちできなかった。
サイドカバーもえらい固くてコインで回せなかったし。 >>372
おもちゃみたいな電動工具でやろうとするなよ
＋3なら手で普通に回るから バイクは車と違って昔ながらの頑固おやじのバイク屋がいいよ
チェーン店は壊れても新しいの買った方がいいよで直してくれないからな
うちのバイク屋は部品がなくなっても自作して直してくれるし 今更ながら、60th記念車を購入しました。
この赤、思いの外深みがあって良い色ですね。
ちなみにWシート対応のリアキャリアで、耐荷重10kg以上のものはありますか？ カブに合う夏の洋服でオススメありますか？
ライダースなんちゃらみたいに本格的ではなくてカジュアルなもので。 好きな格好で乗りなｗカブに似合うっていうとサマースーツか(農)作業着になるやんけ >>378
かわいい系のカジュアル服でいいのでは。ただし、なるべく明るめの色の長袖を上から羽織ってね。 >>375
古いカブの感覚でいられて困ることはある 新しいカブはエンジンブレーキが
マイルドで羨ましいわ ひょっとしてスクーターと比較してエンブレが強過ぎとかほざいてたのかな？ 二輪車の納車待ちが長すぎる!? 最新人気原付二種の納車状況まとめ（バイクのニュース）
https://news.yahoo.co.jp/articles/513f0af7e9d4ded65a3a9b13598e409607d5bb8f
●ホンダ「スーパーカブ110」
メーカーによると、毎月のオーダー数が決まっており、順次注文した人への生産・納車を進めている状況だと説明。
どのカラーも納車まで3か月から4か月ほどの時間を要する見込みです。
また、排気量の異なる「スーパーカブ50」も同様の状況で、
カブシリーズの人気の高さがうかがえる状況となっています。
●ホンダ「クロスカブ110」
クロスカブ110は現時点で、どのカラーもオーダーがストップしており、納車時期は未定。
なお、排気量が異なる「クロスカブ50」も同様に納車時期は未定となっていますが、
こちらはクロスカブ110よりもさらに納車時期が遅くなる見込みとのことです。 50ccの原付スクーターも納車に3ヶ月かかったらしいわ
親戚が少し前に新調したんだが >>118
条件はあるが片手でも免許取得出来るんだから合法 >>385
それを可能とするチェンジペダルだもんな
初代からの設計思想w 旧新型
かぶけんチャンネルがベルハンマー紹介したわ
塩素化パラフィンのじゃろ？あれ
まあ、チェーンとかに使ってる分には問題ないからいいけど
っていうかすぐにこわれるような製品出すわけないから問題ないだろうけどｗ 最近、ベージュと黄色ばかりよく見かける
この2色が流行っているのか？ ムーンストーンシルバーに乗りたかった
しかたがないのでホワイトにしたが、JA59でホワイトが人気らしいな スーパーで若い女性にヴァージンベージュいいよねって声かけたら
消えろタコって言われて嬉しかった思い出 カブシリーズ一過疎り散らかしてるスレはここでつか？ >>397 真正M乙。
しかし、マジで言われたんか？w 本当に言ったんだとしたら、その女もすげーよな
80年代のヤンキーみたいだ 走行距離2万2000キロなんだけどアクセルフルにして加速したりキツイ坂を登ってるときにバタンバタンとミッション？の方から音がする
1速と2速のとき
どこが悪いんだろう… >>403
>>404
ありがとうございます
チェーン調整でとりあえずは音は出なくなりました
買った店でタイヤ交換したばかりなのでチェーンの調整もしてくれてると思い込んでた タイヤ交換してるなら調整はされてるはずだけどね
まあ解決してよかったじゃん そろそろ7万キロとか越えてきた民も出てくる頃合いだろう スプロケ15丁変更でメーター読み最高90kmぐらいかな プロ配達員なんだけど先輩の新型プロ乗ったら速くなっててワロタ
たかだか0.1馬力アップしただけなのにえらい速くなってるやん
2速で50km以上出たで
あと何と言ってもフロントブレーキがディスクになってめっちゃ効くようになってる
バイク乗り換えただけで配達10分は短縮しそう ならリードやグリファスに乗り換えたら20分は短縮できるだろうよw 何を配達するかだな
フードデリバリーなら水冷スクーターのほうが便利 ja59出たばかりとは言え大小様々な不具合てんこ盛りみたいだな。 このまえハローワークに行ったら、プ－さんのぬいぐるみ置いてあった。それ見てちょっとキレかかったよ へー、13万も持つのか
普通の人なら手放すまでリアシューの交換は考えなくてよさそうだな >>424
この人はエンジンを開ける修理はしないと割りきっているんだよな
カムチェーンもプッシュロッドだけならオイル取り出し口の隣を緩めるだけで交換できるしな
エンジン音聞くとカムチェーンはもうあまり良くないのがわかるけど開けてからの修理はしなくて正解だよね 今から買うならこのモデルですかね？中古
クロスカブほしいけどちと高い。前のライトガードだけ新型にしたい 我慢して貯金するかローンで新車を買うべき
カブの中古は高い オカネナイオカネナイネンナ
あのーボデーは旧cc好きなんだけどライトガードって交換できないんですかねってとこで丸目ならJA44がいいなーみたいな。 >>433
冬タイヤも履けるし本州の太平洋側なら冬眠しないよな >>424
意味がわからん
ドラムってそんなに保つもんなの？？ そう考えるとドラムブレーキってものすごくコスパがいいんだね プロにサイドバッグステー付けたいんだけど、おすすめある？
キャリアの幅がデカいから、バッグが斜める、つってプロ非対応しか見当たらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
